[Funland] Tổng hợp thông tin về đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

[qddt]

Lắc ngang thì chắc chịu, nhưng tăng tốc và phanh thì em nghĩ còn do tay nghề của lái tàu nữa

Lái tự động nhé, người lái tàu chỉ can thiệp khi có tình huống khẩn cấp thôi.

 

[haduongle]

Nhìn sang chảnh văn minh hơn hẳn tàu CLHĐ Tung của nhỉ

View attachment 8674910

View attachment 8674911

Cả 2 tuyến k có tuyến nào có cái cửa PSD ngăn cách giữa sân ga với đường ray, nhìn cứ sợ sợ, ngộ nhỡ mà người già trẻ con ngã vào thì rách việc

 

[quocanhnguyen201]

Lắc ngang thì chắc chịu, nhưng tăng tốc và phanh thì em nghĩ còn do tay nghề của lái tàu nữa

Tàu chạy tự động mà cụ setup thế nào chạy thế thôi lái tàu thực tế có làm gì đâu, chạy thử bao lâu rồi mà không tối ưu thông số được thì chịu. Báo chí cứ quảng cáo công nghệ Châu Âu chống ồn, chống rung... mà so sánh thực tế còn kém hàng Tàu

 

[Ngoctungnguyen]

lúc nó tăng tốc hốt phết các cụ ạ, giật đùng đùng sau đấy mới êm

 

[haduongle]

Vừa rồi em đi Nhật chơi thì thấy vẫn có tuyến lái tàu nhảy ra ngó rồi lại lên đấy. Chắc Nhật nó đông vs tự tử nhiều nên có quy trình ấy chăng
Còn các nc châu Âu em đã đu thì ko có vụ ấy thật. Bên Pháp còn chả có nhân viên đứng ở ke ga hỗ trợ gì luôn. Chỉ thấy bọn Nhật là nhiều nhân viên hỗ trợ.

Do mức độ tự động hóa thôi ạ. Mức độ tự động hóa dc chia thành 4 cấp từ GoA1 tới GoA4. Ở mình mới là bán tự động GoA2, tàu chỉ tự động chay và dừng, đóng mở cửa vẫn cần lái tàu. Còn xịn nhất GoA4 thì mọi thứ tự động hết, trên tàu ko có lái tàu luôn ạ.

 

[alffa]

Hôm nay e đi thử rồi. Về mặt vận hành thua xa anh khựa nhé. Tàu lắc ngang, phanh và tăng tốc giật hơn. Chị em cty em say đứ đử hết. Nhà ga cũng xấu hơn, nóng hơn. Cái cửa tàu đóng kêu khuỳnh khuỳnh như thang máy Thiên Nam.

Chạy chậm thì sẽ ít giật hơn thôi, chưa kể lái mới chưa quen.

..... so với tàu Cát Linh - Hà Đông, tuyến Nhổn - Ga Hà Nội có tốc độ và tính năng gia tốc lớn hơn. Vì có tốc độ lớn hơn nên bắt đầu khởi hành sẽ “hơi giật” so với tuyến tàu trước đây.

Bên cạnh đó, trong quy trình công tác, tới mỗi bến lái tàu (CLHĐ) phải xuống đi ra một lần (vừa để quan sát an toàn vừa nhằm chống ngủ gật). Tàu metro Nhổn - Ga Hà Nội có nút chống ngủ gật và camera nên lái tàu không phải rời vị trí khi tàu đến ga.

“Về hệ thống thu soát vé tự động, tuyến Cát Linh - Hà Đông chỉ bố trí một bên, nhưng ở metro Nhổn - Ga Hà Nội, khu vực bán vé được bố trí cả hai bên. Đặc biệt, vé ở tuyến Nhổn - Ga Hà Nội có nhận dạng khách hàng. Việc này giúp hạn chế tình huống cho người khác mượn vé. Đây cũng là điểm khác biệt, cũng là ưu điểm của hệ thống này” - Tổng Giám đốc Hanoi Metro nói.

 

[alffa]

Cả 2 tuyến k có tuyến nào có cái cửa PSD ngăn cách giữa sân ga với đường ray, nhìn cứ sợ sợ, ngộ nhỡ mà người già trẻ con ngã vào thì rách việc

Để giảm chi phi nên cắt option đó bạn.

