[Funland] Vinfast vs Hòa Phát Dung Quất

[slaz8]

Cụ lại coi khinh cõi ọp phơ này rồi. Nhiều cao thủ ẩn dật lắm.

Có thể anh Long và A Vượng rảnh vào of chém cụ nhề

 

[slaz8]

Nhiều cụ đoán đúng rồi mà cụ. Vin không có cửa với HPG cụ ạ
Dạo này bỏ món táo xách tay rồi à

Quan điểm riêng cụ ah. Táo thì a V bỏ V smart em dỗi theo.

 

[slaz8]

Cụ chỉ đúng 1 nửa thôi. Trong khi Hoà phát là dn sx, mỗi mảng thép sx ra sản lượng bao nhiêu, đầu vào đầu ra, đóng thuế, xuất nhập thì khai báo hải quan… e còn dự đoán đc.
VIN là dn dạng holding với gần 100 cty con, mua bán trái phải, mỗi quý mua bán cty vài cong ty con, ngành nghề thì từ đất, đến oto, bán lẻ, điện thoại, y tế giáo dục.. nếu hiểu đc chắc có mình aV vì của a tất

Cụ dự được thì chắc giàu to rồi. em fun thôi. Cả 2 anh L&V là nhân tài của nước nhà, nên em đều ngưỡng mộ. Và em biết mình không đươcj như 2 anh nên không võ đoán ah
Mời cụ ly rịu với quan điểm riêng của cụ

 

[Trục]

Đây là 2 dự án công nghiệp lớn nhất của tư nhân hiện nay:

1. Hòa Phát Dung Quất

- Vốn đầu tư: 65k tỉ đồng, gồm 50k tỉ cho đầu tư tài sản và 15k tỉ cho lưu động. Đã giải ngân 35k tỉ đồng.
- Mục tiêu: KLH luyện cán thép 500ha, 4 triệu tấn/năm, gồm 11 bến cảng nước sâu đón tàu 200.000 tấn.
- Đã bắt đầu có sản phẩm.

2. Vinfast

- Vốn đầu tư: 70k tỉ đồng. Đã giải ngân 31k tỉ đồng.
- Mục tiêu: Nhà máy 6.4ha, cs giai đoạn 2 đạt 500.000 xe/năm. Hướng đến 1 triệu xe/năm.
- Đã có sản phẩm xe máy điện. Ô tô đang chạy thử.

Mời các cụ bình loạn về tương lai của 2 dự án này.

Tương lai bạn Hòa Phát làm bền vững, nên chả có gì để bình.

 

[oldhand]

Cụ dự được thì chắc giàu to rồi. em fun thôi. Cả 2 anh L&V là nhân tài của nước nhà, nên em đều ngưỡng mộ. Và em biết mình không đươcj như 2 anh nên không võ đoán ah
Mời cụ ly rịu với quan điểm riêng của cụ

Em bắt đáy HPG khi giá 17-20. Bh em nghỉ làm ở nhà chơi với con rồi cụ ah.

 

[Thinkvantage239]

Em bắt đáy HPG khi giá 17-20. Bh em nghỉ làm ở nhà chơi với con rồi cụ ah.

Cụ bắt đáy ngày 31/3 năm ngoái đấy à Nếu được thế chúc mừng cụ

 

[cu.do]

Các cụ chê bôi Vin nhiều quá, xét về năng lực tài chính họ vẫn là công ty có doanh thu khủng nhất nhì Việt Nam. Đầu tư xe hơi ở một thị trường mới nổi như Việt Nam, lại được hậu thuẫn tốt về chính sách, có thể nói anh Vượng được lợi nhiều thứ.

Cái xe ô tô chỉ là sản phẩm mang tính thị trường, do anh Vượng có tiền nên mua sẵn thiết kế và concep rồi, mua lại cả GM Việt Nam cùng các đại lý nên 100% các cụ khỏi phải lăn tăn về vấn đề chất lượng xe hay các dịch vụ hậu mãi. Chất lượng cái xe thì nhìn đội ngũ quản lý của anh là một, nhìn quy mô đầu tư nhà máy là 2, nhìn vào hướng đi công nghệ đón đầu của anh là 3 thì chẳng có anh xe liên doanh nào đọ được với anh Vượng đâu.

Các cụ lái BMW rồi thì xe anh Vượng làm ra cơ bản nó cũng như thế thôi, vì thiết kế khung gầm như nhau cả. Chắc chả có hãng xe nào ở Việt Nam có trang bị cần số điện tử như xe của anh Vượng, trừ mẹ đẻ của nó là BMW. Cứ ngồi lên sẽ thấy khác các cụ, đừng coi thường xe Vin sản xuất ở VN. Mọi thứ từ thiết kế, công nghệ lắp ráp, con người .... đều rất chuẩn chỉ và bài bản.

