[Funland] Vụ sáp nhập chấn động: Honda và Nissan sắp thành 1 nhà

[sakai_yo]

Chắc chắn phải sáp nhập, nếu ko muốn kết cục như các hãng điện tử

Gần đây có mảng pin của Mits đã bán cho Kodaq.

 

[Jason88]

Ngành sản xuất bột đá siêu mịn CaC03 cạnh tranh mới gọi là khốc liệt. Giải tán, giải thể và sáp nhập liên tục mấy năm gần đây.

Bột đá cạnh tranh khốc liệt thế cơ à cụ, CaCO3 thì e ko rõ chứ CaO (vôi bột tách từ CaCO3) em thấy bán chạy sản xuất ko kịp luôn ấy

 

[minhtree]

Xe điện có tiết kiệm được thời gian đâu cụ?
Nếu phải ra trạm sạc mà có chỗ sạc luôn thì cũng phải vứt xe cắm dây ở đấy ít nhất là nửa tiếng
Nếu trạm sạc đông thì ngồi đợi mút mùa mới đến lượt rồi lại ngồi chờ xe sạc.
Chưa kể đi đâu cũng phải tính toán số km để đi dọc đường còn sạc.
Trong khi xe Hybrid số lần đi đổ xăng sẽ ít hơn, tức là tiết kiệm được thời gian rồi, bảo dưỡng thì cứ theo bảo dưỡng như xe xăng.

Nó modul hóa được vào thay pin thì chết với nó. Cho vào robot tự thay pin như Tesla biểu diễn ấy. Nếu công nghệ tiến bộ hơn hoặc làm cục pin dự phòng cỡ nhỏ như bình xăng con thì làm được luôn. Xe điện chi phí rẻ hơn nhiều. Chưa kể tái chế dễ dàng hơn, ít chất độc hại (dầu nhớt, dung dịch chuyên dụng, ...), bảo dưỡng cũng đơn giản vì ít chi tiết cơ khí.

 

[Gionam72]

Xe điện có tiết kiệm được thời gian đâu cụ?
Nếu phải ra trạm sạc mà có chỗ sạc luôn thì cũng phải vứt xe cắm dây ở đấy ít nhất là nửa tiếng
Nếu trạm sạc đông thì ngồi đợi mút mùa mới đến lượt rồi lại ngồi chờ xe sạc.
Chưa kể đi đâu cũng phải tính toán số km để đi dọc đường còn sạc.
Trong khi xe Hybrid số lần đi đổ xăng sẽ ít hơn, tức là tiết kiệm được thời gian rồi, bảo dưỡng thì cứ theo bảo dưỡng như xe xăng.

Cụ đã xác định Hybrid là chân ái thì xe điện có thế nào cũng không vừa mắt cụ được.
Vấn đề sạc nó không quá khó đối với người đi xe điện đâu.

 

[xe đạp Japan]

Vậy ah cụ. E cũng làm nghề có liên quan đến bột đá mà ko để ý thấy nhỉ?

Dạ, vâng cụ. Khu vực miền Trung là khốc liệt nhất, sau khi giải tán nhà máy họ chuyển sang mua mỏ đá để bán đá cục, đá chip ra nước ngoài bằng tàu rời. Chứ không đầu tư máy nghiền siêu mịn nữa.

 

[TuanBanhBao]

Em thì thấy Hybrid là chân ái của em rồi, sau này có đổi xe thì lên Lexus Rx450h cho êm ái.
Còn xe điện thì em ko mê, tệ nhất là khoản bí bách mất chủ động khi tìm trạm sạc, và thời gian sạc.

Chi phí bảo trì, điện rẻ hơn, xe bốc mạnh hơn. Em thấy nhiều ng đi xuyên việt lên tây đông bắc bình thường.

 

[wiv]

Dạ, vâng cụ. Khu vực miền Trung là khốc liệt nhất, sau khi giải tán nhà máy họ chuyển sang mua mỏ đá để bán đá cục, đá chip ra nước ngoài bằng tàu rời. Chứ không đầu tư máy nghiền siêu mịn nữa.

bột đá nghiền ra bán đc tầm 1000d , 1500d/ kg. giờ bán đá chip chắc đc mấy trăm đồng. Rẻ thật

 

[Opel Astra]

Nó modul hóa được vào thay pin thì chết với nó. Cho vào robot tự thay pin như Tesla biểu diễn ấy. Nếu công nghệ tiến bộ hơn hoặc làm cục pin dự phòng cỡ nhỏ như bình xăng con thì làm được luôn. Xe điện chi phí rẻ hơn nhiều. Chưa kể tái chế dễ dàng hơn, ít chất độc hại (dầu nhớt, dung dịch chuyên dụng, ...), bảo dưỡng cũng đơn giản vì ít chi tiết cơ khí.

Hiện tại, tôi thấy tụi nó tập trung vào nâng Hiệu suất pin bác ạ, kiểu Dung lượng năng lượng trên 1 đơn vị khối lượng pin.

Chỉ cần nó kéo được độ 1.000km / 1 bình điện, là ngon lắm rồi, khi đó, cái sự bức xúc về Trạm sạc và Thời gian sạc - dù vẫn còn - nhưng nó sẽ giảm đáng kể.

Còn anh tàu, BYD thì phải, trình diễn vụ Thay pin tự động rồi, mất có 4 min.

 

[.Bo My]

Xe điện có tiết kiệm được thời gian đâu cụ?

Xe hybrid có loại cắm điện được, loại này thì còn có tương lai chứ loại chỉ đổ xăng không cắm điện được thì tèo sớm.

 

[minhtree]

Hiện tại, tôi thấy tụi nó tập trung vào nâng Hiệu suất pin bác ạ, kiểu Dung lượng năng lượng trên 1 đơn vị khối lượng pin.

