[Funland] Tiến độ xây dựng sân bay Sapa và sân bay Phan Thiết

[xe đạp Japan]

Khách miền Trung, miền Nam giờ đi du lịch chủ yếu ở Mai Châu - Hoà Bình rồi theo đó lên Puluong (Bá Thước) cụ ơi.

Hình như cụ nhầm chút, Mai Châu họ nghỉ dừng chân để đi Mộc Châu (Sơn La) tiếp mà.

 

[minhstuait7]

chắc a Tỉnh đề xuất đầu tư công, nhưng ở trển ko cho

 

[antidau]

Sao quy hoạch sân bay dầy đặc thế nhỉ, không sợ máy bay đâm vào nhau à ???

Bên Hàn Quốc cũng nhiều sân bay và báo chí họ gọi là nền chính trị sân bay. Ứng cử viên tổng thống nào lên cũng hứa xây sân bay cho tỉnh này, tỉnh nọ

 

[antidau]

Nhà cháu nghe đài, báo nói xây dựng 2 sân bay này mấy năm nay theo hình thức PPP
Nhưng giờ search lòi mắt cũng không thấy tiến độ 2 sân bay này đến đâu rồi và tập đoàn nào làm chủ đầu tư
Cccm thông thái cho nhà cháu biết với

Phan Thiết thì có lẽ không cần sân bay nữa vì 30 tháng 4 này là thông cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây rồi
Từ Tân Sơn Nhất đến Phan Thiết mất 2 tiếng thôi

 

[mrlai]

Cụ thấy đông không có nghĩa là sân bay sẽ đông và có lãi cụ nhá
1. Để sân bay lãi cần có tầm 4-5M/khách/năm (cụ cứ xem cái sân bay khác ở vn thì rõ, sân bay nào ít khách hơn là lỗ) cụ xem cả tỉnh lc mỗi năm có bao nhiêu triệu du khách? Bao nhiêu là khách ở phía nam
2. Sân bay sapa sẽ là sân bay bé, ít chuyền giờ bay ko linh động => vé sẽ đắt. Hành khách sẽ chọn NB để đi cho tiện vì cũng mất thêm tầm 2h ngồi oto từ NB đến chỗ sân bay sapa.
3.Từ sân bay sp đến chỗ mà cụ bảo đông khách ấy còn mất cả 2h đi oto đường núi
Đấy là ngu ý của nhà cháu nên nhà cháu đoán là
1. Nhà nước sẽ bỏ tiền
2. Toang cái dự án này

Để đánh giá hiệu quả hay không thì nhà đầu tư còn tính toán chán. Quy mô đầu tư bao nhiêu cân với lưu lượng mới ra được công suất hoà vốn. Con số 4-5tr lượt khách cụ đưa ra trên cơ sở nào? Xét về tiềm năng phát triển du lịch thì Lào Cai ăn đứt khối tỉnh ở VN. Vì vậy việc quy hoạch và phát triển sân bay là phục vụ dài hạn chứ không phải ngay lúc này, chuyện bù lỗ cũng là bình thường. Quan trọng tính toán thế nào phải có số liệu, còn không mọi thứ chỉ là cảm tính.
Gửi cụ báo cáo khách du lịch của Lào Cai để thấy tiềm năng dài hạn. (Riêng khách quốc tế LC còn ăn đứt Lâm Đồng (có Đà Lạt) và Kiên Giang (có Phú Quốc) (số liệu quốc tế lấy năm 2019, 2020-2022 do ảnh hưởng covid nên số liệu có thể không phù hợp):

 

[Bongbond0812]

Khởi công mấy năm nay rồi mà chưa lộ diện nhà đầu tư mấy ông shark lại lừa lãnh đạo tỉnh rồi

