Cát Linh Hà Đông có 2 vấn đề chính: chậm gpmb và nhà thầu không thực hiện theo trình tự đầu tư xây dựng Việt Nam.
Bộ GTVT vừa quyết định giao Ban Quản lý dự án Đường sắt tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Kinh phí lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hàng năm. Thời gian thực hiện trong các năm 2023-2025. Ban Quản lý dự án Đường sắt là chủ đầu tư bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, lựa chọn tư vấn lập báo cáo theo quy định hiện hành. Quy hoạch dài 381 km quy mô đường đôi, khổ ray 1435 mm điện khí hoá, tốc độ tối đa 160 km/h (chở khách), 120 km/h (chở hàng). Đường sắt đi qua 56 cầu lớn với chiều dài 47,5 km và 11 hầm với chiều dài khoảng 10 km. Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng mới sẽ có các nút giao với đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cũ, đường sắt vành đai Hà Nội, đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn, đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, đường sắt Hải Phòng - Thái Bình - Nam Định.
Nếu là dự án vốn vay ODA thì đến bước tk cơ sở nâng cao, lúc đó Nhà thầu đòi tăng tiền ....muốn dừng cũng chả dừng được dự án. Vì hiệp định vay vốn ODA đã ký cmnr, không hủy được, Nhà thầu đã chọn rồi ( chọn theo Hợp đồng vay vốn theo điều kiện vay của bên cho vay vốn đề ra) cũng không bỏ được. Do vậy, dù tăng vốn, đội vốn vẫn phải ngậm đắng mà thực hiện tiếp...chần chừ lại đội vốn dự án....nếu vốn vay không đủ, lại ký thêm Hợp đồng vay ODA bổ sung....blapblapblap....túm lại, ODA là như thế.
Sự thật là nó là tuyến duy nhất đã khởi công và đi vào hoạt động , đặc khu thì có quá nhiều đặc khu định nhưng chưa cái nào thành lập . Tiền ít hít thì chỉ TQ
Tkcs nâng cao thì chưa ký hợp đồng thầu, chưa ký hđ vay vốn chỉ là vốn tự có thôi. Cái chính là cơ chế không cho phép mất vốnNếu là dự án vốn vay ODA thì đến bước tk cơ sở nâng cao, lúc đó Nhà thầu đòi tăng tiền ....muốn dừng cũng chả dừng được dự án. Vì hiệp định vay vốn ODA đã ký cmnr, không hủy được, Nhà thầu đã chọn rồi ( chọn theo Hợp đồng vay vốn theo điều kiện vay của bên cho vay vốn đề ra) cũng không bỏ được. Do vậy, dù tăng vốn, đội vốn vẫn phải ngậm đắng mà thực hiện tiếp...chần chừ lại đội vốn dự án....nếu vốn vay không đủ, lại ký thêm Hợp đồng vay ODA bổ sung....blapblapblap....túm lại, ODA là như thế.
Lúc đó đã ký Hợp đồng vay vốn ODA giữa 2 chính phủ ( CP VN và chính phủ nước cho vay vốn) ...nên không thể hủy ngang được nữa cụ ạ....thiếu vốn thì lại làm Hợp đồng vay vốn bổ sung....cứ chậm trễ ngày nào thì lại đội vốn ngày đó....lại làm Hợp đồng vay vốn bổ sung....cứ thế....cứ thế cho đến khi xong dự án....dù đội vốn lên có khi gấp mấy lần vốn dự tính ban đầu.
Xét cho cùng, đâu phải lỗi của họ....
Vay chứ miễn là có chuyển giao công nghệ, có 2 núi tiền BRICS thì không vay để làm gì. Còn bao nhiêu dự án khác cần tiền, cái này mang mác BRI thì cứ lấy ra vay, còn tiền mình để làm dự án khác.
Không rõ "thoát" là thế nào. Em nghĩ VN nên cố gắng cân bằng dần trong cán cân quan hệ xét theo hàm lượng công nghệ, tăng tổng giá trị vẫn tỉ suất lợi nhuận các loại mặt hàng xuất khẩu... Chứ không ai dại đi nghỉ chơi với TQ.
Cái thứ 2 cũng sắp khánh thành rồi.
Vâng có ai làm được hết đâu, khả năng sẽ tự xây nền, tự mua ray về lắp và tàu thì có thể mua hoặc tự chủ một phần như Vinfast đang làm ô tô.
Chuẩn cụ mình chả theo ô nào, cân bằng lợi ích mới tiến xa được
Chịu khó dùng não, bóc tách kỹ thì với tốc độ 120km/h tàu hàng, 160km/h tàu khách hỗn hợp, thì tiền chuyển qua lại trong nước khoảng ít nhất 75%. Chỉ chuyển đô ra nước ngoài 25% của tổng 36 tỷ đô là có tuyến 2 chiều 1600km ngon lành.
Hiện nay mắc chỗ này, trước khi đấu thầu thì ký hợp đồng vay, đấu thầu lại tuân theo quy định của hợp đồng vay ODA.Lúc đó đã ký Hợp đồng vay vốn ODA giữa 2 chính phủ ( CP VN và chính phủ nước cho vay vốn) ...nên không thể hủy ngang được nữa cụ ạ....thiếu vốn thì lại làm Hợp đồng vay vốn bổ sung....cứ chậm trễ ngày nào thì lại đội vốn ngày đó....lại làm Hợp đồng vay vốn bổ sung....cứ thế....cứ thế cho đến khi xong dự án....dù đội vốn lên có khi gấp mấy lần vốn dự tính ban đầu.
Tôi biết có những dự án ODA, thiếu vốn, cả trăm nhân sự BQL dựa án ngồi chơi xơi nước để.....chờ phê duyệt Hợp đồng vay vốn Bổ sung, mà lương họ toàn là lương chuyên gia đấy....hehe....mà đợi cái này nhiều khi vài năm....hehe....
Cụ đợi tới ngày cụ khùng bị treo bánh tiếp,trả lại sự nghiêm túc trong topic này
