VinFast VF7 có giá chính thức

[haiyen1012]

Tính ra tiền thuê pin đã 1K/1km, chưa kể tiền điện, thời gian chờ sạc và không phải chỗ nào cũng có trạm sạc

1k với điều kiện cụ đi đến 3000km/tháng tức là ngày 100km còn với những người nhu cầu ít đi 1500-2000km/tháng thì nó sẽ là 2k và 1,5k. Tiền sạc điện con này em áng chừng độ 600đ/km nữa. Còn thời gian chờ sạc nó là đặc trưng của xe điện, chọn thì phải chấp nhận ko quy ra tiền được

 

[HeoQuay66]

Giá hơi cao
View attachment 8213775

Ốp voucher vào còn tầm 500 củ là đẹp cụ nhỉ

 

[Dr Thanh Bùi]

Tính ra tiền thuê pin đã 1K/1km, chưa kể tiền điện, thời gian chờ sạc và không phải chỗ nào cũng có trạm sạc

Cụ chưa tính tiền lãi của 41 củ ạ , chưa kể có số người 1 tháng chạy đến 3000km ko nhiều

 

[yuh2105]

Thôi nhà cháu vẫn cày bừa em xe Hàn thêm vài năm nữa rồi tính tiếp. Tầm này có máu thì cũng chịu.

 

[sonthytb]

Em đi có 1000 km/tháng thì có gói thuê pin linh hoạt nào không chứ 2,9 triệu/tháng tính ra 2,9k/km chưa tính tiền xạc, đắt gấp 1,5 lần xe xăng em đang đi

 

[linh.7]

Từ khi ngắm bản ở triển lãm, chưa cần biết thông số cụ tỉ thế nào em đã dự con VF7 này không hề rẻ, định vị phân khúc cao luôn chứ không bình dân như hệ e34 hay vf5 6. Trông nó rất khác biệt với những chiếc còn lại.

Anh Bảy lúc nào cũng điệu và chảnh

chắc ko phải anh 7 nhà Suzuki đâu ạ

 

[poiuy]

Đã gọi là cho thuê thì để người ta đi bao nhiêu thì đi hết bao nhiêu nhieu điện thì người ta chịu ... Đằng này lại con giới hạn km ... Chán

Thuê ô tô thông thường là như thế. Giới hạn km, vượt thì tính thêm tiền.

 

[hanoicomputer]

Giá này thì hơi chát quá

 

[Huthasa]

Cái này dành cho cụ nào đi xe hàng ngày, chứ em đi cả tuần may ra đc 100km thì chả biết thuê kiểu gì

Em cầy hàng ngày đi làm hơn 60km mà tháng cũng chả đi hết 3000km trừ tháng nào đi chơi xa. 4 năm đều như vắt chanh có nhõn 8v. Trừ chạy dịch vụ ra chả mấy ông chạy tháng được 3000km.

 

[Huthasa]

Thuê ô tô thông thường là như thế. Giới hạn km, vượt thì tính thêm tiền.

THuê cả cái xe thì lại chả nói. Đây mỗi cục pin.

 

[poiuy]

THuê cả cái xe thì lại chả nói. Đây mỗi cục pin.

Tính chất của nó cũng tương tự xe thôi. Dùng nhiều hao mòn nhiều.

 

[deverlex]

Ốp voucher vào còn tầm 500 củ là đẹp cụ nhỉ

em nghĩ chỉ 50 củ thì đẹp hơn

 

[nicholas1618]

Xu thế xe điện ko khác so với việc chuyển từ bếp gas sang bếp từ . Thực tế giai đoạn đầu bếp từ đắt nhiều gia đình còn e dè nhưng sau này nó gần như là lựa chọn của đại bộ phận người dân tỉnh thành phố.

Với chiếc xe điện em thấy hiện nay mức độ cạnh tranh rất hạn chế do chi phí sản xuất mãi ko tối ưu được . Tesla năm sau nó ra dòng sx tại Đức giá dưới 25k eur thì lại càng khó nhằn cho VF.

như con VF7 giá cả pin chi nên ở mức 600tr thì mới thực sự là lợi thế cạnh tranh. Còn gio e chỉ thấyVF đang có lợi thế sân nhà và làm chủ khâu lắp ráp.

