[Funland] Tổng hợp các vấn đề về đăng kiểm đang căng như dây đàn

[80A]

63 tỉnh, thành thì hiện tại những tỉnh nào đăng kiểm chưa bị sờ gáy các bác nhỉ? Em thì biết Hà Tĩnh hiện vẫn chưa động tĩnh gì, trong khi hàng xóm Nghệ An thì hầu hết các TT ĐK đã bị sờ.

Hình như Hải phòng vẫn đủ 9 trạm.

 

[80A]

Thằng em em nó vừa đánh xe về cho e. Kể lại tình hình các trạm Hải phòng nghe tin vắng nên các cụ 29, 30 phi về rất đông, mà đa số mỗi trạm chỉ 1 chuyền, 1 ngày được khoảng 60 xe. Hôm qua đến 8h sáng có khi còn số, hôm nay thì 6h sáng là hết số

 

[80A]

À có thêm cách này thằng em em nó bảo cũng hay, đó là chiều 6h các cụ phi xuống trạm, đánh xe vào sân nhờ bảo vệ trông cho, sau đó thuê nhà nghỉ làm gì thì làm. Sáng hôm sau 6h ra chờ lấy số, đã xếp trong sân thì là nhóm 1, làm đến 9h xong hết. Nhẹ nhàng, ko phải mệt mỏi xếp hàng nhích từng mét.

 

[hiep1750]

Mời

Bộ GTVT đề nghị lực lượng Bộ Công an, Quốc phòng hỗ trợ đăng kiểm

Bộ GTVT vừa kiến nghị Thủ tướng những giải pháp tháo gỡ khó khăn trong hoạt động kiểm định xe cơ giới, đáp ứng khả năng cung cấp dịch vụ công phục vụ nhân dân.

vtc.vn

 

[Thích lái xe mới]

4 ông còn lại này khẩn trương ra đầu thú để nhận khoan hồng cho xong .

Nếu cứ tính mỗi đầu xe 50 100 200k là tham nhũng em đảm bảo ko 1 trạm nào thoát. 100% luôn.

 

[Bito9999]

Đăng ký online hay lên tận trạm cụ ơi?

Đăng ký online ấy cụ, sáng nay 8804,8801.. cũng ko còn dky đc nữa, chỉ có 8803 còn đc

 

[redcode]

Hai hôm nay em bắt đầu thấy báo chí, TV đưa tin về tình hình đăng kiểm nhiều hơn dạo trước. Ko biết có cải thiện được gì không.

 

[Sonduong.BMV]

Để hoãn đk 15 ngày mà phải dùng đến 1 cái nghị định. Rõ là phí nghị định

Không ra NĐ thì sao bên CA họ chấp nhận.

 

[3077]

Chắc hết slot, hôm nay chỉ 8803 đăng ký đx thôi

À họ k phân biệt online, tới xếp hàng thôi

 

[hd-vt]

Thằng em em nó vừa đánh xe về cho e. Kể lại tình hình các trạm Hải phòng nghe tin vắng nên các cụ 29, 30 phi về rất đông, mà đa số mỗi trạm chỉ 1 chuyền, 1 ngày được khoảng 60 xe. Hôm qua đến 8h sáng có khi còn số, hôm nay thì 6h sáng là hết số

Cc đi phồng đk, ghé Đ.S chếch điền.t. Mấy khi, sau còn có chuyện vui để kể "đi ngày đàng học sàng khôn". Kích cầu các kiểu, ế quá.

 

[polizia]

Có mấy giải pháp cần làm:
- miễn đăng kiểm xe mới.
- kéo dài thời hạn đăng kiểm như các nước
- đặc biệt xe ko kinh doanh, qua 12 năm tuổi thì hạn đăng kiểm tối thiểu 18 tháng. Méo hiểu chúng nó dựa vào cơ sở nào mà cho có 6 tháng.
Xe nhà em đời 2007 một chủ từ đầu, ODO mới có 16 vạn mà cũng 6 tháng đk 1 lần.
- cho các trung tâm bảo dưỡng đăng kiểm, chả sợ nó ép mình thay phụ tùng, mày ép bố ko làm bố mang xe sang chỗ khác, thiếu gì trạm, ép tao thì tao lại mang ra trạm nhà nước.