Dù dân ta có thói quen sính ngoại nhưng rồi những người trực tiếp trải nghiệm rồi sẽ chuyển lại cho người khác thôi, nếu xe thực sự tốt, người ta sẽ thực sự muốn mua !

Xe tốt, giá cao thì vẫn khó bán. Nếu làm thêm các sp giá rẻ thì lợi nhuận thấp. Thực sự ngành sx oto cạnh tranh rất khốc liệt. Tất nhiên Vinfast đã xác định mốc 5 năm đầu lỗ, 5 năm tiếp theo còn trụ được hay không?? Em đoán giai đoạn này vô cùng khó khăn, VIN giờ đang kêu gọi vốn xoay vòng,

Kế hoạch phát hành cổ phiếu ở Mỹ quá khó vì DN mới. Khả năng cao lại quay về thị trường VN phát hành cổ phiếu Vinfast thôi. Định giá ttck mỹ 50 tỷ, về VN chắc còn 20 - 30 tỷ cũng đủ ấm rồi.
Có tiền để nuôi và sống tiếp đã là thành công rực rõ !!!

---
Về Hòa Phát - Vẫn phương châm chỉ "Hòa " và "Phát" thì chắc chắn với DN này. Chưa nói xa xôi là xuất khẩu thì mảng thị trường VN, ĐNA đối với HP cũng đủ sống. XK được đi Mỹ hay Châu âu. Châu phi thì giàu to.


Rất khó so sánh 2 DN này, nhưng chắc chắn 1 điều họ vẫn sẽ thống trị trong 10 năm tới.

 

[slaz8]

Em bắt đáy HPG khi giá 17-20. Bh em nghỉ làm ở nhà chơi với con rồi cụ ah.

Ý cụ là cái này ah?
Em còn non hơn cụ nên vào sau

 

[FeAuto]

Em bắt đáy HPG khi giá 17-20. Bh em nghỉ làm ở nhà chơi với con rồi cụ ah.

Em cũng giữ HPG 4 năm rồi, từ ngày đầu tư dự án Dung Quất đến tận bây giờ. Luôn tin vào Dn Việt. Hy vọng VIC sẽ không làm em thất vọng.

 

[FeAuto]

Các cụ bắt đáy năm nay chính ra ngon hơn em, em vào từ lúc giá 5x, chia đi chia lại + mua thêm còn 35.

 

[oldhand]

Xe tốt, giá cao thì vẫn khó bán. Nếu làm thêm các sp giá rẻ thì lợi nhuận thấp. Thực sự ngành sx oto cạnh tranh rất khốc liệt. Tất nhiên Vinfast đã xác định mốc 5 năm đầu lỗ, 5 năm tiếp theo còn trụ được hay không?? Em đoán giai đoạn này vô cùng khó khăn, VIN giờ đang kêu gọi vốn xoay vòng,

Kế hoạch phát hành cổ phiếu ở Mỹ quá khó vì DN mới. Khả năng cao lại quay về thị trường VN phát hành cổ phiếu Vinfast thôi. Định giá ttck mỹ 50 tỷ, về VN chắc còn 20 - 30 tỷ cũng đủ ấm rồi.
Có tiền để nuôi và sống tiếp đã là thành công rực rõ !!!

---
Về Hòa Phát - Vẫn phương châm chỉ "Hòa " và "Phát" thì chắc chắn với DN này. Chưa nói xa xôi là xuất khẩu thì mảng thị trường VN, ĐNA đối với HP cũng đủ sống. XK được đi Mỹ hay Châu âu. Châu phi thì giàu to.


Rất khó so sánh 2 DN này, nhưng chắc chắn 1 điều họ vẫn sẽ thống trị trong 10 năm tới.

Trong 10 năm tới chưa biết VF còn hay bị xoá sổ, nhưng thép Hoà phát thì em nghĩ vẫn sống khoẻ thôi.
Xu hướng chuyển dịch các ngành công nghiệp nặng, ô nhiễm về các nước đang phát triển, xu hướng đo thị hoá và đầu tư hạ tầng ở VN. Nhìn xung quanh khu vực Đông nam á, chỉ có Việt nam mới “cho phép” làm thép lớn thôi, mấy nước “dân chủ” như Malay, indo, hay Thái Lan chắc ko làm đc và vẫn phải nhập.

