[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông

[matrix3011]

Như tiêu đề
Anh Thể cam kết với bác Thủ là tháng 12 chạy thử, tháng 1/2021 nghiệm thu, quý 1/2021 chạy thương mại
Các cụ thủ đô sướng nhá, cổ sắp dài bằng con đường thì giờ cũng được chạy tàu rồi
Em lập topic này để đến đúng tháng 1/2021 xe anh Thể và bác Thủ có bị tẽn tò k

Tháng 3 rồi mà vẫn im ắng quá cụ ah, thôi thì nó mở thử cho cun con nhà em đi cho thích cái đã. Còn sau có chạy thương mại hay không thì kệ vậy

 

[Loe_hờ lú]

Tháng 3 rồi mà vẫn im ắng quá cụ ah, thôi thì nó mở thử cho cun con nhà em đi cho thích cái đã. Còn sau có chạy thương mại hay không thì kệ vậy

Hết quý 1/2021 rồi mà chưa thấy gì nhỉ

 

[Cartoner]

So con ở Bangladesh với con ở Pakistan thì em e là hạ thấp con của Pakistan.
- Tuyến ở Pakistan có đoạn ngầm, còn con Bangladesh chạy nổi hoàn toàn. Thậm chí con Bangladesh còn có 3 ga trên mặt đất (chạy bằng) thì còn cùi bắp nữa.
- Tàu con Bangladesh lạc hậu y như con BT-ST. Kích thước giống nhau hoàn toàn, khác mỗi cái màu sơn.

Thế thì quá bằng sỉ nhục bọn Nhật, hoặc chúng quá khốn nạn!
Mà hình như tuyến ở Pak đoàn tàu 6 toa, so với tuyến ở Bangladesh chỉ chạy 4 toa.
Tuyến ở Pak đầu tư nhà thầu Tàu thì 1.6 tỷ$ cho 27km, trong khi tuyến Bangladesh tới 2.8 tỷ$ mà dài có mỗi 20km.
So tuyến BTST nếu như không có sự sập dầm thì vẫn còn rẻ hơn tuyến Bangladesh .
Bọn Nhật càng là nước nghèo thì chúng nó càng chém đẹp. Khốn nạn thật.

 

[sauphich]

Sau 31/3 có thể chánh phủ có nội các mới. Lúc đó mà thay bộ chưởng GTVT thì câu chuyện CLHĐ sẽ còn dài. Tất nhiên là không phải do chất lượng sản phẩm rồi.
KLQ: dự án tàu điện trên cao tương tự như CLHĐ bên Bangladesh do Nhật làm tổng thầu. Khởi công 2013 và dự kiến sang năm 2022 hoàn thành. 20km đường sắt hạng nhẹ với 56 đoàn tàu trị giá 2.8 tỷ $. (224 toa do Kawasaki sản xuất có giá 378 triệu $. Trong khi tuyến BTST có mỗi 60 toa thì Hitachi bán với giá 700 triệu $).
Bọn Bangladesh nó cũng bài Tàu, cũng đú hàng Nhật và đắt lòi kèn. Bọn Pakistan mua hàng Tàu thì rẻ chỉ bằng 1/2 nhưng xây được tuyến dài gần gấp rưỡi bọn Nhật ở Banglades. Chưa kể, xây ở Pak chỉ 4 năm, trong khi Nhật xây ở Bangladesh 8 năm chưa xong.

Cái gì mà tháng 3, cuối tháng 3 này là chốt ứng viên do Đảng đề xuất thôi cụ. Còn bầu quốc hội tháng 6 và tháng 7 để chính thức thông qua Tướng head xong rồi mới nội các cụ ơi. Cứ cầm đèn chạy trước ô tô là sao? Chợ chiều thì mới là lúc dễ làm, cái gì việc cũ nên dứt điểm lúc này.

 

[baolac]

CLHĐ được anh quá thể hứa chạy t12, ét tăng xê sang tháng 3/2021 là tàu Nhật hay Tàu làm vậy các cụ?

 

[Ndriver]

Thông tin chi tiết thêm:
Thằng tư vấn chứng nhận an toàn ACT kêu ko có cửa chắn nên méo an toàn. Để khẩn trương đáp ứng yêu cầu của bọn này thì phương án cửa chắn đưa ra. Nhiều khả năng là cửa cố định vì làm sẽ nhanh, không mất thời gian nhập khẩu và thử nghiệm, tích hợp hệ thống như cửa tự động. Sau này lên đời cửa tự động cũng vẫn ok vì cửa cố định khá rẻ.

Như vậy thằng CL-HD tuy chưa lên đời hẳn, nhưng cũng ngon hơn thằng N-gHN rồi.

