[Thảo luận] Vinfast – Cuộc chơi mới chỉ bắt đầu

[MerB]

Nên về rèn lại kỹ năng Đọc-Hiểu.
Mà liệu có biết chữ không đấy ???
Đây hỏi thật

Em học tiếng Việt chứ chưa học tiếng vịt hehe.

 

[lovecarhpqn]

Thưa các cụ, gần đây có một nghịch lý trên thị trường xe ô tô là các xe nhãn hiệu Vinfast mặc dù không phải là một hãng có bề dày kinh nghiệm, sản phẩm chưa được kiểm chứng và còn nhiều ý kiến phê bình… tuy nhiên đã được hãng đặt mức giá bán khá cao; và bất chấp việc sản lượng bán hàng không khả quan, hãng vẫn tiếp tục tăng giá bán. Điều đó quả thực là khó hiểu và đã có nhiều câu hỏi đặt ra liên quan đến chiến lược kinh doanh, chiến lược sản phẩm của Vinfast. Thậm chí, còn có những nhận định khá bi quan và tiêu cực về tương lai của VF.

Dưới góc độ là một OFer có sở thích chém gió, cá nhân em đặt ra một giả thuyết là 2 chiếc xe hiện tại của VF là Lux A và Lux SA không được sinh ra với nhiệm vụ tạo doanh số, căn cứ vào các phân tích sau:

- Mặc dù Ban Lãnh đạo VF/VG là tay mơ trong việc sản xuất ô tô, nhưng khá gạo cội trong nghề kinh doanh, do đó có thể tin rằng họ hiểu được thị trường nghĩ gì. Họ chắc hẳn phải biết thị trường sẽ không trả giá cao cho một chiếc xe chưa được kiểm chứng. Họ cũng biết rằng miếng bánh lớn không nằm ở phân khúc cao cấp.

- BLĐ Vinfast cũng thừa hiểu giá cao vừa phải còn không bán được, vậy thì tăng giá lên rất cao thì càng không bán được. Điều đơn giản này thì không cần học cao hiểu rộng gì cũng có thể hiểu.

- Như vậy, rõ ràng nhiệm vụ của 2 nhãn xe này không phải là tạo doanh số, hoặc là BLĐ của VF sẽ là những người đầu tiên khám phá ra các quy luật kinh doanh mới.

Vậy, nhiệm vụ và sứ mệnh của Lux A và SA là gì?

- Cá nhân em cho rằng nhiệm vụ chiến lược của 2 nhãn xe này là định vị sản phẩm VF
- Định vị gì? Có thể dự đoán VF muốn đưa ra thông điệp là VF làm được xe, VF làm được xe tốt, VF nói được làm được...
- Bất chấp có bao nhiêu xe Lux A và Lux SA được bán ra, chỉ cần thị trường cùng ghi nhận xe của VF đẹp, chạy cũng tốt, có quê gốc ở Đức, linh kiện xịn… là 2 nhãn xe này hoàn thành nhiệm vụ; bất chấp kể cả việc thị trường nói là “giá đắt như vậy thì chó nó mua”. Ngược lại, nếu thị trường đánh giá xe này giá cao thì càng tốt cho chiến lược định vị của VF. Việc chó mua hay mèo mua đều không quan trọng, nhiệm vục tạo doanh số và lợi nhuận sẽ được giao cho một nhân vật khác.

Và câu chuyện tiếp theo là gì?

- VF vẫn phải tiếp tục chứng minh định vị sản phẩm của mình và cần phải chứng minh bằng thực tế. Đây là nhiệm vụ sống còn và càng đòi hỏi tinh thần VIN mãnh liệt. Hệ thống R&D, sản xuất, hậu cần bán hàng, truyền thông… sẽ phải hoạt động hết công suất. Nếu em là CEO của VF, em sẽ tập trung tối đa nguồn lực vào nhiệm vụ này.
- Câu hỏi thú vị là giai đoạn này kéo dài bao lâu? Em em nghĩ nó phụ thuộc vào năng lực của các chuyên gia của VF, nhưng ít nhất cũng phải tính bằng vài năm để đủ cho người tiêu dùng trải nghiệm và đánh giá, cũng như VF có cơ hội đưa ra những bản sửa đổi, cập nhật của mình. Ngoài ra, giai đoạn này còn phụ thuộc vào và nó sẽ thử thách năng lực tài chính thực sự của VF và VG
- Sau giai đoạn này (hoặc có thể song song với giai đoạn này), một hoặc một số sản phẩm mới sẽ ra đời với nhiệm vụ bao phủ thị trường, tạo doanh số và lợi nhuận. Chúng ta sẽ cùng dự đoán sản phẩm tiếp theo của VF là gì?
- Khi tạo được độ phủ thị trường, các sản phẩm cao cấp (bản nâng cấp của Lux A và SA) sẽ quay lại chiếm lĩnh thị phần với một diện mạo và vị thế mới.