Chỉ cần nó kéo được độ 1.000km / 1 bình điện, là ngon lắm rồi, khi đó, cái sự bức xúc về Trạm sạc và Thời gian sạc - dù vẫn còn - nhưng nó sẽ giảm đáng kể.

Còn anh tàu, BYD thì phải, trình diễn vụ Thay pin tự động rồi, mất có 4 min.

Vâng. Nếu được tầm 5-600km 1 bình trở lên thì ok ngay ấy mà. Có ai đi được 1 ngày 5-600km đâu. Phải nghỉ chứ. Thời gian nghỉ thì cắm sạc nhanh là xong thôi. 1000km thì còn khiếp nữa

 

[xe đạp Japan]

bột đá nghiền ra bán đc tầm 1000d , 1500d/ kg. giờ bán đá chip chắc đc mấy trăm đồng. Rẻ thật

Em không rõ giá bán như nào, nhưng thấy các đơn vị bảo cạnh tranh khốc liệt lắm. Nguồn cung thì dồi dào mà nhu cầu thì không cao.

 

[Pumzen]

Hàn trước có thương hiệu điện tử Lucky và Goldstar, nhớ mang máng giai đoạn đầu 9x sáp nhập thành thương hiệu LG bây giờ thì phải.

 

[Pumzen]

2 hãng điện thoại Sony và Ericsson sau khi sáp nhập với nhau, giờ không rõ còn sx ra sản phẩm nữa không các cụ nhỉ?

 

[Gionam72]

Hiện tại, tôi thấy tụi nó tập trung vào nâng Hiệu suất pin bác ạ, kiểu Dung lượng năng lượng trên 1 đơn vị khối lượng pin.

Chỉ cần nó kéo được độ 1.000km / 1 bình điện, là ngon lắm rồi, khi đó, cái sự bức xúc về Trạm sạc và Thời gian sạc - dù vẫn còn - nhưng nó sẽ giảm đáng kể.

Còn anh tàu, BYD thì phải, trình diễn vụ Thay pin tự động rồi, mất có 4 min.

Như con vf8 sau khi chuyển qua dùng Pin CATL thì nhẹ hơn 200kg. Mà dung lượng vẫn thế.
Còn vf9 thì tăng từ 90kwh lên 123kwh. Nên đi được 600km rồi

 

[hd-vt]

Xe điện có tiết kiệm được thời gian đâu cụ?
Nếu phải ra trạm sạc mà có chỗ sạc luôn thì cũng phải vứt xe cắm dây ở đấy ít nhất là nửa tiếng
Nếu trạm sạc đông thì ngồi đợi mút mùa mới đến lượt rồi lại ngồi chờ xe sạc.
Chưa kể đi đâu cũng phải tính toán số km để đi dọc đường còn sạc.
Trong khi xe Hybrid số lần đi đổ xăng sẽ ít hơn, tức là tiết kiệm được thời gian rồi, bảo dưỡng thì cứ theo bảo dưỡng như xe xăng.

Cụ nói em hiểu ngay dù chưa cưỡi em nó.
Xe có thêm moto điện, đi bốc hơn, trong khi không quan tâm điện đóm cho nhọc xác, pin bền. Đỡ tốn nhiên liệu hơn vì tối ưu hóa tốc độ, nên ít tốn thời gian đổ xăng hơn.
Nhưng mn quan tâm thứ khác hơn, thì cụ giải thích cũng như không.

 

[Jason88]

Cái gì cũng cần có thời gian cả. Xe xăng là xe của hiện tại, xe điện là xe của tương lai rất xa khi mà mọi rào cản của nó được con người giải quyết được hết như pin, trạm sạc, tốc độ sạc,...nhiên liệu xăng dầu cạn kiệt. Vậy nên mới đẻ ra cái xe Hybrid là để nó chuyển mình trong quá trình đổi từ xăng lên điện thôi

 

[Trục]

Nissda
Hãng này mới à nha.

 

[Trục]

Ngành sản xuất bột đá siêu mịn CaC03 cạnh tranh mới gọi là khốc liệt. Giải tán, giải thể và sáp nhập liên tục mấy năm gần đây.

Ông này bị bệnh nghề nghiệp rồi, suốt ngày bột bả, đến nản!

 

[hd-vt]

Cái gì cũng cần có thời gian cả. Xe xăng là xe của hiện tại, xe điện là xe của tương lai rất xa khi mà mọi rào cản của nó được con người giải quyết được hết như pin, trạm sạc, tốc độ sạc,...nhiên liệu xăng dầu cạn kiệt. Vậy nên mới đẻ ra cái xe Hybrid là để nó chuyển mình trong quá trình đổi từ xăng lên điện thôi

Hybrid sinh ra do cn pin còn non kém, nên cụ già "đốt trong" vẫn phải gánh trọng trách thôi ạ. Chứ chả ai chê xe thuần điện, mn lái kinh thật.

 

[Opel Astra]

Như con vf8 sau khi chuyển qua dùng Pin CATL thì nhẹ hơn 200kg. Mà dung lượng vẫn thế.
Còn vf9 thì tăng từ 90kwh lên 123kwh. Nên đi được 600km rồi

Con số 1000km là tôi đoán bừa.
Thực tế, chỉ cần sao cho dân tình đi đường xa được 1 ngày, tức khoảng 700-800km, một cách an toàn, là ổn rồi.
Vì đằng nào bác cũng cần ngủ nghỉ qua đêm, chứ không phải chạy 24/7 như đội pro.

Nhưng đấy mới là Vận hành, còn phần còn lại của cái xe, ngoài Động cơ + Hộp số, đội xe điện còn cách đội gạo cội xa lắm.