hoá ra xe cụ, e tưởng xe này ở xì goằn, ở hn chạ gặp bao giừ
cụ cho hỏi tấm thu năng lượng mặt trời trên nóc cụ dùng vào việc gì thế ạ???Em lấy xe đc gần 3 năm rồi giờ mới vào group đọc bài. Cho e góp vui vài kiểu ảnh con ngựa thồ nhà em. Tiện thể em muốn mua cụm công tắc kính cửa chính, cụ nào có thừa để em 1 cái ah
Tấm của em khoảng 120W, em làm hệ thống sạc ắc quy riêng vì xe em có 1 ắc quy riêng trên xe. Để dùng thiết bị điện như quạt, đầu đĩa, màn hình, máy tính ở trong xe, ko liên quan gì tới ắc quy ngoài. Ắc quy ngoài chỉ để nổ máy thôi. Hệ thống sạc này khi bác tắt chìa khoá mà để xe dưới trời nắng là nó sạc cho cả 2 ắc quy đầy hoặc là chuyển chạy tải thiết bị giải trí trong xe phạm vi khoảng 100w ko tốn điện. Sắp tới em làm cái món làm mát bằng sò lạnh, dùng tản nhiệt nước rất hiệu quả cho wagon vì con này mùa hè nóng lắm.
Bác đầu tư quá....Xe em chạy trời nắng thôi, chứ ít khi đỗ ngoài nắng lắm.
Xe này em xác định đi hỏng thì thôi nên như đồ chơi ấy mà anh, em hay nghịch vậy, được cái nó cũng lành, điện đóm cũng không phức tạp lắm. Tại em tính nếu lắp sò lạnh để làm mát kết hợp bộ pin mặt trời khoảng 120W thì chạy dưới trời nắng có thể chỉ bật điều hoà xe lúc ban đầu cho mát không khí thôi, còn khi đã chạy thì thậm chí không cần bật lốc lạnh của xe nữa ==> có thể đỡ tốn xăng hơn. Em đang phải chế đôi quạt để lắp nóc trần cho hàng ghế sau bác ah, đằng sau nóng thôi rồi, được cái em dán film gương và dán trần rồi nên chắc đỡ hơn.
Vụ này hay đấy bác. Bác làm thử rồi review anh em học hỏi nhé. Không phải bật điều hòa thì máy đỡ gì, xăng chắc chỉ 5,2-5,3l thôi. quạt thì em mua cái quạt 12V tản nhiệt cho ampli chạy rất êm ái, mục đích để hút hơi lạnh ra sau nhanh hơn. Két thì em độ lại từ két nhôm xịn của xe Nhật, hết 1T về tự lắp, trộm vía kết hợp với nước làm mát nguyên chất, không pha thì ngon cực
Đây cụ này
Chỉ sợ cục ắc quy thứ 2 của cụ không chịu được lâu, vd xe đang đi ngoài nắng lại vào khu vực có bóng râm mát, điện áp nạp vào sẽ yếu ngay.
Về việc bảo vệ quá tải em cũng nghĩ rồi, ko phải vấn đề lớn đâu anh. Mình tiết chế công suất của hệ thống ở 1 mức nhất định thôi, công suất cực đại của bộ sò lạnh là 280W nhưng mình có chạy được hết công suất đâu anh. Em làm phép tính như này:
Ý tưởng của cụ rất hay nhưng không khả thi vì nếu cụ dùng sò lạnh công suất như cụ nói 280w tức là dong tiêu thụ cỡ 23A/h acqui nào chịu nổi. Hệ thống tản nhiệt cũng rất phức tạp, phải có máy bơm, dàn nóng cụ để chỗ nào?
Thế mới phải nghiên cứu tìm biện pháp. Lại bàn lùi
Em tiết chế hệ thống sò lạnh lại còn tổng công suất cả quạt, bơm các thứ còn 150w thôi ah. Hệ thống tản nhiệt không phức tạp, nó giống như tản nhiệt nước máy tính em từng làm, bơm nước em để dưới khoang lốp dự phòng. Két nước đước đưa ra ngoài xe, cũng ở dưới khoang lốp dự phòng. Có thể dùng quạt chịu nc cho két nước hoặc nếu két to và xịn thì không cần. Có báo nhiệt cho nc làm mát và ngắt nếu nc 70 độ. Em tính chuẩn bị làm, ý định là thế, có thể giảm bớt công suất tối đa của sò ( chỉ dùng 2 sò thay vì 4), khó đâu gỡ đó các cụ ah.
Theo e cả 4 con chạy full công suất cũng chả ăn thua chứ nói gì đến giảm công suất. Loại này e cũng đã xem qua nhưng lượng gió lạnh nó thổi ra ít lắm, với khoang xe rộng, nhiệt độ cao, cụ hình dung cái quạt gió trong xe nó to thế thổi còn chả ăn thua nữa là mấy cái quạt nhỏ của ic lạnh.
Tè lạnh sun chim hóng làm éo dìThế mới phải nghiên cứu tìm biện pháp. Lại bàn lùi
Nhà cháu cũng hóng xem cụ minck có làm thật ko hay lại...
"...Hay lại..." cái dì ? Cơ bản là tìm dc loại quạt vừa mỏng, vừa to bằng dàn nóng mí khó ...