Sản phẩm tiếp theo của VF là gì?

- Sẽ là một sản phẩm có mức giá cạnh tranh. Việc VF tăng giá Lux A và SA cũng là mở sân chơi cho sản phẩm tiếp theo này.
- Ở dòng xe chạy xăng/dầu, sẽ là một sản phẩm định vị thấp hơn Lux A và SA (có thể cạnh tranh trong phân khúc C và D)
- Sẽ có một số sản phẩm mới theo chiến lược đa dạng hóa sản phẩm (xe điện, xe Bus…)
- Dự kiến lúc này nguồn gốc, phẩm cấp linh phụ kiện của sản phẩm sẽ rất linh hoạt để nhằm thu lợi nhuận tối đa (khoản này thì mấy anh ấy là bậc thầy).

Trên đây là vài nhận định, bình luận mang tính chém gió tự phát của em. Mặc dù khá ngạc nhiên với bài tính hiện tại của VF nhưng khách quan mà nói, cửa đi tiếp của VF cũng không phải là không có. Cuộc chơi mới chỉ bắt đầu.

Chất lượng thì chưa có đủ thời gian , số km để kiểm chứng còn giá thành thì đắt bỏ cụ chả thấy cái gì nổi trội ngoài cái mác mãnh niệt tinh thần việt

 

[SƠN CƯỚC]

Thưa các cụ, gần đây có một nghịch lý trên thị trường xe ô tô là các xe nhãn hiệu Vinfast mặc dù không phải là một hãng có bề dày kinh nghiệm, sản phẩm chưa được kiểm chứng và còn nhiều ý kiến phê bình… tuy nhiên đã được hãng đặt mức giá bán khá cao; và bất chấp việc sản lượng bán hàng không khả quan, hãng vẫn tiếp tục tăng giá bán. Điều đó quả thực là khó hiểu và đã có nhiều câu hỏi đặt ra liên quan đến chiến lược kinh doanh, chiến lược sản phẩm của Vinfast. Thậm chí, còn có những nhận định khá bi quan và tiêu cực về tương lai của VF.

Dưới góc độ là một OFer có sở thích chém gió, cá nhân em đặt ra một giả thuyết là 2 chiếc xe hiện tại của VF là Lux A và Lux SA không được sinh ra với nhiệm vụ tạo doanh số, căn cứ vào các phân tích sau:

- Mặc dù Ban Lãnh đạo VF/VG là tay mơ trong việc sản xuất ô tô, nhưng khá gạo cội trong nghề kinh doanh, do đó có thể tin rằng họ hiểu được thị trường nghĩ gì. Họ chắc hẳn phải biết thị trường sẽ không trả giá cao cho một chiếc xe chưa được kiểm chứng. Họ cũng biết rằng miếng bánh lớn không nằm ở phân khúc cao cấp.

- BLĐ Vinfast cũng thừa hiểu giá cao vừa phải còn không bán được, vậy thì tăng giá lên rất cao thì càng không bán được. Điều đơn giản này thì không cần học cao hiểu rộng gì cũng có thể hiểu.

- Như vậy, rõ ràng nhiệm vụ của 2 nhãn xe này không phải là tạo doanh số, hoặc là BLĐ của VF sẽ là những người đầu tiên khám phá ra các quy luật kinh doanh mới.

Vậy, nhiệm vụ và sứ mệnh của Lux A và SA là gì?