 

[Ú Òa]

Xe tốt, giá cao thì vẫn khó bán. Nếu làm thêm các sp giá rẻ thì lợi nhuận thấp. Thực sự ngành sx oto cạnh tranh rất khốc liệt. Tất nhiên Vinfast đã xác định mốc 5 năm đầu lỗ, 5 năm tiếp theo còn trụ được hay không?? Em đoán giai đoạn này vô cùng khó khăn, VIN giờ đang kêu gọi vốn xoay vòng,

Kế hoạch phát hành cổ phiếu ở Mỹ quá khó vì DN mới. Khả năng cao lại quay về thị trường VN phát hành cổ phiếu Vinfast thôi. Định giá ttck mỹ 50 tỷ, về VN chắc còn 20 - 30 tỷ cũng đủ ấm rồi.
Có tiền để nuôi và sống tiếp đã là thành công rực rõ !!!

---
Về Hòa Phát - Vẫn phương châm chỉ "Hòa " và "Phát" thì chắc chắn với DN này. Chưa nói xa xôi là xuất khẩu thì mảng thị trường VN, ĐNA đối với HP cũng đủ sống. XK được đi Mỹ hay Châu âu. Châu phi thì giàu to.


Rất khó so sánh 2 DN này, nhưng chắc chắn 1 điều họ vẫn sẽ thống trị trong 10 năm tới.

Cụ trẻ cho hỏi: Vf định IPO cho con dân Việt lấy 30 tỷ đồng hay 30 tỷ đô vậy?

 

[st101814]

Xe tốt, giá cao thì vẫn khó bán. Nếu làm thêm các sp giá rẻ thì lợi nhuận thấp. Thực sự ngành sx oto cạnh tranh rất khốc liệt. Tất nhiên Vinfast đã xác định mốc 5 năm đầu lỗ, 5 năm tiếp theo còn trụ được hay không?? Em đoán giai đoạn này vô cùng khó khăn, VIN giờ đang kêu gọi vốn xoay vòng,

Kế hoạch phát hành cổ phiếu ở Mỹ quá khó vì DN mới. Khả năng cao lại quay về thị trường VN phát hành cổ phiếu Vinfast thôi. Định giá ttck mỹ 50 tỷ, về VN chắc còn 20 - 30 tỷ cũng đủ ấm rồi.
Có tiền để nuôi và sống tiếp đã là thành công rực rõ !!!

---
Về Hòa Phát - Vẫn phương châm chỉ "Hòa " và "Phát" thì chắc chắn với DN này. Chưa nói xa xôi là xuất khẩu thì mảng thị trường VN, ĐNA đối với HP cũng đủ sống. XK được đi Mỹ hay Châu âu. Châu phi thì giàu to.


Rất khó so sánh 2 DN này, nhưng chắc chắn 1 điều họ vẫn sẽ thống trị trong 10 năm tới.

Hòa Phát và Vin đều có đội ngũ nhân sự tốt và phương thức quản lý tiên tiến. Họ tuyển được những người giỏi nhất, nhiệt huyết nhất.

Cả hai đều đã tập trung vào những ngành nghề mũi nhọn, Vin làm bất động sản, Hòa Phát làm thép. Rồi sau đó mở rộng ra, Hòa Phát làm thêm mảng nội thất, mới nhất là đóng container, Vin thì thử thách với nhiều lĩnh vực đến nỗi người ta nói chỉ thiếu mỗi mảng hỏa thiêu và nhà tang lễ nữa là khép kín chuỗi hoạt động của công ty.

Cả HP và Vin đều đem lại lợi ích cho Việt Nam và người tiêu dùng. Người ta chê bai ầm ầm rằng Vin làm ra cái xe ô tô ko bằng của nước ngoài nhưng thực tế các nhãn hiệu xe của Vin đang bán rất chạy và người tiêu dùng tạm hài lòng với chất lượng và giá cả. Hàng trăm nghìn công việc làm tạo ra và nguồn thu thuế khổng lồ cho nhà nước.

Chúng ta đang ở cơ chế thị trường và họ là các doanh nghiệp tư nhân vì vậy sự tồn tại và phát triển của họ sẽ tốt cho tất cả chúng ta

 

[Thinkvantage239]

Cụ nhầm đấy. Lúc đầu cũng có thể là môi trường hoặc lý do khác, nhưng không làm thì cứ thụt lùi dần về công nghệ. Đến giờ thực sự là không làm nổi (Bosch phải từ bỏ sau vài năm nghiên cứu). EU còn phải kêu gọi tạo quỹ để đầu tư cho nghiên cứu / sản xuất pin

Đúng rồi em đọc cũng thấy Trung Quốc, Nhật, Hàn Quốc và Mỹ là nước có công ty sản xuất pin xe điện lớn nhất TG. Mỹ mới có tesla đang đầu tư xây nhà máy 250 GWh dành cho xe điện tại Đức luôn.

