[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[kyriake]

cụ có nhầm k vậy?
e tra skyscanner vé từ Sappro đi Osaka (tương tự chặng HN HCM vé có 86 đô thôi
còn e cũng đã từng đi châu âu nhiều thì thấy tàu cao tốc TGV chặng Amsterdam - Brussel có 300km vé cũng phải gần 100usd
tàu cao tốc k có chuyện rẻ hơn vé mbay đâu
tàu cao tốc trên 250km/h chỉ cạnh tranh dc máy bay cho những chặng dưới 400-500km thôi chứ dài trên 600-1000km thì nó k có cửa nhé

Chắc chắn là không rẻ hơn vé máy bay, nhưng về tổng chi phí thì rẻ hơn nhiều vì xã hội không mất thời gian cho việc lên sân bay chờ đợi vật vờ
Chi phí lên sân bay (tiền và thời gian) ví dụ như hà nam nam định Ninh Bình lên Nội Bài là rất lớn, mệt mỏi. Trong khi đó nếu có đstđc thì sẽ nhàn và tiện hơn rất nhiều
Mà ngồi đs thì thoáng và thoải mái hơn máy bay, độ an toàn cao hơn nữa

 

[kyriake]

Chuyện mua và tự sản xuất ta có thể làm từ từ. Với tiến bộ của công nghệ chế tạo, tương lai việc chế tạo sẽ dễ dàng hơn.
Theo em quan trọng nhất hiện nay ta cần xây dựng một tổng thầu VN, và tránh lock-in công nghệ, không để đối tác lừa chỉ dùng được đồ của nó.

Không biết chọn tổng thầu nào đây
Hàn Quốc hay Trung Quốc????

 

[A98]

Không biết chọn tổng thầu nào đây
Hàn Quốc hay Trung Quốc????

Cụ hỏi hay nhỉ, Hàn có công nghệ đâu mà đòi?

 

[Gionam72]

Không biết chọn tổng thầu nào đây
Hàn Quốc hay Trung Quốc????

Miếng bánh này to và ngon. Nên nhất định phải có điều kiện
- xây dựng nhà máy sản xuất ở Việt Nam
- có chuyển giao công nghệ.

 

[Euro2CityStar]

Có định hướng là tốt rồi, em hãi nhất là giống như xây metro, không có một định hướng gì.

làm từ lâu rồi .
để tự do đấu thầu thì bọn con đẻ đường sắt cho chết hết đi.
bọn cơ khí ngoài ngành sẽ đáp ứng hết

 

[Euro2CityStar]

Cụ hỏi hay nhỉ, Hàn có công nghệ đâu mà đòi?

Huỳnh Đại khá mạnh đấy , nó không chỉ biết lắp ô tô đâu

 

[namtypn]

Không biết chọn tổng thầu nào đây
Hàn Quốc hay Trung Quốc????

Trung quốc có khoảng 150k km đường sắt tức là tầm 75 lần đi từ Bắc vào Nam,công nghệ hiện đại,các bác bên đường sắt mình sang tham quan học tập suốt đấy.Không để TQ thầu thì để ai thầu bây giờ ?

 

[Leu leu]

Huỳnh Đại khá mạnh đấy , nó không chỉ biết lắp ô tô đâu

Bọn Hăn Đầy tên tiếng TQ của nó là Hiện Đại cụ ới.

 

[.Bo My]

Làm Lạng Sơn_ cà mau nhé, chứ HN Sg là tư duy Xin cây sen rồi

Đại biểu đề xuất xây dựng đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Lạng Sơn

Đại biểu Trần Văn Tuấn cho rằng cần sớm ưu tiên nguồn lực xây đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Lạng Sơn để giảm chi phí logistics, kết nối liên vận quốc tế với Trung Quốc.

vnexpress.net

 

[Leu leu]

Lần này 3 ông Tedi - Tricc - Tedi south dự khoảng 9 tỏi luôn.

