[Funland] Vụ tai nạn liên hoàn trên cầu Phú Mỹ, tài xế volvo chỉ bị nứt xương chậu

[DurexSSL]

Tai nạn là điều không ai mong muốn, nếu đúng theo lời tài xế xe tải, chiếc xe là nguyên nhân dẫn đến tai nạn do mất phanh thì rõ ràng tài xế này xử lý cũng là chuẩn chỉ. NHưng may nhất có lẽ là chiếc xe bị tông đầu tiên là xe Volvo và theo tin tức cho biết tài xế không phải chủ xe, sau khi chụp X quang thì chỉ bị nứt xương chậu, quá may mắn, nếu là một chiếc xe khác có lẽ tính mạng khó giữ, nhìn mức độ bị đâm là thấy, xe sang hay xe cỏ đến lúc này mới thấy giá trị các bác nhỉ, chứ còn như e chạy xe cỏ thì đúng chỉ cầu may mắn.

Lan truyền clip nhóm người đập cửa ô tô cứu tài xế vụ tai nạn 8 ô tô trên cầu Phú Mỹ

Nhóm người đi đường bất chấp nguy hiểm lao vào giải cứu nam tài xế mắc kẹt trong ô tô đang bốc cháy sau vụ va chạm liên hoàn 8 xe trên cầu Phú Mỹ, TP.HCM, chiều 8-8.

tuoitre.vn

Thời đại công nghệ hiện nay, tấm áo hào nhoáng các công nghệ hưởng thụ trên xe cho ta cảm giác dường như xe 3 tỷ rưỡi với xe 8 trăm chai nó không chênh nhau như giá tiền

Nhưng những case như này thì có thể thấy hơn 2 tỷ tiền bỏ ra chính là tiền mua mạng sống

Hôm đó vị trí xe Volvo mà là đức vua Innova thì ...

 

[hairyscary]

Cái clip xe lao dốc ngắn quá, không thấy được đoạn trước đó khi xe từ đỉnh cầu đi xuống như thế nào.
Vụ mất phanh này em hơi nghi ngờ:

Hệ thống phanh xe tải phải có hệ thống an toàn dự phòng. Đây là yêu cầu bắt buộc để đề phòng các trường hợp mất hơi hay mất áp suất dầu thủy lực, chứ không phải kiểu mất hơi mất dầu là mất phanh xe chạy nhông nhông tự do được. Ví dụ như hệ thống phanh hơi thì an toàn dự phòng khi mất hơi / thiếu hơi là má phanh đóng (lốc-kê như các bác tài hay gọi). Với hệ thống phanh dầu trợ lực hơi của Hino thì cụ nào rành về món này cho biết thêm về hệ thống an toàn dự phòng. (Thường thì cũng là kiểu lò so ép má phanh).

Xe phải có phanh tay / phanh khi đỗ xe và cũng là phanh khẩn cấp. Tài xế không nói gì tới vụ này. Nếu sử dụng phanh khẩn cấp, xe có tiếp tục trôi đi thì tốc độ cũng sẽ bị giảm xuống, để cho tài xế có thời gian xử lý tiếp, ví dụ như hãm bằng số.

Tài xế bảo ủi vào dải phân cách để hãm xe. Xem cái clip thì trước khi đâm vào loạt xe con, xe 'mất phanh' đang đi làn ngoài và nhủi vào làn trong như là để né cái xe tải đi ngay trước đó thì giống hơn. Con Hino này đầu bằng, tài xế nhìn cái đít xe tải gần lại chắc sợ bẹp dí nên nhủi vào làn trong đâm đám xe con thấp hơn cho chắc phần sống hơn. Mặt khác nói là ủi sang dải phân cách để hãm xe nhưng không thấy mấy cục bê tông bị xô đi nhiều. Sau khi né đít xe tải là bẻ lái lại ủi thẳng một vệt vào các xe con luôn.

