Vin xây đường sắt đô thị!

[Trí Đức SARY]

Các cụ có cảm thấy từ đầu năm đến giờ cụ Vin im ắng hẳn hơn mấy năm trước không??? Cũng chưa từng có tiền lệ dự án bị thanh tra về nguồn gốc đất,

 

[otogun]

Cho em dự tý.
Nếu có đệ của các anh Vin vào mà cần người thì em xin làm cùng.
Vì nghề của em là nghề này.
Theo em dự và theo những điều kiện hiện tại thì tuyến đường sắt đô thị phù hợp nhất với PPP hợp tác công tư và Vin bây giờ là Hòa Lạc - Hồ Tây. (Line 5).
Lý do thì rất nhiều em chỉ kể ra vài điểm để sau này xem có đúng ko:
1). Vin đang và có ý định triển khai một loạt các dự án đô thị lớn dọc tuyến Đại lộ Thăng Long - Hòa Lạc. (Vin Greenbay, Vin Tây Mỗ, Đại Mỗ, Vin Thăng Long và có thể sau này là Vin Chúc Sơn hay Vin Hòa Lạc gì gì đó...)
2). Line 5. Hòa Lạc - Hồ Tây hiện tại là tuyến ngon nhất, chi phí giải phóng mặt bằng là thấp nhất, thời gian triển khai thi công nhanh nhất. Ko cần đến 100.000 tỷ. Chỉ cần tầm 300tr ÚSD là quất được đoạn từ Hòa Lạc về Trần Duy Hưng. Lại tạo được tiếng vang. tiện, gọn, ngon.
3). Line 5 chạy dọc khu còn nhiều đất có thể huy động để đổi đất lấy hạ tầng. Với Vin thế là chiến được. Tại các vị trí ga, em đang lo Vin sẽ ôm hết. Nếu Vin làm vậy mà cần thiết kế ga theo mô hình TOD (Transit Oriented Development) thì em tin sẽ thành công.
Làm được 1 line ngon nhất, nhanh nhất này sẽ rất tạo tiếng vang, từ đấy làm được nhiều thứ khác.
Tóm lại bài này cực chuẩn.

Tóm lại em nghĩ line 5 Hòa Lạc - Hồ Tây chắc sẽ được ưu tiên. Và ngon nhất.
Tầm 300tr USD là chạy được toàn tuyến ngon, giá thành vừa phải.

Bác nào ở Vin mà cần da đen cho vụ này em sẵn sàng phục vụ, thậm chí có cả bình đồ tuyến, cả quy hoạch ga dọc tuyến và đủ các loại để kiếm xiền từ tuyến luôn.

Cụ đang làm đường sắt đô thị thì giục hộ e 2 BQL làm nhanh lên cho dân nhờ cụ ơi.

 

[Lacet_ti]

Toàn chiêu trò vớ vẩn.
Thằng thì đang muốn tăng gọi vốn để giữ ghế.
Thằng thì muốn bán đất.
Ký ảo kiểu Việt Jet mua máy bay thì ai chả ký đc.
Ngay 2 đối thủ là 2 thằng tay mơ là Lũng Lô ko có xiền với anh trọc phú XT là đủ hiểu.
Trong nghề người ta cười cho

 

[BMZ_Z4]

Toàn chiêu trò vớ vẩn.
Thằng thì đang muốn tăng gọi vốn để giữ ghế.
Thằng thì muốn bán đất.
Ký ảo kiểu Việt Jet mua máy bay thì ai chả ký đc.
Ngay 2 đối thủ là 2 thằng tay mơ là Lũng Lô ko có xiền với anh trọc phú XT là đủ hiểu.
Trong nghề người ta cười cho

Em là em nhất định mất trí với cụ.
Người ta tuyên bố hoành tráng thế là để công bố cho thiên hạ rồi.
Tiền thì các anh ấy không có tiền thì tiền ai có đây... nhưng ... thôi em chả nói nữa

 

[Lacet_ti]

Em là em nhất định mất trí với cụ.
Người ta tuyên bố hoành tráng thế là để công bố cho thiên hạ rồi.
Tiền thì các anh ấy không có tiền thì tiền ai có đây... nhưng ... thôi em chả nói nữa

Hic, cụ khen em hay cụ troll em đấy .
Vì em nói thật, tt vận tải công cộng chưa là miếng bánh ngon đâu cụ ơi. Cụ cứ chờ xem

 

[BMZ_Z4]

Hic, cụ khen em hay cụ troll em đấy .
Vì em nói thật, tt vận tải công cộng chưa là miếng bánh ngon đâu cụ ơi. Cụ cứ chờ xem

Hix, thôi bỏ qua đi cụ, cụ mà vào cái tầm đấy, cơ hội có thế cụ có bỏ qua không.
Em chỉ nói thêm là cái giao thông này 1 tiền gà rồi còn 3 tiền thóc nữa cơ, làm rồi còn phải duy trì nữa:
Hồi đầu em đi BRT thì xe êm ru, hôm qua đi lại thì đã thấy khác hẳn rồi.