- Cá nhân em cho rằng nhiệm vụ chiến lược của 2 nhãn xe này là định vị sản phẩm VF
- Định vị gì? Có thể dự đoán VF muốn đưa ra thông điệp là VF làm được xe, VF làm được xe tốt, VF nói được làm được...
- Bất chấp có bao nhiêu xe Lux A và Lux SA được bán ra, chỉ cần thị trường cùng ghi nhận xe của VF đẹp, chạy cũng tốt, có quê gốc ở Đức, linh kiện xịn… là 2 nhãn xe này hoàn thành nhiệm vụ; bất chấp kể cả việc thị trường nói là “giá đắt như vậy thì chó nó mua”. Ngược lại, nếu thị trường đánh giá xe này giá cao thì càng tốt cho chiến lược định vị của VF. Việc chó mua hay mèo mua đều không quan trọng, nhiệm vục tạo doanh số và lợi nhuận sẽ được giao cho một nhân vật khác.

Và câu chuyện tiếp theo là gì?

- VF vẫn phải tiếp tục chứng minh định vị sản phẩm của mình và cần phải chứng minh bằng thực tế. Đây là nhiệm vụ sống còn và càng đòi hỏi tinh thần VIN mãnh liệt. Hệ thống R&D, sản xuất, hậu cần bán hàng, truyền thông… sẽ phải hoạt động hết công suất. Nếu em là CEO của VF, em sẽ tập trung tối đa nguồn lực vào nhiệm vụ này.
- Câu hỏi thú vị là giai đoạn này kéo dài bao lâu? Em em nghĩ nó phụ thuộc vào năng lực của các chuyên gia của VF, nhưng ít nhất cũng phải tính bằng vài năm để đủ cho người tiêu dùng trải nghiệm và đánh giá, cũng như VF có cơ hội đưa ra những bản sửa đổi, cập nhật của mình. Ngoài ra, giai đoạn này còn phụ thuộc vào và nó sẽ thử thách năng lực tài chính thực sự của VF và VG
- Sau giai đoạn này (hoặc có thể song song với giai đoạn này), một hoặc một số sản phẩm mới sẽ ra đời với nhiệm vụ bao phủ thị trường, tạo doanh số và lợi nhuận. Chúng ta sẽ cùng dự đoán sản phẩm tiếp theo của VF là gì?
- Khi tạo được độ phủ thị trường, các sản phẩm cao cấp (bản nâng cấp của Lux A và SA) sẽ quay lại chiếm lĩnh thị phần với một diện mạo và vị thế mới.

Sản phẩm tiếp theo của VF là gì?

- Sẽ là một sản phẩm có mức giá cạnh tranh. Việc VF tăng giá Lux A và SA cũng là mở sân chơi cho sản phẩm tiếp theo này.
- Ở dòng xe chạy xăng/dầu, sẽ là một sản phẩm định vị thấp hơn Lux A và SA (có thể cạnh tranh trong phân khúc C và D)
- Sẽ có một số sản phẩm mới theo chiến lược đa dạng hóa sản phẩm (xe điện, xe Bus…)
- Dự kiến lúc này nguồn gốc, phẩm cấp linh phụ kiện của sản phẩm sẽ rất linh hoạt để nhằm thu lợi nhuận tối đa (khoản này thì mấy anh ấy là bậc thầy).

Trên đây là vài nhận định, bình luận mang tính chém gió tự phát của em. Mặc dù khá ngạc nhiên với bài tính hiện tại của VF nhưng khách quan mà nói, cửa đi tiếp của VF cũng không phải là không có. Cuộc chơi mới chỉ bắt đầu.

Thuyết minh pr cho vin của cụ khá dài , em kéo chuột đến câu cuối và chả cần đọc cũnb biết các câu phía trên ý là gì !

 

[Mr.Trym]

Em học tiếng Việt chứ chưa học tiếng vịt hehe.

Nói động tới Vin.
Thêm người là đông vui rồi.
Đây đương hóng thêm vài nick quen thuộc vào thêm cho vui hơn nữa

 

[Mr.Trym]

Em chỉ thấy các chủ đề về Vinfast ngày càng nhạt.

Cụ đúng.
Em nhận thấy cái việc cứ càng hô hét cái khẩu hiệu Mãnh liệt tinh thần Việt thì dường như sự LỐ BỊCH càng thể hiện rõ

 

[Gosu2016]

Thực ra em có muốn làm ô tô đâu, vừa khó vừa khoai chẳng qua mấy kỳ hội làng trước các cụ bề trên hứa hẹn nhiều qúa.
Âu cũng vì ông em thôi.