Xe này 8 số tiến, thêm số bò (C) nữa coi như là 9 số, đổ dốc cầu cao và dài như vậy mà chạy số 5 làm mức số giữa là cao.
Hy vọng là công an làm cho ra vụ này, xem kỹ vụ mất thắng là mất như thế nào, chứ không để cái kiểu đổ tại mất thắng là phủi tay xong.

nhưng kiểu xe hino này thì khác

Đây là kiểu phanh dầu trợ lực hơi trực tiếp, đạp phanh là mở van hơi luôn.
Còn kiểu phanh dầu trợ lực hơi gián tiếp. Khi đạp phanh, hệ thống tay truyền đẩy bơm dầu thủy lực nén dầu (và tác động nén má phanh) đẩy mở van hơi, để hơi đẩy bơm dầu thủy lực và tiếp tục nén dầu đẩy má phanh và đẩy giữ van hơi mở. Trường hợp này nếu mất hơi thì tiếp tục đạp chân phanh để phanh xe, nhưng sẽ nặng hơn khi có hơi trợ lực.

 

[New car 2023]

Cái clip xe lao dốc ngắn quá, không thấy được đoạn trước đó khi xe từ đỉnh cầu đi xuống như thế nào.
Vụ mất phanh này em hơi nghi ngờ:

Hệ thống phanh xe tải phải có hệ thống an toàn dự phòng. Đây là yêu cầu bắt buộc để đề phòng các trường hợp mất hơi hay mất áp suất dầu thủy lực, chứ không phải kiểu mất hơi mất dầu là mất phanh xe chạy nhông nhông tự do được. Ví dụ như hệ thống phanh hơi thì an toàn dự phòng khi mất hơi / thiếu hơi là má phanh đóng (lốc-kê như các bác tài hay gọi). Với hệ thống phanh dầu trợ lực hơi của Hino thì cụ nào rành về món này cho biết thêm về hệ thống an toàn dự phòng. (Thường thì cũng là kiểu lò so ép má phanh).

Xe phải có phanh tay / phanh khi đỗ xe và cũng là phanh khẩn cấp. Tài xế không nói gì tới vụ này. Nếu sử dụng phanh khẩn cấp, xe có tiếp tục trôi đi thì tốc độ cũng sẽ bị giảm xuống, để cho tài xế có thời gian xử lý tiếp, ví dụ như hãm bằng số.

Tài xế bảo ủi vào dải phân cách để hãm xe. Xem cái clip thì trước khi đâm vào loạt xe con, xe 'mất phanh' đang đi làn ngoài và nhủi vào làn trong như là để né cái xe tải đi ngay trước đó thì giống hơn. Con Hino này đầu bằng, tài xế nhìn cái đít xe tải gần lại chắc sợ bẹp dí nên nhủi vào làn trong đâm đám xe con thấp hơn cho chắc phần sống hơn. Mặt khác nói là ủi sang dải phân cách để hãm xe nhưng không thấy mấy cục bê tông bị xô đi nhiều. Sau khi né đít xe tải là bẻ lái lại ủi thẳng một vệt vào các xe con luôn.

Xe này 8 số tiến, thêm số bò (C) nữa coi như là 9 số, đổ dốc cầu cao và dài như vậy mà chạy số 5 làm mức số giữa là cao.
Hy vọng là công an làm cho ra vụ này, xem kỹ vụ mất thắng là mất như thế nào, chứ không để cái kiểu đổ tại mất thắng là phủi tay xong.


Đây là kiểu phanh dầu trợ lực hơi trực tiếp, đạp phanh là mở van hơi luôn.
Còn kiểu phanh dầu trợ lực hơi gián tiếp. Khi đạp phanh, hệ thống tay truyền đẩy bơm dầu thủy lực nén dầu (và tác động nén má phanh) đẩy mở van hơi, để hơi đẩy bơm dầu thủy lực và tiếp tục nén dầu đẩy má phanh và đẩy giữ van hơi mở. Trường hợp này nếu mất hơi thì tiếp tục đạp chân phanh để phanh xe, nhưng sẽ nặng hơn khi có hơi trợ lực.

Nhân đây, xin phép bổ sung cùng các bác Cẩm nang lái xe khi kẹt xe nhá, của đồng chí Thanh Vũ nào đó.

https://laodong.vn/xe/kinh-nghiem-lai-xe-trong-tinh-trang-ket-xe-khi-do-doc-1378798.ldo

Bỏ qua những mệnh lệnh kiểu, phải xi nhan khi cần hay làm chủ khoảng cách huyền thoại hay phải hết sức bìn tĩn, ảnh bẩu:
"Khi gặp tình trạng kẹt xe trên dốc, việc điều khiển xe có thể trở nên khó khăn. Trong trường hợp này, hãy giữ chân trái trên phanh và chân phải trên ga, chuẩn bị sẵn sàng để tăng tốc nhẹ nhàng khi tình trạng giao thông được cải thiện. Điều này giúp xe không bị lùi lại khi dừng trên dốc. ".

