Cụ nói đúng rồi, Thiết kế đường cho 80km/h CĐT tự ý nâng lên 90km/h khi có tai nạn phải chịu trách nhiệm. Còn khai thác đúng tốc độ thiết kế thì ai tai nạn tự chịu.
Vì "cao tốc" là từ việt nam mình bịa ra khi dịch.
Em k hiểu được đường HN-TN này làm cái làn khẩn cấp theo tc nào và để làm gì. Bé tí, đỗ xe ô tô vào thì thừa 1/3 con xe ra.
Thế mới là ĐBQHMỗi việc nâng tốc độ giới hạn trên đường cao tốc lên 90km/h mà cũng phải để ĐBQH hỏi và trả lời trong 1 kỳ họp QH thì đúng là không biết làm gì hoặc không có gì để làm
Khi cụ đã nói đến chuyên môn thì phải nói chuẩn, chứ đã đưa ra văn chuyên môn mà như kiểu mấy ông nhà báo viết thì không nên nêu ra, chỉ bàn luận theo kiểu xã hội thôi. Đã nói chuyện chuyên môn thì em phải biết cụ có trong ngành không thì em mới nói được, chứ em không thể giải thích cặn kẽ trích nguyên văn Tiêu chuẩn, quy chuẩn ra thì dài dòng lắm.
Nhưng trên biển chỉ đề mỗi chữ "cao tốc" cụ a. Quy định trên của cụ cũng không thấy tên riêng của từng cấp. Cần phải có tên riêng cho rõ ràng, không được mập mờ.
Vâng, em nghĩ rằng trong giao thông thì thời gian cho cả quãng đường là rất quan trọng, nhưng yếu tố vận tốc giới hạn không phải là quyết định, mà phải là yếu tố vận tốc đều. Nếu thiết kế được cả quãng đường đạt được vận tốc đều là 80 kmph, thì thời gian sẽ tối ưu hơn là cứ phải thường xuyên cắm biển thay đổi vận tớc giới hạn trên quãng đường đó từ (60-100)kmph. Đó là chưa kể đến lợi ích kinh tế vận tải cho vận tốc đều đó.
Ơ, có quy trình rồi mà bác.
Thì bác cứ giải thích đi, để em học hỏi
Cái "hiến pháp và pháp luật" này là dành cho dân Làm đường bác ạ, không phải cho Dân đen.
Tiền ít thì tạm thời thế đã bác.
Ko có dân làm đường thì có đường cho dân đi ah bác
Thấy bác nói chuyện chuyên môn nên e góp ý với góc nhìn của người có chuyên môn mà ko biết bác có chuyên môn hay không nên em đang muốn hỏi bác có chuyên môn không để em giải thích cho nó đúng chuyên môn.
