Thảo luận Vinfast liệu có xuất được xe đi Mỹ.

[thaibom]

Đội bóng Việt Nam vào vòng 3 thì cũng 1 mớ gào lên vào vòng 3 để làm gì? Vào đá với những đội hàng đầu châu lục lại trở thành ngân hàng điểm, mang rổ trứng về? Đằng nào chả thua lại tốn bao xèng của nhà nước?... Giờ cái chủ đề bác V có xuất xe đc sang Mỹ hay không cũng gào lên, chê trách, rèm pha, ném đá... việc của Bác Vượng chứ có mất đồng nào của các anti đâu mà thích gào thế nhỉ?
Cũng lắm anti có tư tưởng bần hàn và ấu trĩ! Sao không dành thời gian mà kiếm xèng và thưởng thức cuộc sống theo những ý nghĩ tích cực cho đời nhẹ nhõm và đáng sống hơn!

 

[Hắc Chướng Hổ]

Cụ mà tìm thấy có khi cụ lại lập CTY làm xe điện trước cả anh V ấy chứ. Cho nên không thấy là bình thường. Cụ không cần phải tự ti như thế.

Em có gì mà tự ti đâu cụ? Em chỉ hỏi 1 câu rất là bình thường. Vì theo em cái gì cũng phải có lời giải thích. Chứ đoán non già, hy vọng, mơ mộng,.. em không thích và có khi cũng qua cái tuổi đó rồi.

Đúng, nhưng xe TQ bán vào Mỹ không dễ.

Và tại sao VF lại bán vào Mỹ dễ hơn TQ?

 

[nissantiida]

Đúng vậy cụ. Cái gì cũng có rủi ro. Tuy nhiên mình là người ngoài cuộc thì đánh giá mức độ và cơ hội qua kiến thức, óc quan sát của bản thân thôi.
Và đến bây giờ em vẫn chưa tìm ra điểm mạnh gì của VF để có thể thành công, chiến thắng cả. Nếu biết cụ chia sẻ cho em với?
Cái gì mà VF trội hơn để có thể thành công so với các hãng đi trước cả trăm năm?

Kinh nghiệm? Chắc chắn không vì VF từ BDS nhảy sang
Công nghệ? Chắc chắn không vì VF chẳng có công nghệ nào cả.
Tiềm lực/Tiền? So với hãng khác/ hay như hãng TQ thì chưa là gì cả. So về sx xe hơi thì càng không.

Tiền là 1 super power theo Batman.
Có tiền sẽ có nhân lực tốt.
Muốn có kinh nghiệm thì phải làm.
Muốn có công nghệ thì phải đầu tư và hợp tác.
So với nước giàu hơn thì con người ta còn thua thì công ty ta thua cũng là bình thường. Con gà và quả trứng thôi. Cứ từ từ cho chắc chắn cũng là 1 cách tốt nhưng liều lĩnh cũng nên được trân trọng vì mỗi bước đi liều lĩnh dù ko thành cũng là bước tích lũy lớn hơn nhiều là tập trung làm cái dễ trong vùng an toàn.

 

[poiuy]

Và tại sao VF lại bán vào Mỹ dễ hơn TQ?

Vì Mỹ họ không khắt khe bằng hàng TQ. hàng TQ bán vào số lượng lớn có thể khuynh đảo thị trường, sẽ bị soi xét rất kỹ.

 

[poiuy]

xe vin còn non và xanh lắm , làm gì có tuổi bán ở mỹ ! ngông cuồng như ở việt nam thì khách hàng nó kiện cho sập tiệm

Doanh nghiệp bán hàng ở đâu thì sẽ theo khách hàng ở đó. Chưa thực tế mà khẳng định như đúng rồi.

 

[Hắc Chướng Hổ]

Tiền là 1 super power theo Batman.
Có tiền sẽ có nhân lực tốt.
Muốn có kinh nghiệm thì phải làm.
Muốn có công nghệ thì phải đầu tư và hợp tác.
So với nước giàu hơn thì con người ta còn thua thì công ty ta thua cũng là bình thường. Con gà và quả trứng thôi. Cứ từ từ cho chắc chắn cũng là 1 cách tốt nhưng liều lĩnh cũng nên được trân trọng vì mỗi bước đi liều lĩnh dù ko thành cũng là bước tích lũy lớn hơn nhiều là tập trung làm cái dễ trong vùng an toàn.

