[Thảo luận] Toyota Camry 2012 - vẫn là số một.

[luxus]

Thực ra thì chuyện cụ so sánh giá B3 rẻ hơn Camry 2012 đã là một sự khập khiễng rồi. Một cái B3 được nhập chính hãng so với một chiếc Camry nhập không chính hãng mới 100% là đã khác hẳn nhau rồi. Bây giờ cụ ra salon ngoài bảo họ nhập B3 mới tinh cho cụ xem họ báo giá bao nhiêu? Lúc ý lại bàn tiếp nhé.

Thưa cụ em hiểu là nhập lướt thì chi phí phải thấp hơn nhập chính hãng. nếu không thì không có cửa để sống

 

[matiz19]

Thực ra thì chuyện cụ so sánh giá B3 rẻ hơn Camry 2012 đã là một sự khập khiễng rồi. Một cái B3 được nhập chính hãng so với một chiếc Camry nhập không chính hãng mới 100% là đã khác hẳn nhau rồi. Bây giờ cụ ra salon ngoài bảo họ nhập B3 mới tinh cho cụ xem họ báo giá bao nhiêu? Lúc ý lại bàn tiếp nhé.

Em biết là khập khiễng rồi cụ ạ. em chỉ muốn nói là Bim3 nó hoành tráng thế mà càng ngày càng rẻ, còn Cam thì càng ngày càng đắt, đắt gần bằng Bim5 thì không hiểu cạnh tranh kiểu gì?

 

[luxus]

Thế thì mới nói là cụ cứ ra salon ngoài rồi hỏi người ta giá nhập B3 mới tinh 100% xem họ báo giá cho cụ là bao nhiêu nhé. Đảm bảo phải đắt hơn Camry 2012

 

[matiz19]

Thế thì mới nói là cụ cứ ra salon ngoài rồi hỏi người ta giá nhập B3 mới tinh 100% xem họ báo giá cho cụ là bao nhiêu nhé. Đảm bảo phải đắt hơn Camry 2012

Ơ em tưởng từ trước tới giờ hàng nhập Salon phải rẻ hơn chính hãng chứ cụ? lại đắt hơn thì bán cho Gà à

 

[luxus]

Từ trước tới khi có cái nghị định gì đó.

 

[thongnhat]

Ơ em tưởng từ trước tới giờ hàng nhập Salon phải rẻ hơn chính hãng chứ cụ? lại đắt hơn thì bán cho Gà à

Từ khi thông tư 20 của Bộ Công thương ra thì không "Ơ em tưởng..." được nữa đâu cụ.

 

[Isu_zu]

Ơ em tưởng từ trước tới giờ hàng nhập Salon phải rẻ hơn chính hãng chứ cụ? lại đắt hơn thì bán cho Gà à

Cụ đúng là Gà, Euro Auto nhập chính hãng, có khả năng đàm phán để cắt option, hạ giá thành. Cái 320 giá 1.4 tỉ cụ nói là bèo nhất, chứ đủ option vào ko có giá đó đâu. Còn Cam LE nhập ngoài thì không có khả năng đàm phán cắt option. Tất nhiên là e cũng không mua LE 2012 với giá 1.7 tỉ. Tầm 1.3 tỉ thì ok, nhưng vấn đề là nếu người ta thích, thì không bàn.

 

[mepeo]

em thấy về hình thức thì Toyota đúng là không có ý tưởng gì hay thật. Còn option thì cũng được, với giá đó mà option ít hơn mới là lạ.'

Em thì em thích con này cơ:

 

[coolpix8700]

...Euro Auto nhập chính hãng, có khả năng đàm phán để cắt option, hạ giá thành. Cái 320 giá 1.4 tỉ cụ nói là bèo nhất, chứ đủ option vào ko có giá đó đâu...

Các hãng của Đức luôn có đủ các options cho người mua lựa chọn, khoảng giá giao động rất rộng, tùy muốn có cái gì trên xe. Các nhà nhập khẩu VN (không kể là Euro hay cty nhỏ khác) đều cố gắng nhập bản rẻ nhất. Về đến VN họ sẽ lắp thêm để có thể bán giá rẻ hơn rất nhiều so với hãng nếu đặt các thứ như thấy ở Sa lông.
Cái Camry ở Mỹ thì chỉ có các bản base, LE, XLE và SE. Thường họ nhập bản SE cho 1 nhóm khách trẻ, LE rồi thêm ghế da, vành hợp kim và rất hãn hữu nhập bản XLE.
Mua cái Camry thì người mua có thể biết ngay mình đang mua (và sau đó sử dụng bản nào), nhưng mấy cái kia thì có vào trong các trang web của World Auto cũng chỉ biết mỗi tên xe, cái gì họ viết trên đó về tìm trong xe mình mãi chẳng thấy!