 

[Thanhvuóng71]

Không ra NĐ thì sao bên CA họ chấp nhận.

Thông tư liên bộ là được.

 

[Sonduong.BMV]

Thông tư liên bộ là được.

Trong trường hợp này không áp dụng Thông tư liên tịch được cụ ạ.

 

[hoangdang2002]

Hôm qua e giật mình thấy XX gọi về vụ đi đăng kiểm xe ở trạm Yên Nghĩa. Xe e độ mỗi đèn hậu led mà bên XX bảo trong hồ sơ thấy báo lỗi đèn. Loàng ngoàng một lúc rồi hỏi bên ĐK có đê nghị chi phí ko! Em cứ thẳng tuột bảo không là không(mà đúng là không thật).
Tuy nhiên e thấy vụ này XX đang làm hơi thái quá, ảnh hưởng đến hoạt động vận tải, SXKD, cuộc sống của người dân quá! Chỉ cần trọng tâm vào các vấn đề bỏ qua các lỗi lớn như thay đổi kết cấu xe, hệ thống phanh, khung gầm, điều khiển thì mới nên quyết liệt.
Còn bới đâu, ngành nghề nào, lĩnh vực nào chả có lỗi.

 

[bspvietnam]

Em không nghĩ như cụ, vì các lý do sau:

1/ Xã hội hóa các dịch vụ công là chủ trương lớn, khuyến khích tổ chức, cá nhân đáp ứng quy định của PL tham gia các dịch vụ công. Chủ trương này nhằm giảm lực lượng ăn lương NN, đồng thời tạo thuận lợi cho người dân tiếp cận dịch vụ công. Điển hình là dịch vụ công chứng, bây giờ rất thuận lợi.
=> như vậy CHỦ TRƯƠNG ĐÃ CÓ, cho phép mọi người đều làm ĐK được, Gara Hãng càng làm đx, vì có thiết bị, con người, lại rất hiểu về xe.

2/ Đã có đủ HÀNH LANG PHÁP LÝ, gồm Quy chuẩn VN, Nghị định của CP.

3/ Đã có thực tế. Tức là Tổ chức, cá nhân dân sự (không phải nhà nước) hoàn toàn làm được về khía cạnh chuyên môn, nghiệp vụ, thiết bị, phương tiện.
Cái sai phạm hiện nay không phải do yếu tố trình độ, năng lực con người, không phải do thiếu thiết bị, máy móc....

Túm lại, nhà nước chỉ làm đúng vai trò giám sát, tư nhân làm sai, nhà nước xử lý.

Nếu được thông qua, thì đây là một giải pháp hay.

Trông vậy thôi bác, không nên làm vậy.
Vì con hát mẹ luôn khen hay.
Trong khi, họ chẳng phải chịu trách nhiệm gì cả, nếu có gì đó tệ hại xảy ra, như mấy Trung tâm đăng kiểm bây giờ.

 

[hminh2005]

Có mấy giải pháp cần làm:
- miễn đăng kiểm xe mới.
- kéo dài thời hạn đăng kiểm như các nước
- đặc biệt xe ko kinh doanh, qua 12 năm tuổi thì hạn đăng kiểm tối thiểu 18 tháng. Méo hiểu chúng nó dựa vào cơ sở nào mà cho có 6 tháng.
Xe nhà em đời 2007 một chủ từ đầu, ODO mới có 16 vạn mà cũng 6 tháng đk 1 lần.
- cho các trung tâm bảo dưỡng đăng kiểm, chả sợ nó ép mình thay phụ tùng, mày ép bố ko làm bố mang xe sang chỗ khác, thiếu gì trạm, ép tao thì tao lại mang ra trạm nhà nước.

