Hình phạt nặng hơn thì cụ phải thay đổi hành vi, phải cẩn thận hơn để ko "vô tình, vô ý" nữa. Khi mọi người tham gia giao thông đều thay đổi hành vi thì mọi thứ sẽ trật tự hơn. Logic đơn giản thế thôi ạ.
Cái này thì cụ đúng. Giai đoạn này làm gì có ai dám có ý kiến. Nếu muốn răn đe thì tăng thời gian tước bằng lái + trừ điểm như nồng độ cồn thì sợ ngay. Ngay ở cái đất HN này, phần lớn thu nhập cá nhân cũng chỉ dưới 20tr, ấy vậy mà các anh ấy phạt một phát bay luôn 1 - 2 tháng lương.
Quá là không ủng hộ. Vừa rồi lại còn đề suất là trích phần phạt để hưởng, ko biết có được áp dụng hay chưa. Không biết là họ chi tiêu bao nhiêu % trong ngân sách nhà nước.
E đồng ý vs cụ, ông đưa ra mức phạt này chỉ nhìn cục bộ ngành, không có kiến thức lãnh đạo, ko nên làm thủ trưởng
Mợ ở bển, đường rộng, còn dễ quan sát, chứ HN dễ dính đèn đấy ạ. Em ở HN 34 năm rồi, mà năm nay ăn 2 phát đèn rồi đấy.
)
Không nên dùng số ít để đánh đồng toàn dân, đã là văn bản quy phạm pháp luật thì phải hợp tình, hợp lý và có cơ sở khoa học để ban hành. Có những trường hợp không để ý hoặc khẩn cấp vẫn bị dính lỗi giao thông là bình thường, nhưng phạt cao như vậy là quá bất bình thường.
Giờ giá trị lớn như này cả người đưa / nhận hl ăn án hs
Chuẩn cụ, hành động tham gia giao thông là một trong những hành động thường xuyên nhất của con người. Tuân thủ luật là đương nhiên, nhưng khi làm nhiều, tham gia nhiều thì tỷ lệ sai sót tăng lên. Sai thì phải chịu phạt, cũng là một bài học cho nhớ. Nhưng phạt tăng ở mức triệt hạ, sát phạt, tận thu, thì hoàn toàn không phải "vì con người", đó là tư duy robot và không học hành đến nơi đến chốn để có nhân sinh quan.
Tụi chuyên đi láo lại không bị vợt. Toàn vợt xe bỉm lạ đường, các mợ....mấy hài.
Tốt ạ, ta rất nên xem xét lại hình phạt khiêm tốn của ta.
Bác chuẩn bị 40% là thừa đủ rồi.
Đi láo là do thực hiện không nghiêm chứ không phải là do mức phạt thấp,
Bắt cho chặt hay phạt thật nặng nhưng lúc bắt lúc không hiệu quả như nhau thôi.
