Xe có turbo chạy trong phố nhiều có hao nhớt nhanh hơn xe không turbo chạy đường dài không?

[boybn86]

e đã lái honda crv tubor cá nhân e cảm thấy không thích

 

[Tiger Hunter]

Turbo hoạt động nhờ dòng khí thải. Khi dòng khí nhỏ nó vẫn quay nhưng ko có tác dụng gì. Khi dòng khí thải đủ mạnh thì nó mới tạo đủ áp để nén khí nạp, lúc đó mới cảm nhận đc tác dụng của nó. Vì vậy nó phụ thuộc vào chân ga (dòng khí thải) chứ ko phải tốc độ xe. Cũng vì thế nên tác dụng của nó chậm sau 1 chút so với chân ga, đó chính là độ trễ/lag mà các cụ nói. Những xe có turbo VGT thì nó sẽ điều chỉnh mở tăng dòng khí thải cho turbo ở đoạn đầu nên sẽ giảm bớt độ trễ đó. Nếu điều chỉnh VGT bằng điện thì tác dụng nó nhanh hơn bằng chân ko.
Turbo vẫn dùng nhớt máy để bôi trơn cưỡng bức, vì vậy nó cũng tiêu hao nhớt bt như các bp khác. Nếu hở gioăng thì chắc chắn sẽ tiêu hao nhớt nhiều hơn lúc mới. Nhiều xe bị bệnh chảy dầu turbo như này
Khi xe vừa chạy tải nặng hoặc tốc độ cao về thì turbo rất nóng. Nếu tắt máy ngay thì ko có khí và dầu làm mát cho nó sẽ dẫn đến quá nhiệt, dễ bị hỏng. Vì vậy cần nổ máy ko tải 1 lúc để nó giảm nhiệt từ từ. Còn nếu chỉ chạy trong phố nhẹ nhàng hoặc các cụ giảm tải cho máy một lúc trước khi dừng thì ko cần thiết

 

[timeout]

Nghe các cụ nói chuyện chờ nổ idle một lúc mới tắt máy để an toàn cho Turbo em thấy cũng rét rét Thói quen xấu của em là cứ chạy về là tắt máy rụp luôn, chả để ý gì cả. Lần sau chắc phải để ý hơn ợ. Máy xe phải từ 2.0 turbo kép trở lên thì mới không có cảm giác độ trễ, chứ như trên CrV 1.5 em lái thì luôn có cảm giác bị hẫng hụt, thua xa cảm giác bản 2.4 cũ.

 

[caisua]

e đã lái honda crv tubor cá nhân e cảm thấy không thích

thằng bạn em đang đi CRV 2010 đổi sang CRV mới cũng kêu chả thích như xe cũ => ân hận

 

[Tiger Hunter]

thằng bạn em đang đi CRV 2010 đổi sang CRV mới cũng kêu chả thích như xe cũ => ân hận

Turbo mà ko có điều khiển cánh thì chậm hơn bản hút khí tự nhiên rõ rệt luôn turbo trên con San eVGT hoặc trên con Navara đời mới hầu như ko cảm nhận đc độ trễ nữa, mặc dù chỉ có 1 turbo

 

[Đào Tử Thi]

Có cụ Hải Ka trên này làm cái clip diễn giải về Tubor động cơ khá dễ hiểu, để em tìm lại post cụ chủ xem

 

[trongpaint]

Turbo chỉ kích hoạt khi đạt vòng tua nhất định. Cụ thử ra cao tốc chạy xem, khi có tiếng hú là turbo hđ. Theo em biết thì nhớt động cơ chả liên quan gì đến turbo.

Turbo thế hệ mới hoạt động cả ở vòng tua thấp.
Dầu bôi trơn và đồng thời giải nhiệt cho phớt turbo dùng chính dầu bôi trơn động cơ qua hệ thống bơm và đương nhiên khi turbo kém thì hao dầu kinh khủng nhé.

 

[John2021]

Turbo lúc nào cũng hoạt động, nhưng có hiệu quả không là chuyện khác cụ ạ.
Em thấy ngày xưa vẫn có lời khuyên đợi báo nhiệt độ bình thường hãy tắt máy, giờ chả biết thế nào. Em nghĩ cụ tham khảo hướng dẫn sử dụng.

E có xem clip trên mạng, hình như của Tipcar, có nói dừng xe tắt ngay thì khi đó bơm dầu ko hoạt động mà turbo vẫn quay nên dễ gay hao mòn bộ phận này.

 

[Forester Eyesight 2019]

turbo: ngày xưa 9x em dùng máy tính destop có chế độ turbo bằng nút bấm . Sau có lần ngồi con mazda ghẻ của công ty, xe cần vượt qua xe khác, thấy bác tài xế bấm vào 1 cái nút...rồi rồ ga vượt qua..Em hỏi ủa anh bấm nút turbo ah. Anh lx bảo 'không, anh tắt điều hòa'

 

[Forester Eyesight 2019]

em đọc thấy nhiều cụ nói khác nhau nhưng theo em các cụ không sai vì hiện nay có quá nhiều loại turbo hoặc các thiết bị phụ trợ cho phép turbo hoạt động khác cơ chế căn bản của nó.