Vấn đề là cái gì cũng thua thì lấy cái gì ra để thắng? Tiền của Vin thì ăn thua gì so với những hãng lớn hay mấy hãng TQ. Tiền nhiều như nó còn không làm gì dc, xe bán bên EU/US còn chẳng có mấy con. Hay giờ Vin công nghệ cao hơn TQ? Trình luyện kim tốt hơn TQ? Tiền nhiều hơn TQ?

 

[Hắc Chướng Hổ]

Vì Mỹ họ không khắt khe bằng hàng TQ. hàng TQ bán vào số lượng lớn có thể khuynh đảo thị trường, sẽ bị soi xét rất kỹ.

Bán số lượng lớn là có thể khuynh đảo thị trường? Cái này em mới nghe thật. CÔng nhận tư duy các cụ cao quá.
Mỹ thì thế còn EU?

 

[poiuy]

Bán số lượng lớn là có thể khuynh đảo thị trường? Cái này em mới nghe thật. CÔng nhận tư duy các cụ cao quá.
Mỹ thì thế còn EU?

EU nó cần gì chống TQ? Cần gì ngăn TQ chiếm vị trí số 1 TG? Bản thân EU có phải là số 1 đâu mà cần ngăn ai chiếm số 1?
Còn từ khuynh đảo? OK, có thể em dùng chưa chính xác. Điểm cần nói ở đây là người ta sẽ kiểm soát ai chiếm thị phần nhiều chứ chiếm thị phần ít thì người ta không áp đặt.
Mỹ đánh thuế cao hàng TQ nhưng hàng TQ "đội lốt" với số lượng ít thì chỉ thấy nhắc nhở.

 

[poiuy]

Vấn đề là cái gì cũng thua thì lấy cái gì ra để thắng? Tiền của Vin thì ăn thua gì so với những hãng lớn hay mấy hãng TQ. Tiền nhiều như nó còn không làm gì dc, xe bán bên EU/US còn chẳng có mấy con. Hay giờ Vin công nghệ cao hơn TQ? Trình luyện kim tốt hơn TQ? Tiền nhiều hơn TQ?

Người ta làm được 10 mình được 2-3 là cũng thắng rồi, thắng chính mình. Người ta bán sản phẩm cho khách nhóm A mình bán được cho khách nhóm B, sao cứ phải nghĩ phải chiếm nhóm A của người ta, vượt mặt người ta? Có cần phải thế không?
Xe máy Đài Loan sao so với xe máy Nhật được, nhưng vẫn bán được đó thôi, có thắng được hãng Nhật nào đâu?

 

[Hắc Chướng Hổ]

EU nó cần gì chống TQ? Cần gì ngăn TQ chiếm vị trí số 1 TG? Bản thân EU có phải là số 1 đâu mà cần ngăn ai chiếm số 1?
Còn từ khuynh đảo? OK, có thể em dùng chưa chính xác. Điểm cần nói ở đây là người ta sẽ kiểm soát ai chiếm thị phần nhiều chứ chiếm thị phần ít thì người ta không áp đặt.
Mỹ đánh thuế cao hàng TQ nhưng hàng TQ "đội lốt" với số lượng ít thì chỉ thấy nhắc nhở.

Nhưng EU này cũng có mấy cái xe TQ nào chạy đâu cụ? Cụ nói nó không khắt khe như Mỹ mà? VF cũng định bán ở EU đó.

 

[Hắc Chướng Hổ]

Người ta làm được 10 mình được 2-3 là cũng thắng rồi, thắng chính mình. Người ta bán sản phẩm cho khách nhóm A mình bán được cho khách nhóm B, sao cứ phải nghĩ phải chiếm nhóm A của người ta, vượt mặt người ta? Có cần phải thế không?
Xe máy Đài Loan sao so với xe máy Nhật được, nhưng vẫn bán được đó thôi, có thắng được hãng Nhật nào đâu?

Vấn đề là TQ hàng trong nước nó bán hàng trăm triệu con xe cả xăng lẫn điện từ cách đây mấy chục năm rồi cụ. Mà nó còn không chen chân dc vào thị trường EU hay Mỹ.
Thắng chính mình thì VF bán 1 cái xe ở Mỹ là dc rồi. Cần gì đao to búa lớn?

