[Funland] Thông tin giải phóng mặt bằng đường Tam Trinh

[anh.nt]

Chắc đơn giản thì người ta đã làm rồi. Ví dụ ông bí thư HM là người Đông Anh sang chứ có phải HM đâu, nhưng vẫn không làm được cưỡng chế thì hẳn có lý do rồi. Quản lý là của TP, quận làm gì vẫn dưới TP nhé.

Đương nhiên là có lý do, dân người ta cũng mệt mỏi mấy chục năm, còn nếu không có lý do thì giải phóng trong 1 nốt nhạc.

 

[anh.nt]

Ơ thế lại delay à?

Hoàng Mai - Những băn khoăn, trăn trở và khát vọng!

Nhân dịp kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954-10/10/2024), phóng viên Báo Kinh tế & Đô thị đã có buổi trò chuyện với Thành ủy viên, Bí thư Quận ủy quận Hoàng Mai Nguyễn Xuân Linh...

kinhtedothi.vn

Theo bài báo thì Chủ tịch nắm được hết vấn đề rồi, vấn đề nằm ở chỗ thành phố phải có quyết sách và cơ chế phù hợp để đẩy nhanh GPMB. Cái này đi họp thì phường cũng tâm tư y chang, chính quyền cơ sở cũng biết khó và cố gắng áp dụng các chính sách cơ chế có lợi nhất cho dân.

 

[Heisenbergs]

Theo bài báo thì Chủ tịch nắm được hết vấn đề rồi, vấn đề nằm ở chỗ thành phố phải có quyết sách và cơ chế phù hợp để đẩy nhanh GPMB. Cái này đi họp thì phường cũng tâm tư y chang, chính quyền cơ sở cũng biết khó và cố gắng áp dụng các chính sách cơ chế có lợi nhất cho dân.

Mất tầm 6 năm TP mới vừa phê duyệt điều chỉnh lại dự án, giờ lại chờ TP tiếp à cụ, liệu có tính bằng năm nữa không đây

 

[thongnv]

Ơ thế lại delay à?

Hoàng Mai - Những băn khoăn, trăn trở và khát vọng!

Nhân dịp kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954-10/10/2024), phóng viên Báo Kinh tế & Đô thị đã có buổi trò chuyện với Thành ủy viên, Bí thư Quận ủy quận Hoàng Mai Nguyễn Xuân Linh...

kinhtedothi.vn

ơ thế là em lại đếm ngược đến 31/12/2024 à

 

[Bibep]

ơ thế là em lại đếm ngược đến 31/12/2024 à

Hy vọng các a lớn để cho những người dám làm, dám đổi mới (áp dụng cả những chính sách mới, tốt nhất cho dân) như cụ Linh đang thực hiện thì may ra HM mới thay đổi được, chứ không vẫn lại : muốn huy Hoàng phải đợi ngày Mai.

 

[Ngô trọng duy]

Bác nào muốn cp cưỡng chế làm nhanh đường tt chắc là đằng sau có mảnh đất to ra mặt đường đây !

 

[hadu]

Đã trình CP duyệt dự án Metro rồi.

Kiến nghị duyệt Dự án metro số 3 TP. Hà Nội, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai

Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 8,7 km sẽ đi ngầm toàn bộ theo hành lang Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh.

baodautu.vn

 

[Khongdanhvong]

Mất tầm 6 năm TP mới vừa phê duyệt điều chỉnh lại dự án, giờ lại chờ TP tiếp à cụ, liệu có tính bằng năm nữa không đây

Vấn đề là điều chỉnh gì chứ?
Cho lệnh cưỡng chế từ TP xuống thì ai dám không làm. Nhưng giờ ai cũng sợ trách nhiệm.

 

[congnguyen3004]

Bác nào muốn cp cưỡng chế làm nhanh đường tt chắc là đằng sau có mảnh đất to ra mặt đường đây !

Sao phải có đất to ra mặt đường mới mong điều đó cụ? Em chả có đất nhưng ngày nào cũng 2 lượt qua TT và rất mong có thể giải tỏa sớm nhất có thể.

