[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

[cá ngão long tong]

Nghe nói có yêu cầu ga đường sắt cao tốc phải vào trung tâm Hà nội, chứ không chỉ dừng ở Ngọc Hồi như ngành đường sắt kiến nghị. Như vậy cụ nào có ý định xơi cái Ga Hàng Cỏ thì dẹp luôn đi nhé

 

[victory_1980]

Tóm lại, các cụ cứ đòi làm ngay con 350km/h chỉ chở hàng giá 70 tỷ. Tôi đâu bác cái ý tưởng xây con đó. Chỉ lùi lại thời điểm khi đầu tư con 160km/h hỗn hợp người / hàng, từ đây đến hết 2040, khi đã thuần thục vận hành, nắm bắt hết bài học thuộc lòng, khi GDP lên trên 1000 tỷ đô, lúc ấy làm từng đoạn, và tự làm nội địa hóa đến 80% không ai cản nổi. Làm thế mới thắng lợi. Đi ăn nhà hàng, đừng đợi quá đói mới order thực đơn, dễ đắt tiền vô lý lắm. Hãy luôn luôn cân bằng.

Thì ông cứ bác là việc của ông, giờ này còn suốt ngày rêu rao chỉ làm công nghệ 160km/h cho chặng BN là lạc hậu rồi.
Chính phủ chốt phương án 350km/h rồi, vậy là hợp lý, đi tắt đón đầu.

 

[.Bo My]

Thì ông cứ bác là việc của ông, giờ này còn suốt ngày rêu rao chỉ làm công nghệ 160km/h cho chặng BN là lạc hậu rồi.
Chính phủ chốt phương án 350km/h rồi, vậy là hợp lý, đi tắt đón đầu.

Đơn đặt hàng của A9 là xây đường sắt phù hợp với nước thu nhập cao, chuyện còn lại để ảnh lo. Thế mà các chuyên gia mạng cứ lùng bùng!

 

[ThanhLong69]

Nếu 1.000 cây số đi mất 3 giờ giá vé 1tr5 như bác nói thì quá tuyệt vời. Tuy nhiên em e rằng sẽ không có mức giá này đâu.

Sẽ có giá thấp bằng cách ĐSCT đòi NN bỏ tiếp tiền bù lỗ nếu không nó sẽ phá sản.
Đẫ chi 60 tỷ rồi thì bỏ sao được lại phải dùng tiền đóng thuế của các cụ thôi, đổi lại sẽ được đi tàu cao tốc sang chảnh giá vé rẻ .

 

[cá ngão long tong]

Sẽ có giá thấp bằng cách ĐSCT đòi NN bỏ tiếp tiền bù lỗ nếu không nó sẽ phá sản.
Đẫ chi 60 tỷ rồi thì bỏ sao được lại phải dùng tiền đóng thuế của các cụ thôi, đổi lại sẽ được đi tàu cao tốc sang chảnh giá vé rẻ .

Đường sắt nào thì cũng phải bù lỗ. Nếu ko muốn bù lỗ thì đừng làm.

 

[ThanhLong69]

À chắc chắn rằng nhà nước sẽ phải coi cái 50% của cái số tiền 60 tỷ bằng không rồi. (Đừng vội mừng họ thua lại bằng thuế khi tỉnh có dự án đi qua! Tăng trưởng) Cái này gọi là chỉ số phát triển kinh tế vùng.
Cụ nhìn sầm sơn (và tới đây là cửa lo, thiên cầm) thì thấy, Thứ 7-CN khách sạn kín hết phòng (dự kiến khoảng 400-500 nghìn khách du lịch dịp cuối tuần)

Cái này khá là mơ hồ, dù là cũng sướng tai thật
Tụi EU làm ĐSCT mấy chục năm rồi, nó tìm mỏi mắt mà không thấy tăng gì cả, ngoài cái có thêm một phương tiện đi lại cho một số người
Lý do cũng dễ hiểu ĐSCT chỉ dùng rất ít ga, giá vé ĐSCT lại cao quá chỉ có rất ít người có thể dùng thường xuyên nên không có tác dụng gì với các địa phương nó đi qua. Thậm chí cả những nơi có ga cũng không có thêm được doanh nghiệp nào.

 

[ThanhLong69]

Đường sắt nào thì cũng phải bù lỗ. Nếu ko muốn bù lỗ thì đừng làm.

