[Funland] Việt nam 198x qua ống kính của René Guérineau

[Bachsima]

Ở trong Nam thời VNCH em nhớ có qui định đi xe máy không được ngồi 2 bên mà phải ngồi 1 bên. Nguyên do hình như là để ngăn chặn các hành động ném lựu đạn của biệt động thành, ngồi 1 bên thì không có thế để ném và sau đó nhanh chóng trốn thoát được

Tòan huyền thoại, ngồi bên nào chả ném được, cụ cứ tìm viên gạch rồi trèo lên xe mà xem.

 

[Hà Tam]

Đi xe đạp trên đường ray xe điện, phố xá vẫn đa phần xe đạp

Khu vực phố hàng Đào, Hàng Ngang ngày đó là đường 1 chiều (theo hướng từ bờ Hồ về chợ đồng Xuân), cấm ô tô nữa, mà tàu điện cũng đã nghỉ chạy còn ray điện chưa bóc. Đoạn này góc phố ngã tư với Hàng bạc.
Ngày nay buối tối chợ phố cổ -theo giờ quy định- còn dành riêng cho đi bộ.

 

[doctor76]

Tàu điện vắng vẻ quá

 

[fromantoan]

Tòan huyền thoại, ngồi bên nào chả ném được, cụ cứ tìm viên gạch rồi trèo lên xe mà xem.

Cũng chả huyền thoại lắm đâu vì có lần em hỏi ở 1 forum khác thì cũng có 1 số thành viên ở trong SG về hỏi bố mẹ và xác nhận có điều này nhưng chỉ trong 1 thời gian không quá dài. Về cơ bản là hạn chế mà, ném lựu đạn phải giật chốt rồi ngắm ném xa, ngồi 2 bên chắc chắn và thuận tiện hơn 1 bên nhiều.

 

[fromantoan]

Tòan huyền thoại, ngồi bên nào chả ném được, cụ cứ tìm viên gạch rồi trèo lên xe mà xem.

Em thử search trên mạng thì có bài này :

http://namrom64.blogspot.com/2016/01/tai-sao-phu-nu-mien-nam-xua-thuong-ngoi.html

 

[doctor76]

Trên 1 toa tàu điện vắng vẻ, có mỗi cái xe đạp,

 

[doctor76]

Không rõ họ đang làm gì vào buổi tối thế này?

 

[Xecutkit2008]

Đúng là làm gợi nhớ nhiều thứ ngày xưa quá, em tùy lúc đấy còn bé ở trong tập thể, nhưng mà thấy cuộc sống luôn có tiếng cười chứ không tham sân si như bây giờ, ở cả khu tập thể, mất điện thì bê giường sếp ra giữa sân nằm, cả đến trăm cái giường...

 

[doctor76]

Mặc quần đùi, mặc quần bó áo bay Liên Xô vào chỗ này là sao???

 

[Hà Tam]

Tàu điện vắng vẻ quá

Cụ chủ chưa đi tàu điện HN bao giờ nên khá ngộ phải không? chỗ này có đường ray phình ra 2 đoạn song song nhau, là đoạn để tránh tàu, có công dụng đôi khi cắt bớt toa hoặc nhập thêm toa vào đoàn tàu khác, lúc họ tách và lập toa thì khách phải xuống hết. Tàu điện HN thường là 2 toa, tuyến đông thì 3 toa, các tuyến vắng khách như Cửa nam-ga HN-Vọng thì 1 toa là đầu máy thôi. Tuyến Ngã tư sở - Hà đông cũng 1 toa thì phải, lấu quá không nhớ, chỉ còn nhớ hình ảnh 2 tuyến này vắng, tàu lao vun vút, tiếng động cơ điện rít liên hồi theo vòng tua tai lái bác tài.
Tránh tàu là đoạn chờ đoàn tàu khác hướng ngược lại chạy đến, rẽ vào đoạn tránh, và đoàn tàu chờ lúc đó mới có đường chạy tiếp, cái này là bắt buộc phải chờ, trong thời gian chờ tránh tàu khá lâu thì vắng khách thôi.
Chú ý tàu điện chạy 2 chiều thoải mái, chỉ cần đảo cần tiếp điện (có sợi dây thừng thõng xuống phía sau, để nhấc cái puli ra khỏi dây điện và điều chỉnh cần hướng cần tiếp điện), người lái tàu tháo cái cần lái (tay quay) ra, lắp vào bệ lái ở phía 1 trong 2 đầu tàu là chạy. Trong hình cần lái đang ở hướng cho biết tàu này sẽ chậy tiếp hướng Đồng Xuân đi Hàng đậu- Quán thánh- Thụy Khuê (chặng cuối) có depot sửa chữa các đầu máy và toa xe điện của công ty xe điện HN.