 

[ionah]

E không biết mục đích các cụ ý dư lào nhưng cứ có tư nhân nào mong muốn đầu tư vào đường sắt, tầu điện ngầm hay nổi...e đều ủng hộ vì giờ là 2017 mà đường sắt nhà mềnh vẫn từ thế kỷ trước ứ thay đổi gì cả. Không làm nhanh vài năm nữa các cu cháu mềnh chen nhau trên phố khổ nhắm

 

[Quang LaMasia]

Cho em dự tý.
Nếu có đệ của các anh Vin vào mà cần người thì em xin làm cùng.
Vì nghề của em là nghề này.
Theo em dự và theo những điều kiện hiện tại thì tuyến đường sắt đô thị phù hợp nhất với PPP hợp tác công tư và Vin bây giờ là Hòa Lạc - Hồ Tây. (Line 5).
Lý do thì rất nhiều em chỉ kể ra vài điểm để sau này xem có đúng ko:
1). Vin đang và có ý định triển khai một loạt các dự án đô thị lớn dọc tuyến Đại lộ Thăng Long - Hòa Lạc. (Vin Greenbay, Vin Tây Mỗ, Đại Mỗ, Vin Thăng Long và có thể sau này là Vin Chúc Sơn hay Vin Hòa Lạc gì gì đó...)
2). Line 5. Hòa Lạc - Hồ Tây hiện tại là tuyến ngon nhất, chi phí giải phóng mặt bằng là thấp nhất, thời gian triển khai thi công nhanh nhất. Ko cần đến 100.000 tỷ. Chỉ cần tầm 300tr ÚSD là quất được đoạn từ Hòa Lạc về Trần Duy Hưng. Lại tạo được tiếng vang. tiện, gọn, ngon.
3). Line 5 chạy dọc khu còn nhiều đất có thể huy động để đổi đất lấy hạ tầng. Với Vin thế là chiến được. Tại các vị trí ga, em đang lo Vin sẽ ôm hết. Nếu Vin làm vậy mà cần thiết kế ga theo mô hình TOD (Transit Oriented Development) thì em tin sẽ thành công.
Làm được 1 line ngon nhất, nhanh nhất này sẽ rất tạo tiếng vang, từ đấy làm được nhiều thứ khác.
Tóm lại bài này cực chuẩn.

Tóm lại em nghĩ line 5 Hòa Lạc - Hồ Tây chắc sẽ được ưu tiên. Và ngon nhất.
Tầm 300tr USD là chạy được toàn tuyến ngon, giá thành vừa phải.

Bác nào ở Vin mà cần da đen cho vụ này em sẵn sàng phục vụ, thậm chí có cả bình đồ tuyến, cả quy hoạch ga dọc tuyến và đủ các loại để kiếm xiền từ tuyến luôn.

Chắc chắn là tuyến số 5 rồi cụ nhé. Em nghe từ trước tết chứ không phải bây giờ.

 

[BachBeo]

Ga Ngọc Hồi chớ cụ. Vậy ra cụ cũng ở mạn này à?! Nhà em ngay cạnh dg sắt này lun nè. Hì

Vâng ga nào thì ga, cho nó lên cao thì đoạn đường Phỏng Giái nhà em nó mới phát triển được hehee

 

[cuongdiv]

