[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

[tranxuan]

Chỉ sợ bỏ ra 28 tỏi rồi 20 năm sau bỏ thêm 50 tỏi để đập đi xây mới nâng lên 350km/h, bọn Tây chắc gì không lừa mình.
Theo e thì chúng ta cứ nghiên cứu, chưa vội làm đến 2025-2030 mới quyết có làm ko, lúc đó trình độ của ta cũng khá rồi (chí ít là giảm thiểu khả năng bị lừa).
Mỗi sáng các cụ ngẩng mặt lên giời xem, HN thay đổi chóng cả mặt nên e nghĩ là 2025-2030 sẽ rất khác đấy ah.

 

[Nguyễn Điền Phong]

Đến cái cát linh hà đông trong nội thành Hà Nội còn mướt đời chưa xong. Ns j cái công trình bắc nam, đội lên bnhieu vốn mới đủ cho cái bọn quan chức

 

[Hoangraptor]

https://m.vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/duong-sat-cao-toc-bo-kh-dt-hien-ke-chi-mat-26-ty-giam-30-ty-usd-548551.html

Đường sắt cao tốc, Bộ Giao thông đắt đỏ 58 tỷ USD, Bộ Kế hoạch tiết kiệm 32 tỷ USD

Em ủng hộ giao cho Bộ Kế hoạch và Đầu tư làm chủ đầu tư dự án này, nếu làm đúng được như này thì em tin.

Cụ ngây thơ voãi ....

 

[Hoangraptor]

Cám ơn cụ đã cho e sáng mắt sáng lòng, trc e tưởng chỉ đi dò long mạch cả cấm không đc mở lon. Đến khổ.

Èo...cụ sút hiểm nhở???

 

[Tôm đồng]

Em nghĩ cũng rất khó tính toán lựa chọn là nên xây đường 200km/h hay 350km/ h (nếu như không có giải pháp kỹ thuật giá rẻ cho phép nâng cấp đường từ 200km/h lên 350 km/h mà không cần xây mới).

Vì tầm nhìn đường sắt phải từ 50 - 100 năm. Khi xây xong cũng mất 20 năm nữa. Vậy lúc đó đường 200km/h liệu còn phù hợp?

Có lẽ, giải pháp tốt nhất là tập trung vốn, hoàn thành đường bộ cao tốc Bắc Nam 8 làn xe trong vòng 10 năm. Sau đó sẽ quyết xây đường sắt cao tốc 200km.h hay 350km/h cũng chưa muộn vì nguồn lực nước mình còn rất hạn chế.

 

[Mraaa]

-Cần gì tàu siêu tốc chạy 350km/h cho nó tốn kém ra, chỉ cần đg sắt đôi khổ 1.435m điện khí hoá là quá ngon rồi, khi đó tàu khách chạy tầm 150-200km/h, tàu hàng từ 100-150km/h, từ HN vào SG khoảng 9-10h là chấp nhận đc. Còn làm đg sắt cao tốc thì phải làm hệ thống đg riêng, tàu hàng ko đi chung đc nên vừa đắt lại ko tiện dụng, đến ngay cả Mỹ là nc có hệ thống giao thông đg sắt rất phát triển mà nó cũng đâu có đg sắt cao tốc?

Đường sắt mỹ phát triển từ khi nào vậy cụ?

 

[Băng keo]

Rất nhiều nước giàu có mà đã buông hệ thống đường sắt như Úc chẳng hạn, vận chuyển hàng hóa ở VN nên tập trung cho hàng hải, đường bộ, hàng không. Nước ta có đặc điểm là đất nước dài, biển chạy dọc, cư dân chỉ tập trung chính ở SG (tầm 12-13tr) và HN (10-11tr) còn lại các thành phố dọc đất nước chỉ loanh quanh 1-2tr dân, làm 1 tuyến tàu cao tốc chạy dọc cả nước thực sự quá lãng phí

 

[BMZ_Z4]

Và đây chính là lý do mà dự án đường sắt cao tốc đầu tiên ở Mỹ : San Francisco-Los Angles bị chết yểu ( tay thống đốc mới lên đã chính thức tuyên bố huỷ bỏ dự án kéo dài gần 10 năm)
Và cái gọi là " không khả thi về mặt kinh tế " thì hay bị lờ đi he he .
Rất nhiều ý kiến trên thế giới gọi hệ thống đường sắt cao tốc của Trung quốc là " gánh nặng ngân sách " về lâu dài nó sẽ thành một mớ hỗn độn do thiếu tiền vận hành bảo trì .
Trung quốc cũng biết điều đó - nhưng họ muốn có một cái gì đó để " tự hào " và quan trọng hơn , vâng , quảng cáo hình ảnh để bán công nghệ cao tốc " giá phải chăng " he he .
Và rất nhiều người mơ giấc mơ cao tốc dù biết mình tiền không rủng rỉnh - giống như vừa bán miếng đất thì chơi ngay một chiếc mẹc cho sang chảnh thằng người .. ka ka .