Đấy, các bác cứ thế phát huy nhá.

 

[namphong12]

Nhân đây, xin phép bổ sung cùng các bác Cẩm nang lái xe khi kẹt xe nhá, của đồng chí Thanh Vũ nào đó.

https://laodong.vn/xe/kinh-nghiem-lai-xe-trong-tinh-trang-ket-xe-khi-do-doc-1378798.ldo

Bỏ qua những mệnh lệnh kiểu, phải xi nhan khi cần hay làm chủ khoảng cách huyền thoại hay phải hết sức bìn tĩn, ảnh bẩu:
"Khi gặp tình trạng kẹt xe trên dốc, việc điều khiển xe có thể trở nên khó khăn. Trong trường hợp này, hãy giữ chân trái trên phanh và chân phải trên ga, chuẩn bị sẵn sàng để tăng tốc nhẹ nhàng khi tình trạng giao thông được cải thiện. Điều này giúp xe không bị lùi lại khi dừng trên dốc. ".

Đấy, các bác cứ thế phát huy nhá.

Giờ xe nào chả có khởi hành ngang dốc.

 

[New car 2023]

Giờ xe nào chả có khởi hành ngang dốc.

Tay ấy quên là, còn rất rất nhiều xe vẫn chạy số MT bác ạ.

 

[gachipchip]

Xem clip giải cứu thật quá xúc động , bạn ý đã không sợ nguy hiểm để cứu người ,vote cho 1 phiếu thanh niên tiêu biểu năm nay.Nếu có thông tin em cũng xin gửi chút quà để cảm ơn hành động đẹp này

 

[namphong12]

Xem clip giải cứu thật quá xúc động , bạn ý đã không sợ nguy hiểm để cứu người ,vote cho 1 phiếu thanh niên tiêu biểu năm nay.Nếu có thông tin em cũng xin gửi chút quà để cảm ơn hành động đẹp này

Người đầu tiên cứu tài xế khỏi ôtô bốc cháy trên cầu Phú Mỹ

TP HCM- Thấy tài xế kẹt trong ôtô bẹp dúm, bốc cháy sau tai nạn liên hoàn, anh Mai Lê Duy Quang nhảy lên capo đạp vỡ kính chắn gió, lấy kéo cắt dây an toàn cứu nạn nhân.

vnexpress.net

 

[poiuy]

Thời đại công nghệ hiện nay, tấm áo hào nhoáng các công nghệ hưởng thụ trên xe cho ta cảm giác dường như xe 3 tỷ rưỡi với xe 8 trăm chai nó không chênh nhau như giá tiền

Nhưng những case như này thì có thể thấy hơn 2 tỷ tiền bỏ ra chính là tiền mua mạng sống

Hôm đó vị trí xe Volvo mà là đức vua Innova thì ...

Cũng chưa chắc đã sao cụ ạ, nhiều khi do số mệnh:

Xe Vios bị tàu đâm nát, lái xe thoát chết

Trong lúc lưu thông qua đường tàu, chiếc ô tô Toyota Vios đã va chạm với đoàn tàu hướng Hà Nội – Hải Phòng..

atgt.baogiaothong.vn

 

[DurexSSL]

Cũng chưa chắc đã sao cụ ạ, nhiều khi do số mệnh:

Xe Vios bị tàu đâm nát, lái xe thoát chết

Trong lúc lưu thông qua đường tàu, chiếc ô tô Toyota Vios đã va chạm với đoàn tàu hướng Hà Nội – Hải Phòng..

atgt.baogiaothong.vn

Xác suất Cụ ạ

Tỷ lệ tử vong ngồi Vios chắc chắn không thể ít hơn ngồi Volvo trong cùng các tình huống tai nạn cùng 1 giai đoạn thời gian và vùng giao thông

 

[Hoàng Trang]