Cho em dự tý.
Nếu có đệ của các anh Vin vào mà cần người thì em xin làm cùng.
Vì nghề của em là nghề này.
Theo em dự và theo những điều kiện hiện tại thì tuyến đường sắt đô thị phù hợp nhất với PPP hợp tác công tư và Vin bây giờ là Hòa Lạc - Hồ Tây. (Line 5).
Lý do thì rất nhiều em chỉ kể ra vài điểm để sau này xem có đúng ko:
1). Vin đang và có ý định triển khai một loạt các dự án đô thị lớn dọc tuyến Đại lộ Thăng Long - Hòa Lạc. (Vin Greenbay, Vin Tây Mỗ, Đại Mỗ, Vin Thăng Long và có thể sau này là Vin Chúc Sơn hay Vin Hòa Lạc gì gì đó...)
2). Line 5. Hòa Lạc - Hồ Tây hiện tại là tuyến ngon nhất, chi phí giải phóng mặt bằng là thấp nhất, thời gian triển khai thi công nhanh nhất. Ko cần đến 100.000 tỷ. Chỉ cần tầm 300tr ÚSD là quất được đoạn từ Hòa Lạc về Trần Duy Hưng. Lại tạo được tiếng vang. tiện, gọn, ngon.
3). Line 5 chạy dọc khu còn nhiều đất có thể huy động để đổi đất lấy hạ tầng. Với Vin thế là chiến được. Tại các vị trí ga, em đang lo Vin sẽ ôm hết. Nếu Vin làm vậy mà cần thiết kế ga theo mô hình TOD (Transit Oriented Development) thì em tin sẽ thành công.
Làm được 1 line ngon nhất, nhanh nhất này sẽ rất tạo tiếng vang, từ đấy làm được nhiều thứ khác.
Tóm lại bài này cực chuẩn.

Tóm lại em nghĩ line 5 Hòa Lạc - Hồ Tây chắc sẽ được ưu tiên. Và ngon nhất.
Tầm 300tr USD là chạy được toàn tuyến ngon, giá thành vừa phải.

Bác nào ở Vin mà cần da đen cho vụ này em sẵn sàng phục vụ, thậm chí có cả bình đồ tuyến, cả quy hoạch ga dọc tuyến và đủ các loại để kiếm xiền từ tuyến luôn.

E cũng dự như cụ ạ, làm quả Hòa Lạc - Hồ Tây là ngon và nhanh vì đoạn đại lộ Thăng Long có để dải đất dự phòng rồi, không phải giải phóng gì, đoạn Trân duy hưng - Hồ tây cũng có dải giữa đường tương đối to (không biết có làm vừa không) và đặc biệt đất ven đại lộ thăng long từ Grand Plaza đến Vin Thăng long là của Vin hết rùi, làm đc tuyến này sẽ giải quyết đc đi lại của cư dân trong đô thị Vin rất nhiều

 

[cuongdiv]

Chắc chắn là tuyến số 5 rồi cụ nhé. Em nghe từ trước tết chứ không phải bây giờ.

Tin nhưng có chuẩn không hả cụ

 

[transporter3]

Cho em dự tý.
Nếu có đệ của các anh Vin vào mà cần người thì em xin làm cùng.
Vì nghề của em là nghề này.
Theo em dự và theo những điều kiện hiện tại thì tuyến đường sắt đô thị phù hợp nhất với PPP hợp tác công tư và Vin bây giờ là Hòa Lạc - Hồ Tây. (Line 5).
Lý do thì rất nhiều em chỉ kể ra vài điểm để sau này xem có đúng ko:
1). Vin đang và có ý định triển khai một loạt các dự án đô thị lớn dọc tuyến Đại lộ Thăng Long - Hòa Lạc. (Vin Greenbay, Vin Tây Mỗ, Đại Mỗ, Vin Thăng Long và có thể sau này là Vin Chúc Sơn hay Vin Hòa Lạc gì gì đó...)
2). Line 5. Hòa Lạc - Hồ Tây hiện tại là tuyến ngon nhất, chi phí giải phóng mặt bằng là thấp nhất, thời gian triển khai thi công nhanh nhất. Ko cần đến 100.000 tỷ. Chỉ cần tầm 300tr ÚSD là quất được đoạn từ Hòa Lạc về Trần Duy Hưng. Lại tạo được tiếng vang. tiện, gọn, ngon.
3). Line 5 chạy dọc khu còn nhiều đất có thể huy động để đổi đất lấy hạ tầng. Với Vin thế là chiến được. Tại các vị trí ga, em đang lo Vin sẽ ôm hết. Nếu Vin làm vậy mà cần thiết kế ga theo mô hình TOD (Transit Oriented Development) thì em tin sẽ thành công.
Làm được 1 line ngon nhất, nhanh nhất này sẽ rất tạo tiếng vang, từ đấy làm được nhiều thứ khác.
Tóm lại bài này cực chuẩn.

