Xe dẫn động 4 bánh (4x4) tốn xăng hơn xe dẫn động 2 bánh ( 2 bánh xe chủ động)?

[2trung]

có tốn nhiên liệu hơn ạ, tuy nhiên em không nghĩ do nó phải kéo thêm cái cầu trước bởi bình thường thì vẫn chạy 2WD mà . Em nghĩ lý do bởi bao giờ 4WD nó cũng nặng hơn là 1, trong nhiều trường hợp nhà SX thiết kế tỉ lệ truyền ở hộp số cố để cho máy thừa công suất cho khỏe để vượt địa hình (ví như con Nissan Pathfinder tốn xăng kinh khủng, máy 3.0 số MT ăn tới 16 lít đường dài)

Bổ sung thêm chút nữa:
Một số dòng xe 4WD thiết kế không có bộ vi sai trung tâm làm cho cả bánh xe trước và bánh xe sau được nối cứng với nhau, khi di chuyển do các bánh xe có đường kính khác nhau (lốp non, căng khác nhau hoặc do điều kiện tiếp xúc mặt đường khác nhau) kết quả là làm cho các bánh xe bị trượt gây ra sức cản nội tại làm tăng tiêu hao nhiên liệu.
(Giống như là khi khiêng kiệu mà bốn thằng bốn góc bước không đều nhau, thằng đi nhanh thằng đi chậm thì tốn sức nhiều hơn).
Với 4WD có vi sai trung tâm thì đỡ hơn tuy nhiên vẫn tốn xăng hơn loại 2WD vì có nhiều chi tiết chuyển động hơn => ma sát lớn hơn.

 

[guidingstar]

Bổ sung thêm chút nữa:
Một số dòng xe 4WD thiết kế không có bộ vi sai trung tâm làm cho cả bánh xe trước và bánh xe sau được nối cứng với nhau, khi di chuyển do các bánh xe có đường kính khác nhau (lốp non, căng khác nhau hoặc do điều kiện tiếp xúc mặt đường khác nhau) kết quả là làm cho các bánh xe bị trượt gây ra sức cản nội tại làm tăng tiêu hao nhiên liệu.
(Giống như là khi khiêng kiệu mà bốn thằng bốn góc bước không đều nhau, thằng đi nhanh thằng đi chậm thì tốn sức nhiều hơn).

Cái này nó gọi là hiện tượng "tuần hoàn công suất cụ ợ". Nhưng có xe 4x4 vẫn thích hơn 2x4 . Cụ nào khôngtin hỏi mấy cụ bên offroad thì biết

 

[huy_turbo]

Mình đang băn khoăn về những chiếc xe offroad dẫn động 4 bánh khỏe như thế ( hơnhawnrn loại 2 bánh chủ động) không biết nó tốn nhiên liệu hơn nhiều không nhỉ mong anh em giải đáp giúp :69:

 

[vietvoiz]

Mình đang băn khoăn về những chiếc xe offroad dẫn động 4 bánh khỏe như thế ( hơnhawnrn loại 2 bánh chủ động) không biết nó tốn nhiên liệu hơn nhiều không nhỉ mong anh em giải đáp giúp :69:

có tốn nhiên liệu hơn ạ, tuy nhiên em không nghĩ do nó phải kéo thêm cái cầu trước bởi bình thường thì vẫn chạy 2WD mà . Em nghĩ lý do bởi bao giờ 4WD nó cũng nặng hơn là 1, trong nhiều trường hợp nhà SX thiết kế tỉ lệ truyền ở hộp số cố để cho máy thừa công suất cho khỏe để vượt địa hình (ví như con Nissan Pathfinder tốn xăng kinh khủng, máy 3.0 số MT ăn tới 16 lít đường dài)

 

[Mr.Captiva]

tốn hơn nhiều bác ạ, nhưng nếu đi bt bác cài 1 cầu thôi :69::69::69:

 

[vinhdoi1112]

nó la tổng hợp các lý do o trên.với lại em nghĩ khỏe hơn thì tốn hơn cũng phải thôi

 

[lái đêm]

Mình đang băn khoăn về những chiếc xe offroad dẫn động 4 bánh khỏe như thế ( hơnhawnrn loại 2 bánh chủ động) không biết nó tốn nhiên liệu hơn nhiều không nhỉ mong anh em giải đáp giúp :69:

Nhất Cụ! còn câu nào hay hơn hỏi nốt đi trả lời một thể nào.