Leu leu ,cửa cố định là khi tàu đến,có hai nhân viên đứng hai bên cửa lên xuống mỗi toa để kéo cửa cho khách xuống/lên tàu hả cụ Lếu Lều

 

[Leu leu]

Leu leu ,cửa cố định là khi tàu đến,có hai nhân viên đứng hai bên cửa lên xuống mỗi toa để kéo cửa cho khách xuống/lên tàu hả cụ Lếu Lều

Không.
Nó đơn giản chỉ là cái rào chắn như này thôi.

 

[tienvtg]

Chắc còn phải gia hạn nâng giá vài lần nữa chứ.

 

[elevonic]

Thông tin chi tiết thêm:
Thằng tư vấn chứng nhận an toàn ACT kêu ko có cửa chắn nên méo an toàn. Để khẩn trương đáp ứng yêu cầu của bọn này thì phương án cửa chắn đưa ra. Nhiều khả năng là cửa cố định vì làm sẽ nhanh, không mất thời gian nhập khẩu và thử nghiệm, tích hợp hệ thống như cửa tự động. Sau này lên đời cửa tự động cũng vẫn ok vì cửa cố định khá rẻ.

Như vậy thằng CL-HD tuy chưa lên đời hẳn, nhưng cũng ngon hơn thằng N-gHN rồi.

Nơ gọi là safety platform đúng không cụ?

Nếu làm dạng cửa sliding thì tốn kém và thi công lâu nhỉ?

 

[Leu leu]

Nó đơn giản là cái rào chắn cố định, chứ không tự động như trên.
Cách đây 3 năm thì thằng Singapore cũng lắp rào chắn cố định cho mấy tuyến LRT của nó, kiểu như này

Mà thằng CL-HD nếu có lắp thì sẽ theo kiểu của thằng HQ hoặc Singapore thôi. (Dự là sẽ biểu quyết chọn kiểu như thằng Sing).

 

[qddt]

Mà thằng CL-HD nếu có lắp thì sẽ theo kiểu của thằng HQ hoặc Singapore thôi. (Dự là sẽ biểu quyết chọn kiểu như thằng Sing).

Sao không làm kiểu HQ cho nó nhẹ nhàng thanh thoát cụ nhỉ? Kiểu đấy thợ sắt VN làm thừa sức.

 

[RongPhuongBac]

Gần hết quý 1 mà covid đến đúng lúc nên có thể sẽ lùi dài dài🛼

 

[chinhpham7983]

Nếu chạy trong năm nay thì giá vé bao nhiêu để năm 2100 hoàn vốn CCCM

 

[vihali]

Thấy Báo Lao Động ghi sẵn sàng rồi. Khéo tuần sau chạy ko chừng.

 

[elevonic]

Nó đơn giản là cái rào chắn cố định, chứ không tự động như trên.
Cách đây 3 năm thì thằng Singapore cũng lắp rào chắn cố định cho mấy tuyến LRT của nó, kiểu như này

Mà thằng CL-HD nếu có lắp thì sẽ theo kiểu của thằng HQ hoặc Singapore thôi. (Dự là sẽ biểu quyết chọn kiểu như thằng Sing).

Ga tuyến Nhổn theo thiết kế hình như không có hả bác?

 

[Leu leu]

Sao không làm kiểu HQ cho nó nhẹ nhàng thanh thoát cụ nhỉ? Kiểu đấy thợ sắt VN làm thừa sức.

Kiểu HQ hay Sing thì nhà mình đều làm được. Nhưng nếu lên đời hẳn cửa trượt tự động thì kiểu Sing tiện hơn do hệ khung của nó khá vững, còn kiểu HQ thì phải thay mới hẳn.

Ga tuyến Nhổn theo thiết kế hình như không có hả bác?

Đúng rồi. Thằng N-gHN cũng không có.

 

[elevonic]

Kiểu HQ hay Sing thì nhà mình đều làm được. Nhưng nếu lên đời hẳn cửa trượt tự động thì kiểu Sing tiện hơn do hệ khung của nó khá vững, còn kiểu HQ thì phải thay mới hẳn.


Đúng rồi. Thằng N-gHN cũng không có.

Em k có bản vẽ nhưng nhìn ảnh thì “cảm giác” vị trí platform cho khãhch chờ tàu của tuyến N- GHN hẹp hơn so với CL-HĐ.

 

[Red Butler]

Bao h tàu chạy các Cụ nhỉ? Em hóng quá, hỏi cụ Leo Leo mà chỉ bảo chung chung, em chưa có câu trả nhời

 

[longpasa]

Giờ tháng 3 ko thấy động tĩnh gì, . Chắc êm êm lại dãn sang năm sau rồi các bác ợ

 

[Bảo_Ngân]

Miệng quan .... à thôi