 

[cadan]

Em thì rất lạc quan cho thị trường xe điện tại việt nam vì em thấy taxi là lĩnh vực khó khằn nhất của các hãng xe mà trước đây chỉ có toy vios, inova đều là những chiếc xe tốt mới được đáp ứng được, sau thì đến lượt các hãng xe Hàn có các mẫu xe phù hợp như morning, i10. Cho nên nước đi GSM của VF mặc dù chỉ là tình thế nhưng nó có thể thay đổi cục diện của thị trường vì chính những lái xe taxi này sẽ đánh giá khách quan nhất hiệu quả của những chiếc xe điện so với những chiếc xe đốt trong và giá trị kinh tế mang lại. Quy luật sẽ không bao giờ thay đổi, cái gì tốt và giá trị thì sẽ được phổ biến thôi.

lxe taxi SM chủ yếu đi xe của hãng hay sở hữu của mình ạ?

 

[Mytv]

Em cầy hàng ngày đi làm hơn 60km mà tháng cũng chả đi hết 3000km trừ tháng nào đi chơi xa. 4 năm đều như vắt chanh có nhõn 8v. Trừ chạy dịch vụ ra chả mấy ông chạy tháng được 3000km.

E đang ngâm cứu con xe điện của a ấy thì lại chuyển bố nó về gần nhà. H cũng ko phải đưa trẻ con đi học nữa nên toàn đi xe máy. Tiếc quá

 

[Matunn]

Xu thế xe điện ko khác so với việc chuyển từ bếp gas sang bếp từ . Thực tế giai đoạn đầu bếp từ đắt nhiều gia đình còn e dè nhưng sau này nó gần như là lựa chọn của đại bộ phận người dân tỉnh thành phố.

Với chiếc xe điện em thấy hiện nay mức độ cạnh tranh rất hạn chế do chi phí sản xuất mãi ko tối ưu được . Tesla năm sau nó ra dòng sx tại Đức giá dưới 25k eur thì lại càng khó nhằn cho VF.

như con VF7 giá cả pin chi nên ở mức 600tr thì mới thực sự là lợi thế cạnh tranh. Còn gio e chỉ thấyVF đang có lợi thế sân nhà và làm chủ khâu lắp ráp.

Cụ đưa ra so sánh không hợp lý lắm, bếp từ ban đầu ít người dùng do nó đắt thôi, chứ dùng nó thì còn tiện hơn dùng bếp ga: không phải chờ đợi lo đổi bình ga, không mùi, thiết kế khu bếp đẹp hơn.
trong khi xe điện với xe xăng thì khác biệt tương đối: dùng xe điện phải chờ sạc không tiện như xe xăng...., hiện tại ít người dùng nên số trạm sạc còn có khả năng đáp ứng, ví dụ 50% xe ở Hanoi chuyển qua xe điện thì sạc ở đâu? kiểu gì khi đại đa số người dân ở nhà chung cư, trong ngõ

 

[vinhtroc]

Thiết kế ngoại hình ổn, tuy nhiên giá bán có vẻ hơi cao CCCM nhỉ!

 

[Phỡn]

Bài học xe bình dân thì sống khỏe, xe sang chảnh toàn bán mình (RR Bentley Fer Lambor...) mà anh em vẫn máu thế nhỉ!
Lực yếu cứ cố xây nhà to đẹp rồi nợ ngập đầu

 

[nsh]

Giá e không biết sao để bàn, chỉ thấy VF ra nhanh, nhiều sp và chất lượng (hính thức) cũng được đấy chứ nhỉ

Đúng như cụ nói thì những người Tiên phong lại là thiệt thòi nhất.
2021 cụ mua e34 tầm 600tr, đủ các lời khen. Đi 2 năm sau chưa hết BH, hãng khai tử, ra hàng loạt xe ngon hơn. Giờ cháu chùn tay chưa dám mua, sợ 2 năm sau hãng ra xe sạc 10p đầy pin thì sao?

 

[QAZ]

...

Túm lại xe ô tô điện sẽ kén khách phết, nó nhắm vào khách hàng có điều kiện kinh tế, có nhà riêng mặt đất, nhà có ga ra ô tô.

Ở bên Mỹ hoặc Úc thì điều kiện này là bình thường. Còn ở ta thì số này tương đối ít, và hầu hết đều đã có 1-2 xe, nếu có mua thêm xe điện thì chỉ để chơi cho vui, mà số này lại càng ít nữa.