 

[Bibep]

Bác nào muốn cp cưỡng chế làm nhanh đường tt chắc là đằng sau có mảnh đất to ra mặt đường đây !

Hy vọng cụ Linh trẻ, nhiệt huyết, dám xin cơ chế mạnh cho bà con, được việc tất cả các bên. Chứ hạ tầng kém phát triển thì kinh tế i ạch, cũng chả có dân giàu, nước mạnh được đâu.

 

[khanhbeo2010]

Vấn đề là điều chỉnh gì chứ?
Cho lệnh cưỡng chế từ TP xuống thì ai dám không làm. Nhưng giờ ai cũng sợ trách nhiệm.

Các anh lãnh đạo đang cố gắng xin cơ chế đặc thù của dự án để tốt cho dân nên khả năng sẽ chậm, còn việc cưỡng chế nói thì dễ nhưng chẳng bên nào muốn xảy ra, bản thân các lãnh đạo cũng ko muốn xung đột, đổ máu ở thủ đô, cũng có thể ảnh hưởng đến con đường sự nghiệp của các anh

 

[Tri_BK]

Hnay em thấy từ chỗ ngõ 727 đến 587( Đường vào BV đh Y) thấy đã tập kết rất nhiều vật tư, ống cống và nhà thầu bắt đầu đào ống cống. Phía đối diện, ven bờ sông cũng quây tôn để bảo vệ vật tư, đường ống nước. Bên trong phía sau khu BT của Gamuda cũng thấy đang làm đường, nối tiếp với ngõ 727

Chỗ này thấy giải phóng rồi mà có vẻ hẹp. Sao đủ được 40m mặt đường các cụ nhỉ?

 

[theanh_vnpt]

Đề xuất đầu tư đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai
Tuyến đường sắt dài 8,7 km đi ngầm theo Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng mức đầu tư dự kiến 40.570 tỷ đồng.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư mới đây kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của UBND TP Hà Nội về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.

Bộ đề xuất Chính phủ giao Hà Nội rà soát, tiếp thu ý kiến các cơ quan liên quan và phối hợp với Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Cơ quan Phát triển Pháp (AFD), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Hà Nội sẽ tập trung nghiên cứu, tháo gỡ vướng mắc, đảm bảo các dự án đường sắt đô thị được triển khai đúng tiến độ, chất lượng và đạt hiệu quả cao nhất.

Hành khách đi tàu điện Nhổn - Cầu Giấy trên tuyến đường sắt đô thị số 3. Ảnh: Giang Huy
" style="margin: 0px; padding: 0px 0px 453px; box-sizing: border-box; text-rendering: optimizelegibility; width: 680px; float: left; display: table; -webkit-box-pack: center; justify-content: center; background: rgb(240, 238, 234); text-align: center; position: relative;">

Hành khách đi tàu điện Nhổn - Cầu Giấy trên tuyến đường sắt đô thị số 3. Ảnh: Giang Huy

Hồi tháng 6, UBND TP Hà Nội giải trình một số nội dung đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai. Dự án bao gồm xây dựng hạ tầng và các công trình đồng bộ; mua sắm và đầu tư cho cung ứng, lắp đặt phương tiện vận tải; hệ thống thiết bị cho cấp điện, thông tin tín hiệu giám sát điều hành phục vụ chạy tàu.

Theo đề xuất của Hà Nội, tuyến đường sắt đô thị số 3 (đoạn 3.2) từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai đi ngầm toàn bộ theo lộ trình Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng chiều dài khoảng 8,7 km.


Dự án gồm ống hầm kép đi song song, ngầm qua nút giao Ô Đống Mác (vành đai 1), Mai Động (vành đai 2) và kết thúc phía sau vành đai 3. Trên tuyến có 7 ga ngầm là Hàng Bài, Trần Thánh Tôn, Kim Ngưu, Mai Động, Tân Mai, Tam Trinh, Yên Sở và khu lập tàu gần trạm bơm Yên Sở.

