Thế thì Myanmar nó mới như ngày nay.
Nói về chất xe khách, tải thì xe Hàn thuộc loại đỉnh rồi, nhất là xe nhập nguyên chiếc. Các xe khách lớn của Hyundai như chiếc Space, Hiclass từ năm 97-2000 nếu cho phép dc vẫn chạy ngon lành, bền bỉ. Mấy chiếc Univer đời 07-08 thân vỏ còn long lanh, chắc nịch, xe lắp trog nước cùng đời hoặc sau vài năm lên Tề Lỗ gần hết. Tiếc là mấy năm gần đây k cho nhập nguyên chiếc xe khách bên Hàn về để ưu tiên phát triển xe lắp ráp trog nước dạng CKD (TC moto, Tracomeco) hoặc tự phát triển mẫu riêng (Thaco). Riêng xe khách của Nhật thì gần như k có ở Viêt Nam.
Ko quản lý được nên cấm thôi. Bên Miến những loại như xe Alpha chạy đầy đường, đất nước thì nghèo đóiThế thì Myanmar nó mới như ngày nay.
Nói chung cấm nhập xe bãi rác về VN là chủ trương đúng.
Nhà nước mà thả cửa cho nhập xe bãi Nhật, Hàn thì chỉ vỗ béo - làm giàu cho dân buôn và bọn Hải quan-Thuế vụ biến chất thôi, nền kinh tế nước nhà chẳng thu được cái lợi ích gì hết vì bọn buôn này thì thuế chúng nó cũng bày trò lươn lẹo, không từ 1 thủ đoạn nào để trốn thuế hết, bọn Hải quan-Thuế vụ biến chất thì tích cực to tay cầm tiền đút lót- hối lộ -tahm nhũng. Xã hội loạn....
. Quản lý tốt thì nguồn xe đó nhập về chạy còn hơn đầy xe ngoài đường hiện nay.
Nếu nói vẫn chạy được thì ngay nhưng con liên doanh hết hạn mới rã xác đầy. Còn tựu chung lại vẫn là vấn đề đầu tư-lợi nhuận. Nói chung ở Việt Nam! còn dễ tính, chính xác là còn nghèo nên tiết kiệm => đội kinh doanh cũng phải đưa ra giá rẻ, miễn đi được, chất lượng kém để phục vụ. Đặc biệt ngoài Bắc, taxi con cóc được gọi nhiều vì rẻ, chứ gọi taxi vios đắt hơn là dân ko khoái (đa phần) mặc dù ngồi thích hơn.
Dân MM là phật tử toàn tòng
thì phải ạ., ghi xong lẩm cầu xin trời phật may mắn. Tối xịt, thì quên ngay trời phật, lại chửi um lên. Thế mới gọi là đúng, tại mình hết ạ.
Món này phức tộp. Em chỉ thấy nó ù ù mà xe khác chả có.
Những tệ nạn như cụ...vẽ ra hehe, thì ngồi trên đống vàng vẫn ăn cám nhé, vd vài nước dầu nhiều hơn lác ý.Thế thì Myanmar nó mới như ngày nay.
Nói chung cấm nhập xe bãi rác về VN là chủ trương đúng.
Nhà nước mà thả cửa cho nhập xe bãi Nhật, Hàn thì chỉ vỗ béo - làm giàu cho dân buôn và bọn Hải quan-Thuế vụ biến chất thôi, nền kinh tế nước nhà chẳng thu được cái lợi ích gì hết vì bọn buôn này thì thuế chúng nó cũng bày trò lươn lẹo, không từ 1 thủ đoạn nào để trốn thuế hết, bọn Hải quan-Thuế vụ biến chất thì tích cực to tay cầm tiền đút lót- hối lộ -tahm nhũng. Xã hội loạn....