 

[anhviet8888]

E mà có 1.8 tỉ đồng E mua 1 con Kia K5 + Honda cbr600RR tiền thừa để đổ xăng và mời AE nhậu

 

[RAVA]

Ơ em tưởng từ trước tới giờ hàng nhập Salon phải rẻ hơn chính hãng chứ cụ? lại đắt hơn thì bán cho Gà à

-Bác còn phải học hỏi nhiều lắm, nói cho bác biết là con X3 của EA nếu đầy đủ option giá còn đắt hơn 1 con X5 bản base (3,5 tỷ), trong khi đó con X3 bản base có 2,3 tỷ, suy từ đó ra thì bác sẽ biết là con s3 bản đủ nó cũng phải ngang ngửa con s5 bản base. Còn nếu bác muốn mua Cam Mỹ thì cứ chờ đến khi nào Toy nó lắp Cam 2012 ở VN thì giá Cam Mỹ nó sẽ hạ chỉ hơn Cam LD khoảng chục k thôi, bây giờ saloon ngoài nó bị hạn chế bởi TT20 nên phải lách bằng cách mua suất Việt Kiều, ngoài ra vì chưa có Cam LD nên nó 1 mình 1 chợ, vài tháng nữa xe LD đầy ra mà ko hạ giá thì có ma nó mua.

 

[Mazspeed]

Nói gì thì nói , chốt lại em thấy Cam ở VN vẫn là lựa chọn tốt. Chả thế mà ở Mỹ nó cũng là sp được ưa chuộng!
Ở mình thì kiểu gì cũng chơi được, đường đẹp, đường xấu đi tất. Quan chức hay cai thầu XD cũng chả ai chê, mặc Comple hay may ô đều lái đi được, vào KS 5 sao cũng tốt, uống Trè chanh vỉa hè cũng xong ! Chả kém sang và cũng không hèn!
Với cái máy bền bỉ, ngoại thất cũng OK nên nó số 1 là ở cái đấy đấy

Thật ra thì khá ít Camry đi uống Trè chanh bác ạ. Chơi cái món ấy thì thường là Phọt tè chứ Camry hơi quá tầm.

nhưng em vẫn khẳng định đi mẹc C sướng hơn đi CAM nhé

Sướng hơn hay không cũng còn phải xem quan điểm sướng nó như thế nào. Nếu sướng là lành, an nhàn, rộng rãi, thoải mái thì Cam hơn C, nhưng sướng là sang trọng, tinh tế thì C hơn Cam. Nói như bác thì nó hơi chung chung quá.

 

[Smile Lion]

Thật ra thì khá ít Camry đi uống Trè chanh bác ạ. Chơi cái món ấy thì thường là Phọt tè chứ Camry hơi quá tầm...

Bác nói thì chuẩn hơn nhưng em e nó hơi nghiệt quá, nên e nói thế cho nó hòa đồng! Bác nói nhỏ thôi không thấy thế nhiều chú lại nhảy xô ra bây giờ

 

[musiclife]

bảo thủ về kiểu dáng, động cơ vẫn kiểu cũ (công suất yếu) , nội thất không có đột phá, cảm giác lái nhạt nhẽo, giá cao ngất trời => khuyến nghị không nên mua

 

[matiz19]

Các hãng của Đức luôn có đủ các options cho người mua lựa chọn, khoảng giá giao động rất rộng, tùy muốn có cái gì trên xe. Các nhà nhập khẩu VN (không kể là Euro hay cty nhỏ khác) đều cố gắng nhập bản rẻ nhất. Về đến VN họ sẽ lắp thêm để có thể bán giá rẻ hơn rất nhiều so với hãng nếu đặt các thứ như thấy ở Sa lông.
Cái Camry ở Mỹ thì chỉ có các bản base, LE, XLE và SE. Thường họ nhập bản SE cho 1 nhóm khách trẻ, LE rồi thêm ghế da, vành hợp kim và rất hãn hữu nhập bản XLE.
Mua cái Camry thì người mua có thể biết ngay mình đang mua (và sau đó sử dụng bản nào), nhưng mấy cái kia thì có vào trong các trang web của World Auto cũng chỉ biết mỗi tên xe, cái gì họ viết trên đó về tìm trong xe mình mãi chẳng thấy!

Cụ ơi người ta phân biệt các phiên bản đâu phải do option nó khác nhau. nó khác nhau hẳn về tiêu chuẩn và công nghệ đấy ạ. còn cái option thằng nào chả chọn được. Em đồng ý với cụ xe đức khoảng op nó rất rộng, vì nó coi giá trị của sự tiện nghi và an toàn đôi khi còn hơn cả khung sườn máy móc.

-Bác còn phải học hỏi nhiều lắm, nói cho bác biết là con X3 của EA nếu đầy đủ option giá còn đắt hơn 1 con X5 bản base (3,5 tỷ), trong khi đó con X3 bản base có 2,3 tỷ, suy từ đó ra thì bác sẽ biết là con s3 bản đủ nó cũng phải ngang ngửa con s5 bản base. Còn nếu bác muốn mua Cam Mỹ thì cứ chờ đến khi nào Toy nó lắp Cam 2012 ở VN thì giá Cam Mỹ nó sẽ hạ chỉ hơn Cam LD khoảng chục k thôi, bây giờ saloon ngoài nó bị hạn chế bởi TT20 nên phải lách bằng cách mua suất Việt Kiều, ngoài ra vì chưa có Cam LD nên nó 1 mình 1 chợ, vài tháng nữa xe LD đầy ra mà ko hạ giá thì có ma nó mua.

