Nay em vừa đi xong nhé. Crv2010 thay led bi, vẫn qua ngon lành. Không mất đồng nào, 200k để cần số vẫn nguyên luôn.
Tin cóp nhặt ở đâu thì không nói, khả năng ở tphcm chứ HN hay miền Bắc thì vẫn nhàn thôi.Cho cụ nào chuẩn bị lên thớt...
"Sơ lượt đăng kiểm sáng nay của xe em và hỏi thăm nguyên mấy xe trượt để các bác có đi đăng kiểm thì chuẩn bị trước kẻo MẤT THỜI GIAN.
PS: Trước khi đi đk thì em đã tháo 2 thanh nóc, tháo bi gầm, lắp đèn gần zin vào còn dán mặt calan, gắn móc treo trang trí vẫn để.
- Thời gian: tới trạm đăng kiểm lúc 4h sáng, khi đến đã có hàng dài hơn 20 xe các loại đã chờ, có người chờ từ chiều hôm trước do bị rớt đk.
- 05h30: cửa trạm mở tiếp nhận khoản 20 xe con + 20 xe tải, xe em bốc số 15.
- 07h00: trạm bắt đầu vào việc.
- 09h00: xe em lên thớt. Mọi thứ suôn sẻ đến đoạn cuối đo đèn thì đk viên yêu cầu: dựng hết tất cả hàng ghế, gắn dây an toàn, THÁO CÁI MA NÍ NHỰA DÁN Ở MẶT CALAN. Đo đèn thì chỉ đo pha và cos 2 bên, không thấy đo đèn gầm.
- Kết quả: Đạt.
Lời khuyên chuẩn bị trước khi đi đk:
+ Vệ sinh xe sạch sẽ.
+ Kiểm tra tổng quan trước khi đi đk.
+ Dựng tất cả các ghế, cài tất cả dây an toàn.
+ Tự kiểm tra số khung, số máy:
* Có mấy ông gầm, phủ luôn số, đk họ tìm ko thấy => Out
* Số khung, số máy bẩn, nhìn ko rõ => Out
* Số khung, số máy bị rỉ sét, ko nhận dạng đc (trước đây con tải Kia của mình đã bị) thì phải qua Công an làm hồ sơ đóng lại số khung, số máy (chuyện dài kỳ khác, ai cần tư vấn => Inbox)
+ Mặt calan độ => Out (gặp con Kia phải đi làm lại mặt calan mới đc đk lần 2, cũng con đó 2 cặp mâm độ thì ko thấy nói, chắc cùng thông số mâm hãng)
+ Đèn pha, đèn cos lên bi, lên led => Out
+ Đèn gầm lên bi, lên led => Out (cũng con Kia đk lại mà em hỏi bị trượt cũng do lên bi gầm).
+ Thanh ngang, giá nóc => Out.
+ Phim cách nhiệt, màn android, đèn nội thất => Không có kiểm.
+ Decal: trang điểm nhẹ thì ko sao."
Nguồn OFFB- Trần Quang Trí
Chuyện này phải hỏi chồng mợ hoặc thằng bồ của mợ xem nó có thích xài loa độ không, sao lại hỏi đăng kiểmĐộ tí loa, tí cam có bị đuổi về không nhỉ
Bóng đèn cho xe ô tô nó có tiêu chuẩn hết. Có vài loại H1, H3, H4, H7, HB3, HB4..., mỗi loại tương ứng với dạng chân nào đó. Và tựu chung công suất khoảng 55w 65w.
Cụ nổ chỗ đăng kiểm đi
Vấn đề là:Độ đèn làm mất an toàn (kiểu độ bi đèn gầm, đèn sáng quá mức, vẩy ngược, toé loe, ko an toàn về điện,…) thì nhất trí xẻo, chém.
Độ đèn nhưng làm cho mọi thứ tốt đẹp lên, an toàn hơn thì phải xem xét. Cả đống máy móc, thiết bị để làm gì, đống người được đào tạo bài bản để làm gì mà quân phiệt tới mức cứ khác với thiết kế ban đầu là lượn. Tk ban đầu háng nó gắn đèn tối như âm hộ, độ đẽo lên nó sáng, nó an toàn hơn thì lại bảo méo được (đúng là thụt lùi).
Em thấy rằng nên làm theo kiểu: Mày độ thế nào cũng được, tau kiểm tra nếu ko đạt tiêu chuẩn thì mày đi độ lại, chỉnh lại, ok tao duyệt
Em đk ở trạm Mĩ Đình. Hqua phóng viên, báo chí đứng nhiều lắm.
Vâng cụ. Thế mới thành chuyện. Thay vì việc kiểm tra xem đạt tiêu chuẩn không thì thành việc kiểm tra chỉ để như lúc xuất xưởng ban đầu. Tư duy thế thụt lùi là phải.
Có mỗi cái việc sau khi mua bán xe oto, làm thủ tục công chứng sang tên đổi chủ (2% tính theo số năm còn lại đã sử dụng) để bảo vệ quyền lợi của mình còn chả làm. Cái cụ nói còn khó hơn lên giời.
HÌnh như bác nhầm về đăng kiểm.
Vâng cụ. Ý em muốn trình bày là cứ quy định này kia chỉ tổ phức tạp, phiền hà.
cám ơn thông tin của cụ!
Thật sự, lái xe trên đường em rất ức chế các xe độ đèn, gây mất an toàn và cực kì nguy hiểm cho lái xe, không chỉ xe hơi, mà xe máy nữa.
Thật ra, theo em thì thế này.Vâng cụ. Ý em muốn trình bày là cứ quy định này kia chỉ tổ phức tạp, phiền hà.
Cứ quy định đèn sáng không vượt mức này, độ chụm sáng, chiều cao đường cắt không vượt mức này abc...đạt là duyệt thì đỡ hơn không