 

[poiuy]

Vấn đề là TQ hàng trong nước nó bán hàng trăm triệu con xe cả xăng lẫn điện từ cách đây mấy chục năm rồi cụ. Mà nó còn không chen chân dc vào thị trường EU hay Mỹ.
Thắng chính mình thì VF bán 1 cái xe ở Mỹ là dc rồi. Cần gì đao to búa lớn?

Bỏ qua xe xăng đi. Xe điện là 1 loại phương tiện với cách sử dụng mới vì vậy nó mới tạo điều kiện cho người mới.
Thời điểm bây giờ giống như lúc Apple tung ra chiếc iphone đầu tiên "tái định nghĩa" smartphone thì bây giờ Tesla cũng có vai trò y như vậy. Kể từ đó trở đi tất cả các smartphone trước đó trở thành vô nghĩa, đến giờ thì khá nhiều hãng làm smartphone từ to đến bé (Vin đã thất bại, hy vọng họ rút ra được bài học từ thất bại này để thành công hơn trong bán xe).
Còn "đao to búa lớn" là ở đâu vậy cụ? Cái này cụ tự nghĩ ra à?

 

[nissantiida]

Vấn đề là cái gì cũng thua thì lấy cái gì ra để thắng? Tiền của Vin thì ăn thua gì so với những hãng lớn hay mấy hãng TQ. Tiền nhiều như nó còn không làm gì dc, xe bán bên EU/US còn chẳng có mấy con. Hay giờ Vin công nghệ cao hơn TQ? Trình luyện kim tốt hơn TQ? Tiền nhiều hơn TQ?

Như cụ poiuy nói, k nhất thiết phải hơn TQ. Với VF thì tồn tại được càng lâu thì càng tốt, k nhất thiết phải đổ tiền ra lấy thịt đè người để hơn TQ và Mỹ, như chính cụ nói là muốn cũng k có đủ tiền.
Sẽ đến thời điểm VF tìm được điểm hòa vốn, xe làm ra ổn định, sống ổn ở thị trường VN. Tăng dần hiện diện ở nước ngoài từng chút một ko nhất thiết phải bằng ngay các hãng khacs.

 

[Hắc Chướng Hổ]

Bỏ qua xe xăng đi. Xe điện là 1 loại phương tiện với cách sử dụng mới vì vậy nó mới tạo điều kiện cho người mới.
Thời điểm bây giờ giống như lúc Apple tung ra chiếc iphone đầu tiên "tái định nghĩa" smartphone thì bây giờ Tesla cũng có vai trò y như vậy. Kể từ đó trở đi tất cả các smartphone trước đó trở thành vô nghĩa, đến giờ thì khá nhiều hãng làm smartphone từ to đến bé (Vin đã thất bại, hy vọng họ rút ra được bài học từ thất bại này để thành công hơn trong bán xe).
Còn "đao to búa lớn" là ở đâu vậy cụ? Cái này cụ tự nghĩ ra à?

Apple nó tung ra Iphone nhưng trước đó nó là hãng công nghệ, sản xuất máy tính rồi. So sánh thế nó khập khiễng quá.
Và Tesla nó cũng sinh ra ở cái đất nước dẫn đầu về luyện kim, cơ khí, sx xe, máy móc, vũ khí,... Nó lại càng khập khiễng hơn.
Xe điện nó vẫn là con xe 4 bánh, nó chẳng khác gì cái xe xăng ngoài động cơ cả cụ ạ. Và bây giờ hàng trăm hãng nó sx và bán ra rồi. Không phải là mới trên giấy.

Như cụ poiuy nói, k nhất thiết phải hơn TQ. Với VF thì tồn tại được càng lâu thì càng tốt, k nhất thiết phải đổ tiền ra lấy thịt đè người để hơn TQ và Mỹ, như chính cụ nói là muốn cũng k có đủ tiền.
Sẽ đến thời điểm VF tìm được điểm hòa vốn, xe làm ra ổn định, sống ổn ở thị trường VN. Tăng dần hiện diện ở nước ngoài từng chút một ko nhất thiết phải bằng ngay các hãng khacs.

Cụ có chút nhầm lẫn,. Đến bây giờ là VF đang lỗ chổng vó, lỗ thậm tệ, lỗ cực kỳ nhiều.. Nếu không bán dc gấp 10, gấp 100 bây giờ thì sẽ phá sản.
Đừng nóí chuyện lấy thịt đè người. Chỉ tồn tại không thôi đã đang cực căng rồi.

