[Funland] Tổng hợp thông tin về đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

[dannongthon]

Toàn màu cam đậm ntn trong khoang nội thất nhìn trên ảnh thì thích chứ đi thường xuyên nhìn chóng mặt lắm, nhất là người già với tiền đình. Tông màu nội thất nên cái gì đó nhã nhặn hơn thì còn được lâu dài và dễ chịu, Thử tưởng tượng cả ngày làm việc mệt mỏi bước lên tàu thấy toàn màu nội thất sáng loáng bóng bẩy ntn khéo đc 1 lúc hoa mắt chóng mặt ngất mẹ xuống sàn tàu quá.

Như màn hình máy tính, ai mà để màu loè loẹt trên destop để nhìn vào nó cả ngày được!

 

[dannongthon]

Nó có đoạn đi ngầm và chi phí mua thiết bị mắc hơn mà cụ.Giá tàu và giá âu nó khác nhau xa lắm...

Nhưng tính trên công năng vận chuyển số lượng người đi trên một quãng đường thi không khác gì! Có chăng thêm 4 km ngầm cho soang choảnh! Tiền xây ngầm thực tế bớt đi chỉ phí giải phóng mặt bằng ở trung tâm HN mà chắc bác biết cái giá đất bồi thường ở đây? Tất nhiên tàu Âu thì chất lượng tốt hơn nhưng bảo trì cũng giá tốt hơn nữa!

 

[Leu leu]

Làm từ xưa cấm thế nào, hôm qua Hà nội họp quyết rồi, sẽ đập toàn bộ và xây lại cho dân định cư tại chỗ.

Để xẩy ra việc như này là do thằng khảo sát, tư vấn thiết kế quá dốt. Làm cho đã xong đến khi khoan mới biết là ảnh hưởng nhà dân.

Em cũng cảm nhận thằng thiết kế hơi cùi bắp, ông quản lý thì thôi, chán chẳng nói nữa.
Khoan TBM trong đô thị gặp tình huống này là rất thường xuyên. Trừ phi vướng móng cọc thì không tính, chứ cách gia cố các nhà móng nông phía trên đơn giản nhất là jet grouting. Em được cho coi cả HN, TP.HCM đều xử lý jet grouting các công trình bên trên. Trong TP.HCM thì xử lý đoạn đi dưới đường Ngô Văn Năm ngon ơ, dân chả kiện cáo gì. Đến thằng N-gHN thì em chưa rõ chi phí xử lý lún nứt và chi phí đập nhà xây mới cái nào rẻ, nhanh để chọn phương án. Nhưng hồ sơ thằng systra bị bên tư vấn thẩm tra kêu rất nhiều, đặc biệt là những món nào chôn trong đất là phải sửa hết.

 

[A98]

View attachment 6706003

Ke ga quá bé, thiết kế không hợp lý do đưa cột và cầu thang vào trong.
Nhà ga trông có vẻ đẹp hơn ga của tuyến 2A nhưng công năng sử dụng chắc không bằng.

Ga hở thế này những ngày mưa giông gió thổi ngang chắc trong ngoài ướt như nhau cụ nhỉ!

 

[hieukon]

Robot nặng 850 tấn đào hầm đường sắt Nhổn - ga Hà Nội đi đâu rùi ta?
Sao thấy đoạn ngầm im lìm quá.

nó k khoan đc, trả tiền khấu hao thôi cũng đã nhọc rồi cụ ak

 

[Hieumos]

Robot nặng 850 tấn đào hầm đường sắt Nhổn - ga Hà Nội đi đâu rùi ta?
Sao thấy đoạn ngầm im lìm quá.

Tự nhiên vẽ vời đặt tên "thần tốc" với cả "táo bạo", dớp bỏ bu giờ nằm chết dí một đống.

 

[fuotpro]

Đấu thầu quả Dịch vụ chiên da được không bác nhể?
Êm chỉ chào lương 1/10 chỗ nớ, ai muốn gửi thêm bao nhiêu cũng được.