Tóm lại em nghĩ line 5 Hòa Lạc - Hồ Tây chắc sẽ được ưu tiên. Và ngon nhất.
Tầm 300tr USD là chạy được toàn tuyến ngon, giá thành vừa phải.

Bác nào ở Vin mà cần da đen cho vụ này em sẵn sàng phục vụ, thậm chí có cả bình đồ tuyến, cả quy hoạch ga dọc tuyến và đủ các loại để kiếm xiền từ tuyến luôn.

Em đẩy lên cho anh Vova xem! Em chỉ mong sau 50 năm xong! Chứ lâu hơn em ko đợi đc! Còn thằng nào làm cũng đc!

 

[DidiLe]

Ti vi chiếu suốt mấy hôm nay, HN có 1 bác to béo và 1 bác nhìn con con, tưởng thú cờ lờ mờ vờ, nhưng ko thấy anh vô va...

Thím đọc tên giúp ạh.

 

[0914014354]

E hôm rồi xuống khu vin thăng long , cho ô bạn ...tập lái.
Dòm trộm tờ giấy list các căn lk và bt . thấy đánh đen hàng ngang là đã bán, đã bán nhiều phết , a vin bán hàng = thương hiệu ghê thật, cá nhân e ứ thích (chưa đủ đk để được nói thích hay ko ?!) thiết kế của vin . thôi thì a í cứ tàu điện tàu hỏa tàu thủy ra mấy khu bên ngoài giãn dân trong lõi ra , iem ủng hộ 2 tay 3 chân ...

 

[phuongnt76]

Trao đổi với PV, đại diện Vingroup xác nhận đã đề xuất thành phố cho phép tham gia nghiên cứu đầu tư các đoạn tuyến trong 5 tuyến đường sắt đô thị. Danh sách các đoạn tuyến cụ thể như sau:

Tuyến số 2 (Nội Bài - Nam Thăng Long - Hoàng Hoa Thám - Bờ Hồ - Hàng Bài - Đại Cồ Việt - Thượng Đình - Vành Đai 2.5 - Hoàng Quốc Việt, đi trên cao và ngầm): Vingroup đề xuất đầu tư đoạn Nội Bài - Nam Thăng Long.

Tuyến số 3 (Trôi - Nhổn - Ga Hà Nội - Hoàng Mai, đi trên cao và ngầm): Vingroup đề xuất đầu tư đoạn Ga Hà Nội - Hoàng Mai (Yên Sở) và đoạn Nhổn - Trôi - Sơn Tây.

Tuyến số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Đại lộ Thăng Long - Vành đai 4 - Hòa Lạc): Vingroup đề xuất đầu tư đoạn Văn Cao - Vành đai 4 và đoạn Vành đai 4 - Hòa Lạc.

Tuyến số 6 (Nội Bài - Phú Diễn - Hà Đông - Ngọc Hồi): Vingroup đề xuất đầu tư nguyên tuyến này.

Tuyến số 8 (Sơn Đồng - Mai Dịch - Vành đai 3 - Lĩnh Nam - Dương Xá): Vingroup đề xuất đầu tư đoạn Sơn Đồng - Mai Dịch và đoạn Mai Dịch - Vành đai 3 - Dương Xá.


http://vietnambiz.vn/vingroup-se-dau-tu-vao-nhung-doan-tuyen-duong-sat-do-thi-nao-24829.html

 

[tronbo]

Hà nội giờ là Vincity rồi nên ủng hộ nhiệt liệt anh ý xây cả 5 tuyến trên !

 

[akiranguyen27]

Đặt gạch theo dõi thớt, cảm ơn cụ.

 

[MCDC200]

Vin làm ở đoạn nào em cũng hóng

 

[Hieumos]

Em nghĩ các cụ không hiểu các nhà đầu tư rồi. Họ đâu muốn dự án GPMB nhanh đâu. Càng chậm GPMB càng lâu phải làm, cứ lấy đất đối ứng xơi trước đã tội gì. Vẽ dự án, lấy đất đối ứng xây khu đô thị xơi ngon choét, GPMB là việc của thành phố, để lâu cứt trâu hóa bùn em trả lại các anh.

 

[vuot_len_tren]

Các cụ có cảm thấy từ đầu năm đến giờ cụ Vin im ắng hẳn hơn mấy năm trước không??? Cũng chưa từng có tiền lệ dự án bị thanh tra về nguồn gốc đất,

Hàng ngày đi qua Phạm Hùng thấy DA skylake thấy không nhộn nhịp lắm, thấy tốc độ làm chậm lắm!