và là xe châu âu nên phớt dầu phuộc trc hay bị chảy dầu (10 xe 5-6 xe bị) - khắc phục mua phớt mà thay chứ sao nhưg ko nên vào hãng thay phớt dễ bị thịt thăn và .... xe ắc quy zin dễ chết (10 xe 2-3 xe bị) - khắc phục mua acquy khác chứ sao lưu ý acquy zin của Zip vừa khít vs duke cả thôg số và chất lượng vòng bi cổ phốt hay tèo do xe zin chả thấy có tí mỡ nào cả chỉ thấy cái dung dịch bôi trơn nhưg mà ẩm nóng mưa cái là khô cog chạy vài bữa cổ phốt cứng đơ cục cục (10 xe 5-6 xe bị) - khắc phục bảo dưỡng vệ sinh thường xuyên hỏng thì thay cá nhân của em thì là mua xe Nhật mà chạy cho nó lành vs cái khí hậu VN này, nếu muốn chạy Duke có chút ít kinh nghiệm về xe nó dễ dàng hơn 
tính ra vậy thì chất lượng kém quá cụ nhỉ. Mang nó đi cày như mấy con xe phổ thông (ngày 50km) em dự dc 3Mùa mưa chắc nhìn không ra cái xe. Cụ còn chưa kể đến dàn nhựa ốp nhìn khá rẻ tiền nữa, với cái nắng như vn chắc sớm bay mầu thôi.cảm nhận cá nhân nhé (cá nhân của em) duke 250 là bản mới côn khá là nhẹ trang bị cả sliper clutch và ABS (rất đáng ăn tiền) nhược điểm nhé, đồ thay hiếm và đắt, bị hãng làm giá đồ phụ tùng!!! KTM chuyên cào cào nên làm nake hay bị những lỗi vặt sau đây:
1. Chảy dầu lốc máy bên mâm điện (10 xe thì 7-8 xe bị) do khí khậu VN nóng ẩm và cổ pô uốn ngay bên trên nên nhah bị lão hóa chảy thấm dầu lốc máy mâm điện - khắc phục tháo lốc điện vệ sinh bôi keo là xog
2. Xe khá nóng, ko qen dễ thấy khó chịu khi chạy trời nóng
3. Vì là xe châu âu nên bị khí hậu VN ảnh hưởng, xe dễ lỗi quận điện (10 xe 3-4 xe bị) - khắc phục quấn lại mâm điện (hên xui quấn đến khi nào ổn định)
4. Lại do khí hậu và đường xá VN
5. Vẫn là khí hậu hoặc hên xui
6. Lại là cái khí hậu nóng ẩm và điều kiện đường xá
7, 8, 9 còn nhiều chưa kể hết đại khái là mấy lỗi vặt vớ vẻo ko cần qan tâm tự khắc phục cho nhah
P/S: Ý kiến cá nhân do trải nghiệm ai muốn phản bác thì cảm ơn số em đen và những ai em quen đi duke cũng đen nên bị dính
Thank cụ. Thế này em phải nghĩ lại rồicảm nhận cá nhân nhé (cá nhân của em) duke 250 là bản mới côn khá là nhẹ trang bị cả sliper clutch và ABS (rất đáng ăn tiền) nhược điểm nhé, đồ thay hiếm và đắt, bị hãng làm giá đồ phụ tùng!!! KTM chuyên cào cào nên làm nake hay bị những lỗi vặt sau đây:
1. Chảy dầu lốc máy bên mâm điện (10 xe thì 7-8 xe bị) do khí khậu VN nóng ẩm và cổ pô uốn ngay bên trên nên nhah bị lão hóa chảy thấm dầu lốc máy mâm điện - khắc phục tháo lốc điện vệ sinh bôi keo là xog
2. Xe khá nóng, ko qen dễ thấy khó chịu khi chạy trời nóng
3. Vì là xe châu âu nên bị khí hậu VN ảnh hưởng, xe dễ lỗi quận điện (10 xe 3-4 xe bị) - khắc phục quấn lại mâm điện (hên xui quấn đến khi nào ổn định)
4. Lại do khí hậu và đường xá VN
5. Vẫn là khí hậu hoặc hên xui
6. Lại là cái khí hậu nóng ẩm và điều kiện đường xá
7, 8, 9 còn nhiều chưa kể hết đại khái là mấy lỗi vặt vớ vẻo ko cần qan tâm tự khắc phục cho nhah
P/S: Ý kiến cá nhân do trải nghiệm ai muốn phản bác thì cảm ơn số em đen và những ai em quen đi duke cũng đen nên bị dính
ơh đấy cái dè trc màu đen đc 1 thời gian sơn bóng nó bong ra cứ từng mảng nhỏ đấytính ra vậy thì chất lượng kém quá cụ nhỉ. Mang nó đi cày như mấy con xe phổ thông (ngày 50km) em dự dc 3Mùa mưa chắc nhìn không ra cái xe. Cụ còn chưa kể đến dàn nhựa ốp nhìn khá rẻ tiền nữa, với cái nắng như vn chắc sớm bay mầu thôi.
Của Áo cụ nhé.
E cảm ơn ạ, sao đi nó k chắc chắn mấy nhỉ
Cụ nói chí lí, 3 con tàng tàng này đụng phải cơn giông là thấy mồ, tôi ko chơi loại này, chẳng ra lam saotính ra vậy thì chất lượng kém quá cụ nhỉ. Mang nó đi cày như mấy con xe phổ thông (ngày 50km) em dự dc 3Mùa mưa chắc nhìn không ra cái xe. Cụ còn chưa kể đến dàn nhựa ốp nhìn khá rẻ tiền nữa, với cái nắng như vn chắc sớm bay mầu thôi.
Thích thì nhích thôi , ổn hay kg bác thấy ổn là được , chơi lấy sướng cơ mà
