Hãng nào giờ họ cũng chú trọng thiết kế khung gầm bảo vệ khoang lái giảm bị thương tối đa khi tai nạn. Nên khung gầm không thẳng băng nữa mà nhiều đoạn nó cong cong, để sẵn sàng hấp thụ lực thay cho khu vực lái. Nên đạt được chứng chỉ NCAP quan trọng hơn là vỏ mỏng, vỏ dày. Vỏ dày có ưu điểm giảm tiếng ồn môi trường, nhưng nhược điểm là xe nặng hơn, chứ không liên quan đến an toàn.Chuẩn luôn, nghe đồn civic ồn rồi tự suy thân vỏ sẽ mỏng, nên em bất ngờ khi đóng mở cửa luôn, đầm chắc.