Xem clip giải cứu thật quá xúc động , bạn ý đã không sợ nguy hiểm để cứu người ,vote cho 1 phiếu thanh niên tiêu biểu năm nay.Nếu có thông tin em cũng xin gửi chút quà để cảm ơn hành động đẹp này

Cụ liên hệ công ty Conteccons sẽ có thông tin:
https://dantri.com.vn/xa-hoi/coteccons-vinh-danh-nguoi-hung-cuu-tai-xe-trong-xe-volvo-boc-chay-20240810172213032.htm

 

[atoxet]

Cụ nói hơi ngược nhỉ?
Con cont hay tải to nó dài ngoẵng lại chở nặng hiếm con nào em thấy chạy trên 80km/h mà cụ toàn nhường nó vượt thì cụ hay đi tốc độ bao nhiêu trên cao tốc?

Tuần trc em chạy từ Nha trang về HCM, đoạn 2 làn m, tốc độ tối đa 90, em chạy 91 mà có 1 ông xe tải dồn đằng sau, nháy pha, còi loạn lên để vượt. Nhiều xe chạy kinh lắm cụ.

 

[Xì trum 2014]

Giờ xe nào chả có khởi hành ngang dốc.

Vf3 k có

 

[otothanglong]

Cụ xem có nước phát triển nào mà xe nhiều sao thuế thấp hơn xe ít sao không mà muốn nước nghèo như VN làm được điều ấy. Tiêu chuẩn chất lượng cuộc sống nó phải nâng lên phù hợp điều kiện kinh tế. Ít tiền thì chưa thể vào KS 5 sao được.

So thế làm sao được cụ, ngay cạnh mình Lào, Cam giá xe rẻ hơn mình rất nhiều mà. Em thấy tội cho dân mình đang bỏ tiền ở ks 5 sao, mà lại phải chui vào túp lều rách ấy cụ.

 

[dracula_bg]

Nhân đây, xin phép bổ sung cùng các bác Cẩm nang lái xe khi kẹt xe nhá, của đồng chí Thanh Vũ nào đó.

https://laodong.vn/xe/kinh-nghiem-lai-xe-trong-tinh-trang-ket-xe-khi-do-doc-1378798.ldo

Bỏ qua những mệnh lệnh kiểu, phải xi nhan khi cần hay làm chủ khoảng cách huyền thoại hay phải hết sức bìn tĩn, ảnh bẩu:
"Khi gặp tình trạng kẹt xe trên dốc, việc điều khiển xe có thể trở nên khó khăn. Trong trường hợp này, hãy giữ chân trái trên phanh và chân phải trên ga, chuẩn bị sẵn sàng để tăng tốc nhẹ nhàng khi tình trạng giao thông được cải thiện. Điều này giúp xe không bị lùi lại khi dừng trên dốc. ".

Đấy, các bác cứ thế phát huy nhá.

lại còn chia sẻ kinh nghiệm, thật là kinh khủng.

Giờ xe nào chả có khởi hành ngang dốc.

xe mới thì nhiều, nhưng tỉ lệ xe cũ tham gia giao thông cũng nhiều, nhiều loại xe chưa hỗ trợ, mà cái khởi hành ngang dốc này nó là tiêu chuẩn rồi, mới học lái khi thi sa hình còn có, không thực hiện được thì tốt nhất là đừng lái xe cho an toàn.

 

[poiuy]

So thế làm sao được cụ, ngay cạnh mình Lào, Cam giá xe rẻ hơn mình rất nhiều mà. Em thấy tội cho dân mình đang bỏ tiền ở ks 5 sao, mà lại phải chui vào túp lều rách ấy cụ.

Rẻ hơn? Chỉ rẻ hơn ở dòng xe phục vụ tiêu dùng thôi, còn ở ta là đang hỗ trợ xe phục vụ sản xuất kinh doanh nhé cụ. Cái gì nó cũng có 2 mặt, hạn chế xe hưởng thụ, hỗ trợ xe làm ăn cũng là 1 cách, cách đó có mặt được và cũng có mặt chưa được.

 

[Nowherelands]

So thế làm sao được cụ, ngay cạnh mình Lào, Cam giá xe rẻ hơn mình rất nhiều mà. Em thấy tội cho dân mình đang bỏ tiền ở ks 5 sao, mà lại phải chui vào túp lều rách ấy cụ.