Chiên da này phải qua công ty tư vấn bác ơi, tức là chiên da là người của công ty tư vấn, tư vấn ký hợp đồng với chủ đầu tư, chủ đầu tư trả tiền cho tư vấn với rate cực cao như em nói ở trên, nhưng công ty tư vấn trả lương cho người lao động thì chỉ bằng 1 phần nhỏ tiền họ nhận được thôi.

Ví dụ như rate của em, thuộc loại tư vấn làng nhàng, hiện tại là 110 USD/h, một tuần là 40h nếu làm full ở site của chủ đầu tư là 4400 USD, một tháng 22 ngày là khoảng 20k, nhưng thực tế em nhận lại đâu có được bao nhiêu .

Em từng biết có dự án ở VN phải trả cho 1 ông giám đốc của tư vấn châu Âu cử sang 170k USD một tháng chưa kể nhà cửa, ăn ở, đi lại, vé máy bay.

 

[thanhvinhckgtcc]

Không thấy tag tên em ?
Có nhất thiết phải kê cụ thể một số nick ra hay không ? Hay chỉ những người xứng đáng
Iem đi da

Vâng xin lỗi bác,quả thực e làm lần đầu bác bỏ quá cho,mong bác vào đóng góp xây dựng thớt

 

[meotamthe]

Cháu thấy 2 tuyến này không giao nhau. Phải đi bộ 1 đoạn đổi ga. À, mà Việt Nam nó phải thế

Đi một đoạn đổi ga là đổi trong nhà ga hay phải ra nhà ga khác thế cụ ?

 

[meotamthe]

4 km đoạn ngầm nên nó đắt hơn là chắc rồi bác, ngoài ra hàng châu Âu, nhà thầu Hàn Quốc - Ý thì phải đắt hơn hàng "Tàu" rồi , bác nào từng làm các dự án xây dựng lớn thì biết, tiền trả cho một "chiên da" Nhật Bản - HQ là 40 triệu một ngày, tây trắng là 70 triệu/ ngày. Tuyến Metro số 1 BT - Suối Tiên thuê chiên da Nhật dạy lái tàu lương là 700 triệu 1 tháng.

Lục tốn phết cụ nhỉ

 

[2 tai 8 banh]

Có chứ ạ, ảnh do nhà cháu tự chụp mà

góc này từ đầu Dương quảng hàm chụp ngược về phía chùa Hà phỏng cụ ?

 

[Kurumasuki]

Đội vốn, chậm tiến độ như này thì thằng lập dự án chịu trách nhiệm thế nào nhỉ?
Phương án kinh tế vỡ hết thì ai chịu nhỉ?

 

[tuan_nguyen261188]

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (tuyến 2A) dài 13 km, có tổng mức đầu tư ban đầu 8.769 tỉ đồng (tương đương 552,8 triệu USD). Sau đội vốn lên thì tổng vốn đầu tư tăng lên 18.000 tỉ đồng (khoảng 868 triệu USD)...

Tuyến Nhổn -ga Hn lúc đầu là 783 triệu euro rùi. Sau đội vốn lên hơn 1tỷ 176 triệu euro.
Và chưa phải là giá cuối cùng...

 

[Doidavang82]

Đội vốn, chậm tiến độ như này thì thằng lập dự án chịu trách nhiệm thế nào nhỉ?
Phương án kinh tế vỡ hết thì ai chịu nhỉ?

Những cái sai để dẫn tới hậu quả hôm nay ở tuyến này toàn do thằng khảo sát, tư vấn thiết kế hết, những cái sai của các thằng còn lại là hệ quả thôi.
Mà thằng tư vấn thiết kế này là của Tây lông nên bọn mồm vẩu ở VN và bọn phóng tinh viên méo dám chửi.
Thằng tư vấn sai thì chủ đầu tư cũng bú kak nó mà trừ thôi( cùng lắm thì nó mất uy tín và lần sau nó không được thuê nữa). Vì vậy tất cả hậu quả là thằng chủ đầu tư chịu. Mà thằng chủ đầu tư chịu cũng đúng vì vừa dốt( nên phải đi thuê) mà lại thuê trúng thằng chuyên môn như loằn.