Em cũng có ý giống cụ này, nhưng cụ viết dài quá.
Em nghĩ chỉ cần 1 câu hỏi: Nếu Trung Quốc có công nghệ và 1 nhà sản xuất máy bay như Boeing/Airbus, nó có phát triển tàu cao tốc như hiện nay không?

 

[cun01]

Đường sắt mỹ phát triển từ khi nào vậy cụ?

Đường sắt Mỹ Lòm rom mờ. Lại Ngu nữa.
Chỉ được mỗi 1 cái là dài nhất thế giới.
IQ cao cứ là phải làm tàu khách cao tốc

 

[cun01]

Rất nhiều nước giàu có mà đã buông hệ thống đường sắt như Úc chẳng hạn, vận chuyển hàng hóa ở VN nên tập trung cho hàng hải, đường bộ, hàng
không. Nước ta có đặc điểm là đất nước dài, biển chạy dọc, cư dân chỉ tập trung chính ở SG (tầm 12-13tr) và HN (10-11tr) còn lại các thành phố dọc đất nước chỉ loanh quanh 1-2tr dân, làm 1 tuyến tàu cao tốc chạy dọc cả nước thực sự quá lãng phí

Tới giờ này, TGV và Shinkansen chạy vưỡn lỗ vốn nha

 

[mazda3_pro]

Chắc các đại ca sợ tồn kém chi phí ... đền bù giải tỏa mặt bằng .

Ôi trời, đường nào chả như nhau vì quy hoạch khu vực đường ray nó rộng sẵn, nhà xây sát là do lấn chiếm giờ cứ mạnh tay đập bỏ. Mà nó rộng thêm vài chục cm ăn thua gì so với cái khổ tiêu chuẩn mà sợ đền bù

 

[mazda3_pro]

Nước nào đang chạy tàu khổ đường 2140 vậy cụ ???

Đầy nước, cụ tự tìm đi.

 

[duongbinh07]

Thằng Tàu làm ĐSCT quy mô như đường sắt thông thường là sai sách rồi.
Nó làm vậy vì công nghệ hàng không nó kém, vé đắt, thường xuyên trễ chuyến ...
nên đánh liều làm đsct để có 1 lựa chọn cho phương thức di chuyển nhanh 1 chút ...
đồng thời đạt mục tiêu duy trì tăng trưởng kinh tế khi kinh tế có dấu hiệu chững lại ...

kết quả là giờ ôm đống nợ xấu khổng lồ, ko thể ngửi nổi.

mà em ĐSCT này, chi phí tiền điện để đạt tốc độ cao 350km/h cũng cao khủng khiếp luôn.
nên ít khách mà đòi chạy tốc độ cao thì ko đủ bù chi phí ...

Vì sao người ta cần đi nhanh? vì 1 ngày, hoặc vài giờ làm việc của người ta giá trị ( ví dụ ở Nhật: châu Âu, Mỹ, 1 giờ trị giá bét cũng phải 15$, 1 ngày hơn tối thiểu 100$ ) ; vì nếu phải ngủ lại 1 đêm, ăn 1, 2 bữa ở họ cũng tốn thêm hàng trăm đô.

còn thu nhập của ta, chi phí ăn ở ko cao, nên có chậm 1 chút cũng chấp nhận được, thích nhanh đi máy bay ( ko ùn tắc như TQ nhé )

ĐS 200km/h giá vé sẽ hợp lý hơn nhiều, phù hợp thu nhập của nhân dân, ; tối ở HN, sáng hôm sau tới SG là ok rồi, hoặc sáng HN - chiều SG,
giá vé phải rẻ hơn máy bay mà vẫn có lãi ... thì tầm 35-40$ / chứ ĐSCT thì ko có cái giá đó đâu.

 

[banmotnucuoi]

Lào hầu như không có tiền giải phóng mặt bằng hoạc không đáng kể nhóe cụ, chả đâu như Vệ, dân nghèo mà đất đai đắt hàng đỉnh thế giới.