HK nhập không so được với Cam LD còn được, cụ lại muốn Bim nhập so với Toy LD thì hoành tráng quá

Còn nói lại vấn đề cơ chế chính sách. Toy được lợi nhiều bây giờ bất lợi tý cũng phải. Nhưng với giá đó mà vẫn mua ầm ầm thì có đúng là "Mua bằng niềm tin" không cụ?

 

[coolpix8700]

Cụ ơi người ta phân biệt các phiên bản đâu phải do option nó khác nhau. nó khác nhau hẳn về tiêu chuẩn và công nghệ đấy ạ. còn cái option thằng nào chả chọn được. Em đồng ý với cụ xe đức khoảng op nó rất rộng, vì nó coi giá trị của sự tiện nghi và an toàn đôi khi còn hơn cả khung sườn máy móc.

Bác này chắc cần phải tìm hiểu quá nhiều trước khi vào đây tranh luận!
Options của xe Đức thì không phải mấy cái đồ chơi bằng nhựa trên mấy cái xe bác nhìn thấy nhiều ở Hà Nội!
Một mẫu xe, họ có đủ các options khác nhau về tính năng cho nhu cầu sử dụng chứ không chỉ mấy cái đồ chơi trên xe!

Còn bác nói an toàn không phải là khung sườn của cái xe thì chắc là mấy cái ghế bọc da ngồi để êm?
Đọc thêm bác sẽ thấy, không như nhiều người ngồi chê một cái xe vừa chạm cản trước, phần trước đã vỡ, nhưng lại không để ý chỗ nào họ cần làm dễ biến dạng để hấp thụ lực không chỉ bảo vệ người trong xe mà cả người bên ngoài cũng gặp tai nạn, chỗ nào họ cần gia cố không biến dạng dù lực tác động rất mạnh để bảo vệ cho người lái, cho khách cũng ngồi. Mà họ không chỉ quan tâm khi xe vừa mua, mà còn đảm bảo cho bộ khung sườn ấy giữ nguyên tính chất 10 năm sau hoặc hơn sau khi luật của nhiều nước không cho phép lưu hành tiếp!

 

[matiz19]

Bác này chắc cần phải tìm hiểu quá nhiều trước khi vào đây tranh luận!
Options của xe Đức thì không phải mấy cái đồ chơi bằng nhựa trên mấy cái xe bác nhìn thấy nhiều ở Hà Nội!
Một mẫu xe, họ có đủ các options khác nhau về tính năng cho nhu cầu sử dụng chứ không chỉ mấy cái đồ chơi trên xe!

Còn bác nói an toàn không phải là khung sườn của cái xe thì chắc là mấy cái ghế bọc da ngồi để êm?
Đọc thêm bác sẽ thấy, không như nhiều người ngồi chê một cái xe vừa chạm cản trước, phần trước đã vỡ, nhưng lại không để ý chỗ nào họ cần làm dễ biến dạng để hấp thụ lực không chỉ bảo vệ người trong xe mà cả người bên ngoài cũng gặp tai nạn, chỗ nào họ cần gia cố không biến dạng dù lực tác động rất mạnh để bảo vệ cho người lái, cho khách cũng ngồi. Mà họ không chỉ quan tâm khi xe vừa mua, mà còn đảm bảo cho bộ khung sườn ấy giữ nguyên tính chất 10 năm sau hoặc hơn sau khi luật của nhiều nước không cho phép lưu hành tiếp!

Đương nhiên khung sườn cũng là sự an toàn, ý em là op của xe đức nó chiếm một giá trị rất lớn, lớn hơn nhiều so với xe nhật.

Ví dụ như với Cam thì khung sườn máy móc chiếm 80% giá trị xe, còn Bin có thể chỉ 50% thôi. Vì thế mà từ cái vỏ sắt đến Full nó chênh nhau nhiều.

Lý thuyết về sự va chạm cụ nói rất có lý. chả qua em không thích nhiều người lúc nào cũng vin vào đó để biện minh cho chất lượng kém của sp thôi

 

[cuncon1603]

Nội thất đẹp quá!

 

[phuongtv_76]

E cũng nhất trí, về tổng hòa các yếu tố, cam vẫn số 1

 

[ThePhanTom]

Em cũng không có nhiều kinh nghiệm về xe cộ, mới cưới được em 2.4g từ tháng mười hai, đến giờ em không có gì phải lăn tăn cả
Dòng cao hơn em không được trải nghiệm bao giờ mà chắc chẳng đủ xèng để mua nên thôi an phận với em nó vậy