Tesla xây nhà máy pin lớn nhất thế giới

Elon Musk hôm 24/11 công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất pin có công suất lên tới 250 GWh dành cho xe điện tại Đức.

vnexpress.net

 

[Thinkvantage239]

Nhà nước phải khuyến khích để xã hội thành trào lưu đầu tư vào công nghiệp công nghệ như là trào lưu đầu tư vào bđs hiện nay thì mới được. Chứ chỉ vài ông tư nhân lèo tèo thế này thì "vài cánh én nhỏ chẳng làm được mùa xuân"

Ai cũng mong có chính sách thực tế hữu ích cho DN nhưng rồi hầu như chỉ có khẩu hiệu 4.0 và phong trào startup (shut up) như 6 năm qua.

 

[tuanhvt]

Ai cũng mong có chính sách thực tế hữu ích cho DN nhưng rồi hầu như chỉ có khẩu hiệu 4.0 và phong trào startup (shut up) như 6 năm qua.

Vâng, cụ nói rất đúng, ở mình hô khẩu hiệu rất nhiều và hay.

 

[coolpix8700]

Vâng, cụ nói rất đúng, ở mình hô khẩu hiệu rất nhiều và hay.

Hô nhiều thì đúng, nhưng nhiều cái khẩu hiệu đáng lẽ nên cấm.
Ví dụ như "dẫn dắt..." rồi sụp đổ.
"Tinh hoa" đổ xô đi lùng đồ tháo khoán!

 

[cu.do]

Hòa Phát và Vin đều có đội ngũ nhân sự tốt và phương thức quản lý tiên tiến. Họ tuyển được những người giỏi nhất, nhiệt huyết nhất.

Cả hai đều đã tập trung vào những ngành nghề mũi nhọn, Vin làm bất động sản, Hòa Phát làm thép. Rồi sau đó mở rộng ra, Hòa Phát làm thêm mảng nội thất, mới nhất là đóng container, Vin thì thử thách với nhiều lĩnh vực đến nỗi người ta nói chỉ thiếu mỗi mảng hỏa thiêu và nhà tang lễ nữa là khép kín chuỗi hoạt động của công ty.

Cả HP và Vin đều đem lại lợi ích cho Việt Nam và người tiêu dùng. Người ta chê bai ầm ầm rằng Vin làm ra cái xe ô tô ko bằng của nước ngoài nhưng thực tế các nhãn hiệu xe của Vin đang bán rất chạy và người tiêu dùng tạm hài lòng với chất lượng và giá cả. Hàng trăm nghìn công việc làm tạo ra và nguồn thu thuế khổng lồ cho nhà nước.

Chúng ta đang ở cơ chế thị trường và họ là các doanh nghiệp tư nhân vì vậy sự tồn tại và phát triển của họ sẽ tốt cho tất cả chúng ta

Em nghi ngờ từ bôi đỏ của cụ. Bán được hàng dù ít hay nhiều ,quan trọng nhất là lợi nhuận cuối cùng. Và cho rằng Vinfast vẫn lỗ trên tỷ lệ bán xe ra.
Điều này là đúng trong kế hoạch 5 năm chịu lỗ của vf.
Giống như mảng điện thoại hay smart tivi đã tuyển đội ngũ tốt nhất, kỹ sữ hàng đầu nhưng rồi lại thất bại. Giá trị 2 mảng này nhỏ so với tập đoàn nên việc bỏ đi có thể không tiếc. Nhưng với vf lại khác !!!
Việc IPO tại Mỹ hay Sing hay Việt Nam để kêu gọi vốn sẽ là điểm mấu chốt cửa vf trong tương lai.

 

[st101814]

Em nghi ngờ từ bôi đỏ của cụ. Bán được hàng dù ít hay nhiều ,quan trọng nhất là lợi nhuận cuối cùng. Và cho rằng Vinfast vẫn lỗ trên tỷ lệ bán xe ra.
Điều này là đúng trong kế hoạch 5 năm chịu lỗ của vf.
Giống như mảng điện thoại hay smart tivi đã tuyển đội ngũ tốt nhất, kỹ sữ hàng đầu nhưng rồi lại thất bại. Giá trị 2 mảng này nhỏ so với tập đoàn nên việc bỏ đi có thể không tiếc. Nhưng với vf lại khác !!!
Việc IPO tại Mỹ hay Sing hay Việt Nam để kêu gọi vốn sẽ là điểm mấu chốt cửa vf trong tương lai.