 

[anh kao]

Cả 2 tuyến k có tuyến nào có cái cửa PSD ngăn cách giữa sân ga với đường ray, nhìn cứ sợ sợ, ngộ nhỡ mà người già trẻ con ngã vào thì rách việc

Để giảm chi phi nên cắt option đó bạn.

Bình thường thôi, e đi các nc châu âu, chẳng ga nào có cả metro, tàu vùng và tàu cao tốc, phóng qua ầm ầm giật bắn cả mình cũng chỉ có mỗi vạch vàng như mình thôi. Em thấy cái đó kg cần thiết làm j.

 

[leeagle75]

Dùng vé riêng nhé cụ vì liên quan đến code hệ thống bảo mật rất sâu vào hệ thống, giờ muốn làm đồng bộ phải thêm vài nghìn tỷ nữa thay hết hàng loạt. Thế nên các tuyến sau tốt nhất đồng bộ công nghệ một anh ôm cả 12 tuyến sẽ đỡ rất nhiều chi phí phát sinh kết nối hệ thống sau này

Hệ thống vé là câu chuyện tranh cãi rất nhiều ko chỉ ở Vietnam mà ở các nước cũng thế. Có tình huống là nếu dùng một loại công nghệ sẽ dẫn đến độc quyền, các vấn đề về nâng cấp, mở rộng hệ thống, vận hành, bảo trì hệ thống bắt buộc phải chỉ định cho đơn vị sở hữu công nghệ đó.

 

[leeagle75]

Bình thường thôi, e đi các nc châu âu, chẳng ga nào có cả metro, tàu vùng và tàu cao tốc, phóng qua ầm ầm giật bắn cả mình cũng chỉ có mỗi vạch vàng như mình thôi. Em thấy cái đó kg cần thiết làm j.

Rất mong cụ chia sẻ thêm kinh nghiệm ở các nước khác. Dân ta hay yêu cầu phải abcd một cách chủ quan lắm.

 

[haduongle]

Bình thường thôi, e đi các nc châu âu, chẳng ga nào có cả metro, tàu vùng và tàu cao tốc, phóng qua ầm ầm giật bắn cả mình cũng chỉ có mỗi vạch vàng như mình thôi. Em thấy cái đó kg cần thiết làm j.

Bọn châu âu nó làm mê trô cách đây 5 70 năm năm rồi mà cụ. Những line sau này của tụi nó cũng có PSD đầy đủ cả. Còn những line mà ko có PSD thì cũng thi thoảng lại có vụ nát bấy nhầy ra chứ cũng ko bình thường lắm đâu

 

[leeagle75]

Mái ga kiểu chéo vào giữa này nếu mưa to khả năng bị hắt hết vào ng đứng chờ tàu, em lại thấy bên tk bên nhà ga CL-HD thực dụng hơn việc này

Mời cụ đến tận nơi xem ntn nhé. Cứ kiểu thầy bói xem voi, nó thành thói quen chém ẩu.

 

[alffa]

Bình thường thôi, e đi các nc châu âu, chẳng ga nào có cả metro, tàu vùng và tàu cao tốc, phóng qua ầm ầm giật bắn cả mình cũng chỉ có mỗi vạch vàng như mình thôi. Em thấy cái đó kg cần thiết làm j.

Các nc châu Âu vs Nga từ xưa đúng là ko làm cái đó (sau này vs 1 số ga mới thì Nga có làm), còn châu Á như Nhật, TQ, Sing thì lại hay làm.
Cá nhân e cũng ko thấy vấn đề gì, nhưng với "đặc thù" tính người lào hay có thói tùy tiện, hoặc nhiều khi có người bất cẩn vs trẻ con thì cũng hơi ghê thật.
Vẫn biết có nhân viên đứng trông trên ga, nhưng đó là lúc vắng người thôi, chứ lúc đông đúc thì cũng khó mà kiểm soát hết dc.

 

[alffa]

Mời cụ đến tận nơi xem ntn nhé. Cứ kiểu thầy bói xem voi, nó thành thói quen chém ẩu.