 

[poiuy]

Apple nó tung ra Iphone nhưng trước đó nó là hãng công nghệ, sản xuất máy tính rồi. So sánh thế nó khập khiễng quá.
Và Tesla nó cũng sinh ra ở cái đất nước dẫn đầu về luyện kim, cơ khí, sx xe, máy móc, vũ khí,... Nó lại càng khập khiễng hơn.
Xe điện nó vẫn là con xe 4 bánh, nó chẳng khác gì cái xe xăng ngoài động cơ cả cụ ạ. Và bây giờ hàng trăm hãng nó sx và bán ra rồi. Không phải là mới trên giấy.


Cụ có chút nhầm lẫn,. Đến bây giờ là VF đang lỗ chổng vó, lỗ thậm tệ, lỗ cực kỳ nhiều.. Nếu không bán dc gấp 10, gấp 100 bây giờ thì sẽ phá sản.
Đừng nóí chuyện lấy thịt đè người. Chỉ tồn tại không thôi đã đang cực căng rồi.

Ko phải là so với Apple và Tesla, cụ đọc hiểu sao vậy? Ở đây nói đến có 2 hãng công nghệ kia dẫn đầu thì các hãng nhỏ có thể ăn theo xu hướng mà 2 hãng đó tạo ra. Ăn theo chứ ko phải cạnh tranh với họ nhé.

 

[Hắc Chướng Hổ]

Ko phải là so với Apple và Tesla, cụ đọc hiểu sao vậy? Ở đây nói đến có 2 hãng công nghệ kia dẫn đầu thì các hãng nhỏ có thể ăn theo xu hướng mà 2 hãng đó tạo ra. Ăn theo chứ ko phải cạnh tranh với họ nhé.

Ăn theo thì là cạnh tranh chứ là cái gì? Vấn đề là ngoài Tesla ra có hàng trăm hãng đã và đang sx xe điện với tất cả mẫu mã, giá bán và chủng loại.
Em hỏi cụ lại 1 lần nữa. VF có lợi thế cái gì để có thể thành công được ở Mỹ hay EU? Với cái tên VF chưa từng dc nghe thấy bao giờ?

 

[Mr.HoangNam]

Ăn theo thì là cạnh tranh chứ là cái gì? Vấn đề là ngoài Tesla ra có hàng trăm hãng đã và đang sx xe điện với tất cả mẫu mã, giá bán và chủng loại.
Em hỏi cụ lại 1 lần nữa. VF có lợi thế cái gì để có thể thành công được ở Mỹ hay EU? Với cái tên VF chưa từng dc nghe thấy bao giờ?

Ủng hộ cụ Hắc Chướng Hổ
Phản đối cụ poiuy

 

[poiuy]

Ăn theo thì là cạnh tranh chứ là cái gì? Vấn đề là ngoài Tesla ra có hàng trăm hãng đã và đang sx xe điện với tất cả mẫu mã, giá bán và chủng loại.
Em hỏi cụ lại 1 lần nữa. VF có lợi thế cái gì để có thể thành công được ở Mỹ hay EU? Với cái tên VF chưa từng dc nghe thấy bao giờ?

Đấy, cụ cũng bảo cả trăm hãng nhé. Người ta dám làm như thế còn mình chưa làm đã lo thất bại. Em là không ưa những ai suốt ngày chỉ bàn lùi. Phân tích nguy cơ là để hoàn thiện, để tiến lên chứ ko phải để rút lui.

 

[Hắc Chướng Hổ]

Đấy, cụ cũng bảo cả trăm hãng nhé. Người ta dám làm như thế còn mình chưa làm đã lo thất bại. Em là không ưa những ai suốt ngày chỉ bàn lùi. Phân tích nguy cơ là để hoàn thiện, để tiến lên chứ ko phải để rút lui.

Ý em là hàng trăm hãng đang sx xe hơi nhiều năm nay nhảy vào mảng xe điện. Không phải 1 anh từ BDS nhày qua. Mới thử sức mãng smartphone đã phá sản. Cụ hiểu nhầm rồi. Em không bàn lùi. Mà làm gì đi lùi dc nữa mà bàn? Em chỉ bàn xem tương lai có cơ sở nào để thành công hay không? Và đến giờ là chưa có.

 

[phuongnight]

U60 còn Startup là đứt chắc luôn, A Vượng nên học Jack Ma về xác định điểm dừng. Đhcđ đang nói về Vinbiocare nữa cơ, ngáo rồi a ơi