 

[pham minh]

Cái giả thiết của cụ là con Fadil ấy, vẫn heo hắt lắm

Nói thật chứ trong các loại xe mới ra mắt trong 5 năm trở lại đây em chưa thấy con nào xấu như con fadil ( em dân trung lập ko ghét gì anh V đâu, cứ ngon bổ rẻ là em thích)

 

[Kurumasuki]

Vin làm xe còn tệ hơn cả lấy đất vàng.
Bán nhà thì tiền phần lớn nằm trong nước.
Làm xe thì tiền chảy hết ra nước ngoài.

 

[Newnick]

Thưa các cụ, gần đây có một nghịch lý trên thị trường xe ô tô là các xe nhãn hiệu Vinfast mặc dù không phải là một hãng có bề dày kinh nghiệm, sản phẩm chưa được kiểm chứng và còn nhiều ý kiến phê bình… tuy nhiên đã được hãng đặt mức giá bán khá cao; và bất chấp việc sản lượng bán hàng không khả quan, hãng vẫn tiếp tục tăng giá bán. Điều đó quả thực là khó hiểu và đã có nhiều câu hỏi đặt ra liên quan đến chiến lược kinh doanh, chiến lược sản phẩm của Vinfast. Thậm chí, còn có những nhận định khá bi quan và tiêu cực về tương lai của VF.

Dưới góc độ là một OFer có sở thích chém gió, cá nhân em đặt ra một giả thuyết là 2 chiếc xe hiện tại của VF là Lux A và Lux SA không được sinh ra với nhiệm vụ tạo doanh số, căn cứ vào các phân tích sau:

- Mặc dù Ban Lãnh đạo VF/VG là tay mơ trong việc sản xuất ô tô, nhưng khá gạo cội trong nghề kinh doanh, do đó có thể tin rằng họ hiểu được thị trường nghĩ gì. Họ chắc hẳn phải biết thị trường sẽ không trả giá cao cho một chiếc xe chưa được kiểm chứng. Họ cũng biết rằng miếng bánh lớn không nằm ở phân khúc cao cấp.

- BLĐ Vinfast cũng thừa hiểu giá cao vừa phải còn không bán được, vậy thì tăng giá lên rất cao thì càng không bán được. Điều đơn giản này thì không cần học cao hiểu rộng gì cũng có thể hiểu.

- Như vậy, rõ ràng nhiệm vụ của 2 nhãn xe này không phải là tạo doanh số, hoặc là BLĐ của VF sẽ là những người đầu tiên khám phá ra các quy luật kinh doanh mới.

Vậy, nhiệm vụ và sứ mệnh của Lux A và SA là gì?

- Cá nhân em cho rằng nhiệm vụ chiến lược của 2 nhãn xe này là định vị sản phẩm VF
- Định vị gì? Có thể dự đoán VF muốn đưa ra thông điệp là VF làm được xe, VF làm được xe tốt, VF nói được làm được...
- Bất chấp có bao nhiêu xe Lux A và Lux SA được bán ra, chỉ cần thị trường cùng ghi nhận xe của VF đẹp, chạy cũng tốt, có quê gốc ở Đức, linh kiện xịn… là 2 nhãn xe này hoàn thành nhiệm vụ; bất chấp kể cả việc thị trường nói là “giá đắt như vậy thì chó nó mua”. Ngược lại, nếu thị trường đánh giá xe này giá cao thì càng tốt cho chiến lược định vị của VF. Việc chó mua hay mèo mua đều không quan trọng, nhiệm vục tạo doanh số và lợi nhuận sẽ được giao cho một nhân vật khác.

Và câu chuyện tiếp theo là gì?

