[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông

[qddt]

Nếu tính công suất ở mức tối đa, tức là 2 phút/chuyến trong 18h/ngày và full tải thì năng lực vận chuyển của tuyến sẽ là: 964 x (60/2) x 18 = 520.560 lượt hành khách.
Con số 1.2 triệu thì có lẽ ai đó đưa tin sai hoặc báo cố tình viết sai. Con số đúng có thể là 120.000 lượt/ngày.
Nhưng việc "viết sai" như thế này cũng có thể là có ý đồ xấu. Tức là hôm sau ví dụ như thực tế có 12.000 người đi tàu/ ngày. Lúc đó báo có thể viết (để chửi): Tuyến đường sắt CLHĐ chỉ phục vụ 1% so với năng lực vận tải 1,2 triệu lượt.

Đây là cụ tính lượt hành khánh theo toàn chuyến từ đầu đến cuối. Trong 1 chuyến có thể có khách xuống khách lên ở các ga, như vậy tính làm nhiều lượt khách dù chỉ 1 chuyến.

 

[toimuondie]

Cho e hỏi dại tý: nếu đúng là tuyến cl-hđ này vì một lý do nào đó mà ko đc chạy chứ nó ko có lỗi kỹ thuật, ko phải do tổng thầu. Nó ngon nhất (xét trên giá tiền, thời gian xây ...) trong mấy cái tàu điện đang xây. Vậy thì đúng như lãnh đạo tq (ai e ko nhớ) nói cl-hđ là biểu tượng của tình hữu nghị việt trung hả các bác.

Nó cho đồng nào mà đòi biểu tượng?
Cho vay lấy lãi, làm lấy công.

 

[thichkhognthich]

Nếu mà hoàn thiện như vậy mà đạt yêu cầu thì thật sự buồn cụ ạ. Tiêu chuẩn thấp quá.
Em chỉ lấy Cotecton và HB ra để làm VD thôi. Thị trường XD còn rất nhiều nhà thầu XD tốt cả lớn và nhỏ.

Hoàn thiện ba cái đơn giản, lát nền, lan can thế khó gì cụ, tí tỉ thằng làm đc.vấn đề là do giá rổ, nghiệm thu , tất cả cái này nằm trong tay chủ đầu tư hết. Nhẽ ra ba cái dễ dàng lẻ tẻ (nhưng lại quan trọng về mặt bộ mặt) này ông phải làm chặt ,cho nó đẹp, thẩm mỹ. Ba cái tiêu chuẩn thủ tục nọ kia ông đừng làm khó ( vì ông có biết mẹ gì đâu), cho công trình nhanh chóng đưa vào vận hành, thời gian là tiền bạc.đằng này ông làm mẹ ngược lại. Ơn giời là nó cũng chạy đc rồi.

 

[A98]

Nó cho đồng nào mà đòi biểu tượng?
Cho vay lấy lãi, làm lấy công.

Em thấy nó không kiện như bên Nhổn-Ga HN là hữu nghị, hết sức hữu nghị rồi cụ.

 

[ung_sung_tu_tai]

Hề hề...

Iem mà là nhà báo thì iêm tính tối đa thì phải thế này chớ


* Chiều dài 13km, tốc độ 85km/60 phút => thời gian chạy là 9 phút mỗi chiều; 18 phút một lượt (đi về).
Như vậy ngày chạy được 24h*60p/18p = 80 lượt (đi về).
Mỗi ngày khai thác 10 đoàn tàu => tổng cộng mỗi ngày có 800 lượt (đi về)

* Mỗi chuyến chở được 964 người, nghĩa là mỗi ngày chở được 946 người* 2 chiều * 800 lượt = 1.542.400 người đi về hết chiều dài toàn tuyến

* Cả tuyến có 12 ga, nghĩa là có 10 chặn; người ta cứ lên gan này xuống ga sau thì số người chuyên chở mỗi ngày là 1.542.400 người* 10 chặn = 15.424.000 người.

Mệ, đến lúc đi vào khai thác chỉ được 15.000 người mỗi ngày thì chửi nó mới sướng miệng.

Cái tít choáng váng: 1tr2 người mỗi ngày

Tàu Cát Linh - Hà Đông chạy thương mại ngay từ 6.11: Chở tối đa 1,2 triệu người/ngày

6 giờ 30 sáng 6.11, dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sẽ chính thức được UBND TP.Hà Nội vận hành khai thác.

thanhnien.vn

Nếu tính công suất ở mức tối đa, tức là 2 phút/chuyến trong 18h/ngày và full tải thì năng lực vận chuyển của tuyến sẽ là: 964 x (60/2) x 18 = 520.560 lượt hành khách.
Con số 1.2 triệu thì có lẽ ai đó đưa tin sai hoặc báo cố tình viết sai. Con số đúng có thể là 120.000 lượt/ngày.
Nhưng việc "viết sai" như thế này cũng có thể là có ý đồ xấu. Tức là hôm sau ví dụ như thực tế có 12.000 người đi tàu/ ngày. Lúc đó báo có thể viết (để chửi): Tuyến đường sắt CLHĐ chỉ phục vụ 1% so với năng lực vận tải 1,2 triệu lượt.

Đây là cụ tính lượt hành khánh theo toàn chuyến từ đầu đến cuối. Trong 1 chuyến có thể có khách xuống khách lên ở các ga, như vậy tính làm nhiều lượt khách dù chỉ 1 chuyến.