Đường sắt Mỹ Lòm rom mờ. Lại Ngu nữa.
Chỉ được mỗi 1 cái là dài nhất thế giới.
IQ cao cứ là phải làm tàu khách cao tốc

Là một Kỹ sư Đường sắt, em vẫn mong muốn Việt nam chờ đợi xây dựng Hyper loop hơn.
Với kinh phí ước tính cho 1500km hết khoảng 15 tỷ đô, tốc độ vận hành khoảng 800km/h. Hoàn toàn tự động hoá, giá vé để sinh lời bằng 50% giá vé máy bay, chi phí giải phóng mặt bằng cực thấp, có thể vận chuyển đồng thời cả hàng hoá và hành khách.
Nếu VN là nước đầu tiên xây dựng sẽ kéo thêm một lượng lớn khách du lịch đến thăm quan và trải nghiệm, chưa kể ký cái này nó giúp mình đỡ thâm hụt XNK với Mỹ. Cái hay nữa của Hyper loop mình có thể làm dần dần 50-100km và vận hành ngay.
Hi vọng cụ Tổng đi Mỹ có bản ghi nhớ đề nghị Tesla nghiên cứu thêm phương án để so sánh với các phương pháp xây dựng truyền thống, lợi thế người đi sau nên tận dụng triệt để

 

[mazda3_pro]

Viết đến như thế này thì không thể là lỗi oánh máy
Khổ đường hơn 2m chắc chạy được tàu cả nghìn cây xố dờ

Trước khi gõ phím cũng nên tìm hiểu 1 chút chứ nhỉ?
dưới đây là các khổ đường ray:

 

[cun01]

Đầy nước, cụ tự tìm đi.

60% của thiên hạ đây. Có cả Hoa kỳ là đất nước có mạng đường sắt dài nhất thế giới nha
Cái đầy của cụ ở xứ Công gô ah ???

 

[SesameStreet]

Cụ ấy nhầm, 1.435 mới là kích thước chuẩn và thông dụng trên thế giới. Ở VN mình chủ yếu vẫn khổ 1m.

Nga đường sắt khổ 1m5, Tây Ban Nha khổ 1m6.
Từ thế kỷ trước lúc làm đường sắt họ đã xác định phải làm đường khổ rộng vì khổ rộng chạy sẽ nhanh hơn.

 

[Hải Hoà]

Là một Kỹ sư Đường sắt, em vẫn mong muốn Việt nam chờ đợi xây dựng Hyper loop hơn.
Với kinh phí ước tính cho 1500km hết khoảng 15 tỷ đô, tốc độ vận hành khoảng 800km/h. Hoàn toàn tự động hoá, giá vé để sinh lời bằng 50% giá vé máy bay, chi phí giải phóng mặt bằng cực thấp, có thể vận chuyển đồng thời cả hàng hoá và hành khách.
Nếu VN là nước đầu tiên xây dựng sẽ kéo thêm một lượng lớn khách du lịch đến thăm quan và trải nghiệm, chưa kể ký cái này nó giúp mình đỡ thâm hụt XNK với Mỹ. Cái hay nữa của Hyper loop mình có thể làm dần dần 50-100km và vận hành ngay.
Hi vọng cụ Tổng đi Mỹ có bản ghi nhớ đề nghị Tesla nghiên cứu thêm phương án để so sánh với các phương pháp xây dựng truyền thống, lợi thế người đi sau nên tận dụng triệt để

Cái này có phải tàu chạy trong ống phải hôn cụ, cụ thông não cho anh em phát.

 

[RAVA]

Đường sắt mỹ phát triển từ khi nào vậy cụ?

-Thế theo bác thằng Mỹ nó có ht đg sắt dài 250k km, dài nhất TG, gấp 2,5 lần so với thằng TQ là thứ nhỉ có 100k km thì là loại ko phát triển hay kém pt?

 

[banmotnucuoi]

Cái này có phải tàu chạy trong ống phải hôn cụ, cụ thông não cho anh em phát.

Vâng, nó đã thử nghiệm thành công ở tốc độ 1200km/h, dự kiến có thể vận hành thương mại ở mức 800-1000km/h. Với kinh phí xây dựng ước tính 8-10tr $/1km. Dự án xây dựng đầu tiên dự kién ở Dubai.
Công nghệ này nếu thương mại hoá thành công thì tất cả các dạng Đường sắt cao tốc, thấp tốc, các chuyến bay dạng ngắn... chỉ còn là dĩ vãng hay ở Viện bảo tàng. Nó là 1 trong 10 công nghệ có thể thay đổi hoàn toàn thế giới.
Chính vì lo sợ công nghệ này, nên các nước có công nghệ tàu cao tốc, đều mong muốn xuất khẩu, bán rẻ, bán chịu...càng nhanh càng tốt, tránh trường hợp chỉ vài năm nữa cho không, biếu không cũng ko ai lấy. Chính vì vậy nên Việt nam mặc dù chỉ năm 2025 mới bắt đầu có khả năng xây dựng nhưng năm lầm bảy lượt bị thúc ép trình chủ trương đầu tư, và nếu có chủ chương em nghĩ chắc ko đến 2025 mà 1-2 năm sau sẽ đc xây dựng một cách nhanh chóng đến lạ kỳ.