CQ em có con này, bản 2003, 1.8, đi thôi rồi,trước thời khan xe nó được tân dụng tối đa, lên rừng xuống biển thế mà máy móc vẫn nguyên zin, mới chỉ có thay lốc ĐH với giảm xóc. Con này có cái rất hay hỏng là tay mở cửa từ phía trong, mở mạnh tý là vài bữa lại gẫy, mà đắt kinh.
nếu cụ chay đường đèo đường xấu thì khung gầm rời ok hơn, còn chạy đường nhựa đường phố thì khung gầm liền lại thích hơn cụ nhé. đây là so về xe giá tiền tương đương chênh nhau tầm 100tr đổ lại, còn xe giá chênh nhau nhiều thì ko so đc
Chúc các cụ tuần mới nhiều niềm vui,
em ngoài bắc đây cụ. taxi vios chưa bao giờ đc gọi là taxi cao cấp hơn taxi con cóc, giá cũng ko hơn gì đâu cụ.
vâng. nếu cụ so cụ thể 1 đoạn đường xấu thì khung gầm rời chắc chắn sẽ phù hợp hơn rồi ạ. đường phố giờ cũng ít có những đoạn đường như thế thôi
Các hãng taxi đa số là I10, một số hãng lớn có thêm Vios, Accent. Cùng hãng thì giá đi Vios hoặc các xe hạng B đắt hơn 1k-2k so vs I10, Morning.
Ở VN đường cao tốc phần lớn làm nhám, điển hình là đường cao tốc HN - HP - HL ....xe nào đi cũng rất ồn, kể cả xe hạng sang cũng vẫn có tiếng rào rào dội từ lốp xe vào ...dĩ nhiên xe hạng sang thì đỡ ồn hơn xe hạng phổ thông.
Vẽ gì cụ ? Thực tế đã xảy ra rồi....Những tệ nạn như cụ...vẽ ra hehe, thì ngồi trên đống vàng vẫn ăn cám nhé, vd vài nước dầu nhiều hơn lác ý.
Khai giảm giá trốn thuế thất thu thôi cụ.Vẽ gì cụ ? Thực tế đã xảy ra rồi....
VN đã từng cho nhập xe ô tô bãi, cụ hãy tìm hiểu và hỏi những người lớn lớn tuổi chút sẽ rõ....và đã sớm nhận ra nhiều ảnh hưởng tiêu cực hơn là tích cực đến toàn XH ...nên đã cấm nhập xe bãi.
Cụ nói quá. Mình cũng đi CDX đây. Một con xe nặng về thể xác lẫn tâm hồn, muốn vượt container phải lấy đà thật xa, đi 4 thằng đàn ông lên dốc dài suýt phải xuống đẩy, còn máy lạnh thì ko mát nổi.
Cụ không hiểu. Mức thuế cao ? Vậy cái gì để xác định mức thuế cao đó ? ....Xe cũ rất dễ bị khai man giá trị còn lại, để trốn thuế.
Xe mới hóa cũ là các do nghị định 116 khóa nên họ lách.Cụ không hiểu. Mức thuế cao ? Vậy cái gì để xác định mức thuế cao đó ? ....Xe cũ rất dễ bị khai man giá trị còn lại, để trốn thuế.
Vì bản chất xe cũ ( và bất cứ món đồ gì cũ cũng thế ), nó không có giá nào gọi là chuẩn cả ....giá trị còn lại của xe phụ thuộc tình trạng xe cũ đến mức nào ....
Trước đây nhiều cty buôn xe bãi, toàn tay to cả đấy...cũng bị dẹp rồi.
Trước tôi nhớ có những vụ thậm chí 1 số cty buôn xe bãi còn có chiêu trò mua xe mới toanh bên Nhật, Đức....rồi chạy vài trăm km, rồi khai là xe bãi với giá mua cũ rẻ bèo để trốn thuế nhập khẩu.
Việc này sẽ phát sinh rất nhiều việc cho CQ Hải quan-Thuế vụ VN để xác định lại giá thực sự của các con xe cũ này....và các cán bộ CQ Hải Quan-Thuế vụ rất dễ bị các cty buôn xe cũ này mua chuộc...sinh ra hối lộ - tham nhũng....loạn XH.
Sao cụ cứ lái sang chủ đề khác khi đang nói về nhập xe bãi thì định giá cái xe cũ ntn để áp thuế ?
