Vòng tua ralenti chỉ 400 v/ph?

[TinMi]

Chào các bác OF!

cho em hỏi : - xe em Kia pride chạy khá bốc và ngọt, tua máy cầm chừng rất đều, nhưng mỗi khi khởi động nhìn đồng hồ tua chỉ khoảng 400 v/ph, ấn tiếp nút máy lạnh thì bù ga hoạt động đưa vòng tua lên khoảng 700-800 v/ph như vậy có bình thường kg?
- Nhiệt độ nước làm mát : xe không hao nước, nhưng khi chạy đồng hồ nhiệt độ luôn chỉ ở mức thấp nhất. Chỉ khi nào kẹt xe chờ lâu (khoảng trên 1 giờ) hoặc chạy tốc độ chậm vào lúc thời tiết nóng bức thì kim đồng hồ mới chỉ gần đến giữa hoặc ở giữa bảng đồng hồ. Như vậy có vấn đề gì kg?
Xinb ý kiến tư vấn của các bác OF.
Thanks !

 

[guidingstar]

Ngoài vòng tua thấp thì khôgn có vấn đề gì. Cụ vào xưởng cho họ kiểm tra và chỉnh lên khaỏng 750rpm là ổn. Nhớ là phải kiểm tra bằng máy chứ không phảinhìn cái đồng hồ tốc độ đâu nhé! Cái đồng hồ tốc độ trên táp lô cũng dễ bị sai lắm:69:

 

[tuyenvpt]

Chào các bác OF!

cho em hỏi : - xe em Kia pride chạy khá bốc và ngọt, tua máy cầm chừng rất đều, nhưng mỗi khi khởi động nhìn đồng hồ tua chỉ khoảng 400 v/ph, ấn tiếp nút máy lạnh thì bù ga hoạt động đưa vòng tua lên khoảng 700-800 v/ph như vậy có bình thường kg?
- Nhiệt độ nước làm mát : xe không hao nước, nhưng khi chạy đồng hồ nhiệt độ luôn chỉ ở mức thấp nhất. Chỉ khi nào kẹt xe chờ lâu (khoảng trên 1 giờ) hoặc chạy tốc độ chậm vào lúc thời tiết nóng bức thì kim đồng hồ mới chỉ gần đến giữa hoặc ở giữa bảng đồng hồ. Như vậy có vấn đề gì kg?
Xinb ý kiến tư vấn của các bác OF.
Thanks !

mới khởi động mà vòng tua thấp như thế nhưng sau khi máy nóng có lên ko? nếu sau khi máy nóng vòng tua lên là xe của cụ bị hỏng bộ phận bù ga buổi sáng rồi, còn nếu máy nóng mà vẫn vậy thì chỉnh ga lên khoảng 750 là ok.

 

[wavetau]

Chắc kim đồng hồ của cụ đặt sai vị trí rồi. Đồng hồ taplo của cụ đã chọc ngoáy gì chưa?
Cụ tháo ra đặt lại kim thôi. Galanti để em kg rung chinh độ 700-800v/ph la dc.

 

[TinMi]

mới khởi động mà vòng tua thấp như thế nhưng sau khi máy nóng có lên ko? nếu sau khi máy nóng vòng tua lên là xe của cụ bị hỏng bộ phận bù ga buổi sáng rồi, còn nếu máy nóng mà vẫn vậy thì chỉnh ga lên khoảng 750 là ok.

Máy nóng thì tua lên theo cụ a. E có hỏi garage và 1 vài bác tài, họ nói Kia này vòng tua thấp lắm và không có bộ bù ga buổi sáng, kể cả đồng hồ nhiệt độ nước luôn chỉ ở mức rất thấp.

 

[daihatsuvn]

Vòng tua thì có thể tự điều chỉnh đc muh :^), Con nhiệt độ nước làm mát của cụ có khả năng là đã mất van hằng nhiệt òy :21:

 

[Bùi Minh Tiến]

Vòng tua thì có thể tự điều chỉnh đc muh :^), Con nhiệt độ nước làm mát của cụ có khả năng là đã mất van hằng nhiệt òy :21:

Cái van này nhiều xe bị bẻ đi hở Cụ :^)?

 

[tuyenvpt]

Máy nóng thì tua lên theo cụ a. E có hỏi garage và 1 vài bác tài, họ nói Kia này vòng tua thấp lắm và không có bộ bù ga buổi sáng, kể cả đồng hồ nhiệt độ nước luôn chỉ ở mức rất thấp.

Kia có bù ga buổi sáng đấy, cụ thử đến gara khác kiểm tra nhé.

 

[wasabi]

bỏ van hằng nhiệt thì chạy đường đông tắc đường nhiệt độ vẫn cao như chưa bỏ :21:.bình thường kim đồng hồ sẽ ở giữa C và H, em nghĩ đồng hồ hay cảm biến nhiệt của cụ có vấn đề rồi.

 

[havu]

Theo em thì đồng hồ vòng tua máy có vấn đề chứ không phải cục bù ga vì thực tế khi bật máy lạnh vòng tua có tăng.
Vụ đồng hồ đo nhiệt thì em tin là 80% hỏng cục cảm biết nhiệt nước.