Em nghĩ việc kéo dài thời hạn ĐK các xe từ 6th lên 12 th theo em chắc khó chứ đừng nói 18th như cụ muốn. Các chiên gia và nhà QL của ta có nghĩ như chúng ta đâu. Các VB PL của ngành nào do ngành đó soạn và đề nghị ban hành là cái "rởm" nhất mà em thấy. Dù là chuyên ngành KT ... thì NN chẳng thiếu các chuyên gia về lĩnh vực đó và họ nhìn khách quan hơn ông tay phải ban hành, tay trái lại QL chính cái mình ban hành ra

 

[hminh2005]

Em không nghĩ như cụ, vì các lý do sau:

1/ Xã hội hóa các dịch vụ công là chủ trương lớn, khuyến khích tổ chức, cá nhân đáp ứng quy định của PL tham gia các dịch vụ công. Chủ trương này nhằm giảm lực lượng ăn lương NN, đồng thời tạo thuận lợi cho người dân tiếp cận dịch vụ công. Điển hình là dịch vụ công chứng, bây giờ rất thuận lợi.
=> như vậy CHỦ TRƯƠNG ĐÃ CÓ, cho phép mọi người đều làm ĐK được, Gara Hãng càng làm đx, vì có thiết bị, con người, lại rất hiểu về xe.

2/ Đã có đủ HÀNH LANG PHÁP LÝ, gồm Quy chuẩn VN, Nghị định của CP.

3/ Đã có thực tế. Tức là Tổ chức, cá nhân dân sự (không phải nhà nước) hoàn toàn làm được về khía cạnh chuyên môn, nghiệp vụ, thiết bị, phương tiện.
Cái sai phạm hiện nay không phải do yếu tố trình độ, năng lực con người, không phải do thiếu thiết bị, máy móc....

Túm lại, nhà nước chỉ làm đúng vai trò giám sát, tư nhân làm sai, nhà nước xử lý.

Thực ra nhiều TT ĐK thực chất là tư nhân và CP rồi mà cụ. Cái sai ở đây là cấp phép, kiểm tra, quản lý .... vớ vẩn từ Cục ĐK, Bộ GTVT. Đối với các kiểu dịch vụ công như thế này đưa hết ra bên ngoài thì NN cũng đỡ khối biên chế (mặc dù các TT ĐK là công lập tự chủ về kinh tế)

 

[Xe Tăng Lên Dốc]

Mấy cụ đòi cho gara đk mới gọi là vừa đá bóng vừa thổi còi ấy, thằng nào chuyên thằng nấy mới ngon đc

 

[dalink]

Nếu cứ tính mỗi đầu xe 50 100 200k là tham nhũng em đảm bảo ko 1 trạm nào thoát. 100% luôn.

Haha. Cái 100-200k thật ra nhiều cụ cứ quen thói, sợ xe đau. Chứ kiểu xe cá nhân bảo dưỡng đầy đủ thật ra chả có gì để hành tỏi đâu. Em đi đk chả để tiền bao giờ.
Xe độ, xe tải thì mặn hơn.

 

[dalink]

Hôm qua e giật mình thấy XX gọi về vụ đi đăng kiểm xe ở trạm Yên Nghĩa. Xe e độ mỗi đèn hậu led mà bên XX bảo trong hồ sơ thấy báo lỗi đèn. Loàng ngoàng một lúc rồi hỏi bên ĐK có đê nghị chi phí ko! Em cứ thẳng tuột bảo không là không(mà đúng là không thật).
Tuy nhiên e thấy vụ này XX đang làm hơi thái quá, ảnh hưởng đến hoạt động vận tải, SXKD, cuộc sống của người dân quá! Chỉ cần trọng tâm vào các vấn đề bỏ qua các lỗi lớn như thay đổi kết cấu xe, hệ thống phanh, khung gầm, điều khiển thì mới nên quyết liệt.
Còn bới đâu, ngành nghề nào, lĩnh vực nào chả có lỗi.

Công nhận. Cơ bản xe mình đi éo ai chả muốn an toàn. Chỗ bẩn nhất là chỗ nào ai chả biết.