 

[qddt]

Các cụ cãi nhau gắt thế. Chả đúng tinh thừn otofưn cấy giề cả. Này iem hỏi cái ảnh này sao trông quen thế, em nhớ có nước nào người ta hay sản xuất phim trong khung cảnh này thì phải. Ví dụ như anh áo đỏ chuyển chỗ sang ngồi cạnh chị áo trắng, xong rồi cái tay...

 

[xuanphuongccs]

Nhìn hoàn thiện thế này thì biết chất lượng ntn rồi, Đúng là make by China chỉ có thế.

 

[fundraiser]

Chỉ buồn cho cánh báo chí sau này ko biết viết bài chê bai ngành đường sắt hay tàu điện thì lấy đề tài ở đâu bây giờ. Nếu viết về rơi gối dầm với nhà thầu chây ỳ đòi phạt hay bỏ về nước thì lại đụng mẹ nó vào vùng cấm cmnr.

dm em thấy em dạo này tự diễn biến nhiều quá. Học master 2 năm ở Nhật nhờ học bổng của CP Nhật mà giờ quay xe nhanh quá.

 

[toimuondie]

Nhìn hoàn thiện thế này thì biết chất lượng ntn rồi, Đúng là make by China chỉ có thế.

Vãi cái ví dụ của cụ.

 

[.Bo My]

Chỉ buồn cho cánh báo chí sau này ko biết viết bài chê bai ngành đường sắt

Cụ khéo lo, giờ thế giới phẳng rồi nên tin bài cướp giết hiếp cứ lấy từ nước ngoài về cho lên báo hàng ngày. Đường sắt cũng thế!

 

[Hiendai]

Đọc bài báo mới thấy đúng là dân ta là dân hiếu học. Đọc thấy từ bài học lặp đi lặp lại mà cũng chả biết là bài học gì. Khả năng là tiếp tục học, học nữa, học mãi.

 

[Doidavang82]

Nhìn hoàn thiện thế này thì biết chất lượng ntn rồi, Đúng là make by China chỉ có thế.

Chúng nó sợ sự lươn lẹo của VN quá rồi nên chờ ngày "gả hẳn về nhà chồng" mới cho "bóc tem". Cho bóc trước lại bảo gái mất tờ rinh rồi bắt đền thì bỏ bu!

 

[.Bo My]

Dài quá. Túm lại là hôm nào được đi vậy CCCM?

7 giờ sáng 6 tháng 11 làm lễ bàn giao sang Hà Nội, cụ chờ 9h ra là vừa. Không rõ lễ khai trương thì chừng nào.

 

[iemco]

Nhìn hoàn thiện thế này thì biết chất lượng ntn rồi, Đúng là make by China chỉ có thế.

Đúng là ghét nhau củ ấu cũng tròn, cửa soát vé tự động còn nguyên nylon bọc bảo vệ mà đã biết chất lượng, quá tài.
Gửi các bác cửa soát vé của tuyến cao tốc KLIA nhìn có khác gì không.

 

[victory_1980]

Họp báo về đường sắt CL-HĐ, như thừa nhận của quan chức Bộ GTVT, HN thì lỗi phần lớn nằm ở phía VN rồi còn gì.

Thứ trưởng Giao thông Vận tải: 'Dự án Cát Linh - Hà Đông để lại nhiều bài học'

Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải và Hà Nội đều đánh giá tuyến đường sắt đô thị Cát Linh để lại bài học lớn về giải phóng mặt bằng, vay vốn, quản lý dự án.

vnexpress.net

 

[skype0211]

Sướng nhất cụ nào nhà ở gần ga Yên Nghĩa và chỗ làm ở gần ga Cát Linh, cứ vé tháng lên tàu thôi chả lo nghĩ tắc đường .

 

[A98]

Sướng nhất cụ nào nhà ở gần ga Yên Nghĩa và chỗ làm ở gần ga Cát Linh, cứ vé tháng lên tàu thôi chả lo nghĩ tắc đường .

Bạn em như vậy, cứ mong chờ mãi, đến năm ngoái thì công ty giải thể

 

[skype0211]

Bạn em như vậy, cứ mong chờ mãi, đến năm ngoái thì công ty giải thể

Giống ku con nhà em hồi 3 tuổi nó thích tàu lắm, lúc nào đi qua là lại hẹn tàu chạy thì bố cho đi, mà giờ gần 6 tuổi rồi vẫn thất hứa, nó cũng bớt thích dần rồi.

 

[A98]

Giống ku con nhà em hồi 3 tuổi nó thích tàu lắm, lúc nào đi qua là lại hẹn tàu chạy thì bố cho đi, mà giờ gần 6 tuổi rồi vẫn thất hứa, nó cũng bớt thích dần rồi.

Thằng bé nhà em vẫn thích lắm, nó vừa nhắc em lời hứa đó đấy!

 

[Red Butler]

Họp báo về đường sắt CL-HĐ, như thừa nhận của quan chức Bộ GTVT, HN thì lỗi phần lớn nằm ở phía VN rồi còn gì.

Thứ trưởng Giao thông Vận tải: 'Dự án Cát Linh - Hà Đông để lại nhiều bài học'

Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải và Hà Nội đều đánh giá tuyến đường sắt đô thị Cát Linh để lại bài học lớn về giải phóng mặt bằng, vay vốn, quản lý dự án.

vnexpress.net

ĐM miện quan chôn trẻ!