Vòng tua thì có thể tự điều chỉnh đc muh :^), Con nhiệt độ nước làm mát của cụ có khả năng là đã mất van hằng nhiệt òy :21:

 

[tuyenvpt]

Theo em thì đồng hồ vòng tua máy có vấn đề chứ không phải cục bù ga vì thực tế khi bật máy lạnh vòng tua có tăng.
Vụ đồng hồ đo nhiệt thì em tin là 80% hỏng cục cảm biết nhiệt nước.

Cụ ơi bù ga điều hoà khác với bù ga máy nguội đấy ạ.

 

[vnguyen]

Cụ ơi bù ga điều hoà khác với bù ga máy nguội đấy ạ.

Kụ nói quá chuẩn! Khi máy nguội, khởi động máy bao giờ cũng có bù ga làm vòng tua của máy rất cao (khảng > 1000v/p) sau đó giảm dần và ổn định khi kim đồng hồ nhiệt chỉ ở vị trí giữa thang đo.

Nhân đây em hói các cụ luôn, em đi xe số AT khi dừng đèn đỏ em chỉ đệm phanh, nếu rơ le điều hòa ngắt (không chạy điều hòa) thì vòng tua máy tụt xuống khoảng 500 v/p và xe hơi rung, khi rơ le điều hòa đóng thì vòng tua máy tăng lên khoảng 750 v/p và xe không bị rung.

Như vậy xe em có bị làm sao không ạ? Xử lý bằng cách nào ạ!
Thank các cụ!

 

[tuyenvpt]

Kụ nói quá chuẩn! Khi máy nguội, khởi động máy bao giờ cũng có bù ga làm vòng tua của máy rất cao (khảng > 1000v/p) sau đó giảm dần và ổn định khi kim đồng hồ nhiệt chỉ ở vị trí giữa thang đo.

Nhân đây em hói các cụ luôn, em đi xe số AT khi dừng đèn đỏ em chỉ đệm phanh, nếu rơ le điều hòa ngắt (không chạy điều hòa) thì vòng tua máy tụt xuống khoảng 500 v/p và xe hơi rung, khi rơ le điều hòa đóng thì vòng tua máy tăng lên khoảng 750 v/p và xe không bị rung.

Như vậy xe em có bị làm sao không ạ? Xử lý bằng cách nào ạ!
Thank các cụ!

Xe cụ chỉnh ga răn ti lên khoảng 700 khikhông có điều hoà là ok, để thấp ko có lợi đâu.

 

[vnguyen]

Xe cụ chỉnh ga răn ti lên khoảng 700 khikhông có điều hoà là ok, để thấp ko có lợi đâu.

Bình thường thì garanti vẫn khoảng 750 Kụ ạ, nhưng khi em vẫn để số D và đạp phanh (ko bật đièu hòa) thì chỉ còn khảng 500v/p à xe hơi rung ạ!

 

[TinMi]

bỏ van hằng nhiệt thì chạy đường đông tắc đường nhiệt độ vẫn cao như chưa bỏ :21:.bình thường kim đồng hồ sẽ ở giữa C và H, em nghĩ đồng hồ hay cảm biến nhiệt của cụ có vấn đề rồi.

E còn thắc mắc ở chỗ : xe E đấu quạt làm mát trực tiếp kg có van hằng nhiệt (tức là quạt luôn quay để giải nhiệt), nhưng khi gặp tắc đường khoảng 1-2 giờ là kim chỉ đến vị trí ở giữa L và H. Như vậy, E hơi lo là nếu bỏ van hằng nhiệt vào thì khi tắc đường hoặc lên đèo dốc lớn thì kim nhiệt có thể sẽ đạt ở mức H luôn? mong các bác chỉ giáo thêm ạ !

 

[wasabi]

E còn thắc mắc ở chỗ : xe E đấu quạt làm mát trực tiếp kg có van hằng nhiệt (tức là quạt luôn quay để giải nhiệt), nhưng khi gặp tắc đường khoảng 1-2 giờ là kim chỉ đến vị trí ở giữa L và H. Như vậy, E hơi lo là nếu bỏ van hằng nhiệt vào thì khi tắc đường hoặc lên đèo dốc lớn thì kim nhiệt có thể sẽ đạt ở mức H luôn? mong các bác chỉ giáo thêm ạ !

khi máy nguội,van hằng nhiệt đóng ko cho nước làm mát trong block máy lưu thông với két giúp động cơ nhanh chóng đạt đến nhiệt độ làm việc tối ưu.khi máy nóng đến nhiệt độ này thì van hằng nhiệt mở 100% và mở trong suốt quá trình động cơ hoạt động. chỉ khi nào máy nguội nó mới đóng.
vì vậy khi xe đã chạy thì có van hằng nhiệt hay ko nó cũng như nhau, bất kể loại đường gì.van hằng nhiệt chỉ có tác dụng khi máy nguội.
xe cụ có lắp van hằng nhiệt vào thì nhiệt độ vẫn thế ko thay đổi gì,cho dù tắc đường hay đèo dốc.