Tổng mức đầu tư dự án dự kiến 40.570 tỷ đồng, tương đương 1,752 triệu USD, trong đó vốn vay ADB là 801 triệu USD, KfW 258 triệu USD, AFD 198 triệu USD, vốn đối ứng 494 triệu USD, thực hiện đến năm 2029.

Đoạn đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai thuộc dự án tuyến đường sắt số 3 của TP Hà Nội. Tuyến số 3 Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 26 km, trong đó đoạn Nhổn - Cầu Giấy đi trên cao đã vận hành thương mại, dự kiến đưa vào khai thác đoạn Cầu Giấy - ga Hà Nội vào năm 2027.

Việc đưa vào vận hành tuyến số 3 đoạn 3.2 từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai sẽ hình thành trục đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai, thu hút lượng lớn hành khách, đáp ứng nhu cầu đi lại trên trục Đông - Tây của Hà Nội, giải quyết ùn tắc trong nội đô.

 

[pokemon06]

Đề xuất đầu tư đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai
Tuyến đường sắt dài 8,7 km đi ngầm theo Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng mức đầu tư dự kiến 40.570 tỷ đồng.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư mới đây kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của UBND TP Hà Nội về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.

Bộ đề xuất Chính phủ giao Hà Nội rà soát, tiếp thu ý kiến các cơ quan liên quan và phối hợp với Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Cơ quan Phát triển Pháp (AFD), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Hà Nội sẽ tập trung nghiên cứu, tháo gỡ vướng mắc, đảm bảo các dự án đường sắt đô thị được triển khai đúng tiến độ, chất lượng và đạt hiệu quả cao nhất.

Hành khách đi tàu điện Nhổn - Cầu Giấy trên tuyến đường sắt đô thị số 3. Ảnh: Giang Huy
" style="margin: 0px; padding: 0px 0px 453px; box-sizing: border-box; text-rendering: optimizelegibility; width: 680px; float: left; display: table; -webkit-box-pack: center; justify-content: center; background: rgb(240, 238, 234); text-align: center; position: relative;">

Hành khách đi tàu điện Nhổn - Cầu Giấy trên tuyến đường sắt đô thị số 3. Ảnh: Giang Huy

Hồi tháng 6, UBND TP Hà Nội giải trình một số nội dung đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai. Dự án bao gồm xây dựng hạ tầng và các công trình đồng bộ; mua sắm và đầu tư cho cung ứng, lắp đặt phương tiện vận tải; hệ thống thiết bị cho cấp điện, thông tin tín hiệu giám sát điều hành phục vụ chạy tàu.

Theo đề xuất của Hà Nội, tuyến đường sắt đô thị số 3 (đoạn 3.2) từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai đi ngầm toàn bộ theo lộ trình Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng chiều dài khoảng 8,7 km.


Dự án gồm ống hầm kép đi song song, ngầm qua nút giao Ô Đống Mác (vành đai 1), Mai Động (vành đai 2) và kết thúc phía sau vành đai 3. Trên tuyến có 7 ga ngầm là Hàng Bài, Trần Thánh Tôn, Kim Ngưu, Mai Động, Tân Mai, Tam Trinh, Yên Sở và khu lập tàu gần trạm bơm Yên Sở.

Tổng mức đầu tư dự án dự kiến 40.570 tỷ đồng, tương đương 1,752 triệu USD, trong đó vốn vay ADB là 801 triệu USD, KfW 258 triệu USD, AFD 198 triệu USD, vốn đối ứng 494 triệu USD, thực hiện đến năm 2029.

Đoạn đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai thuộc dự án tuyến đường sắt số 3 của TP Hà Nội. Tuyến số 3 Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 26 km, trong đó đoạn Nhổn - Cầu Giấy đi trên cao đã vận hành thương mại, dự kiến đưa vào khai thác đoạn Cầu Giấy - ga Hà Nội vào năm 2027.

