[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

fundraiser · 09:39 18/12/2023

ThanhLong69 nói:
Cõ lẽ em và cụ không hiểu ý nhau, em đang nói đến thiết bị điện còn cụ nói đến thiết bị cơ khí dù là dùng trong NM điện nhưng nó vẫn là thiết bị cơ. Thiết bị cơ khí thì nhiều nước họ không làm nữa mà nhường cho TQ, cũng như dệt may họ để cho VN và một số nước làm.

Nên nói thẳng ra là cạnh tranh ko lại, ko hiệu quả nên thôi ko làm (được) nữa cho nhanh chứ làm gì có khái niệm Nhường với Để như kiểu tử tế lắm ấy. Họ vẫn có thể làm được nhưng chi phí quá cao nên không bán được và làm sẽ thua lỗ. Tư bản thì nếu có lợi nhuận thì bố nó cũng bán chứ làm gì có chuyện nhường cho thằng khác ăn. Nếu thế giới thực sự chuyển hẳn sang xe điện thì công nghiệp oto của Nhật cũng hết cửa. Riêng cái mảng này giờ là cạnh tranh ko lại được với TQ với Mỹ rồi, cả về chất lượng lẫn giá.

banmotnucuoi · 09:41 18/12/2023

Muathangnam nói:
So nhảm thế. CL-HĐ đội vốn không rõ lý do, BT-ST đội vốn có lý do kéo dài tuyến, làm thêm mấy ga, chuyển đổi 1 ga đơn thành ga phức hợp chia tuyến. Chả bênh Nhật nhưng bơm tầu cũng thôi tha lắm.

danleduc nói:
Em thì cũng thấy là nhìn nhận vấn đề nên nhìn đa góc nhìn.

Tuyến CL-HĐ là tuyến dài 13km chỉ đi nổi trên cao, làm 7 năm ( thực tế chính xác là 15 năm).
Tuyến BT-ST dài 20 km, là tuyến Metro phức hợp có cả đi ngầm dưới đất (3km) và đi trên cao 17km, thi công 11 năm đã xong 99%.
Việc so sánh chậm tiến độ và đội vốn 2 tuyến này là khập khễnh ( và nói chung việc so sánh tuyến Nhổn - Ga HN, 1 tuyến phức hợp có cả đi nổi - đi ngầm với tuyến CL-HĐ cũng thế), do tính chất phức tạp khác nhau, thi công đoạn đi ngầm trong phố khó khăn và phức tạp hơn nhiều lần thi công tuyến đi nổi..... và bản chất việc đội vốn cũng rất khác nhau.

Cát linh thi công 4 năm (từ khi coa mặt bằng) chạy phé phé, mình hãm lại mất 3 năm nữa.
Tất nhiên so đường sắt nhẹ trên cao với metro là khập khểnh.

thaiminh2015 nói:
Những người chế tạo máy móc họ vừa học vừa làm, trình độ và kinh nghiệm của họ còn hơn các tay kỹ sư đó cụ, những thứ họ chưa rành thì họ có thể thuê, đặt hàng.
Cụ xem cái máy gieo hạt này, cháu cam đoan 99% kỹ sư VN không rõ về nguyên lý vận hành chứ chưa nói đến việc chế tạo.

Cái này xem lại các máy này ở TQ có chưa? Vì em xem youtube thì các máy cầm tay này ở TQ khá nhiều

thaiminh2015 · 09:53 18/12/2023

banmotnucuoi nói:
Cát linh thi công 4 năm (từ khi coa mặt bằng) chạy phé phé, mình hãm lại mất 3 năm nữa.
Tất nhiên so đường sắt nhẹ trên cao với metro là khập khểnh.

Cái này xem lại các máy này ở TQ có chưa? Vì em xem youtube thì các máy cầm tay này ở TQ khá nhiều

Cái máy gieo hạt kia thì không hề vay mượn tàu khựa tí nào đâu, cháu check rồi. Chứ nếu dính tí tàu khựa nào vào thì đám giang cư mận VN chả lu loa dìm hàng ngay, gì chứ món bóc phốt dìm hàng lẫn nhau thì dân VN giỏi lắm.

