Xe em cũng bị tương tự xe bác. Đem vào hãng thì mấy anh kỹ thuật thay cho cái khóa xăng (nằm ngay dưới bình xăng) xong đi vài ngày cũng bị lại. Lần này đưa ra chỗ thằng bạn chuyên sửa xe nó phán "xe mày đổ quá nhiều nhớt, tụt hơi van xăng" thế là nó rút bớt nhớt ra là hết tình trạng trên.
Xe có khóa từ rồi thì đâu cần thêm cái công tắc tắt máy làm j cụ , có hôm lại dắt bộ thì khổ , xe chưa khóa từ thì thay bộ khóa từ vào là ok .
Nếu là xe ie thì cần kiểm tra lại phần mềm điện tử trên xe, xe không ie thì kiểm tra khóa xăng tự động ,ống dẫn xăng, ống hơi cụ ạ. Cụ cứ mang qua trạm bảo hành để anh em nó kiểm tra cho .
Cái này thì em chịu ..............
Cụ Pi ơi, bây giờ thay bộ khóa từ vào xe LX đời 2009 thì mất bao lâu và bao nhiêu tiền ạ? Cảm ơn cụ nhiều nhe
Khoảng tầm 5 củ thì chính xác đấy ạ , lắp vào đi có vẻ mượt hơn , thời gian chắc mất 30p là xong đấy ạ .Cụ Pi ơi, bây giờ thay bộ khóa từ vào xe LX đời 2009 thì mất bao lâu và bao nhiêu tiền ạ? Cảm ơn cụ nhiều nhe
Cụ đi ít thế , chắc 10000km đấy chứ , cái này chắc chỉnh lại chế độ xăng gió và bảo dưỡng là ok đấy cụ .
Khả năng là xe cụ đắp chiếu quá nhiều nên ra đường nó bị lạnh
Được cụ ạ , BH toàn quốc cụ nhá .Em lười đọc mấy chục trang nên cụ thứ lỗi nếu em hỏi trùng là em mua xe ở Xuân Cầu muốn bảo dưỡng chỗ cụ có được không ạ ?
Khả năng là xe cụ đắp chiếu quá nhiều nên ra đường nó bị lạnh
Thanks các bác và đặc biệt là bác Pi và bác Pi Junior đã chia sẻ và tư vấn cho E theo tinh thần OF. Hôm nay E lại nhờ các bác tư vấn cho E là theo tình trạng xe của E thì tư vấn BH của hãng nói là lỗi phần mềm của máy và trục trặc ở vô lăng chỗ cánh quạt.... Cách khắc phục là nạp lại phần mềm và chỉnh sửa vô lăng.. Vậy theo các bác xe E có phải bổ máy ra k ah? E lo quá!!! xe mới mua được 1 tháng mà....Chắc bác là trường hợp đầu tiên đấy
Cụ phải cho em nó spa thương xuyên nhá ...........
Nạp lại phần mềm thì ok , còn chỉnh sửa ???? bác cứ yêu cầu chi tiết nào lỗi thì đổi chi tiết mới , chưa đến mức phải bổ máy ạ .
Cụ phải đối chiếu sổ của cụ ngay tại trạm BH chứ , như nào sẽ có KT ở đấy giải thích cho cụ luôn , một số chi tiết PiVN quy định thay định kỳ mà cụ.
1- Đứt dây CTM < khoảng hơn hai trăm k>
Cái nẹp giống inoc thì phải thay mới cụ ạ khoảng hai trăm k, còn xước sơn và móp méo cụ phải mang xe ra để anh em kiểm tra trực tiếp mới biết chính xác dc ạ .
Cái miếng đó là miếng nhựa đấy cụ ơi , ra anh em lắp lại cho cụ là khít ngay đấy ạ .bác Pi cho em hỏi xíu ạ
bữa nay e bị té 1 cái, xe trầy nhẹ thôi không sao, vì chống chân được nhưng xe nặng quá nên vẫn bị nằm cái đùng, mẹ ui nó chạy cúp đầu em ghê vãi, mắc ngay đầu xe mình, mình không thắng chắc 2 thằng đo đường. . . vấn đề của em là ở chỗ này:
cái sàn xe phía bên phải, ngay bên dưới chỗ gác chân của người ngồi sau, vốn thì nguyên sàn xe vespa gồm 2 miếng thép 1 trên và 1 dưới ép lại với nhau,bây giờ ngay cái mép ngoài chỗ để chân người ngồi sau cái miếng ở trên nó bị hở ra 1 đoạn 1,5-2mm so với miếng ở dưới, ko biết làm cách nào cho nó khít lại, nhìn sơ thì không thấy, nhìn mà thấy nó hở hở ra rùi xấu kinh, em ngồi cả chiều ép nó lại mà nó ko sát . . . hu hu hu
không biết mọi người ai từng bị vậy có biết cách xử lí thế nào không nhỉ, giúp em với. chứ bị xíu vậy ra hãng hỏi mấy anh kĩ thuật chắc em nghĩ bị kiu là xe bị có chút vậy sửa gì, đi về đi quá
cập nhật vài tấm hình ! ! !
bên trái ( bình thường )
bên phải bị hở ( nhìn xa )
nhìn gần ( thấy gớm )
ai có giải pháp giúp bé với !!!
Mới 7000km mà đã thay bi côn rồi sao? Mau mòn thế!
