[Funland] Tìm hiểu về nghành Logistic

[lx125_black]

Cụ hiểu sâu vậy chắc là cao niên trong làng rồi. Làm được cho người Việt mới giỏi, bên em chỉ làm được tý hàng nhập kinh doanh, nhưng có lần phải thu nợ bằng hiện vật rồi.

Khách hàng cũng nhiều kiểu mà cụ, về cơ bản làm ăn đứng đắn thì làm việc, giao tiếp với nhau có thể thấy được phần nhiều

 

[traderdoclap]

Em chả biết cơ mà cty em làm mấy năm GP đều âm. Tây lông đấy ạ. Cái Cụ đang nghĩ nó chỉ là 2rd party thui. Có xe tải, rùi chạy xe thì đó ko gọi là Logistics.

Em chỉ lấy ví dụ vậy cho dễ hiểu thôi.
1 bác vận tải, chỉ chiếm 1 phần nhỏ trong logistic mà đã kiếm vậy thì có thể thấy đội chuyên nghiệp nó bao tiêu đc cả chu trình thì cá kiếm thế nào.
Tây lông thì hay có trò chuyển giá lắm, báo cáo của nó e chả tin đâu.
Có mấy doanh nghiệp trên sàn niêm yết chỉ làm 1 mảng của logistic là cầu cảng và kho bãi mà chú nào cũng báo lãi cả năm cả trăm tỷ, vượt cả vốn đl.

 

[Xedapdien2014]

Em chỉ lấy ví dụ vậy cho dễ hiểu thôi.
1 bác vận tải, chỉ chiếm 1 phần nhỏ trong logistic mà đã kiếm vậy thì có thể thấy đội chuyên nghiệp nó bao tiêu đc cả chu trình thì cá kiếm thế nào.
Tây lông thì hay có trò chuyển giá lắm, báo cáo của nó e chả tin đâu.
Có mấy doanh nghiệp trên sàn niêm yết chỉ làm 1 mảng của logistic là cầu cảng và kho bãi mà chú nào cũng báo lãi cả năm cả trăm tỷ, vượt cả vốn đl.

Em nói vậy vì em đang làm cho 1 cty Logistics của Tây. Em kiêm phần PnL của warehouse 1 thời gian. Đầu tư rất nhiều mà GP toàn âm.
Trong khi đó hợp đồng ký vs 1 khách hàng là 3 năm, giá cả thì cạnh tranh, mỗi năm lại ép giá xuống. Dịch vụ thì luôn yêu cầu hoàn hảo. Mà kiếm được 1 dự án thì toàn các Sếp cực to, và cũng khá khó khăn.
Chưa nói đến phần bể vỡ phải đền, kiểm kho bị hao hụt cũng đền. Nhiều vấn đề lắm ạ.
Còn các Sếp làm kho, vận tải thì giàu rùi. Em ko comment.

 

[1.25 ton]

Cụ chủ thớt vào chỗ này đọc để hiểu thêm về logistic nhé;
http://www.container-transportation.com/logistics-la-gi.html.

Bọn em có thể chia sẽ kinh nghiệm thực tế với cụ, nhưng ứ giảng bài được. Lý thuyết là một đằng nhưng thực hành lại một nẻo, ngành này yêu cầu ngoài kỹ năng giao tiếp ( ngoại ngữ, khả năng thuyết phục...) thì rất quan trọng nhất kinh nghiệm thực tế. Có kinh nghiệm thì mới handle được shipment của khách

 

[scorp8x]

Bên em đang làm dịch vụ cho Samsung Phổ Yên ( một phần nhỏ thôi ) từ A-Z đây, không back hay Com gì cả, nhưng giá là giá tụt quần, vén áo. Nói chung làm cho thằng to thì không ăn dày được, lấy số lượng bù chất lượng.

Cái này thì đương nhiên subcon hay gia công cho các vị tây lông thu về minimum thôi. Họ có hệ thống quản lý & kiểm soát chéo cực tốt

 

[PASSION74]

Cụ khởi đầu thì nên kiếm vài con xe chạy hàng cho mấy nhà máy từ nhà máy đến kho bãi.Sau đó đi dần lên ..ngành này nhiều đại gia muốn làm nhưng ko cạnh tranh nổi với tụi Tây

 

[Phú Hoàng]

Em vào học hỏi kinh nghiệm

 

[river8x]

E đang làm nhân viên OPS cho một cty Fowarder, công việc là nhập hàng vào kho rồi đóng cont xuất đi, kiêm cả mảng khai báo Hải quan nữa. Chạy bạc cả mặt ra tháng đc 6 củ, chẳng có màu mè gì. Nản lắm các cụ ạ

 

[cracker271]

Phải có quan hệ, thường thì người trong ngành có quan hệ với khách,với hãng tàu, deal được giá tốt người ta mới ra ngoài làm. Giờ dv mọc như nấm ko cạnh tranh được đâu nhé. Mời bác chuyển hướng thôi

 

[caisua]

35 mừ đã nhận già á? à. Bên transportation kiếm tiền ác hơn. Vậy Sếp transport của Đợi Hơi Lâu rùi. Đợi Hơi Lâu còn có express nữa.