Những cái được khác sao cụ không so, hay cụ muốn có cuộc sống như dân Lào, Cam không?
Xe bên Sing còn đắt hơn nhiều, đã thế phải xếp lốt chán mới tới lượt đăng ký nữa chứ không phải thích là mua đâu.

 

[chenyouxing]

Cái clip xe lao dốc ngắn quá, không thấy được đoạn trước đó khi xe từ đỉnh cầu đi xuống như thế nào.
Vụ mất phanh này em hơi nghi ngờ:

Hệ thống phanh xe tải phải có hệ thống an toàn dự phòng. Đây là yêu cầu bắt buộc để đề phòng các trường hợp mất hơi hay mất áp suất dầu thủy lực, chứ không phải kiểu mất hơi mất dầu là mất phanh xe chạy nhông nhông tự do được. Ví dụ như hệ thống phanh hơi thì an toàn dự phòng khi mất hơi / thiếu hơi là má phanh đóng (lốc-kê như các bác tài hay gọi). Với hệ thống phanh dầu trợ lực hơi của Hino thì cụ nào rành về món này cho biết thêm về hệ thống an toàn dự phòng. (Thường thì cũng là kiểu lò so ép má phanh).

Xe phải có phanh tay / phanh khi đỗ xe và cũng là phanh khẩn cấp. Tài xế không nói gì tới vụ này. Nếu sử dụng phanh khẩn cấp, xe có tiếp tục trôi đi thì tốc độ cũng sẽ bị giảm xuống, để cho tài xế có thời gian xử lý tiếp, ví dụ như hãm bằng số.

Tài xế bảo ủi vào dải phân cách để hãm xe. Xem cái clip thì trước khi đâm vào loạt xe con, xe 'mất phanh' đang đi làn ngoài và nhủi vào làn trong như là để né cái xe tải đi ngay trước đó thì giống hơn. Con Hino này đầu bằng, tài xế nhìn cái đít xe tải gần lại chắc sợ bẹp dí nên nhủi vào làn trong đâm đám xe con thấp hơn cho chắc phần sống hơn. Mặt khác nói là ủi sang dải phân cách để hãm xe nhưng không thấy mấy cục bê tông bị xô đi nhiều. Sau khi né đít xe tải là bẻ lái lại ủi thẳng một vệt vào các xe con luôn.

Xe này 8 số tiến, thêm số bò (C) nữa coi như là 9 số, đổ dốc cầu cao và dài như vậy mà chạy số 5 làm mức số giữa là cao.
Hy vọng là công an làm cho ra vụ này, xem kỹ vụ mất thắng là mất như thế nào, chứ không để cái kiểu đổ tại mất thắng là phủi tay xong.


Đây là kiểu phanh dầu trợ lực hơi trực tiếp, đạp phanh là mở van hơi luôn.
Còn kiểu phanh dầu trợ lực hơi gián tiếp. Khi đạp phanh, hệ thống tay truyền đẩy bơm dầu thủy lực nén dầu (và tác động nén má phanh) đẩy mở van hơi, để hơi đẩy bơm dầu thủy lực và tiếp tục nén dầu đẩy má phanh và đẩy giữ van hơi mở. Trường hợp này nếu mất hơi thì tiếp tục đạp chân phanh để phanh xe, nhưng sẽ nặng hơn khi có hơi trợ lực.

có câu: "nhất xe tôm cà mau, nhì xe rau đà lạt"... phân tích làm gì nữa cụ

 

[hairyscary]

có câu: "nhất xe tôm cà mau, nhì xe rau đà lạt"... phân tích làm gì nữa cụ

Đúng thật nhỉ!
Tại em mới biết xe rau Đà Lạt chứ chưa biết xe tôm.

 

[Demchinhhang.net]

có câu: "nhất xe tôm cà mau, nhì xe rau đà lạt"... phân tích làm gì nữa cụ

Những năm 199x ở HN thì "nhất taxi nhì cứu hỏa"

 

[chenyouxing]

Đúng thật nhỉ!
Tại em mới biết xe rau Đà Lạt chứ chưa biết xe tôm.

đọc lái đi thôi, mấu chốt là các bác ấy phải chạy nhanh để kịp giao hàng