- VF vẫn phải tiếp tục chứng minh định vị sản phẩm của mình và cần phải chứng minh bằng thực tế. Đây là nhiệm vụ sống còn và càng đòi hỏi tinh thần VIN mãnh liệt. Hệ thống R&D, sản xuất, hậu cần bán hàng, truyền thông… sẽ phải hoạt động hết công suất. Nếu em là CEO của VF, em sẽ tập trung tối đa nguồn lực vào nhiệm vụ này.
- Câu hỏi thú vị là giai đoạn này kéo dài bao lâu? Em em nghĩ nó phụ thuộc vào năng lực của các chuyên gia của VF, nhưng ít nhất cũng phải tính bằng vài năm để đủ cho người tiêu dùng trải nghiệm và đánh giá, cũng như VF có cơ hội đưa ra những bản sửa đổi, cập nhật của mình. Ngoài ra, giai đoạn này còn phụ thuộc vào và nó sẽ thử thách năng lực tài chính thực sự của VF và VG
- Sau giai đoạn này (hoặc có thể song song với giai đoạn này), một hoặc một số sản phẩm mới sẽ ra đời với nhiệm vụ bao phủ thị trường, tạo doanh số và lợi nhuận. Chúng ta sẽ cùng dự đoán sản phẩm tiếp theo của VF là gì?
- Khi tạo được độ phủ thị trường, các sản phẩm cao cấp (bản nâng cấp của Lux A và SA) sẽ quay lại chiếm lĩnh thị phần với một diện mạo và vị thế mới.

Sản phẩm tiếp theo của VF là gì?

- Sẽ là một sản phẩm có mức giá cạnh tranh. Việc VF tăng giá Lux A và SA cũng là mở sân chơi cho sản phẩm tiếp theo này.
- Ở dòng xe chạy xăng/dầu, sẽ là một sản phẩm định vị thấp hơn Lux A và SA (có thể cạnh tranh trong phân khúc C và D)
- Sẽ có một số sản phẩm mới theo chiến lược đa dạng hóa sản phẩm (xe điện, xe Bus…)
- Dự kiến lúc này nguồn gốc, phẩm cấp linh phụ kiện của sản phẩm sẽ rất linh hoạt để nhằm thu lợi nhuận tối đa (khoản này thì mấy anh ấy là bậc thầy).

Trên đây là vài nhận định, bình luận mang tính chém gió tự phát của em. Mặc dù khá ngạc nhiên với bài tính hiện tại của VF nhưng khách quan mà nói, cửa đi tiếp của VF cũng không phải là không có. Cuộc chơi mới chỉ bắt đầu.

Những điều cụ nghiên cứu với phán đoán vinfast nó công bố từ tám hoánh rồi. Về doanh số không biết có đạt kỳ vọng của họ ko nhưng mấy trang FB hội xe VF kêu như vạc vì đặt mãi ko nhận được xe

 

[Mr.Trym]

Những điều cụ nghiên cứu với phán đoán vinfast nó công bố từ tám hoánh rồi. Về doanh số không biết có đạt kỳ vọng của họ ko nhưng mấy trang FB hội xe VF kêu như vạc vì
đặt mãi ko nhận được xe

Té ra là cũng có cái hội xe Vanh Phét kia ah
Mà cũng phải.
Đếm trong đó có bao vị ăn cơm nhà Vanh thời hiểu bản chất hội liền

 

[muca]

Nhìn con Kia Optima 2021 vãi đạn luôn. LUXSA cứ tầm 700-800 mới tính đến cửa thành công đc. Giờ thì đi tiêu bớt tiền choè chính sách thôi.

Cụ xem optima 2021 ở đâu thế? Cho em ít hình đi cụ.

 

[nicholas1618]

Cụ xem optima 2021 ở đâu thế? Cho em ít hình đi cụ.

Cụ hỏi Gúc cho nhanh ah.

 

[Mr.Trym]

Xe VF ế hàng hay ko thì phải hỏi công nhân VF Cát Hải, đang làm bục mặt ra để kịp trả xe khách kia kìa. Con xe 1 tỉ bán ra nhà nước thu 550 triệu tiền thuế, 2019 này sx nửa năm 10,000 xe đóng cho ngân sách 5,000 tỉ. Tộ sư, chỉ béo ông Hải Phòng, năm nay ngập mồm tiền thuế nên cả mớ cầu, đường thi công thần tốc quá, chưa kể nội đô đường đang đẹp mà nó cũng rải thảm hết lại từ phố to đến ngõ nhỏ. Cảm ơn VF và ô Vượng !

Công nhân làm bục mặt để ra xe xuất đi Công gô ah cụ ???

 

[nscd]

Em chỉ thấy các chủ đề về Vinfast ngày càng nhạt.

và nhai đi nhai lại như cái rẻ rách.