 

[Gcar]

4x4 thì thường thiết kế cho thể thao, cho nên các tính năng vận hành được chỉnh ở mức khỏe hơn, hao xăng hơn chứ không phải chỉ ở cái 2 cầu.

 

[Kingpin]

đùa chứ em bó tay với bác Gcar đấy
kiến thức của bác nó sâu hơn cái bát ăn cơm tý ty

không phải là để khỏe hơn mà là để tăng khả năng vận hành trên mọi địa hình
đặc biệt là khả năng bám đuòng và xử lý lái tốt hơn

 

[zoom]

đùa chứ em bó tay với bác Gcar đấy
kiến thức của bác nó sâu hơn cái bát ăn cơm tý ty

không phải là để khỏe hơn mà là để tăng khả năng vận hành trên mọi địa hình
đặc biệt là khả năng bám đuòng và xử lý lái tốt hơn

OK, ai cũng biết là bác am hiểu nhiều vấn đề. Nhưng cũng đừng hạ thấp người khác như thế. Em cực kỳ dị ứng với những kiểu nói thế này. Fun chẳng thấy đâu cả.

 

[Kingpin]

nếu bác xem tất cả nhưng bài bác Gcar đã viết thì bác sẽ hiểu sao lại nói thế . bác ấy có kiến thức rất FUN
chúc bác vui hơn khi đọc bài của bác ấy
Thuốc đắng dã tật sự thật mát lòng mà bác ơi

 

[Hiep CTM]

dẫn động bốn bánh toàn thời gian chạy phê lòi:6: mà chỉ có điều hao xăng tí thôi ko nhiều

 

[Gcar]

sau khi xem tất cả các bài của bác Kingpin thì tôi cũng không thấy bị động chạm gì khi bác ấy nói thế!!:21:

 

[Raubac]

Ùi, thớt kĩ thuật thì nói về kĩ thuật thôi các bác ơi...
Theo em hiểu thì nó dư lày: (em chỉ nói mấy dòng thông dụng)
4x4 có hai loại: Part time và Full time.
- SUV & CUV dùng cả hai loại Part time và Full time.
- Sedan chỉ dùng Full time.
Nói chung các dòng xe 4x4 đều tốn xăng hơn 2x4 vì cơ cấu truyền động phức tạp và nặng hơn.
- SUV & CUV 4x4 cũng tốn xăng hơn 4x4 Sedan vì tỉ số truyền lớn hơn để có thể đi trên những địa hình phức tạp.
- Part time (không có visai trung tâm) bình thường chạy 2x4, động cơ chỉ truyền momen xuống 2 bánh như một chiếc xe bình thường, nên đỡ tốn xăng hơn khi "cài cầu" thành 4x4.
- Full time (có visai trung tâm) thì lúc nào cũng 4x4 nên tốn xăng hơn Part time, khi khóa visai trung tâm thì giống hệt Part time "cài cầu".

 

[bãolụt]

đệ xin có ý kiến nhỏ :
Bác nào ôm 1 em hai cầu chinh chiến thì thấy ngay:
- Khi đi 1 cầu xe vận hành nhẹ nhàng bình thường
- Khi đi 2 cầu tay lái nặng hơn.không những thêm tải cho động cơ mà còn ảnh hưởng đến hệ thống chuyển hướng. không những hao xăng mà còn ảnh hưởng đếntuổi thọ của xe,nên nhà SX mới TK các nút, cần gài, gỡ cầu khi cần thiết, thậm chí có loại cầu trước nhà SX bắt chết về VN mình các bác chế lại thành cầu rời, khicần thiết ngoài thao tác thông thường phải chịu khó bước xuống văn núm gài cầu ở may ơ trước như một số loại khác hơi khổ nhưng khi vận hành ơ đường bình thường thì rất êm, giảm được tiếng ồn của các-đăng trước