[Funland] Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ: Kẹt xe là do taxi, ô tô cá nhân!

[enghoang]

Thế ở bên bọn giãy chết chắc là ra đường éo thể nào mà đi được.vì bên đó toàn xe oto không ah.
Đệ. ..ch.cái này là ở cơ sở hạ tầng ông ơi

Cụ sai rồi ạ. Bên đó họ giải quyết kẹt xe bằng giao thông công cộng và sự phát triển kinh tế đồng đều giữa các vùng tránh di cư và nhập cư về các thành phố lớn. Mở đường chưa bao giờ là giải pháp cho kẹt xe đô thị.

 

[bluesky1974]

Chắc cụ TCT này lại muốn lôi xe túc tắc (lambro ba bánh) về nhà ta đây mà haizzz.

 

[thangphung]

Nói chung là luẩn quẩn và còn luẩn quẩn các cụ ơi:
1/ Di dời được 1 số nhà máy thì xây khu đô thị + nhà chưng cư cao tầng ( không giãn dân được)
2/ Nhà tập thể cũ muốn cải tạo nhưng khống chế số tầng nên không chủ đầu tư nào làm, sắp tới cho tăng diện tích xây dựng để mời nhà đầu tư ( dân còn đông nữa)
3/ Và buồn cười nhất là lấy tình trạng giao thông của 4 quận nội thành HN, HCM để áp dụng chính sách cho cả nước. Tôi dân ngoại thành, dân tỉnh lẻ, có tắc bao giờ đâu mà phải chịu cảnh hạn chế xe cá nhân ( thuế cao).

 

[Head_lamp]

Do xe máy, taxi, ô tô cá nhân...
Chắc khi nào chỉ còn xe bus & xe biển xanh thì hết tắc đường các cụ nhỉ!?

 

[Bus_cham]

Em cũng đang hóng thấy bảo Hn cũng chuẩn bị ra quân làm thịt taxi.

 

[nguyenthong301]

e cũng ủng hộ đi xe đạp, có quá nhiều ưu điểm:
- Rẻ,
- Khỏe người, ko cần tập thể dục;
- Bảo vệ môi trường
- Ko lo kẹt xe, kẹt thì vác lên vai mà chạy;
..................

h nhà 2 xe máy với 1 ô tô tốn tiền quá, bán đi em mua lấy 10 cái xe đạp đi đổi gió, he he

Cấm hết đi, yêu cầu Nhân dân trở về đạp xe đạp

 

[cafesuada]

Ảnh chụp mới nhất sáng nay đây, mời các cụ phán:

Các ngả đường Hà Nội hỗn loạn trong mưa lớn

Không chỉ các tuyến đường quen thuộc thường xuyên bị ùn tắc, một số nút giao thông khác như Nguyễn Khánh Toàn, Trung Kính, Cát Linh... cũng lâm vào cảnh rối loạn, sáng 24/3.

 

[toanbui]

Cụ lú phát minh câu: dcs vn ko có lợi ích nào ngoài lợi ích dân tộc.
Nay chứng minh ngay mấy bộ dcs đã xung đột lợi ích roài.
Bộ giao thông vì sợ sức ép về qui hoạch, số lượng, chất lượng đường nên hô hào đổ lỗi để cấm ô tô.
Bộ công thương thì đói ăn nên hô hào giảm thuế để tăng sx và bán dc nhiều xe kiếm lời.
Bộ tài chén thì nhất quyết k giảm thuế với lý do xe nhập tràn ngập giết xe nội.
Chỉ mỗi thèng dân ngơ ngác ngắm bộ hạ mình mơ ước có ngày được đi xe giống bạn campuchia.

 

[TATTOOVIET]

cái trước mắt rành rành là hạ tầng thì ko nói để làm mà nói kẹt do oto vậy các quan chức này đi làm bằng xe gì ? dám đi làm bằng xe gắn máy ko ?