 

[Gengine]

Vinfast đã trở thành thành viên VAMA rồi đấy.

https://ndh.vn/xe/vinfast-cong-bo-bao-cao-ban-hang-xe-chevrolet-1256786.html

Nhưng công bố doanh số xe Chevrolet mà không công bố doanh số Vinfast. Có lẽ nào sổ sách chưa kịp cập nhật?

 

[songma1905]

Xe VF ế hàng hay ko thì phải hỏi công nhân VF Cát Hải, đang làm bục mặt ra để kịp trả xe khách kia kìa. Con xe 1 tỉ bán ra nhà nước thu 550 triệu tiền thuế, 2019 này sx nửa năm 10,000 xe đóng cho ngân sách 5,000 tỉ. Tộ sư, chỉ béo ông Hải Phòng, năm nay ngập mồm tiền thuế nên cả mớ cầu, đường thi công thần tốc quá, chưa kể nội đô đường đang đẹp mà nó cũng rải thảm hết lại từ phố to đến ngõ nhỏ. Cảm ơn VF và ô Vượng !

Chuẩn nhất trong các comment. Bổ sung lại câu này. Không ai dậy đĩ vén váy. Không ai dậy tỉ phú kiếm tiền. Nên các offer bớt bớt đi. E lúc nào cũng ủng hộ bác Vượng. Thế giới biết đến việt nam cũng một phần nhờ công bác ấy đấy ạ

 

[levuhoanglamvn]

Em nghĩ các sếp Vin (cũng như các bác "ở trên") đã tính toán cái này rồi, cũng chỉ làm một chiêu marketting để mục đích bán sản phẩm/ dịch vụ tới đây

 

[Becho]

cụ chủ phân tích có nhiều ý khá hay, nhưng em nghĩ đơn gian hơn cụ xíu.
Xe vin sẽ còn tăng giá thêm vài lần nữa, không cần biết có ai mua hay không, vin sẽ cho ra vài mẫu xe cao cấp nữa, thậm chí xe cho nguyên thủ. Khi giá đạt đến đỉnh, vin sẽ bán xe cho toàn bộ khối cơ quan nhà nước, và bao luôn cả dịch vụ bảo dưỡng sữa chữa... Cả nước hiện có trên dưới 40.000 xe công. Với chủ trường người Việt dùng hàng việt, cùng với thân thế của vin chuyện này thành hiện thực chẳng mấy khó khăn.

 

[Carthage]

Xe VF ế hàng hay ko thì phải hỏi công nhân VF Cát Hải, đang làm bục mặt ra để kịp trả xe khách kia kìa. Con xe 1 tỉ bán ra nhà nước thu 550 triệu tiền thuế, 2019 này sx nửa năm 10,000 xe đóng cho ngân sách 5,000 tỉ. Tộ sư, chỉ béo ông Hải Phòng, năm nay ngập mồm tiền thuế nên cả mớ cầu, đường thi công thần tốc quá, chưa kể nội đô đường đang đẹp mà nó cũng rải thảm hết lại từ phố to đến ngõ nhỏ. Cảm ơn VF và ô Vượng !

Cụ êi, cụ nhón tay giúp mọi người cái con số 10,000 xe sản xuất trong nửa năm 2019 với cho nó rộng đường tranh luận. Đóng góp ngân sách nữa nha cụ.

Còn làm gì có hãng nào bán xe mà không nộp tiền thuế TTĐB, NK đâu. Có phải Thaco hay TC Motor không phải chịu đâu

À, hình như nửa năm mảng sản xuất mobile, xe máy, ô tô đâu đó doanh thu loanh quanh 3k tỷ (em ngại check lại) nhưng mảng này lỗ đâu đó 2,5k tỷ. Có mỗi bán nhà, cho thuê mặt bằng là lãi còn lại đang lỗ tất. Các số liệu em nói đầy trên bctc nửa năm 2019.

 

[Lemica]

Hôm nay ra đường gặp 3 chiếc Vinfast thấy bên ngoài cũng tương đối ổn, chắc chắn.

Nội thất thì cắt bỏ hầu hết phím vật lý; màn hình to và khá màu mè, lòe loẹt; chất liệu, gia công không chau chuốt nên không tổng thể không đồng điệu và không toát lên được vẻ sang trọng như kỳ vọng.

Công nghệ chắc chậm hơn các dòng Flagship hiện nay khoảng 2-3 năm nên định giá hơi cao so với bản chất.