Hieumos · 09:55 18/12/2023

thaiminh2015 nói:
Cái máy gieo hạt kia thì không hề vay mượn tàu khựa tí nào đâu, cháu check rồi. Chứ nếu dính tí tàu khựa nào vào thì đám giang cư mận VN chả lu loa dìm hàng ngay, gì chứ món bóc phốt dìm hàng lẫn nhau thì dân VN giỏi lắm.

Nói chung là cụ nông dân đấy giỏi hơn khối ông kỹ sư lấy bằng xong chạy grab rồi.

ThanhLong69 · 09:55 18/12/2023

fundraiser nói:
Nên nói thẳng ra là cạnh tranh ko lại, ko hiệu quả nên thôi ko làm (được) nữa cho nhanh chứ làm gì có khái niệm Nhường với Để như kiểu tử tế lắm ấy. Họ vẫn có thể làm được nhưng chi phí quá cao nên không bán được và làm sẽ thua lỗ. Tư bản thì nếu có lợi nhuận thì bố nó cũng bán chứ làm gì có chuyện nhường cho thằng khác ăn. Nếu thế giới thực sự chuyển hẳn sang xe điện thì công nghiệp oto của Nhật cũng hết cửa. Riêng cái mảng này giờ là cạnh tranh ko lại được với TQ với Mỹ rồi, cả về chất lượng lẫn giá.

Có chuyện này rất hiên thực ở nhiều nơi, Bà bán xôi cổng trường cho trẻ con ở HN rất đắt hàng lãi cũng khá sau mấy năm thì bả không bán xôi nữa, nhà thì xây ơ chỗ khác, nếu muốn thì bả vẫn có thể tiếp tục bán sôi nhưng bả có nhiều tiền rồi có điều kiện nên bả làm món khác kiếm dễ hơn.

.Bo My · 09:58 18/12/2023

ThanhLong69 nói:
Có chuyện này rất hiên thực ở nhiều nơi, Bà bán xôi cổng trường cho trẻ con ở HN rất đắt hàng lãi cũng khá sau mấy năm thì bả không bán xôi nữa, nhà thì xây ơ chỗ khác, nếu muốn thì bả vẫn có thể tiếp tục bán sôi nhưng bả có nhiều tiền rồi có điều kiện nên bả làm món khác kiếm dễ hơn.

Chắc Tây Nhật lợi nhuận chỉ còn bằng bà bán xôi cổng trường nên nó bỏ. Chứ ở VN Xôi Yến mấy chục năm vẫn bán tốt.
Làm quái gì có chuyện Tây Nhật nhường mà nói mãi.

ThanhLong69 · 10:04 18/12/2023

.Bo My nói:
Chắc Tây Nhật lợi nhuận chỉ còn bằng bà bán xôi cổng trường nên nó bỏ. Chứ ở VN Xôi Yến mấy chục năm vẫn bán tốt.
Làm quái gì có chuyện Tây Nhật nhường mà nói mãi.

Chuyện rất bình thường mà nhiều cụ không hiểu nhỉ. Một khi lợi nhuận không còn hấp dẫn nữa và có thể làm thứ khác kiếm nhiều hơn hoặc nhàn hơn hoặc đỡ ô nhiễm hơn thì việc gì cứ phải ôm cái cũ làm gì, tập trung nguồn lực làm cái lợi nhuận cao hơn chứ.

.Bo My · 10:06 18/12/2023

ThanhLong69 nói:
Chuyện rất bình thường mà nhiều cụ không hiểu nhỉ. Một khi lợi nhuận không còn hấp dẫn nữa và có thể làm thứ khác kiếm nhiều hơn thì việc gì cứ phải ôm cái cũ làm gì, tập trung nguồn lực làm cái lợi nhuận cao hơn chứ.

Phá sản đấy, không phải là nhường, bỏ đi làm cái khác:

Các hãng xe điện tại Mỹ liên tiếp phá sản

VTV.vn - Các công ty sản xuất xe điện tại Mỹ liên tiếp phá sản trong thời gian qua đã phản ánh một thực tế khốc liệt sản xuất xe điện không dễ.

vtv.vn

ThanhLong69 · 10:07 18/12/2023

.Bo My nói:
Phá sản đấy, không phải là nhường, bỏ đi làm cái khác:

Các hãng xe điện tại Mỹ liên tiếp phá sản

VTV.vn - Các công ty sản xuất xe điện tại Mỹ liên tiếp phá sản trong thời gian qua đã phản ánh một thực tế khốc liệt sản xuất xe điện không dễ.