Việc đưa vào vận hành tuyến số 3 đoạn 3.2 từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai sẽ hình thành trục đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai, thu hút lượng lớn hành khách, đáp ứng nhu cầu đi lại trên trục Đông - Tây của Hà Nội, giải quyết ùn tắc trong nội đô.

Kể mà làm sớm thì tiết kiệm cho nhà nước tương đối vì tận dụng con robot đang đào hầm chỗ Cầu Giấy - Ga Hà Nội thi công luôn đỡ phải tháo lắp, dỡ bỏ. Mạn Tân Mai, Đền Lừ, Tam Trinh, Gamuda.. tương lai sẽ ngon rồi.

 

[acferraris_01]

Đề xuất đầu tư đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai
Tuyến đường sắt dài 8,7 km đi ngầm theo Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng mức đầu tư dự kiến 40.570 tỷ đồng.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư mới đây kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của UBND TP Hà Nội về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.

Bộ đề xuất Chính phủ giao Hà Nội rà soát, tiếp thu ý kiến các cơ quan liên quan và phối hợp với Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Cơ quan Phát triển Pháp (AFD), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Hà Nội sẽ tập trung nghiên cứu, tháo gỡ vướng mắc, đảm bảo các dự án đường sắt đô thị được triển khai đúng tiến độ, chất lượng và đạt hiệu quả cao nhất.

Hành khách đi tàu điện Nhổn - Cầu Giấy trên tuyến đường sắt đô thị số 3. Ảnh: Giang Huy
" style="margin: 0px; padding: 0px 0px 453px; box-sizing: border-box; text-rendering: optimizelegibility; width: 680px; float: left; display: table; -webkit-box-pack: center; justify-content: center; background: rgb(240, 238, 234); text-align: center; position: relative;">

Hành khách đi tàu điện Nhổn - Cầu Giấy trên tuyến đường sắt đô thị số 3. Ảnh: Giang Huy

Hồi tháng 6, UBND TP Hà Nội giải trình một số nội dung đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai. Dự án bao gồm xây dựng hạ tầng và các công trình đồng bộ; mua sắm và đầu tư cho cung ứng, lắp đặt phương tiện vận tải; hệ thống thiết bị cho cấp điện, thông tin tín hiệu giám sát điều hành phục vụ chạy tàu.

Theo đề xuất của Hà Nội, tuyến đường sắt đô thị số 3 (đoạn 3.2) từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai đi ngầm toàn bộ theo lộ trình Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng chiều dài khoảng 8,7 km.


Dự án gồm ống hầm kép đi song song, ngầm qua nút giao Ô Đống Mác (vành đai 1), Mai Động (vành đai 2) và kết thúc phía sau vành đai 3. Trên tuyến có 7 ga ngầm là Hàng Bài, Trần Thánh Tôn, Kim Ngưu, Mai Động, Tân Mai, Tam Trinh, Yên Sở và khu lập tàu gần trạm bơm Yên Sở.

Tổng mức đầu tư dự án dự kiến 40.570 tỷ đồng, tương đương 1,752 triệu USD, trong đó vốn vay ADB là 801 triệu USD, KfW 258 triệu USD, AFD 198 triệu USD, vốn đối ứng 494 triệu USD, thực hiện đến năm 2029.

Đoạn đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai thuộc dự án tuyến đường sắt số 3 của TP Hà Nội. Tuyến số 3 Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 26 km, trong đó đoạn Nhổn - Cầu Giấy đi trên cao đã vận hành thương mại, dự kiến đưa vào khai thác đoạn Cầu Giấy - ga Hà Nội vào năm 2027.

Việc đưa vào vận hành tuyến số 3 đoạn 3.2 từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai sẽ hình thành trục đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai, thu hút lượng lớn hành khách, đáp ứng nhu cầu đi lại trên trục Đông - Tây của Hà Nội, giải quyết ùn tắc trong nội đô.