 

[Hamvui001]

Em làm cái so sánh Hà nội và bangkok để các kụ tham luận:
Hà nội:
Diện tích: 3328,9 Km2
Dân số: 6,9 tr người
GDP ( tính theo PPP): 50 tỷ USD
Các phương tiện giao thông công cộng:
1. Xe buýt
2. Taxi
3. Xe ôm
4. Số ít xích lô chủ yếu phục vụ khách du lịch
5. Số ít xe 3 bánh tự chế chủ yếu chở hàng trong đô thị
Các phương tiện xe cá nhân: 4,3 tr xe cá nhân các loại ( Ô tô, xe máy, xe đạp) trong đó gần 4 tr là xe máy.
Tỷ lệ diện tích dành cho giao thông: 5%
Số lượng bãi đỗ xe : rất ít, xe toàn đỗ vỉa hè, lòng đường
Số lượng khách vãng lai, du lịch hàng năm: 15 tr lượt người

Bangkok:
Diện tích: 1.568,7 Km2
Dân số: 9 tr người ( nếu tính cả vùng đô thị Bangkok là 14 tr)
GDP ( tính theo PPP): 220 tỷ USD
Các phương tiện giao thông công cộng:
1. Airport Rail Link
2. Tàu điện ngầm
3. Tàu hoả
4. Tàu điện trên không BTS
5. Taxi
6. Xe buýt
7. Tuk tuk
8. Xe ôm
Các phương tiện xe cá nhân: 6 tr xe cá nhân các loại ( Ô tô, xe máy, xe đạp) trong đó gần 4 tr là xe ô tô.
Tỷ lệ diện tích dành cho giao thông: 5%
Số lượng bãi đỗ xe ô tô: rất nhiều, đường chỉ dành cho giao thông
Số lượng khách vãng lai, du lịch hàng năm: 40 tr lượt người

Các kụ có thể thấy: diện tích Bangkok tương đương 1/2 diện tích HN, dân số thì gần gấp đôi, lượng xe ô tô cá nhân gần bằng tổng số các loại xe của HN, lượng khách vãng lai, du lịch gấp gần 3 lần HN, tỷ lệ đường/diện tích tương đương HN 5%...Tại sao Bangkok vẫn kiểm soát được nạn tắc đường ? Dĩ nhiên đường sá bên Bangkok nhiều và tốt hơn, nhưng mấu chốt là Bangkok có nhiều phương tiên giao thông công cộng và nhiều bãi đỗ ô tô tĩnh, đường chỉ giành cho giao thông...

Tại sao chúng ta không nhìn người mà học tập ! Người ta xe ô tô cá nhân và taxi tận mấy triệu xe, mình mới có mấy trăm ngàn ô tô các loại ...

 

[Hamvui001]

Thời nào mà còn ý kiến cấm xe ô tô cá nhân ? Bó tay...

 

[z0z0z0]

Tưởng anh ý được bổ nhiệm thông qua thi tuyển có cao kiến gì hay, hoá ra cũng lại quay về cái bài muôn thủa: Không quản được, không phát triển kịp thì cấm
Thất vọng với anh quá

 

[CO THUONG]

Nước mềnh khó phát triển thật

 

[troc9696]

Dm lại một thằng óc lợn làm quan

 

[thanh040506]

Cụ lú phát minh câu: dcs vn ko có lợi ích nào ngoài lợi ích dân tộc.
Nay chứng minh ngay mấy bộ dcs đã xung đột lợi ích roài.
Bộ giao thông vì sợ sức ép về qui hoạch, số lượng, chất lượng đường nên hô hào đổ lỗi để cấm ô tô.
Bộ công thương thì đói ăn nên hô hào giảm thuế để tăng sx và bán dc nhiều xe kiếm lời.
Bộ tài chén thì nhất quyết k giảm thuế với lý do xe nhập tràn ngập giết xe nội.
Chỉ mỗi thèng dân ngơ ngác ngắm bộ hạ mình mơ ước có ngày được đi xe giống bạn campuchia.

Đường mà xấu, tắc đường bắt bộ hạ mình ngồi trên xe đểu thì hỏng hết ảnh hưởng đến nòi giống nhà mình cụ nhé.

 

[HaiBanh]

Bao giờ các ông và gia đình đi làm, đi chơi bằng xe máy hoặc xe buýt thì tôi đọc nhé!

 

[haynhi]

Kết luận là kẹt xe là do xe chứ không phải do cái gì khác

 

[HaiBanh]

Với lại cấp phép taxi cho lắm vào (nhưng nhiều hôm mưa gọi mãi vẫn k có xe, híc)

 

[HenryFord]

Anh quan này phát biểu đúng nhưng chưa trúng. Anh có là dân không? Có. Vậy thì hãy lấy dân làm gốc như lời Bác dạy.