vtv.vn

Ông nói gà bà nói vịt rồi :))

, xã hội thì luôn có mọi thứ chứ không đơn giản như các cụ nghĩ đâu

fundraiser · 10:11 18/12/2023

ThanhLong69 nói:
Có chuyện này rất hiên thực ở nhiều nơi, Bà bán xôi cổng trường cho trẻ con ở HN rất đắt hàng lãi cũng khá sau mấy năm thì bả không bán xôi nữa, nhà thì xây ơ chỗ khác, nếu muốn thì bả vẫn có thể tiếp tục bán sôi nhưng bả có nhiều tiền rồi có điều kiện nên bả làm món khác kiếm dễ hơn.

Nếu là tư bản thì khi chuyển chỗ khác thì vẫn thuê chỗ cũ để bán tới khi nào ko có lời nữa thì thôi. Làm gì có chuyện tự dưng nhường miếng mồi cho thằng khác ăn. Cái vụ chuyển FDI sang nước kém phát triển hơn y chang như công thức này. Chỉ là các DN ở nước bản địa nó sau khi làm thuê, học hỏi nhanh hơn và làm hiệu quả hơn nên thắng thì cái thằng kia mới rút khỏi ngành đó thôi. Ví dụ lớn là mảng điện tử điện gia dụng, điện thoại Nhật đã mất vào tay Hàn Quốc TQ rồi đó.

banmotnucuoi · 11:16 18/12/2023

thaiminh2015 nói:
Cái máy gieo hạt kia thì không hề vay mượn tàu khựa tí nào đâu, cháu check rồi. Chứ nếu dính tí tàu khựa nào vào thì đám giang cư mận VN chả lu loa dìm hàng ngay, gì chứ món bóc phốt dìm hàng lẫn nhau thì dân VN giỏi lắm.

Nhiều khi các ý kiến trái chiều về quan chức thì dân mới dìm, còn công nhân với nông dân thì ko bị dìm và khen thôi cụ

nissantiida · 11:57 18/12/2023

Muathangnam nói:
So nhảm thế. CL-HĐ đội vốn không rõ lý do, BT-ST đội vốn có lý do kéo dài tuyến, làm thêm mấy ga, chuyển đổi 1 ga đơn thành ga phức hợp chia tuyến. Chả bênh Nhật nhưng bơm tầu cũng thôi tha lắm.

Cụ thể là kéo dài từ bao nhiêu thành 19.7km hiện nay vậy cụ? Thêm mấy ga? Em hỏi thật.

thaiminh2015 · 13:13 18/12/2023

Thông tin mù mờ quá nhỉ, hay là cháu ngu ngơ nhỉ, vậy làm theo kịch bản số mấy ?

dannongthon · 18/12/23

ThanhLong69 nói:
Cõ lẽ em và cụ không hiểu ý nhau, em đang nói đến thiết bị điện còn cụ nói đến thiết bị cơ khí dù là dùng trong NM điện nhưng nó vẫn là thiết bị cơ. Thiết bị cơ khí thì nhiều nước họ không làm nữa mà nhường cho TQ, cũng như dệt may họ để cho VN và một số nước làm.

Vậy thì một số thiết bị cơ khí TQ đã đè bẹp Âu, Mẽo với Nhật rồi! Chấp nhận sự thật là tốt và ngoan! Tính theo giá trị thì thiết bị cơ nhiều tiền hơn thiết bị điện trong nhà máy điện đấy! Nhiều khi ba hay bốn lần!Nhà máy điện chỉ máy phát, máy biến áp là đáng kể còn lò hơi ( 20% giá trị nhà máy nhiệt điện than), Esp, FGD, tháp truyền tải, băng tải, cẩu, thiết bị kho than, thiết bị xử lý nước thải, hệ thống bơm, vv... là các thiết bị thuần về cơ khí!

victory_1980 · 21:36 18/12/2023

thaiminh2015 nói:
Thông tin mù mờ quá nhỉ, hay là cháu ngu ngơ nhỉ, vậy làm theo kịch bản số mấy ?