Cụ lấy thông tin ở đâu là Khởi công mấy năm rồi thế .
Cụ đã lên đó chưa mà bẩu là ở đó mù k hạ cánh được?
Sân bay này cách Tp. Lào Cai 45km, cách Sa Pa 80km, cách Yên Bái 110km, cách Hà Giang 160km. Quy hoạch là sân bay vùng Tây Bắc, Nó mà xong e chỉ sợ các đơn vị lữ hành lại bu vào xâu xé khai thác các tuyến trên, chủ yếu phát triển du lịch. Trong Nam hiện đi Tây Bắc, Hà Giang, Cao Bằng đông vãi á, nó k phải như Vân Đồn nằm ở mỏm cụt và mục tiêu của sb Vân Đồn chủ yếu là đón lõng đặc khu Vân Đồn nhưng giờ k thành thì nó dẹo thôi. Sb Sa Pa khác hoàn toàn nhá.

 

[Bastion.P]

Cụ chuẩn quá, nhưng cụ quên nói đi từ sb TSN ra đầu cao tốc Dầu Giây hết hơn 1 tiếng !?

Phan Thiết thì có lẽ không cần sân bay nữa vì 30 tháng 4 này là thông cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây rồi
Từ Tân Sơn Nhất đến Phan Thiết mất 2 tiếng thôi

 

[minhmo]

Sao quy hoạch sân bay dầy đặc thế nhỉ, không sợ máy bay đâm vào nhau à ???

Năm 2002 em lên làm thủy điện Sơn La. Việc đầu tiên là nhà nước nâng cấp QL6. Nâng cấp đường từ Tp Sơn La vào thủy điện. Đường từ Hà Nội lên Sơn La chỉ còn theo QL 32 qua Phù Yên, Bắc Yên qua Tạ Khoa đến Cò Nòi rồi về thành phố Sơn La. Mỗi lần đi Sơn La, cứ nghĩ cảnh ngồi xe 12 tiếng đu đưa, lắc lư mà oải.
Thời đó Sân bay Nà Sản còn bay dân dụng. Anh em trong công ty, ông nào có điều kiện đều thủ sẵn một hai vé Nà Sản - Hà Nội. Trường hợp có việc đột xuất là ra sân bay lượn về Hà Nội.
Đến 2004 có dự án nâng cấp sân bay Nà Sản, thế là sân bay đóng cửa. Trong thuyết minh dự án có một gạch đầu dòng là: Phục vụ xây dựng Thủy điện Sơn La. Vậy mà đến nay năm 2023, nhà máy Thủy điện Sơn La đã hoạt động từ thời tám hoánh mà sân bay Nà Sản vẫn chưa tiến hành nâng cấp.
Sân bay có sẵn, chỉ có việc nâng cấp nhằm phục vụ những mục tiêu trọng điểm quốc gia còn như vậy.
Em nghĩ các dự án sân bay khác trong quy hoạch xây mới ở những vùng dân cư thưa thớt, không có các dự án kinh tế, du lịch...hút nhiều khách quanh năm, cũng chỉ là dự án mà thôi.

 

[fanmu1234]

Phan Thiết thì có lẽ không cần sân bay nữa vì 30 tháng 4 này là thông cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây rồi
Từ Tân Sơn Nhất đến Phan Thiết mất 2 tiếng thôi

Sau này xong sân bay Long Thành, thì đến Phan Thiết chỉ mất 1 g30 phút.

 

[Alisoma]

Sapa thì Sun chạy rồi.
PT thì anh Novaland trước nhảy vào, giờ thì có muốn xin chết ở sb cũng không được.
NĐT xin làm sb là để khợp được những chỗ khác, như lô nền chẳng hạn, hoặc là với hi vọng ôm được cái sb thì vẫn còn bình thở ô xy. Còn kinh doanh vận hành sb thì đến đời cháu mới hoàn vốn.

 

[LinhNguyễn]

Gọi là sân bay Sapa thôi chứ cách Sapa tầm 50km cụ ạ. Chắc đón khách du lịch phía miền Trung và Nam thôi chứ từ Hà Nội trở lên thì chắc ít.

