Xe em vẫn vậy, mới xem lại cái hộp số, bây giờ chạy tốt. Nhưng khi khởi động đạp gas từ từ số mới vô ngọt được, ko là nó khựng một cái lúc 1 lên 2, và 2 lên 3. Cái này có phải bịnh gì ko bác.
đạp sâu rồi lùi chân gas một tý, số chuyển ngay lúc đó - là cách cho số chuyển nhanh nhất. Thằng bạn em chạy Kia Carens nó bảo xe nó đời mới cũng phải thế. Âu cũng là cái kinh nghiệm chung của số AT rồi, chắc trừ trường hợp số vô cấp ra.
Phải chỉnh ở 2500v/p bác ạ, nếu ở không tải dao động so với 2500 không quá 10% là ổn. Áp cơ bản và chênh áp cứ đúng con số trong sách là kệ nó thôi. Hệ thống phun xăng cơ qua nhiều năm nó không thể chuẩn như ban đầu nữa, xe bác lại không dùng cảm biến oxy nữa thì càng khó để lambda = 1.
Bác show hình, và PM cái giá giúp em với O9O981-6628
Thank you Huy, vấn đề của anh la nếu anh chỉnh ở 2500 v/p để lambda = 1 thì ở ga ran ty sẽ bị thiếu xăng và máy rất rung. Trường hợp này Tây viết cho nhau thì có thể do lọt khí tại các ống hút chân không. Anh đã làm một số việc nhưng không được. Không biết trong bô cảm biến lưu lượng gió có cái lò xo nào không? Để anh xem kỹ lại đã.
Bác ở SG hay HN, ở đâu thì liên hệ các bác ở đó là ra ngay thôi bác, trên này có nhiều số mobile rồi đấy.
Gái già cũng có cái hay của nó đấy chứ...tuy nhiên đẹp sao bằng mấy em 17...độ nghiện cũng vừa thôi chỉ thỉnh thoảng phải mua sữa chống loãng xương, máu hơn một tý thì tổ chức đi nâng mũi, gọt cằm...Cụ ạ!
Mầu xe bác đẹp lắm, em cũng dự định sơn 260E nhà em sang màu này lâu lắm rồi mà chưa có lúa
Sao em không nhìn thấy ảnh nhẩy? Em mới tham gia nick OF, rất muốn giao lưu với các bác.Em theo cụ Ride, show tiếp một em E300 W124-1987. ( Ảnh vừa chụp ngày hôm qua).