Quạt tàu luôn mát hơn quạt tây mà cụ

 

[alffa]

Bình thường thôi, e đi các nc châu âu, chẳng ga nào có cả metro, tàu vùng và tàu cao tốc, phóng qua ầm ầm giật bắn cả mình cũng chỉ có mỗi vạch vàng như mình thôi. Em thấy cái đó kg cần thiết làm j.

Đây đang nói tàu nội đô cụ lại nhập nhèm lôi tàu vùng vs tàu cao tốc vào là thao.

 

[anh kao]

Mời cụ đến tận nơi xem ntn nhé. Cứ kiểu thầy bói xem voi, nó thành thói quen chém ẩu.

Chém j, e thấy mái nó hếch lên thì nói có "khả năng" khi dông gió thổi mạnh dễ hắt vào chứ sao, cụ cũng đã chứng kiến dc lúc nó giông đâu mà biết đâu em đúng ???

 

[Lubricant]

Hnay đi làm về e cũng thử trải nghiệm, thấy sướng cái khoản giờ cao điểm mà tàu chạy từ ga Cầu Giấy tới ga Minh Khai hết đúng 10p trong khi nếu đi bên dưới chắc cỡ 45 đến 60p cho giờ đó.Dân giờ chịu khó đi bộ chút thì ai quanh tuyến đi làm bằng tàu này khỏe re.

 

[anh kao]

Đây đang nói tàu nội đô cụ lại nhập nhèm lôi tàu vùng vs tàu cao tốc vào là thao.

Tàu nội đô cũng thế, em thấy nhiều ga bên đó cũng có cửa chắn đâu. Thấy sao thì em nó thế, với e thì thấy bt kg cần thiết.Cụ thấy cần thiết thì tùy cụ thôi

 

[anh kao]

Quạt tàu luôn mát hơn quạt tây mà cụ

Tàu nó cũng đứng đầu tgiois về hạ tầng đường sắt rồi cụ ah, Tây mà sang Tàu thì cũng mồm chữ O mắt chữ A thôi

 

[alffa]

Tàu nội đô cũng thế, em thấy nhiều ga bên đó cũng có cửa chắn đâu. Thấy sao thì em nó thế, với e thì thấy bt kg cần thiết.Cụ thấy cần thiết thì tùy cụ thôi

Cụ "thấy" qua TV từ thế kỷ trước à.

Tất cả các nước Âu, Á, Mỹ, Úc đều có lắp cửa trượt ở tất cả hoặc một số ga metro mới (từ TK21), nhé.

Đan Mạch: Tất cả các ga tàu điện ngầm Copenhagen đều có cửa trượt ở sân ga.

Đức: Cửa trượt sân ga được lắp đặt tại tất cả các ga tàu điện một ray H-Bahn

Metro Paris, ga Berci

Trong Tàu điện ngầm Minsk, cửa trượt sân ga được lắp đặt tại tất cả các ga của Tuyến Zelenoluzhskaya. Điều này được thực hiện vì lý do an toàn - để đảm bảo rằng hành khách không tiếp xúc với đường ray. Belarus là quốc gia Đông Âu thứ ba, sau Nga và Bulgaria, lắp đặt hệ thống cửa sân ga tại các ga tàu điện ngầm.
Bulgaria: Cổng tự động đã được lắp đặt tại tất cả các ga thuộc tuyến thứ ba của Sofia Metro

Hệ thống Metro ở Sydney có cửa trượt sân ga ở tất cả các ga tàu điện ngầm và cổng sân ga tự động ở tất cả các ga trên mặt đất.

Lần đầu tiên ở Brazil và Châu Mỹ Latinh, cửa trượt ở sân ga được lắp đặt vào năm 2010 tại ga Sacomã ở tàu điện ngầm São Paulo [51] [52] [53] [54] [55]. Tại tất cả các ga của tuyến 4, 15 và một số ga của tuyến 2, 3, 5 đều lắp đặt cửa trượt sân ga[54][55][56]. Chúng dự kiến sẽ được lắp đặt tại 41 ga khác của tuyến 1, 2 và 3 vào cuối năm 2021, cũng như tại tất cả các ga của tuyến 5 vào cuối năm 2020[57][58].