Thảo luận VF5 nhiều cái hay ho, các cụ có thích không?

[Trungpv]

Xét về tính kinh tế thì cũng chẳng rẻ đâu cụ . 538 kèm pin là còn đắt hơn con Attrge chạy ổn định hơn nhiều , xăng ăn như ngửi , trong khoang rộng rãi , điều hòa cực ngon lại là xe nhập Thái
Mình mua pin , pin thì cũng chẳng ai biết chất lượng tốt hay xấu , nhỡ sau 1 năm nó hao 10 - 15% quãng đường đi được thực tế / 1 lần sạc thì bấy giờ cụ xử lý ra sao ?

con Attrage gọi là tiết kiệm hơn đối thủ chút ~15% chứ làm gì mà như ngửi cụ. nhưng bù lại đc nó yếu xìu. so với accent thì đc chỉ bằng 70% (công suất 78 so với 100 Ps, mô men xoắn 100 so với 132 Nm)
Nếu chỉ xét về tính kinh tế thì có thể Attrage nhỉnh hơn. còn xét về giá trị/giá thành xe thì Attrage dễ đuối hơn đấy ạ. em thấy đc yếu thế kia đi khó mà sướng đc

 

[TMSD]

con Attrage gọi là tiết kiệm hơn đối thủ chút ~15% chứ làm gì mà như ngửi cụ. nhưng bù lại đc nó yếu xìu. so với accent thì đc chỉ bằng 70% (công suất 78 so với 100 Ps, mô men xoắn 100 so với 132 Nm)
Nếu chỉ xét về tính kinh tế thì có thể Attrage nhỉnh hơn. còn xét về giá trị/giá thành xe thì Attrage dễ đuối hơn đấy ạ. em thấy đc yếu thế kia đi khó mà sướng đc

Có thể cụ chưa biết là con Attrage tuy chỉ 78 ngựa nhưng tự trọng nó lại nhẹ hơn Accent gần 100kg , nên hoàn toàn không thua kém con Accent về độ bốc đâu .Xăng thì đi hỗn hợp chỉ khoảng 5 - 5 .5 lít / 100km thôi cụ . Ra đường thoáng đạp đều 50-60 là chỉ 4.2 - 4.5l/ 100km thôi ...

 

[haiyen1012]

Lý do để đi xe điện bây giờ đầu tiên vẫn là kinh tế, con này ra giá hợp lý. Mua pin không phải lo chi phí thuê hàng tháng, phí sạc điện thì chỉ tầm 500đ/km tháng chạy 2000km mất có 1 triệu rẻ hơn đi xe máy. Nó sẽ sớm đánh bại mấy con xe xăng cùng phân khúc và trở thành xe quốc dân thôi

 

[Dr.RUOT]

Xe đẹp, đặt hàng luôn thôi các cụ.

Em tha bài trên Face về để các cụ chém cho vui, đừng chửi em Vin nô nhé.


VF5 được kỳ vọng trở thành xe SUV hạng A quốc dân ngay khi vừa ra mắt
Hôm nay em lướt thấy Vinfast VF5 vừa được ra mắt, công bố giá bán và khả năng vận hành, em thấy em này khả năng thành quả xe điện quốc dân cho anh chị em đi lại trong phố luôn

Lí do vì sao con này sẽ là một SUV hạng A quốc dân, cá nhân mình sẽ đánh giá, mời các bác vào phân tích cùng nhé:
Kích thước gọi là ổn trong phân khúc, so với các em hạng A hiện hành thì khá vượt trội, dù gì VF5 cũng là SUV.
Thiết kế hiện đại, vẫn có cánh chim đặc trưng của Vinfast. Nhìn ưng mắt phết.
Range 300km ( chuẩn NEDC ) .phù hợp với một con hạng A như này, ko cần quá nhiều, như vậy là ổn.
Như trên ảnh thì có cả cam 360 theo xe, rồi có cả ứng dụng văn phòng tích hợp, nhiều tính năng phết.
Giá 458 củ chưa pin, 538 củ kèm pin, so với Toyota Raize thì rẻ hơn gần 80 củ, mà xét tổng thể thì chả thua gì.
So với các em cùng phân khúc như Toyota Raize, hay Kia Sonet thì chi phí vận hành VF5 bằng ¼ với Kia Sonet và ⅕ với Toyota Raize, nuôi cả năm như nuôi 1 con SH. Mà động cơ thì khỏe hơn gần gấp đôi so với 1.0 Turbo của Toyota Raize.
Xe chỉ có bản Plus, k còn bản Eco như các dòng xe điện Vin đã ra, khả năng vẫn đc nhiều công nghệ hay ho và đặc trưng của các phiên bản cao cấp.
Màu sắc: Quả này khá ấn tượng, 16 màu ngoại (do phối màu thân và nóc đa dạng) + 3 màu nội thất, thỏa thích mix. Đỡ tốn tiền sơn cho các bác nào thích ít đụng chạm màu.

=> Mình đánh giá con VF5 này rất tiềm năng để trở thành vua phân khúc như Fadil từng làm, lần này là phân khúc SUV hạng A. Nhưng vẫn phải xem sang năm có lái thử mới đánh giá thêm được nhiều, hiện tại thì như công bố của hãng là khá ổn đấy.

Cre: Quân Lê

 

[cocsku]

Xét về tính kinh tế thì cũng chẳng rẻ đâu cụ . 538 kèm pin là còn đắt hơn con Attrge chạy ổn định hơn nhiều , xăng ăn như ngửi , trong khoang rộng rãi , điều hòa cực ngon lại là xe nhập Thái
Mình mua pin , pin thì cũng chẳng ai biết chất lượng tốt hay xấu , nhỡ sau 1 năm nó hao 10 - 15% quãng đường đi được thực tế / 1 lần sạc thì bấy giờ cụ xử lý ra sao ?

Không còn con nào khác !à cụ lại lôi con Attrage ra so.

 

[Changtct]

Vf5 theo chuẩn NEDC là chuẩn lỗi thời đã bị Châu Âu thay thế bằng WLTP. Các xe từ NEDC sang WLTP sẽ bị hụt đáng kể. Và từ WLTP ra đời thực, tùy điều kiện sử dụng, mà còn có thể bị hụt thêm it nhiều.
Một ví dụ tiêu biểu là e34 ước tính đi được 285 theo NEDC nhưng mọi người thường đi được 220.
Nói chung bây giờ mà vẫn dùng NEDC tức là cố ý gây hiểu lầm cho khách hàng.