Với việc nâng khung giá đát thì việc giải tỏa đền bù sau còn khó hơn lên giời. Nên em nghĩ đào hầm làm đường sắt đô thị sẽ là xu thế sau này. Hy vọng các lãnh đạo triển khai nhanh, quyết liệt để ít nhất cuối đời em cũng được đi đường sắt metro ở hà nội

 

[tayphonglinh]

Với việc nâng khung giá đát thì việc giải tỏa đền bù sau còn khó hơn lên giời. Nên em nghĩ đào hầm làm đường sắt đô thị sẽ là xu thế sau này. Hy vọng các lãnh đạo triển khai nhanh, quyết liệt để ít nhất cuối đời em cũng được đi đường sắt metro ở hà nội

cụ qua cát linh hoặc nhổn là đi được ngay và luôn thôi

 

[Bibep]

Đề xuất đầu tư đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai
Tuyến đường sắt dài 8,7 km đi ngầm theo Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng mức đầu tư dự kiến 40.570 tỷ đồng.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư mới đây kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của UBND TP Hà Nội về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.

Bộ đề xuất Chính phủ giao Hà Nội rà soát, tiếp thu ý kiến các cơ quan liên quan và phối hợp với Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Cơ quan Phát triển Pháp (AFD), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Hà Nội sẽ tập trung nghiên cứu, tháo gỡ vướng mắc, đảm bảo các dự án đường sắt đô thị được triển khai đúng tiến độ, chất lượng và đạt hiệu quả cao nhất.

Hành khách đi tàu điện Nhổn - Cầu Giấy trên tuyến đường sắt đô thị số 3. Ảnh: Giang Huy
" style="margin: 0px; padding: 0px 0px 453px; box-sizing: border-box; text-rendering: optimizelegibility; width: 680px; float: left; display: table; -webkit-box-pack: center; justify-content: center; background: rgb(240, 238, 234); text-align: center; position: relative;">

Hành khách đi tàu điện Nhổn - Cầu Giấy trên tuyến đường sắt đô thị số 3. Ảnh: Giang Huy

Hồi tháng 6, UBND TP Hà Nội giải trình một số nội dung đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai. Dự án bao gồm xây dựng hạ tầng và các công trình đồng bộ; mua sắm và đầu tư cho cung ứng, lắp đặt phương tiện vận tải; hệ thống thiết bị cho cấp điện, thông tin tín hiệu giám sát điều hành phục vụ chạy tàu.

Theo đề xuất của Hà Nội, tuyến đường sắt đô thị số 3 (đoạn 3.2) từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai đi ngầm toàn bộ theo lộ trình Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng chiều dài khoảng 8,7 km.


Dự án gồm ống hầm kép đi song song, ngầm qua nút giao Ô Đống Mác (vành đai 1), Mai Động (vành đai 2) và kết thúc phía sau vành đai 3. Trên tuyến có 7 ga ngầm là Hàng Bài, Trần Thánh Tôn, Kim Ngưu, Mai Động, Tân Mai, Tam Trinh, Yên Sở và khu lập tàu gần trạm bơm Yên Sở.

Tổng mức đầu tư dự án dự kiến 40.570 tỷ đồng, tương đương 1,752 triệu USD, trong đó vốn vay ADB là 801 triệu USD, KfW 258 triệu USD, AFD 198 triệu USD, vốn đối ứng 494 triệu USD, thực hiện đến năm 2029.

Đoạn đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai thuộc dự án tuyến đường sắt số 3 của TP Hà Nội. Tuyến số 3 Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 26 km, trong đó đoạn Nhổn - Cầu Giấy đi trên cao đã vận hành thương mại, dự kiến đưa vào khai thác đoạn Cầu Giấy - ga Hà Nội vào năm 2027.

Việc đưa vào vận hành tuyến số 3 đoạn 3.2 từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai sẽ hình thành trục đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai, thu hút lượng lớn hành khách, đáp ứng nhu cầu đi lại trên trục Đông - Tây của Hà Nội, giải quyết ùn tắc trong nội đô.