Cũng mới chỉ là chém gió cho vui thôi.
Quốc Hội đã thông qua chủ trương làm ĐSCT đâu mà biết phương án mấy.
Khi nào QH ấn nút, lúc đấy mới rõ.

mostka · 22:29 18/12/2023

fundraiser nói:
Nên nói thẳng ra là cạnh tranh ko lại, ko hiệu quả nên thôi ko làm (được) nữa cho nhanh chứ làm gì có khái niệm Nhường với Để như kiểu tử tế lắm ấy. Họ vẫn có thể làm được nhưng chi phí quá cao nên không bán được và làm sẽ thua lỗ. Tư bản thì nếu có lợi nhuận thì bố nó cũng bán chứ làm gì có chuyện nhường cho thằng khác ăn. Nếu thế giới thực sự chuyển hẳn sang xe điện thì công nghiệp oto của Nhật cũng hết cửa. Riêng cái mảng này giờ là cạnh tranh ko lại được với TQ với Mỹ rồi, cả về chất lượng lẫn giá.

Giờ cụ là bác sĩ nha khoa tiền kiếm vài chục ngàn đô/tháng thì cụ sẽ thuê người khác làm nghề móc cống thông toilet cho phòng khám của mình hay cụ kiêm nhiệm luôn chân nhân viên móc cống thông toilet để "giảm chi phí, tăng lợi nhuận, cạnh tranh" với người ta vậy

TN1805 · 22:49 18/12/2023

thaiminh2015 nói:
Những người chế tạo máy móc họ vừa học vừa làm, trình độ và kinh nghiệm của họ còn hơn các tay kỹ sư đó cụ, những thứ họ chưa rành thì họ có thể thuê, đặt hàng.
Cụ xem cái máy gieo hạt này, cháu cam đoan 99% kỹ sư VN không rõ về nguyên lý vận hành chứ chưa nói đến việc chế tạo.

Lâu lâu không vào thớt này.....giờ lại cả tranh luận thông tin này nữa à ...haha.... :))

Cụ "chém" hơi kinh, anh nông dân khá đấy....Bravo....Nhưng cụ chém 99% kỹ sư VN không rõ về nguyên lý cái máy gieo hạt "seeding machine" , mà nó mới ở mức độ rất chi là thô sơ như này thì ...thật...quá nực cười.
=))

.Bo My · 06:46 19/12/2023

Mấy trăm năm trước khi người Anh bắt đầu xây đường sắt nhiều người bảo phí tiền, chỉ là phương tiện đi lại, sao không xây đường 20 làn thật ngon cho xe ngựa.

Kỳ vọng đột phá từ đường sắt tốc độ cao

Đối với nhiều quốc gia, đường sắt tốc độ cao được xem là chủ đạo, là xương sống của hệ thống giao thông.

www.baogiaothong.vn

alceste · 06:54 19/12/2023

Hieumos nói:
Nói chung là cụ nông dân đấy giỏi hơn khối ông kỹ sư lấy bằng xong chạy grab rồi.

Cụ gặp ông kỹ sư nào chạy grab ngoài thực tế trừ các em sinh viên chạy để kiếm thêm tiền ăn học chưa ?

badman1 · 07:23 19/12/2023

lavolap nói:
Cái quyết sách này liên quan gì đến dân
Việc phát triển hạ tầng, nhân dân chưa bao giờ phản đối
Tôi chỉ thấy người dân thắc mắc, đá lát vỉa hè bền vĩnh cửu (70 niên) nhưng năm nào cũng lột lên lát lại, trong khi đó trường học thiếu, bệnh viện thiếu, xử lý nước thải thiếu

Mấy kiểu như thế này cũng là 1 dạng tham ô, lãng phí, cứ tính gộp trên cả nước thì sẽ thấy lượng tiền không hề nhỏ, trong khi vùng xâu, vùng xa đường xá của người dân thật rất kém, thậm chí ko đi được. Nhưng họ ko làm, vì cào lên, úp xuống dễ hơn ...thiết nghĩ cần kiểm soát chặt, bắt hết mấy thành phần tham ô kiểu này lại

[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

Xe container

Xe lăn

[Tịch thu bằng lái]

Xe container

Xe tăng

Xe lăn

Xe tăng

Xe lăn

Xe tăng

Xe container

Xe lăn

Xe điện

[Tịch thu bằng lái]

[Tịch thu bằng lái]

Xe điện

[Tịch thu bằng lái]

Xe điện

Xe lăn

Xe điện

Xe tải

Thông tin thớt