Đúng rồi bác, trong ống dẫn dầu có lẫn không khí nên cần phải thái ra và đạp để xả không khi trong đó ra. nếu bị trộn không khí thì hiệu quả phanh sẽ giảm , phải đạp nhồi 2 lần thì mới có tác dụng.lengkeng nói:Em nghĩ xả e tức là xả khí tức là xả air...
Xe chạy 1 thời gian thì dầu phanh nó đi mất đâu thay vào đó là không khí làm cho việc đạp phanh ko còn an toàn nữa nên phải xả e tức là loại bỏ không khí thay dầu vào....
Ko hiêu có đúng ko
Bác Primera nói đúng rồi đấy, cứ làm theo là OK ngay. Kiểm tra dầu phanh xem còn ko đã nếu còn thì xả từng bánh một, người ngồi trên nhồi phanh khi nào cứng chân thì giữ chặt đó; người dưới gầm dùng tròng 8 hoặc 10 (tùy xe) vặn từ từ nút xả e (trên mỗi cụm phanh có một vít xả e hình giống như viên đạn ý) để dầu phanh chảy ra, khi dầu ko còn những bọt khí li ty nữa thì xiết ốc xả e chặt lại. Chắc ăn hơn thì lặp lại lần nữa. Cứ thế lần lượt cho 4 bánh. Mà thật ra, ra gara ấy, 30 khìn=OK, tập xả dc chắc hết hộp dầu Mobil hơn 100 khìn đấy bác ợ
hề hề ! hum nọ iem và ông Hoàn chạy đi Hòa Bình bị hết dầu côn mà hai thèng bị đứng giữa đường lúc 4h sáng Bác ợ ! lúc đấy mới tự trách mình chẳng pờ rồ như Bác một tí nào. ! Phải học hỏi các bác nhiều thui !!!kar nói:Kinh! Ông Copy lại định cướp cơm của thợ đấy à
Xả air có nghĩa là xả khí hở bác (?) Thôi, cứ gọi là xả air cho nó xuôi tai. chứ nếu gọi là xả khí thì....có mùi khó chịu quá các Bác nhể (?)lengkeng nói:Em nghĩ xả e tức là xả khí tức là xả air...
Xe chạy 1 thời gian thì dầu phanh nó đi mất đâu thay vào đó là không khí làm cho việc đạp phanh ko còn an toàn nữa nên phải xả e tức là loại bỏ không khí thay dầu vào....
Ko hiêu có đúng ko
Hình như là DOT3 với DOT4 không đổ lẫn được hay sao ý bác nhỉ? Thế có cần phải xúc rửa hệ thống cũ không? Hay mình cứ đổ thêm vào là đượcPrimera nói:
Lạc đà chạy rẽ cát roài bác ơi...kar nói:Ố em thích lọ mọ lém hôm nào anh em ta tháo thử cái CVT Murano của bác ra xem đi, bác Lạc đà