 

[suzech]

Để đánh giá hiệu quả hay không thì nhà đầu tư còn tính toán chán. Quy mô đầu tư bao nhiêu cân với lưu lượng mới ra được công suất hoà vốn. Con số 4-5tr lượt khách cụ đưa ra trên cơ sở nào? Xét về tiềm năng phát triển du lịch thì Lào Cai ăn đứt khối tỉnh ở VN. Vì vậy việc quy hoạch và phát triển sân bay là phục vụ dài hạn chứ không phải ngay lúc này, chuyện bù lỗ cũng là bình thường. Quan trọng tính toán thế nào phải có số liệu, còn không mọi thứ chỉ là cảm tính.
Gửi cụ báo cáo khách du lịch của Lào Cai để thấy tiềm năng dài hạn. (Riêng khách quốc tế LC còn ăn đứt Lâm Đồng (có Đà Lạt) và Kiên Giang (có Phú Quốc) (số liệu quốc tế lấy năm 2019, 2020-2022 do ảnh hưởng covid nên số liệu có thể không phù hợp):

Nhà cháu cũng chém thôi, nhưng với 4M khách du lịch/năm đến LC thì có bao nhiêu % khách đi máy bay. Vì LC khách quanh miền bắc đi nhiều hơn và họ sẽ chọn phương tiện đường bộ. Nhà cháu ko nói là sân bay này ko cần thiết mà nhà cháu đang nói đến khía cạnh PPP thì ông tư nhân nào bỏ tiền ra làm ấy.

 

[antidau]

Cụ chuẩn quá, nhưng cụ quên nói đi từ sb TSN ra đầu cao tốc Dầu Giây hết hơn 1 tiếng !?

Từ Tân Sơn Nhất ra Giầu Dây 40p

 

[TN1805]

Sau này xong sân bay Long Thành, thì đến Phan Thiết chỉ mất 1 g30 phút.

Thế thì càng không cần sân bay Phan Thiết nữa nhỉ.

 

[gocart]

Thế thì càng không cần sân bay Phan Thiết nữa nhỉ.

Khách Bắc bay vào.

 

[xe đạp Japan]

Bên Hàn Quốc cũng nhiều sân bay và báo chí họ gọi là nền chính trị sân bay. Ứng cử viên tổng thống nào lên cũng hứa xây sân bay cho tỉnh này, tỉnh nọ

Bên China mới vậy chứ cụ ?!

 

[fundraiser]

Bên China mới vậy chứ cụ ?!

E nghĩ nước nào cũng vậy thôi. Đó là do mạnh yếu của lực lượng chính trị đại diện cho địa phương. Nên ở Mỹ mới có cả Hạ viện (theo quy mô dân số) còn có cả Thượng viện (mỗi bang 2 người) để đại diện cho lợi ích của từng địa phương. Tùy theo mạnh yếu của từng lực lượng đại diện này để xem có thể kéo được các dự án về tỉnh nhà hay ko thôi.

 

[Bongbond0812]

Nhà cháu cũng chém thôi, nhưng với 4M khách du lịch/năm đến LC thì có bao nhiêu % khách đi máy bay. Vì LC khách quanh miền bắc đi nhiều hơn và họ sẽ chọn phương tiện đường bộ. Nhà cháu ko nói là sân bay này ko cần thiết mà nhà cháu đang nói đến khía cạnh PPP thì ông tư nhân nào bỏ tiền ra làm ấy.

Sun rút rồi thì phải ợ. K rõ ACV có rót vốn vào k. cụ nào trong ngành chắc nắm dc nhiều thông tin hơn.

 

[suzech]

Sun rút rồi thì phải ợ. K rõ ACV có rót vốn vào k. cụ nào trong ngành chắc nắm dc nhiều thông tin hơn.

Nhà cháu search lòi mỏ mà ko ra, cccm trên này nhiều thông tin nên nhà cháu hỏi mà có vẻ cũng ko cụ nào có cả