Lúc em thi (ô tô), lý thuyết 132 câu chỉ cho hỏng có 4. Thường trong 1 phòng thi thì số người trượt là 1/3!
Chuẩn cụ à, em cũng thế thuê thầy kèm 20h sau đó mới bay một mình (b)(b)
Vâng, lái được cái xe chạy bình thường thì hiển nhiên rồi ạh - không những chạy bình thường mà chạy nhanh chậm/trái phải/ tiến lùi tùy ý nữa cơ
.hehehe. Còn vụ bác nói xử lý tình huống tốt và kô để xảy ra a chạm thường xuyên thì phải xét lại ạh . Như em nói , giao thông hỗn loạn thì mấy vụ đó là khách quan chứ ko phải hoàn toàn do người lái. Em về vn lần nào cũng lái xe nhưng chỉ lái ngoài quốc lộ chứ ko dám quanh quanh trong phố vì không muốn có những va chạm mất thời gian. Các cụ học hành, thi cử vất vả mới lấy được cái bằng còn chưa dám chạy huống chi là tụi em không được "bám đường" vn như các cụ . Như cụ Anh_UK thích shoping cũng đã nói là còn phải thuê thầy kèm thêm 20 giờ bay nữa mới dám chạy 1 mình đó.
Chuẩn cụ ợ. Thi lại mất 15USD thui.
Ở Mỹ: chẳng phải học giờ nào cụ ạ. Đăng ký qua mạng, 2 hôm sau đến thi LT; đỗ LT, hẹn sau 2 tuần thi thực hành; Tổng lệ phí 50 "ông tổng thống"
Chạy 200km/h mà tai nạn thì toi là chắc luôn cụ nhỉ?:77:
Mô tô đối với họ không phải là phương tiện di chuyển như ở VN mình. Có khoảng 4-5 tháng xe mô tô hầu như không sử dụng được khi trời có tuyết. Xe của họ, bây giờ cũng có nhiều "xe gắn máy" như ở VN mình (loại scouter), nhưng phần lớn là mô tô cao phân khối. Chẳng phải xe mô tô mà ngay cả ô tô, khi phát hiện tai nạn trên đường cao tốc thì họ vẫn khuyên dùng điện thoại báo cho công an, không tự ý dừng xe nhảy xuống giúp, vì có rất nhiều tai nạn do cứu người gặp tai nạn trước đó rồi. Các lớp tập huấn của ADAC họ vẫn giới thiệu cách đâm vào xe phía trước như thế nào thiệt hại ít nhất (khi thấy đám tai nạn phía trước xe mình - tức là không phải tìm cách tránh bằng được mà chấp nhận đâm, học cách đâm đỡ bị thiệt hại nhất thôi).
Nhớ lại tháng trước cong đuôi lên để học chuẩn bị thi lái xe. Ngồi văn phòng học luật, cậu em vừa làm tiến sĩ bên Mỹ về ngó vào xem, hỏi han xem thi thực hành kiểu gì. Nghe xong, nó kết luận rằng, thi thế này thì em chịu mặc dù đã có bằng lái bển cấp. Hỏi thế bên ấy nó thi thực hành ntn. Nó bảo cực dễ anh ạ.
- Thi xe nào cũng được, số tự động Ok, số sàn Ok, vác xe nhà mình đi thi cũng Ok :21::21::21:
- Không có chíp chiếc gì cả mà có thầy ngồi bên cạnh.
- Không có sa hình gì cả, ra đường đi luôn, thầy bẩu rẽ đâu thì rẽ, chuyển làn thì chuyển, dừng thì dừng...bảo gì làm nấy. Khoảng 30 phút thầy Ok mày đỗ rồi. Về.
- Không có bài lùi chuồng toát mồ hôi hột như bên nhà mình. Nó bẩu nhiều người thi bằng lái xong...léo biết lùi chuồng thía nào :21::21:
........
Hậu quả: cu cậu về VN sau 5 năm học bển, mua một con Zace số sàn, đi đường chết máy liên tục vì chưa quen chân côn
Hình như bác chưa thi A2 bao h thì phải ???
em bác ấy nói đúng đấy cụ ạ, em hồi xưa ở bên thi cũng vậy, ngồi cạnh bà thầy lớn tuổi khó tính thi đúng 3 lần mới đỗ, đầu tiên bắt lùi chuồng rồi đi ra đường chỉ đâu đi đấy chả có sa hình với chíp chủng như ở Vn gì cả, lệ phí thi mất 20 usd một tuần tổ chức thi 1 lần thi trượt tuần sau đến thi tiếp, em học lái xe mẹ em dạy chả cần đến trường lớp gì cả, lái cũng được 6 năm rồi nên khi về VN em nhảy 1 phát lên con xe mới mua chơi luôn đường Đê La Thành đấy cụ ạ, xác định luôn đi được đường đó là ở HN là yên tâm lái xe:21:Lái xe không gây tai nạn theo em nghĩ là phải quen chân ga, điềm đạm khi cầm lái và quan trọng nhất là ý thức chấp hành luật lệ và văn hóa giao thông, ở VN ta em thấy việc thi bằng rất khó khăn và tài xế pro hơn Mẽo nhiều nhưng vì sao tỉ lệ tai nạn lại cao hơn đó là câu hỏi hơi bị khó trả lời :21:
:21: Hôm rồi em chứng kiến ở buổi thi chứng chỉ B2 bên trường Cty ô tô 2, đến gần nửa là toạch, thể loại thi luật chỉ đúng hơn chục câu tí đầy nhan nhản, rồi có ông còn lên xe nhả côn là chết máy, chưa vào đến bài đề pa điểm đã dưới 80, chết cười, vậy mà cũng đã kết thúc một khóa học rồi đấy!:77: Loại đó mà nhỡ may có bằng vác xe ra đường thì chả hiểu chuyện gì sẽ xẩy ra?:102: Nhưng nếu cứ thi theo kiểu thực tế như ở bển và quá trình chấm thi cũng nghiêm túc như vậy thì chắc chắn sẽ loại bỏ được những thành phần ko đủ khả năng điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông! :21
Tôi đã từng thi lấy bằng lái xe phân khối trên 175 rồi, đi vòng số 8 và vòng tròn rất tốt, chẳng khó khăn quá như bạn nói đâu. Xe tôi thi hôm lái là Rebel 250. Cái chính là phải tập trước thật nhiều, xe cũng phải chuẩn để không bi chết máy khi đi tốc độ nhỏ.
