Tôi ngồi bên phụ, đóng vai Trainer nhiều lần rồi.
Em thấy có bác chạy tránh xe ngược chiều,có đống rơm cùng chiều mà đạp ga kiểu gì xe nó cũng không đi là sao nhỉ.Em bảo phi qua đống rơm luôn đi mà bác ấy bảo xe không đi,đạp ga kiểu gì xe cũng không đi.Chờ xe em qua rồi phải lùi lại tránh đống rơm mới đi được.X5 ạ
Cái đấy là nó có thêm cảm biến vật cản nữa cụ ạ. Xác định thấy có vật cản phía trước thì nó không cho xe đi tới.
Em đi xe Mer không hiện đại nên không biết.Sau này có lên mer to hơn cũng sẽ mua option đấy
Cái đấy thường nó đi cùng option adaptive cruise control. Ở các dòng xe bình dân thì dễ thấy nhất là ở phiên bản Ford Ranger Wildtrak 3.2, khi đặt CC, nếu khoảng cách với xe đi trước nhỏ hơn khoảng cách an toàn thì xe sẽ tự giảm tốc độ đủ để duy trì khoảng cách, khi xe trước tăng tốc thì xe sau cũng sẽ tăng tốc hợp lý. Nếu cụ có dịp thử trải nghiệm xe đó thì sẽ thấy. Còn ở các dòng hạng nặng như cụ chạy thì em ko rõ có được trang bị option đấy không.
Xe cỏ của em, ford focus nó kích hoạt theo tốc độ, lực đạp ga, volăng có bị tác động hay ko.
. Cụ ý đạp từ từ hoặc ko đạp thì nó ko cho đi là đúng rồi ạ.
Cái option ACC này chỉ là ga tự động và giảm hoặc tăng ga để giữ khoảng cách vs xe trước thôi, rấy lợi hại khi đi cao tốc. Chứ đi phố gặp mấy ông tạt đầu hoặc phanh gấp thì ACC ko xử lý kịp cụ chánh ạ. Khi đó hệ thống city-stop phải kích hoạt phanh và ABS mới dừng khẩn cấp đc. Tuy nhiên em toàn tắt city-stop vì dễ bị xe sau phang vào đýt.
Chân liên tục phải lv cụ nhỉ?
Đúng rồi cụ, lái mới không nên đi số tự động, mà nên đi số sàn thành thạo đã, khi nào đi số sàn mà không bị đạp nhầm nữa thì đi số tự động.
Nó có can thiệp vào phanh đấy cụ, chứ không chỉ đơn giản làm giảm ga đâu ạ. Mà đấy là em chỉ nêu ra 1 điển hình của chức năng mà cụ Hổ hỏi thôi. Còn ở các xe cao cấp hơn thì nó cao siêu hơn.
Không cụ, chỉ là lái lâu hơn nên một số bạn bè nhờ thôi !.
. Chân bà ý đạp ga, còn tay thì cứ đờ ra !
e cũng nghĩ giống cụ. giờ giao thông VN k thể tin tưởng được, mình k tông ngta thì ngta tông minh.
Em nghĩ là ko can thiệp vào phanh đâu cụ. Em đọc ở đâu đó thì khoảng cách tối đa mà rada nhận đc chướng ngại vật là 150m ở tốc độ từ 30 đến 180km/h.Nó có can thiệp vào phanh đấy cụ, chứ không chỉ đơn giản làm giảm ga đâu ạ. Mà đấy là em chỉ nêu ra 1 điển hình của chức năng mà cụ Hổ hỏi thôi. Còn ở các xe cao cấp hơn thì nó cao siêu hơn.
.
Đúng đấy cụ, ko tin cụ mượn 1 con Wildtrak mà đặt cc chạy từ HN - LC là biết liền.Em nghĩ là ko can thiệp vào phanh đâu cụ. Em đọc ở đâu đó thì khoảng cách tối đa mà rada nhận đc chướng ngại vật là 150m ở tốc độ từ 30 đến 180km/h.
Nếu nó mà biết phanh thì phối hợp với cả can thiệp sai làn nữa thì thành xe lái tự động 90% rồi còn đâu. Nâng cấp mỗi thứ 1 tý là 100% lái tự động, nghề lái xe thất thủ
Nhầm chân thì ai cũng dính.
Nhấc hẳn chân lên chuyển sang bàn đạp ga hoặc bàn đạp phanh chứ làm gì mà khổ thế?Theo em các cụ lái mới trước khi sử dụng xe nên luyện cổ chân phải cho dẻo, giữ nguyên gót chân khi di chuyển mũi giày(dép) giữa ga - phanh. Mặc định thẳng mũi giày là
phanh, chếch mũi giày(dép) sang phải là ga. Thường xuyên luyện tập cho thành thạo.
Ngoài ra khi tham gia giao thông cần thả lỏng cơ thể, tạo tư thế, tinh thần thoả mái, đừng ngại xước xe.
Chúc các cụ lái mới tự tin khi tham gia giao thông.
Thế mới nhiều xe điên đấy cụ.
