Nếu xe của bác là bản Premium Limited (có nhớ ghế lái) thì chắc chắn có chức năng này.
Theo em nghĩ thì dù bơm nito hay khí thường thì cũng phải bơm đủ theo tiêu chuẩn là 2.2~2.3kg chứ nhỉ :^):^)Nói đến vụ ồn, em nói thật làm sao mà hêt được ồn, trừ phi các bác nhét bông vào tai (mà chưa chắc đã hết 100%) nên các bác nên sống chung với nó thôi. Bác nào dư dả thì thay lốp luôn, còn theo em không nên, chạy đến 4 hoặc 5 vạn thay cũng tốt mà.
À quên, hôm nọ em bơm lốp bằng khí nitơ, độ căng 2kg thôi. Xe đi êm hơn và đỡ ồn nhiều. Hai lốp một tí nhưng ok.
Ngoài này em kô nhớ chính xác lắm nhưng nếu tháo hết ra bơm lần đầu thì đâu khoảng 15k~20k/bánh.
Nếu trường hợp xe mình bình thường k bị lủng đinh hay bị gì, thì nó sẽ giữ được trong bao lâu nhỉ. Nếu lỡ xe mình bị non hơi dọc đường, thì lấy bơm điện ra bơm khí thường vào, rồi đến chỗ bơm nito tháo hết hơi ra. Bơm lại khí nito lần nữa ah...
Sorento có nhiều chức năng hay mà SF không thể có được (b)
Nó còn phụ thuộc vào đinh của bác to hay bé, nếu bé thì bác đi vài ngày cũng chả sao, to thì sau 1' cũng có thể xẹp cả lốp.
)
Cụ có thể so sánh thông tin qua bảng options của hãng Kia motors ( www.kia.co.kr ) mà nhà em dịch ra, đây là các lựa chọn nguyên bản từ chính hãng(y)
Ơ bác k có So thế bác hiểu ra vấn đề gì thế ah, hay là bác làm 1 chiếc với AE đi.
Trong trường hợp lốp không bị non hơi, đèn cảnh báo khống sáng thì làm thế nào để kiểm tra được chức năng này hả bác? Chẳng lẽ lại xịt hết hơi để "test"Hệ thống cảnh báo áp suất lốp - TPMSTire Pressure Monitoring System
Theo đúng như tên gọi của nó, thiết bị này được gắn vào 4 lốp và gửi tín hiệu cảnh báo về tình trạng lốp lên hộp điều khiển trung tâm và hiển thị cảnh báo khi các lốp non hơi.
Tín hiệu cảnh báo sẽ bật khi áp suất trong các lốp xuống thấp hơn 25% so với quy định.
Khuyến cáo của nhà sản xuất cho áp suất của loại lốp tiêu chuẩn theo xe là 2,2~2,3kg.
Lúc này trên táp lô sẽ xuất hiện cảnh báo hình chiếc móng ngựa ở giữa có dấu ! (hình sô1), đồng thời ở màn hình hiển thị số km sẽ xuất hiện biểu tượng hình chiếc xe nhấp nháy (hình 2) và vị trí lốp non hơi sẽ sáng đậm hơn những chiếc còn lại.
Nhiệm vụ lúc này của người lái xe là bổ sung lượng hơi cần thiết cho lốp non hơi.
Các lưu ý cần thiết :
- Sau khi bổ sung lượng hơi theo tiêu chuẩn, đèn cảnh báo sẽ tiếp tục sáng trong khoảng 1 phút rồi sẽ tự động tắt.
- Trong trường hợp phải thay lốp dự phòng, vì kô có sensor cảnh báo do đó cả 2 đèn cảnh báo tại vị trí thay lốp dự phòng sẽ tiếp tục sáng. Đó là điều bình thường.
- Trong trường hợp thay lốp dự phòng, tốc độ giới hạn là dưới 80km/h.
- Thời tiết quá lạnh (cái này cảnh báo cho thời tiết của Hàn Quốc) làm cho áp suất trong lốp giảm mặc dù vẫn đủ hơi cũng có thể làm cho kích hoạt đèn cảnh báo. Nếu kiểm tra bằng mắt thường thấy lốp không có vấn đề gì thì vẫn có thể chạy bình thường.
- Lốp dự phòng chỉ có tác dụng "chữa cháy" khi không có điểm vá lốp, do đó sử dụng lốp tiêu chuẩn càng sớm càng tốt.
- Chỉ sử dụng lốp dự phòng trang bị theo xe, không sử dụng các loại lốp dự phòng khác.
- Khi sử dụng lốp dự phòng không được sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh (Đối với loại xe 2 cầu)
Khi bác bật ACC-ON các đèn cảnh báo hiện lên trong khoảng vài giây, bác sẽ thấy biểu tượng hình chiếc móng ngựa có dấu ! sáng. Như vậy là xe của bác cũng sẽ chức năng này.Trong trường hợp lốp không bị non hơi, đèn cảnh báo khống sáng thì làm thế nào để kiểm tra được chức năng này hả bác? Chẳng lẽ lại xịt hết hơi để "test"