Em quen sếp của Đợi Hơi Lâu, cụ chủ có thuê ko, hắn biết tuốt vì đã làm 2 chục năm ở mọi vị trí. Mỗi tội lương hắn 3K, cụ trả thế nào để em môi giới cho

 

[Newlines]

Vận tải đường bộ thì tây ko lại được với ta các cụ nhé.

Tiền luật lá, sửa chữa, quản lý chiêu trò của lái xe chúng nó ko làm được nên giá thành rất cao.

Thị trường log trên thế giới cũng phân hoá rất rõ từ lâu theo hướng trên rồi, số lượng các fwd liên quốc gia tồn tại rất ít và phải rất mạnh mới cover được nhiều khu vực địa lý.

Còn lại hầu hết đang làm theo hướng joint giữa các cty của các quốc gia khác nhau để trao đổi dịch vụ, như vậy giá thành thấp hơn và đỡ rủi ro hơn.

 

[Xedapdien2014]

Em quen sếp của Đợi Hơi Lâu, cụ chủ có thuê ko, hắn biết tuốt vì đã làm 2 chục năm ở mọi vị trí. Mỗi tội lương hắn 3K, cụ trả thế nào để em môi giới cho

Em chỉ định nhờ vả hắn thoai.

 

[dvh2806]

Cụ khởi đầu thì nên kiếm vài con xe chạy hàng cho mấy nhà máy từ nhà máy đến kho bãi.Sau đó đi dần lên ..ngành này nhiều đại gia muốn làm nhưng ko cạnh tranh nổi với tụi Tây

Cụ lại chém ẩu , có phải tự nhiên mua xe là có khách đâu , làm xe khó phết đấy , quản lí mấy ông lái xe lôm côm , ăn chia Cg khác đấy.
E làm Cg lâu rồi , doanh thu 1 năm độ 5-7 tỷ mà còn chưa dám đầu tư đây.

 

[PASSION74]

Cụ lại chém ẩu , có phải tự nhiên mua xe là có khách đâu , làm xe khó phết đấy , quản lí mấy ông lái xe lôm côm , ăn chia Cg khác đấy.
E làm Cg lâu rồi , doanh thu 1 năm độ 5-7 tỷ mà còn chưa dám đầu tư đây.

Có mối chạy thì cứ làm liều đi cụ, có gàn làm giàu mà.

 

[dvh2806]

Có mối chạy thì cứ làm liều đi cụ, có gàn làm giàu mà.

E ko có time để làm thêm , đêm hôm trục trặc dg ngủ ngon lái xe alo cháy máy cụ ơi,
Trước có tham gia tí nhưng profit ko nhiều nên e bỏ.

 

[quyenxo84]

Gửi các cụ
Em hiện đang có ý định mở công ty về Logistic, em cho rằng ngành này trong tương lai rất phát triển. Tuy nhiên em chưa có một tí kinh nghiệm gì về ngành này cả. Mong các cụ trong ngành cho em vài lời khuyên ạ,

Em có ông bạn, sân sau của hntrans. Giờ vừa hạ cánh nợ cty mẹ 400 củ chưa kể nợ ngoài.
Tuy nhiên, là do lão không có chí hướng. Chứ e thấy cg kiếm đc. Cụ mà mời em cf thì em kéo lão đấy ra tiếp chuyện cụ, đảm bảo cụ thông não luôn ạ vì lão này cự hiểu nghề

 

[dvh2806]

E nghĩ ngành này khó ăn lắm, bọn Tây nó vào nhiều rồi cạnh tranh ghê lắm.

E Cg dg nhức đầu đây , làm ăn với bên FDI đều việc , thanh toán đúng hẹn
Từ đầu năm ,mấy hãng vận tải nc ngoài sang , khách hàng đều chuyển sang hết.
Tự nhiên tháng mất vài chục củ , hic

 

[codochi]

Mỗi cây mỗi hoa mà cụ, CJ chết đi chia bánh cho cả huyện người ăn mà
Em chả chen được tí chân nào vào mấy ông lớn cả, làm tốt mấy bạn VN đong gạo hàng ngày vậy

Cụ cho em hỏi CJ chết vì lý do gì vậy?

 

[Mangcau1911]

Đặt gạch vào tìm hiểu.

 

[1.25 ton]

Chưa kể làm còn bị dính tai nạn nghề nghiệp. Em vừa rồi làm một lô hàng air đi Inchon , book của VJ. Hàng giao xong xuôi, sáng hôm sau VJ báo gạt lại 5 cartons đi chuyến ngày hôm sau vì chuyến bay đầy tải. Gạt thì gạt cả lô hàng, đằng này này gạt có mấy kiện . Một chuyến hàng đi thành 2 chuyến, khách nó chửi mình còn hơn chó, gạt lệ mà giảm cước, miễn luôn cả lô sau.