À vâng, bác xem cái vụ ở Trà Vinh chưa ạ. Con Sờ Pây bị xì bóng hơi nên lốp chạm vào gầm,===> nổ lốp====> cháy====> bùm bùmChớ cái xe khách mới giờ nó sinh ra bầu hơi mần chi chú. Giờ xe khách mà chơi loại lốp Michelin là độ êm biết và cách âm biết liền à, múc quả lốp Kumho vào phát là
.
lớp có săm thì đi dàn đầu lốp không săm thì đi dàn mooc
Xoài, Vodka bác, quá thông minh ạ. Dùng lốp không săm không bị xì nên đi chắc cũng nhẹ hơn bác nhể??
tính ra thì độ êm và độ đàn hồi chả kém nhau bao nhiêu đâu cụ ah, nhưng tính năng an toàn của lốp đúc thì rất chi là cao, đến xe máy bây giờ người ta cũng chuyển dần sang xài lốp đúc huống chi là ô tô
hờ hờ, ai bẩu xe nhà nó không bảo dưỡng quan tâm chi
em dự nó còn chơi bầu Tung Của mua 600k nữa ấy chớ . Dễ gì đang chạy một cái đường ngon như thế mà nổ đc bóng hơi .
cụ nói chuẩn đới, em nhớ là hồi tết thay 1 cái lốp cho con ớt hết 300k thì phải. Lốp đúc .
Vâng, em cũng nghĩ vậy. Xe nhà người ta dùng mấy năm trả sao. Xe nhà mềnh vừa mới đã bùm rồi.hờ hờ, ai bẩu xe nhà nó không bảo dưỡng quan tâm chi
lực chia đều ở 2 đầu thùng tải chú ah, nếu như vậy chỉ lợi cho lốp lái thôi chứ lốp tải cũng vậy ah
vậy thì còn hạt giẻ chán, xe anh đây thay lốp hãng mất gần 2 củ tỏi rồi, nếu chơi hàng ngoại như Michellin thì cũng văng tầm 3 củ tỏi
Công nhận ạ. Nó kéo vuông góc cho vài vòng thì đi hết dàn lốp.
bởi thế nên khi nào lốp tải cũng thay trc lốp lái một thời gian cũng khá là lâu
kỉ niệm lần đầu săn bắn đới ạ 
có mấy con đầu kéo Đông lạnh chơi sang lắm anh ạ từ đầu đến đuôi Michellin hết chạy dc hình như 20 chuyến là rụng hết ra
ếp rết mà tã quá uổng cái xe đẹpcác cụ cho phép em làm lô hàng cũ nhá
chạy xe mà tiếc lốp chi bác, đồng ý có tiếc thật nhưng mà nó nằm trong chi phí tu sửa bảo dưỡng rồi
vậy mà đời 2005 luôn đó anh. Đúng là đẳng cấp phá xe, cha chug không ai khócếp rết mà tã quá uổng cái xe đẹp
nếu vậy thì lợi nhuận thu lại nó cũng đủ thay đôi lượt lốp là có đấy nhỉ, chứ lốp Michelin cũng là loại đỉnh rồi đó ah, xe ấy chở quá tải là có
20 chuyến nó cũng ăn được 400 trai là ít ạ