Em công nhận cụ nói đúng , cứ nên thẳng thắn như vậy.
ĐS thường đang nhận hỗ trợ của NNmỗi năm hàng ngàn tỷ.
Nếu ĐSCT sẽ cần tỷ đô để hỗ trợ, các cụ cứ chuẩn bị tiền nộp thuế thêm

 

[.Bo My]

Cái này khá là mơ hồ, dù là cũng sướng tai thật
Tụi EU làm ĐSCT mấy chục năm rồi, nó tìm mỏi mắt mà không thấy tăng gì cả, ngoài cái có thêm một phương tiện đi lại cho một số người
Lý do cũng dễ hiểu ĐSCT chỉ dùng rất ít ga, giá vé ĐSCT lại cao quá chỉ có rất ít người có thể dùng thường xuyên nên không có tác dụng gì với các địa phương nó đi qua. Thậm chí cả những nơi có ga cũng không có thêm được doanh nghiệp nào.

Chắc vì chúng nó xây 225 chăng, mà lại toàn 225 vá víu chỉ được vài đoạn cao tốc?
Mà cụ chả đọc tiếng Tây gì cả, thôi cop bài báo dịch cho cụ. Tàu cao tốc Eurostar đi qua eo biển này, nối Anh và Bỉ Hà Lan Pháp.

Đường hầm qua eo biển Manche: Kỳ quan của thế giới hiện đại

Đường hầm qua eo biển Manche: Kỳ quan của thế giới hiện đại

cand.com.vn

 

[nissantiida]

Chắc vì chúng nó xây 225 chăng, mà lại toàn 225 vá víu chỉ được vài đoạn cao tốc?
Mà cụ chả đọc tiếng Tây gì cả, thôi cop bài báo dịch cho cụ. Tàu cao tốc Eurostar đi qua eo biển này, nối Anh và Bỉ Hà Lan Pháp.

Đường hầm qua eo biển Manche: Kỳ quan của thế giới hiện đại

Đường hầm qua eo biển Manche: Kỳ quan của thế giới hiện đại

cand.com.vn

Đấy là vá víu 225 chứ làm nguyên mới 320 thì vé còn cao hơn nhiều.

 

[.Bo My]

Này thì châu Âu, TBN có mấy dịch vụ đường sắt giá rẻ là Ouigo và Avlo

Phía sau tham vọng của thủ đô đường sắt cao tốc châu Âu

Nhắc tới thủ đô đường sắt cao tốc châu Âu, nhiều người thường nghĩ tới Trains a Grande Vitesse (TGV) của Pháp, hay những đoàn tàu có mũi tên đỏ Trenitalia

cand.com.vn

 

[.Bo My]

Bài học cho 1 tuyến vận tải không được đón khách ở nội đô. Phải trung chuyển tới 2 lần, trừ trung tâm ra cửa cảng rồi từ cửa cảng vào cầu cảng vì cảng không cho xe ngoài chạy vào. Mà ngày có 1 chuyến thôi mà bắt khách phải đi khá sớm, từ 5h20 sáng lên xe đón. Vì có 1 tàu duy nhất nên sáng chạy ở SG, chiều chạy về từ Côn Đảo.Tối lại không được chạy. Nếu tốc độ 350 km/h thì ngày đi được mấy lượt, sẽ có chuyến buổi trưa thuận tiện hơn.

Tàu cao tốc TP HCM - Côn Đảo dừng chạy do 'không hiệu quả'

Sau gần hai tháng vận hành, tàu cao tốc sức chứa hơn 1.000 người, chạy chặng TP HCM - Côn Đảo dừng đón khách từ 29/7 vì không hiệu quả.

vnexpress.net

 

[2XD3]

Tàu đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam và tàu quốc gia sẽ không đi vào ga Hà Nội

ANTD.VN - Ga Hà Nội sẽ là ga nội đô, ga Ngọc Hồi sẽ trở thành tổ hợp ga đầu mối quốc gia, dành cho cả tàu khách tuyến Bắc-Nam, tàu đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam.

www.anninhthudo.vn

 

[Hooks]

Tàu đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam và tàu quốc gia sẽ không đi vào ga Hà Nội

ANTD.VN - Ga Hà Nội sẽ là ga nội đô, ga Ngọc Hồi sẽ trở thành tổ hợp ga đầu mối quốc gia, dành cho cả tàu khách tuyến Bắc-Nam, tàu đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam.

www.anninhthudo.vn

Xem mô hình như kiểu tàu Khách + Hàng nhỉ?

Mà sao cứ phải ép ga tàu khách chung với ga hàng hóa vậy nhỉ? QL 1A giờ đã quá tải rồi, nhét ga hàng hóa + người vào đó thì sao chịu nổi?

 

[.Bo My]

Có ga Ngọc hồi không nhất thiết phải bỏ ga Hàng cỏ Hn. Ga HN nếu nhỏ thì có thể dành riêng cho Bắc Nam. Mà thôi bắt chước Thượng Hải làm 4 ga đông tây nam bắc. Làm gì thì làm nhanh lên, lâu quá. Mấy cái đề án đường sắt đô thị cũng chưa được HĐND duyệt.