Tiến độ 2029 xong được tuyến này thì có vẻ hơi bất khả thi các cụ nhỉ ?

 

[Heisenbergs]

Tiến độ 2029 xong được tuyến này thì có vẻ hơi bất khả thi các cụ nhỉ ?

mấy quả đường sắt metro này thì cứ cộng 10 năm cụ ạ

 

[acferraris_01]

cụ qua cát linh hoặc nhổn là đi được ngay và luôn thôi

cát linh là nổi trên cao rồi cụ ơi, em muốn đi metro là tuyến ngầm cơ, hy vọng đời em được đi metro 1 lần ở Hà Nội

 

[JCory]

Đề xuất đầu tư đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai
Tuyến đường sắt dài 8,7 km đi ngầm theo Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng mức đầu tư dự kiến 40.570 tỷ đồng.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư mới đây kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của UBND TP Hà Nội về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.

Bộ đề xuất Chính phủ giao Hà Nội rà soát, tiếp thu ý kiến các cơ quan liên quan và phối hợp với Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Cơ quan Phát triển Pháp (AFD), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Hà Nội sẽ tập trung nghiên cứu, tháo gỡ vướng mắc, đảm bảo các dự án đường sắt đô thị được triển khai đúng tiến độ, chất lượng và đạt hiệu quả cao nhất.

Hành khách đi tàu điện Nhổn - Cầu Giấy trên tuyến đường sắt đô thị số 3. Ảnh: Giang Huy
" style="margin: 0px; padding: 0px 0px 453px; box-sizing: border-box; text-rendering: optimizelegibility; width: 680px; float: left; display: table; -webkit-box-pack: center; justify-content: center; background: rgb(240, 238, 234); text-align: center; position: relative;">

Hành khách đi tàu điện Nhổn - Cầu Giấy trên tuyến đường sắt đô thị số 3. Ảnh: Giang Huy

Hồi tháng 6, UBND TP Hà Nội giải trình một số nội dung đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai. Dự án bao gồm xây dựng hạ tầng và các công trình đồng bộ; mua sắm và đầu tư cho cung ứng, lắp đặt phương tiện vận tải; hệ thống thiết bị cho cấp điện, thông tin tín hiệu giám sát điều hành phục vụ chạy tàu.

Theo đề xuất của Hà Nội, tuyến đường sắt đô thị số 3 (đoạn 3.2) từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai đi ngầm toàn bộ theo lộ trình Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh, tổng chiều dài khoảng 8,7 km.


Dự án gồm ống hầm kép đi song song, ngầm qua nút giao Ô Đống Mác (vành đai 1), Mai Động (vành đai 2) và kết thúc phía sau vành đai 3. Trên tuyến có 7 ga ngầm là Hàng Bài, Trần Thánh Tôn, Kim Ngưu, Mai Động, Tân Mai, Tam Trinh, Yên Sở và khu lập tàu gần trạm bơm Yên Sở.

Tổng mức đầu tư dự án dự kiến 40.570 tỷ đồng, tương đương 1,752 triệu USD, trong đó vốn vay ADB là 801 triệu USD, KfW 258 triệu USD, AFD 198 triệu USD, vốn đối ứng 494 triệu USD, thực hiện đến năm 2029.

Đoạn đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai thuộc dự án tuyến đường sắt số 3 của TP Hà Nội. Tuyến số 3 Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 26 km, trong đó đoạn Nhổn - Cầu Giấy đi trên cao đã vận hành thương mại, dự kiến đưa vào khai thác đoạn Cầu Giấy - ga Hà Nội vào năm 2027.

Việc đưa vào vận hành tuyến số 3 đoạn 3.2 từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai sẽ hình thành trục đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai, thu hút lượng lớn hành khách, đáp ứng nhu cầu đi lại trên trục Đông - Tây của Hà Nội, giải quyết ùn tắc trong nội đô.

Dự kiến 2027 thực tế 2037.