[Thảo luận] Vấn đề bật điều hoà tiết kiệm xăng

[Cún em]

Lốc lạnh là máy nén, nén công chất (ko phải môi chất) đến giàn nóng trước, ngưng tụ và tỏa nhiệt, sau đó mới qua giàn lạnh để bay hơi và thu nhiệt, làm lạnh. Máy nén được lai trực tiếp từ trục động cơ qua dây curoa, nên phụ thuộc vào tốc độ động cơ. Khi A/C bật thì đóng công tắc từ, máy nén làm việc và cứ thế làm lạnh thôi. Còn điều chỉnh nhiệt độ trong xe là do điều chỉnh góc cửa trộn gió, hầu như không liên quan đến máy nén, nên không ảnh hưởng đến tiêu thụ nhiên liệu.

Ví dụ mùa đông, nhiệt độ trong xe đặt cao hơn nhiệt độ môi trường, bật A/C thì máy nén vẫn chạy, làm lạnh để khô bớt không khí, tránh hơi nước đọng trên kính. Khí ấm thì được sấy khi chạy qua phần làm mát động cơ, trộn cùng khí qua giàn lạnh theo tỷ lệ đạt nhiệt độ yêu cầu.

Bác nói đúng 1 phần thôi, còn lạnh sâu thì nó vẫn tốn xăn (điện) hơn, vì:
- Nếu lạnh ít, máy nén chỉ chạy 1 thời gian là đạt đến nhiệt độ làm lạnh yêu cầu, ly hợp từ ngắt, máy lạnh không làm việc, chỉ có động cơ làm việc ->ít tốn xăng hơn
- Nếu bật lạnh sâu, máy nén phải chạy liên tục mới đạt nhiệt độ yêu cầu -> hiển nhiên tốn xăng hơn

 

[xedieu]

Bác nói đúng 1 phần thôi, còn lạnh sâu thì nó vẫn tốn xăn (điện) hơn, vì:
- Nếu lạnh ít, máy nén chỉ chạy 1 thời gian là đạt đến nhiệt độ làm lạnh yêu cầu, ly hợp từ ngắt, máy lạnh không làm việc, chỉ có động cơ làm việc ->ít tốn xăng hơn
- Nếu bật lạnh sâu, máy nén phải chạy liên tục mới đạt nhiệt độ yêu cầu -> hiển nhiên tốn xăng hơn

Em cũng nghe nhiều người nói thế, vì không phải cứ bật AC là lốc đóng 100% thời gian đâu.

 

[Ếch]

Bác nói đúng 1 phần thôi, còn lạnh sâu thì nó vẫn tốn xăn (điện) hơn, vì:
- Nếu lạnh ít, máy nén chỉ chạy 1 thời gian là đạt đến nhiệt độ làm lạnh yêu cầu, ly hợp từ ngắt, máy lạnh không làm việc, chỉ có động cơ làm việc ->ít tốn xăng hơn
- Nếu bật lạnh sâu, máy nén phải chạy liên tục mới đạt nhiệt độ yêu cầu -> hiển nhiên tốn xăng hơn

Bác đang hiểu theo kiểu điều hòa dân dụng ở nhà.

Điều hòa ô tô không đóng ngắt liên tục như vậy. Có mấy lý do:
- ô tô hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt hơn dân dụng, đóng ngắt liên tục công tắc dễ gây hư hỏng.
- thể tích khoang xe bé hơn nhà ở rất nhiều, nhiệt độ thay đổi rất nhanh, nếu cấu tạo kiểu đóng ngắt công tắc thì không xuể được. Do đó máy nén chạy gần như không đổi, nhiệt độ điều chỉnh bằng cửa trộn gió chứ không phải bằng cách đóng ngắt công tắc từ.
- việc chạy máy lạnh còn để giảm độ ẩm trong xe, tránh gây mờ kính. Như em đã ví dụ về máy nén vẫn chạy kể cả trong mùa đông nếu bác bật A/C.
- chế độ tự đóng ngắt của máy nén hầu như chỉ để bảo vệ trong các trường hợp sự cố: áp suất bất thường, rò rỉ gas, nhiệt độ tăng cao, tắc nghẽn...

Do đó nếu điều hòa ô tô đóng ngắt liên tục thì phải mang xe đi kiểm tra ạ.

 

[hungthinh1408]

Tính toán kĩ thế thì đi xe máy cho mát. Mua ô tô lm j

 

[Cún em]

Bác đang hiểu theo kiểu điều hòa dân dụng ở nhà.

Điều hòa ô tô không đóng ngắt liên tục như vậy. Có mấy lý do:
- ô tô hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt hơn dân dụng, đóng ngắt liên tục công tắc dễ gây hư hỏng.
- thể tích khoang xe bé hơn nhà ở rất nhiều, nhiệt độ thay đổi rất nhanh, nếu cấu tạo kiểu đóng ngắt công tắc thì không xuể được. Do đó máy nén chạy gần như không đổi, nhiệt độ điều chỉnh bằng cửa trộn gió chứ không phải bằng cách đóng ngắt công tắc từ.
- việc chạy máy lạnh còn để giảm độ ẩm trong xe, tránh gây mờ kính. Như em đã ví dụ về máy nén vẫn chạy kể cả trong mùa đông nếu bác bật A/C.
- chế độ tự đóng ngắt của máy nén hầu như chỉ để bảo vệ trong các trường hợp sự cố: áp suất bất thường, rò rỉ gas, nhiệt độ tăng cao, tắc nghẽn...

Do đó nếu điều hòa ô tô đóng ngắt liên tục thì phải mang xe đi kiểm tra ạ.

vâng cám ơn bác.

 

[Cún em]

Tính toán kĩ thế thì đi xe máy cho mát. Mua ô tô lm j

tranh luận về kỹ thuật thôi bác ơi.