Cần 9 tỉ USD làm đường sắt TP.HCM - Cần Thơ tốc độ 190km/h

Qua khảo sát, tính toán sơ bộ, để đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dài 174km, tốc độ chạy tàu 190km/h cần chi phí khoảng 9 tỉ USD, tương đương 213.948 tỉ đồng.

tuoitre.vn

 

[Leu leu]

Làm Lạng Sơn_ cà mau nhé, chứ HN Sg là tư duy Xin cây sen rồi

Đại biểu đề xuất xây dựng đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Lạng Sơn

Đại biểu Trần Văn Tuấn cho rằng cần sớm ưu tiên nguồn lực xây đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Lạng Sơn để giảm chi phí logistics, kết nối liên vận quốc tế với Trung Quốc.

vnexpress.net

Trong Quyết định 1769 thì tuyến này sẽ làm sau 2030, nhưng có vẻ các địa phương dọc tuyến muốn đẩy nhanh lên vì nhu cầu đã rất lớn rồi.

 

[panameraf]

Mình nói thật không thể có phương án nào tối tăm hơn khi chọn cao tốc nửa vời , chạy đã chậm hơn shinkansen lại dừng có 3 ga là Vinh, Nha Trang, Đà Nẵng trong khi đầu tư còn đắt hơn Shinkansen.
Thế làm làm éo gì cao tốc, 3 ga ấy đi máy bay còn làm 160 km/h thôi bớt được mấy chục tỷ $.

Tại sao không làm một tuyến từ Cần Thơ đi Lạng sơn luôn mà tách ra làm gì?
Lúc nào cũng kêu chở hàng quan trọng trong khi xây mỗi đoạn HN-SG chở hàng đi đâu mà tính những mấy chục triệu tấn?

Thằng Malaysia làm 665 km đường đôi, chở khách 160 km/h, chở hàng 80 km/h có 12,5 tỷ $, lúc đầu tính 10.5 tỷ $ sau phát sinh lên 12,5 tỷ $. Nó làm trông rất xịn nhé, xong khoảng 50 % rồi, chủ yếu công nhân TQ với công nhân Malaysia, theo các cụ nó có rẻ hơn công nhân VN không mà hết có vậy.

 

[TN1805]

Còn hiện tại, thì ta đang bắt đầu lắp ráp toa xe khách thế hệ mới rồi (mua bản quyền TQ)

Dàn toa xe đóng mới Jinxin sang xịn mịn của nhà máy xe lửa Gia Lâm đi thử tải Đà Nẵng trở về

youtube.com

Tôi thích thông tin này.
VN cần suy nghĩ nghiêm túc, VN cần tham gia vào SX chứ đừng nhập khẩu 100% ở lĩnh vực đường sắt. Good news.

 

[.Bo My]

Tại sao không làm một tuyến từ Cần Thơ đi Lạng sơn luôn mà tách ra làm gì?
Lúc nào cũng kêu chở hàng quan trọng trong khi xây mỗi đoạn HN-SG chở hàng đi đâu mà tính những mấy chục triệu

HN LS có đường khổ to chở hàng rồi

 

[panameraf]

HN LS có đường khổ to chở hàng rồi

Người ta cần chở một mạch lên Lạng Sơn, đường to điện khí hóa chưa?

 

[rachfan]

Cụ hỏi hay nhỉ, Hàn có công nghệ đâu mà đòi?

Cụ bẩu Hàn không có công nghệ gì ạ?

 

[panameraf]

Tôi thích thông tin này.
VN cần suy nghĩ nghiêm túc, VN cần tham gia vào SX chứ đừng nhập khẩu 100% ở lĩnh vực đường sắt. Good news.

Thằng Indonesia nó bắt đầu tự sản xuất đoàn tàu điện nội đô rồi, chủ động thi công rồi, mình đi vay chúng nó còn như gà mắc tóc biết đến bao giờ tự làm đây.

 

[panameraf]

Cụ bẩu Hàn không có công nghệ gì ạ?

Mình thấy nhiều nước mua tàu của Hyundai.

 

[panameraf]

Tôi nói với các cụ này 60 tỷ $ làm 3000-4000 km như của Malaysia với Lào, xóa bỏ đường sắt Thống Nhất, xóa bỏ chắn tàu, đưa nhà ga ra khỏi nội đô.
Tôi khảng định trên thế giới chắc chỉ có vài nước có hệ thống ngon như vậy, Mỹ cũng không bằng.

 

[A98]

Cụ bẩu Hàn không có công nghệ gì ạ?

Hàn có công nghệ đường sắt tốc độ cao không cụ?