Có số liệu xe bán được của Vin đấy cụ. Thương trường như chiến trường, khốc liệt lắm nhưng số liệu của Vin là số xe bán ra vẫn tăng và chúng ta nhìn thấy mật độ xe Vin ngày càng nhiều trên đường phố, và nó có mặt ở khắp mọi nơi. Vin đặt cược vào chiếc xe hơi vẫn còn là nhu cầu lớn của 100 triệu người và sức mua đang lên, tận dụng chi phí nhân công, vị thế khu vực và một thị trường đang lên.

Ở tầm chính phủ, họ ủng hộ Vin ko phải vì Vin lobby mà điều hiển nhiên họ nhìn thấy là ngành công nghiệp ô tô là ngành mũi nhọn mang lại tăng trưởng và đột phá cho nền kinh tế Việt Nam. Mấy chục năm xây dựng lộ trình công nghiệp hóa ô tô với các đối tác nước ngoài thì cũng chỉ là con số không tròn trĩnh, những công ty tự lực như Vinaxuki chết yểu, các liên doanh dần dần giải tán, các sản phẩm của các công ty liên doanh hiện tại thì chỉ là các phân khúc thấp, ko có giá trị đột phá gfi cả, chỉ là nhập linh kiện về lắp ráp kiếm lời thôi. Các hãng xe tại Việt Nam cũng chuyển sang nhập khẩu, và mặc dù họ cũng hưởng nhiều ưu đãi nhưng ngành công nghiệp ô tô VN dậm chân tại chỗ trong khi Thái Lan và Indo dần thành cường quốc khu vực xe hơi.

Vinfast chỉ mất hai năm để xây dựng nhà máy và cho ra đời chiếc xe đầu tiên, và họ có khả năng sản xuất ra xe điện là dòng xe của tương lai. Chính phủ cực kỳ hài lòng với những doanh nghiệp như Vinfast. Khác với Vinashin, Vin là doanh nghiệp tư nhân, họ tự xoay sở và không tạo nên áp lực gì cho hệ thống tài chính công. Chính phủ không phải bảo lãnh cho các khoản vay của Vinfast. Các ngân hàng hay các định chế tài chính họ tự đủ khôn ngoan để tính toán cho Vin vay tiền hay không ?

Những năm sau hòa bình chúng ta đi xe đạp và .... đi bộ
Những năm 90 mới bắt đầu có xe máy thôi các cụ nhé. Ô tô hãy còn là của hiếm
Những năm 2000 Việt Nam bắt đầu có ô tô nhưng hãy còn ít so với xe máy
Năm 2020 bao nhiêu cụ có xe hơi riêng rồi, Cứ nhìn cảnh tắc đường thì ô tô phổ biến trên đường phố lắm rồi.
Năm 2030 thì bao nhiêu xe ?

Có người mỉa mai sự "mãnh liệt" của Vin mà quên không nhìn vào sự "mãnh liệt" của Việt Nam. Một đất nước từng phải mua thức ăn gia súc của nước ngoài về cho dân ăn nay xuất khẩu nông sản, thủy hải sản đi khắp thế giới.

Rất nhiều công ty nước ngoài đang kiếm ăn tốt nhờ sự "mãnh liệt" của Việt Nam. Vin và thậm chí chúng ta cũng vậy thôi. Nếu sự "mãnh liệt" của Việt Nam không còn, cả nền kinh tế sẽ sụp đổ và cái khổ sẽ tìm đến không chừa một ai.

 

[Hai Toan]

Ngài chủ tịch HP nói:

- Suất đầu tư của HP Dung Quất tầm 500USD/tấn còn Formosa là 1700USD/tấn.
- HP Dung Quất dùng toàn thiết bị đến từ các hãng hàng đầu TG như Danieli. Đầu tư cho môi trường đầy đủ.

Tin được ko nhỉ ?

Công nghệ hàng đầu thì mới có chất lượng ổn định,bảo vệ môi trường mơí tốt,thì nhà máy mới đạt chuẩn để xuất hàng vào Âu,Mỹ.Công nghệ TQ chủ yếu ăn bớt và sao chép nên không bao giờ ổn định,và nhất là tiêu chuẩn về môi trường không bao giờ đạt.