Xe cầu trước - Tại sao vẫn có lồi lên hàng ghế phía sau

[hoanglan_83]

Em nói thế mà một số kụ không hiểu hay cố tình không hiểu đây.. Vấn đề cái cục gồ lên đó không liên quan đến cầu trước hay cầu sau và lời giải thích của E đã thể hiện điều này.
Còn thực tế cái cục lồi lồi lên đó (vì E chưa tận mắt nhìn thấy nên đoán cũng khó) nhưng ở vị trí đó thì thường hay đặt hệ thống điều khiển, hộp điều khiển, dây dẫn.. cho những trang bị, thiết bị phía sau..

em nói cụ đừng giận chứ cụ nói theo cảm tính thậm chí chưa nhìn thấy bao giờ thế mà phán vẫn như "đúng rồi" có mà ..chết!
thứ nhất hộp điều khiển là thiết bị điện tử người ta không để xuống gầm xe đâu,để đó cho nước và bui bẩn bắn vào để pó chiếu à?
thứ hai khi thiết kế xe bao giờ nó cũng có lý do của nó: thường trong xe có các phần phải đưa về phía sau VD ống xả,phần giảm thanh, bộ trung hòa khí thải...và một số dây dẫn, đường ống..chạy dọc theo xe nên cũng cần có chỗ để bố trí
đặc biệt để tiện cho sản xuất và hạ giá thành và đa dạng sản phẩm người ta dùng chung một khung xe cho nhiều phiên bản cả 4x2 và 4x4. nên vẫn thấy sống lồi giữa sàn xe trong phiên bản 2x4.
Ngoài ra đường sống này còn có tác dụng tăng độ cứng dọc cho xe khi bị đâm đụng chính diện, đây là khả năng tăng độ an toàn thụ động của xe.

 

[devilmaycry]

vài cụ cứ nói kiểu thầy bói xem voi,

nếu ko vì dùng chung khung gầm thì chả có thằng nào thừa hơi nó làm cái ụ đó to đùng như vậy đâu, vì như vậy xe sẽ chật đi khá nhiều

đồng ý với các cụ là xe nào cũng có nhưng xe cầu trước thì nó chỉ lồi lên 1 tí (vd camry or forte ...) - nhưng sàn họ lại trải gần như bằng phẳng --> ra vào ghế sau rộng rãi và dễ dàng hơn nhiều

Nếu chỉ là để nhét ống pô thôi thì nó ko cần lồi nhiều như con A4 trong ảnh của cụ chuột đâu ạ, lồi nhiều vậy chỉ có xe cầu sau (hoặc 2 cầu thì cũng đồng nghĩa với có chạy cầu sau)

còn về lốp sau béo hơn lốp trước, do A4 của cụ là cầu trước nên nếu cụ ko ngại chuyện xe nó ỳ đi 1 tí thì cứ thoải mái - nhưng e ngĩ khác biệt cũng ít thôi mà kéo lại đc cái đẹp. Thời trang hơn thời tiết mà lị, heheh

 

[chuotlang]

vài cụ cứ nói kiểu thầy bói xem voi,

nếu ko vì dùng chung khung gầm thì chả có thằng nào thừa hơi nó làm cái ụ đó to đùng như vậy đâu, vì như vậy xe sẽ chật đi khá nhiều

đồng ý với các cụ là xe nào cũng có nhưng xe cầu trước thì nó chỉ lồi lên 1 tí (vd camry or forte ...) - nhưng sàn họ lại trải gần như bằng phẳng --> ra vào ghế sau rộng rãi và dễ dàng hơn nhiều

Nếu chỉ là để nhét ống pô thôi thì nó ko cần lồi nhiều như con A4 trong ảnh của cụ chuột đâu ạ, lồi nhiều vậy chỉ có xe cầu sau (hoặc 2 cầu thì cũng đồng nghĩa với có chạy cầu sau)

còn về lốp sau béo hơn lốp trước, do A4 của cụ là cầu trước nên nếu cụ ko ngại chuyện xe nó ỳ đi 1 tí thì cứ thoải mái - nhưng e ngĩ khác biệt cũng ít thôi mà kéo lại đc cái đẹp. Thời trang hơn thời tiết mà lị, heheh

Chuẩn cụ à, em đã có hình 1 em A5 lắp lốp sau to hơn trước rồi, nhìn OK lắm
Cho nên hết đời lốp này em sẽ lắp
Vừa thay phí qua nên ko vứt đc

Ỳ hơn tý cũng như chở thêm 1 người thôi, em có Race đâu mà cần

 

[Ti_Teo]

Em nói đúng nhất bác chuotlang nhể, bác Vodka em chưa thế???