 

[Hieumos]

Đi một đoạn đổi ga là đổi trong nhà ga hay phải ra nhà ga khác thế cụ ?

Vị trí ga Cát Linh của 2 tuyến đây cụ. Sẽ có đường hầm nối thông 2 ga, thế nhưng đường hầm này lại là của dự án khác chứ không phải của dự án Nhổn - Ga HN.

 

[isak]

Vị trí ga Cát Linh của 2 tuyến đây cụ. Sẽ có đường hầm nối thông 2 ga, thế nhưng đường hầm này lại là của dự án khác chứ không phải của dự án Nhổn - Ga HN.

Cổng lên mặt đất của ga Cát Linh chỗ này ở vị trí nào cụ nhỉ, nếu lên trên phố Hào nam hoặc Giảng Võ thì sang gà nổi Cát Linh cũng dễ thôi.

 

[toimuondie]

Cổng lên mặt đất của ga Cát Linh chỗ này ở vị trí nào cụ nhỉ, nếu lên trên phố Hào nam hoặc Giảng Võ thì sang gà nổi Cát Linh cũng dễ thôi.

3 bước chân thôi cụ, em nghĩ đi được

 

[Leu leu]

Vị trí ga Cát Linh của 2 tuyến đây cụ. Sẽ có đường hầm nối thông 2 ga, thế nhưng đường hầm này lại là của dự án khác chứ không phải của dự án Nhổn - Ga HN.

Cái đường hầm này và một số cầu đi bộ nữa thuộc dự án tăng cường năng lực cho tuyến số 3. Nhưng bị bỏ mấy cái này hết rồi.
Lý do đây là dự án vay vốn ADB mà ADB kê giá cao vãi, Hà Nội thấy mấy cái này đơn giản, tự làm được, khỏi cần chuyên gia ADB nên bỏ ra ngoài hết rồi.

Sau này HN sẽ tự làm mấy cái này sau, và là tư vấn nội, kéo được PPP thì càng tốt. (Em mà là HN bắt các ông chung cư/trung tâm thương mại/văn phòng xung quanh đây bỏ tiền làm cầu/hầm đi bộ nối với nhà ga. Nếu không tôi điều chỉnh thuế với trường hợp đặc biệt hưởng lợi từ công trình công cộng hình thành sau dự án).

 

[isak]

Cái đường hầm này và một số cầu đi bộ nữa thuộc dự án tăng cường năng lực cho tuyến số 3. Nhưng bị bỏ mấy cái này hết rồi.
Lý do đây là dự án vay vốn ADB mà ADB kê giá cao vãi, Hà Nội thấy mấy cái này đơn giản, tự làm được, khỏi cần chuyên gia ADB nên bỏ ra ngoài hết rồi.

Sau này HN sẽ tự làm mấy cái này sau, và là tư vấn nội, kéo được PPP thì càng tốt. (Em mà là HN bắt các ông chung cư/trung tâm thương mại/văn phòng xung quanh đây bỏ tiền làm cầu/hầm đi bộ nối với nhà ga. Nếu không tôi điều chỉnh thuế với trường hợp đặc biệt hưởng lợi từ công trình công cộng hình thành sau dự án).

Giống ở Singapore cụ nhỉ, các ga nằm luôn trong trung tâm thương mại, hệ thống cầu đường nối cũng rất tiện. Em đi KL cũng thấy rất tốt.

 

[meotamthe]

Vị trí ga Cát Linh của 2 tuyến đây cụ. Sẽ có đường hầm nối thông 2 ga, thế nhưng đường hầm này lại là của dự án khác chứ không phải của dự án Nhổn - Ga HN.

Như vậy có thể sau sẽ có đường cầu đi bộ trên cao nối 2 ga này, chứ ra đợi sang đường thì phiền phức lắm.