 

[Andydo]

Trong ảnh chưa ăn thua gì, do đường dốc, xe bò chở vật liệu xây dựng vào phố nên nặng hơn, bọn lái xe bò còn dung xẻng nện lên lưng bò mới kinh. Ảnh chụp ngay trước nhà em (nhà em là nhà có cái bạt che nắng).

Cụ hên nhỉ sau mấy chục năm giờ có tấm hình làm kỷ niệm

 

[doctor76]

Cụ chủ chưa đi tàu điện HN bao giờ nên khá ngộ phải không? chỗ này có đường ray phình ra 2 đoạn song song nhau, là đoạn để tránh tàu, có công dụng đôi khi cắt bớt toa hoặc nhập thêm toa vào đoàn tàu khác, lúc họ tách và lập toa thì khách phải xuống hết. Tàu điện HN thường là 2 toa, tuyến đông thì 3 toa, các tuyến vắng khách như Cửa nam-ga HN-Vọng thì 1 toa là đầu máy thôi. Tuyến Ngã tư sở - Hà đông cũng 1 toa thì phải, lấu quá không nhớ, chỉ còn nhớ hình ảnh 2 tuyến này vắng, tàu lao vun vút, tiếng động cơ điện rít liên hồi theo vòng tua tai lái bác tài.
Tránh tàu là đoạn chờ đoàn tàu khác hướng ngược lại chạy đến, rẽ vào đoạn tránh, và đoàn tàu chờ lúc đó mới có đường chạy tiếp, cái này là bắt buộc phải chờ, trong thời gian chờ tránh tàu khá lâu thì vắng khách thôi.
Chú ý tàu điện chạy 2 chiều thoải mái, chỉ cần đảo cần tiếp điện (có sợi dây thừng thõng xuống phía sau, để nhấc cái puli ra khỏi dây điện và điều chỉnh cần hướng cần tiếp điện), người lái tàu tháo cái cần lái (tay quay) ra, lắp vào bệ lái ở phía 1 trong 2 đầu tàu là chạy. Trong hình cần lái đang ở hướng cho biết tàu này sẽ chậy tiếp hướng Đồng Xuân đi Hàng đậu- Quán thánh- Thụy Khuê (chặng cuối) có depot sửa chữa các đầu máy và toa xe điện của công ty xe điện HN.

Em chưa đi tàu điện bao giờ cụ ạ, năm 1994 về Hn thì không còn tàu điện nữa cụ ạ.
Cảm ơn những đóng góp quý giá của cụ, mong cụ tiếp tục góp ý cho ảnh, có khi những thông tin của các cụ còn quý giá hơn ảnh vì các cụ là người trực tiếp sống trong giai đoạn đó.

 

[doctor76]

Cụ hên nhỉ sau mấy chục năm giờ có tấm hình làm kỷ niệm

Bao nhiêu ảnh nà chưa thấy cụ OF nào có mặt trong hình, haha.