 

[caisua]

Turbo mà ko có điều khiển cánh thì chậm hơn bản hút khí tự nhiên rõ rệt luôn turbo trên con San eVGT hoặc trên con Navara đời mới hầu như ko cảm nhận đc độ trễ nữa, mặc dù chỉ có 1 turbo

Em đang chạy San 2008 ko turbo, cụ làm em càng yên tâm đổi eVGT. Thấy bảo 2019 cách âm tốt lắm, máy lại êm hơn

 

[Hoangraptor]

Turbo hoạt động nhờ dòng khí thải. Khi dòng khí nhỏ nó vẫn quay nhưng ko có tác dụng gì. Khi dòng khí thải đủ mạnh thì nó mới tạo đủ áp để nén khí nạp, lúc đó mới cảm nhận đc tác dụng của nó. Vì vậy nó phụ thuộc vào chân ga (dòng khí thải) chứ ko phải tốc độ xe. Cũng vì thế nên tác dụng của nó chậm sau 1 chút so với chân ga, đó chính là độ trễ/lag mà các cụ nói. Những xe có turbo VGT thì nó sẽ điều chỉnh mở tăng dòng khí thải cho turbo ở đoạn đầu nên sẽ giảm bớt độ trễ đó. Nếu điều chỉnh VGT bằng điện thì tác dụng nó nhanh hơn bằng chân ko.
Turbo vẫn dùng nhớt máy để bôi trơn cưỡng bức, vì vậy nó cũng tiêu hao nhớt bt như các bp khác. Nếu hở gioăng thì chắc chắn sẽ tiêu hao nhớt nhiều hơn lúc mới. Nhiều xe bị bệnh chảy dầu turbo như này
Khi xe vừa chạy tải nặng hoặc tốc độ cao về thì turbo rất nóng. Nếu tắt máy ngay thì ko có khí và dầu làm mát cho nó sẽ dẫn đến quá nhiệt, dễ bị hỏng. Vì vậy cần nổ máy ko tải 1 lúc để nó giảm nhiệt từ từ. Còn nếu chỉ chạy trong phố nhẹ nhàng hoặc các cụ giảm tải cho máy một lúc trước khi dừng thì ko cần thiết

Cụ này nói chuẩn. Em cũng từng chạy 1 con mẹc spinter và em cảm nhận cũng như tìm hiểu đc như cụ viết!

 

[1cucon.1cụ]

Xe e có cái màn hình áp suất tb như thế này, trông khá hay và có vẻ giống xe đua, mặc dù e nhìn k hiểu lắm

 

[Hoangraptor]

Turbo mà ko có điều khiển cánh thì chậm hơn bản hút khí tự nhiên rõ rệt luôn turbo trên con San eVGT hoặc trên con Navara đời mới hầu như ko cảm nhận đc độ trễ nữa, mặc dù chỉ có 1 turbo

Lại nói chính xác với Navara... Nhưng nói k có độ trễ thì hơi ngoa, độ trễ vẫn có,tuy nhiên ít ai để ý vì khi đạp thốc ga ( ga sâu ngay) thì động cơ vọng vào ca bin khiến phấn khích nên...quên đi độ trễ.

 

[Tiger Hunter]

Lại nói chính xác với Navara... Nhưng nói k có độ trễ thì hơi ngoa, độ trễ vẫn có,tuy nhiên ít ai để ý vì khi đạp thốc ga ( ga sâu ngay) thì động cơ vọng vào ca bin khiến phấn khích nên...quên đi độ trễ.

Có điều chỉnh giời thì nó vẫn còn, nhưng nó giảm đến mức chấp nhận được là tốt rồi..

 

[Hoangraptor]

Có điều chỉnh giời thì nó vẫn còn, nhưng nó giảm đến mức chấp nhận được là tốt rồi..

Thì em nói gì đâu bác? Em chỉ khẳng định bác nói đúng và em cũng cảm nhận đc độ trễ của Na thôi mà. Và em cũng cảm nhận rằng Na với rangger thì Na có độ trễ thấp hơn.

 

[tuanbio89]

Em chạy thử focus 1.5 turbo thì cảm giác trễ cực khó chịu, khi chạy số S thì đỡ hơn. Crv turbo còn khó chịu hơn, cứ cảm giác như chạy con xe ga bị lỗi bộ côn, rú inh ỏi mà chạy chậm rì

 

[cardreamer]

Chả biết turbo xăng thế nào, em thấy turbo dầu cũng không trễ lắm đâu.
Còn chuyện tắt mở máy thì đúng rồi còn gì. Nổ máy cũng nên dành nửa phút cài dây, mở nhạc này nọ để máy chạy không tải chút ít, mục đích để nó bơm nhớt lên turbo và các chỗ, rồi hãy vào số chuyển bánh. Dừng xe thì cũng nên để nó nổ không tải nửa phút, mình soạn đồ đạc đâu có vội gì, mục đích để turbo đang quay cực nhanh nó sẽ tà tà về tốc độ không tải tối thiểu, khi đó tắt máy thì turbo dừng sớm, hạn chế thời gian quay theo trớn mà không có nhớt bơm lên do máy đã tắt. Chớ dại mà chơi trò dừng xe lại còn nháy ga mấy phát cho sướng rồi tắt bụp phát, turbo khi đó đạt tua rất cao, máy tắt rồi mà nó vẫn còn quay hồi lâu không có nhớt, không nhanh hỏng mới lạ đấy

 

[Niemvuinho]

Turbo xe của Đức nó mới chuẩn, mấy ông Nhật làm chưa đến nơi đến chốn, lag đừng hỏi

Ô thế còn xe Hàn thì sao cụ?

 

[Niemvuinho]

Em nghe các cụ bàn tán là Audi (dòng Q) chứ không phải BMW lúc nào trong cốp xe cũng có can nhớt dự phòng.

bá đạo, e hình dung các xe LX và xhcn xưa.