 

[chuotlang]

Em nói đúng nhất bác chuotlang nhể, bác Vodka em chưa thế???

ủa em cứ nhớ là vote rồi nhỉ, ok để em bù luôn

 

[congtuanhtrang]

Em xem qua rất nhiều website đều nói xe Audi A4 là hệ thống cầu trước.

Nhưng đa phần hệ thống cầu trước đều ko có cái cục lồi lên giữa 2 chỗ để chân của hàng ghế sau mà xe em lại có cái cục lồi lồi ngang bằng chỗ điều hòa ghế sau nhi?

Tại sao nhiều hãng vành sản xuất cho A4 vẫn có loại trước 8 sau 9J hoặc 8.5/9.5J là sao? Vậy có nghĩa A4 vẫn có thể lắp lốp sau to hơn trước được?

Tình hình là em định lên size cho lốp sau to hơn nên đang nghiên cứu kỹ về vấn đề này chút, nghe nói cầu sau mới lên size lốp sau to hơn được.

Bác nào biết giải thích em với, thanks all

Sửa bài thêm:
Sau 1 thời gian trao đổi đã hiểu ra nhiều điều về cái ụ lồi lồi lên kia rồi.
Các thắc mắc trên đã được giải đáp, cám ơn các bác.
Thắc mắc tiếp theo của em là với Cầu trước (FWD) có thể lắp lốp sau to hơn trước được không?
Bản rộng bằng nhau 245, nhưng dày hơn lốp khoảng 1cm --> tương đương nặng hơn chắc hơn 1kg gì đó, cái này em ko biết cân nặng vênh nhau bao nhiêu cả?

Thông số: 2.0 Turbo 180 HP
Công suất cực đại (kw/rpm) : 132/4000-6000
Mô men xoắn cực đại Nm (rpm): 320/1500-3900
Trọng lượng không tải: 1625 kg (50/50)

Nếu được em sẽ tiếp tục làm thêm quả pô HKS và lắp đuôi cản gió để được hầm hố gầm rú như chú này http://www.youtube.com/watch?v=87clDnyyRNM&feature=related ))

Bác chuyên nghiệp thật nhỉ....thank bác nhé

 

[chuotlang]

Bác chuyên nghiệp thật nhỉ....thank bác nhé

Bác định làm giống em à

Em đã hỏi nhiều nơi, nói chung là thay sau to dày hơn trc 1cm là ko sao với động cơ của em (cầu trước)

Bác nào có hứng thú thay giống em thì chia sẻ thêm

Em làm vụ này chỉ vì giảm xóc sau em nó cao hơn trc gần 1cm, tiêu chí của em là cô 2 hốc bánh khít bằng nhau (1,5cm)

 

[cerato08]

Vứt bao xi măng vào cốp sao là đẹp ngay, việc gì phải cầu kì...

chết cười với cụ này. Nhưng mà chuổn

 

[chuotlang]

chết cười với cụ này. Nhưng mà chuổn

Cụ ý là bạn em ngoài đời nên trêu em đấy
Cái giảm xóc độ nó cứng làm, có vứt 10 bao xi măng may ra mới an thua
Chứ 1 bao thì chẳng nhăm nhò gì đâu cụ
Giảm xóc độ nó chịu tải 1050 kg cơ
Giảm xóc theo xe là 650 kg
Muốn nó lùn đi khó lắm

 

[Cuongga]

Xe em cầu sau. Chỗ giữa ấy lồi lên khá cao. Trước không để ý đến nó lắm, nên thoảng thoảng cho xe lên cầu nhìn sơ sơ, có cái trục các đăng ở đó, đường kính chừng 8-9cm thôi, không to lắm.
Ổng xả thì nó lượn sang bên, ở đoạn chừng 1/3 chiều rộng xe.

 

[chuotlang]

Xe em cầu sau. Chỗ giữa ấy lồi lên khá cao. Trước không để ý đến nó lắm, nên thoảng thoảng cho xe lên cầu nhìn sơ sơ, có cái trục các đăng ở đó, đường kính chừng 8-9cm thôi, không to lắm.
Ổng xả thì nó lượn sang bên, ở đoạn chừng 1/3 chiều rộng xe.

Cụ ko để ý thôi
Sau topic này đã rõ
Nói chung là do nhà SX nó tiết kiệm, chứ ko như các cụ trên đã chém

 

[ABC&XYZ]

Em dốt nên phải hóng,nhưng bên trên có cái thùng nó bong bong to quá.Sory các cụ!(cái thùng là kẻ không nói mà ai cũng biết ấy)