 

[Euro2CityStar]

chàng trai XSim có thể đòi phí bản quyền concept

 

[XSim]

chàng trai XSim có thể đòi phí bản quyền concept

Ồi chém gió dạo free mà cụ, mà em cũng chả nhớ em nói cái này lúc nào để claim bản quyền nữa Thực ra VN làm trước lâu rồi đây này

Sắp có băng tải vận chuyển than xuyên biên giới Việt - Lào dài 160km - CafeLand.Vn

Tuyến băng tải xuyên biên giới Việt - Lào dài khoảng 160km, sẽ vận chuyển than đá từ mỏ XPPL (Lào) đến cảng Mỹ Thủy (Quảng Trị). - CafeLand.Vn

cafeland.vn

 

[XSim]

Để dự án 350kmh có thể thành công cả về giá vé lẫn thời gian di chuyển thì cần giải hai bài toán kỹ thuật sau:
1. Đón trả khách không dừng: tàu mẹ chính vẫn di chuyển như bình thường, khi đến ga trung gian thì sẽ tách ra tàu con cho khách xuống, đồng thời sẽ có tàu con khác đón khách lên ghép với tàu mẹ. Từ đó đảm bảo tàu mẹ không phải dừng đỗ nhiều lần, giảm thiểu chi phí và thời gian phát sinh.
2. Tàu mẹ đủ dài để giảm chi phí trung bình, có thể lên đến vài chục toa.

Khi tàu chính đủ dài thì vừa tiết kiệm chi phí, vừa có thể giãn cách giữa các lượt tàu mà không làm giảm năng lực vận tải. Thay vì 5-10p một chuyến thì có thể tăng lên 30-60p một chuyến, thời gian đủ dài để tránh các tai nạn phát sinh do quá trình tách ghép tàu con khi đến ga trung gian.

Các cụ có thể bảo là đã thằng nào làm được đâu, ờ thì chả sao, bây giờ VN làm Nước nào phá bẫy thu nhập trung bình chả phải có đóng góp gì đó cho thế giới, TQ làm đsct giá rẻ thì giờ VN làm còn hiệu quả hơn.

Một lần nữa, em free ý tưởng này cho toàn nhân loại dùng

 

[Gionam72]

Để dự án 350kmh có thể thành công cả về giá vé lẫn thời gian di chuyển thì cần giải hai bài toán kỹ thuật sau:
1. Đón trả khách không dừng: tàu mẹ chính vẫn di chuyển như bình thường, khi đến ga trung gian thì sẽ tách ra tàu con cho khách xuống, đồng thời sẽ có tàu con khác đón khách lên ghép với tàu mẹ. Từ đó đảm bảo tàu mẹ không phải dừng đỗ nhiều lần, giảm thiểu chi phí và thời gian phát sinh.
2. Tàu mẹ đủ dài để giảm chi phí trung bình, có thể lên đến vài chục toa.

Khi tàu chính đủ dài thì vừa tiết kiệm chi phí, vừa có thể giãn cách giữa các lượt tàu mà không làm giảm năng lực vận tải. Thay vì 5-10p một chuyến thì có thể tăng lên 30-60p một chuyến, thời gian đủ dài để tránh các tai nạn phát sinh do quá trình tách ghép tàu con khi đến ga trung gian.

Các cụ có thể bảo là đã thằng nào làm được đâu, ờ thì chả sao, bây giờ VN làm Nước nào phá bẫy thu nhập trung bình chả phải có đóng góp gì đó cho thế giới, TQ làm đsct giá rẻ thì giờ VN làm còn hiệu quả hơn.

Một lần nữa, em free ý tưởng này cho toàn nhân loại dùng

Cái ý tưởng không dừng đó em đã từng nghe. Nhưng nó quá khó về mặt kỹ thuật.

 

[XSim]

Cái ý tưởng không dừng đó em đã từng nghe. Nhưng nó quá khó về mặt kỹ thuật.

Chả có gì là khó cả, đến máy bay khó thế còn có thể bay sát cạnh nhau đến mức thò tay ra bắt được ấy chứ. Sắp tới hàng không cũng vậy, sẽ có công nghệ đón trả khách trên không luôn

 

[.Bo My]

Vấn đề là chi phí điện cho tàu chỉ là phần nhỏ thôi. Chỉ cần chạy đều đều nhiều vòng trong ngày. Ví dụ tàu 350 chạy 2 ngày được 6 chuyến Bắc Nam (nghỉ đêm), trong khi tàu hiện nay chỉ được 1,5 chuyến. Như vậy khấu hao và nhân công của tàu 350 quay được 4 vòng nhiều hơn. Hoặc chỉ cần mua số tàu bằng 1/4 số tàu B/N hiện nay và giảm 75% số nhân viên cho cùng lượng khách vì năng suất đã tăng 4 lần.