 

[Bastion.P]

Cụ nói vụ quay đầu này, e mới nhớ, với tụi trẻ con thì có khi thích nhất là nhìn tia lửa điện bắn ra xoạt xoạt ở puli mỗi khi đi qua đoạn có dây giằng đỡ dây điện ạ

Cụ chủ chưa đi tàu điện HN bao giờ nên khá ngộ phải không? chỗ này có đường ray phình ra 2 đoạn song song nhau, là đoạn để tránh tàu, có công dụng đôi khi cắt bớt toa hoặc nhập thêm toa vào đoàn tàu khác, lúc họ tách và lập toa thì khách phải xuống hết. Tàu điện HN thường là 2 toa, tuyến đông thì 3 toa, các tuyến vắng khách như Cửa nam-ga HN-Vọng thì 1 toa là đầu máy thôi. Tuyến Ngã tư sở - Hà đông cũng 1 toa thì phải, lấu quá không nhớ, chỉ còn nhớ hình ảnh 2 tuyến này vắng, tàu lao vun vút, tiếng động cơ điện rít liên hồi theo vòng tua tai lái bác tài.
Tránh tàu là đoạn chờ đoàn tàu khác hướng ngược lại chạy đến, rẽ vào đoạn tránh, và đoàn tàu chờ lúc đó mới có đường chạy tiếp, cái này là bắt buộc phải chờ, trong thời gian chờ tránh tàu khá lâu thì vắng khách thôi.
Chú ý tàu điện chạy 2 chiều thoải mái, chỉ cần đảo cần tiếp điện (có sợi dây thừng thõng xuống phía sau, để nhấc cái puli ra khỏi dây điện và điều chỉnh cần hướng cần tiếp điện), người lái tàu tháo cái cần lái (tay quay) ra, lắp vào bệ lái ở phía 1 trong 2 đầu tàu là chạy. Trong hình cần lái đang ở hướng cho biết tàu này sẽ chậy tiếp hướng Đồng Xuân đi Hàng đậu- Quán thánh- Thụy Khuê (chặng cuối) có depot sửa chữa các đầu máy và toa xe điện của công ty xe điện HN.

 

[Bastion.P]

Nhà cụ ở VM ạ?
Em ở QTG, cô giáo em ở ngay VM, đoạn đối diện cổng ngách đầu ngõ Thanh Miến ko biết cụ biết ko?

E ở đằng đầu Cửa Nam ạ. Ngõ Thanh Miến có ngôi chùa, hồi trường e sửa chữa, lớp e ra đó học nhờ ở đó 1 học kỳ thì phải.

Hôm nào lớp dc nghỉ sớm là cả lớp trèo tường vào cái sân phía sau VM, con giai đá bóng, con gái nhảy dây quanh cái cái gốc cây gạo, thậm chí thì ra chỗ Hồ Vuông bơi nghịch nếu mát trời.

Nhiều hôm bọn con trai rủ nhau lên khu Hoàng Diệu ném doi & nhãn, ra đường Trần Phú chọc sấu về nhà nấu nước sấu

Quán chè HN ngày đó hình như chỉ loanh quanh mấy món chè đỗ đen, thạch & nước sấu. Chè thập cẩm có chân châu xanh đỏ tím vàng thì chỉ có ở trong Sài Gòn.

 

[Ngoẵng]

Bách Hóa Tổng Hợp ở đâu nhỉ các cụ???

Em nghĩ là chợ Bến Thành.

 

[BMW_325]

Không rõ chợ bán gì??

Em nhìn như bán mít ạ

 

[camambeou]

Có lẽ mùa Đông, các cụ này đang ngồi chém gió tại 1 quán nước, có bánh chưng thần thánh, lọ kẹo lạc, lọ lạc rang

Ối dồi ôi, em nhớ bộ chén kia quá!!!!!

 

[Ngoẵng]

Như bây giờ cụ đi BMW hay Mẹc vậy , hồi đó là đại gia rồi cụ nhỉ

Em nghĩ là Linh Mụ, Huế.

 

[camambeou]

Hàng bơm vá xe và bán xăng, xăng hồi đó khá rẻ, cỡ độ 1.700 đ/l thì phải??? cụ nào xác nhận em cái

Quả vá chin huyền thoại đây ồi….