[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 6 (Vol 6) - Không bàn chuyện chính trị

[langtubachkhoa]

Tại Mỹ, tổng số ca tử vong do covid năm 2021 tính đến thời điểm này đã vượt tổng số ca tử vong của cả năm 2020.

Cho dù chiến dịch tiêm chủng của Mỹ tiến hành từ đầu năm đã bao phủ 2 mũi cho ~60% dân số & bao phủ 1 mũi cho >70% dân số.

Số người chết ở Mỹ vì COVID-19 vượt năm ngoái

Theo dữ liệu từ Đại học John Hopkins, số ca tử vong do COVID-19 ở Mỹ năm 2021 đã vượt qua năm 2020.

vtc.vn

Dường như miễn dịch cộng đồng đang là cái đích càng ngày càng xa vời đối với chương trình vaccine của Mỹ.

Theo đại học J.Hoppkin.

Vâng, em biết chút tiếng Đức và vẫn còn mối liên hệ với đất nước này nên thỉnh thoảng cũng cập nhật tình hình dịch dã bên đó. Lần này nghe chừng căng thẳng hơn cả, người thân em mở quán ăn thì đợt Lockdown trước chuyển sang bán online nên không ảnh hưởng mấy, bây giờ thì cách đây mấy hôm nghe nói cũng phải nghỉ rồi.

Nghe cụ kể trường hợp Freising hết ICU em mới check https://www.intensivregister.de/#/aktuelle-lage/laendertabelle thì giật mình, gì mà cả nước chỉ còn có 966 giường dành cho Covid? Khéo lại phải lock chứ tiêm mũi 3 thì sao kịp.

Liên quan tới tình trạng hỗn loạn ở Châu Âu.
Tờ Cnn tại Anh đã cho ra bài viết.

Cho dù vaccine có tác dụng đi chăng nữa thì châu Âu đã có được bài học không thể chỉ chống dịch bằng một phương pháp.

Từ đầu năm các quốc gia châu Âu đã từng tự hào về quá trình dẫn đầu thế giới về chủng ngừa Covid, nhưng hiện nay khi mùa đông đã đến sự hỗn loạn đã trở lại.....

- Tại Ai-Len & Bồ Đào Nha nơi có tỷ lệ chủng ngừa đáng mơ ước là 89.1% & 86% số ca nhiễm đã tăng kỷ lục....quá tải y tế đã diễn ra và chính phủ các nước này đã phải tính đến lệnh giới nghiêm vào đầu tuần.
- Tại Đức & Áo tình trạng chỉ có thể miêu tả là kinh khủng....hỗn loạn đã xảy ra ở nhiều nơi do các cuộc biểu tình liên quan đến lệnh phong tỏa & cả các chế tài dự định về ép buộc chủng ngừa.
- Tại Anh ghi nhận 50% số ca ICU thuộc diện đã chủng ngừa vaccine & 50% số ca ICU chưa được chủng ngừa vaccine.
- Tại Hà Lan....tình trạng ca gia tăng chăm sóc y tế lên cao, chính phủ đã phải tính đến chuyện giới hạn một số hoạt động kinh tế.
- Tại Séc....nơi tỷ lệ chủng ngừa thấp hơn ở châu Âu tình hình không khá hơn....
.....
.....
....
Cho dù một số ý kiến từ các giáo sư tại châu Âu đã cho rằng vaccine vẫn đang phát huy tốt tác dụng trong việc ngăn ngừa các ca bệnh nặng & tử vong nhưng châu Âu đã thấy rõ một mùa đông ảm đạm cận kề.

Europe is learning a crucial lesson -- vaccines work, but they alone won't stop Covid now | CNN

As Western Europe's vaccination rollout gained strength in the early part of 2021, many of the region's leaders touted the shots as their immediate route out of the pandemic.

edition.cnn.com

Đọc mấy bài trên ở topic vaccine Covid thì hình như báo VN có dịch từ báo CNN của Anh. Nói chung, với biến chủng Delta và ở Nga còn có Delta Plus nữa thì ai cũng có thể dính chấu hết.

Bài học chống dịch "xương máu" của châu Âu: Chỉ vaccine là chưa đủ

Dù đã đạt mức tiêm chủng cao, nhưng hiện nay "ván cược vaccine" đang khiến một loạt quốc gia châu Âu chao đảo và vội vàng tái phong tỏa toàn quốc.

Sau thành công của chiến dịch tiêm chủng trong nửa đầu năm nay, lãnh đạo các nước trong khu vực đã công bố dỡ bỏ các lệnh hạn chế đi lại, mở cửa tiếp nhận khách du lịch và ca ngợi trạng thái bình thường mới sau một cơn ác mộng kéo dài.

Tuy nhiên, "niềm vui ở lại chưa lâu" khi số lượng các ca nhiễm tiếp tục được ghi nhận ở mức cao kỷ lục. Câu hỏi được đặt ra là: "Chỉ vacccine thôi có thực sự hiệu quả"?

Mặc dù là một trong những quốc gia có tỷ lệ tiêm chủng cao nhất châu Âu (89,1% người trên 12 tuổi và 3/4 dân số đã được tiêm chủng), vào đầu tuần này, Ireland đã phải áp dụng trở lại lệnh giới nghiêm nửa đêm với các khách sạn, quán bar, nhà hàng và câu lạc bộ trong bối cảnh số ca mắc Covid-19 tăng vọt.

Tương tự, chính phủ Bồ Đào Nha cũng đang cân nhắc ban hành các biện pháp mới trong bối cảnh tình trạng lây nhiễm đang tăng dần lên dù 87% dân số được tiêm chủng.

Những tuần gần đây, số liệu ca nhiễm tăng đột biến tại Đức và Áo đã gióng một hồi chuông cảnh báo về sự chủ quan vào thành tựu của chiến dịch tiêm chủng.



Áo sẽ bắt đầu lệnh phong tỏa toàn quốc từ ngày 22/11, chỉ vài ngày sau khi nước này áp đặt lệnh cấm vận đối với những người chưa được tiêm vaccine.

Nhìn chung, vaccine vẫn đang hoạt động rất tốt. Tuy nhiên thực tế hiện nay lại đưa đến một đáp án khác, bởi ngay cả khi tỷ lệ tiêm chủng ở mức cao cũng không đủ để ngăn chặn sự lây lan của Covid-19.

Theo Sam McConkey, người đứng đầu khoa Y tế Quốc tế và Y học Nhiệt đới tại Đại học Y khoa và Khoa học Sức khỏe (RCSI) ở Dublin (Ireland), với khả năng lây nhiễm của biến chủng Delta hiện nay, không quốc gia nào có thể thực sự coi mình là "đã đạt mức tiêm chủng cao".

"Việc tiêm chủng giống như hòn đá ngáng đường virus nhưng chỉ riêng tiêm chủng thì không đủ mạnh để dập tắt sự lây nhiễm", Ralf Reintjes, giáo sư dịch tễ học và giám sát sức khỏe cộng đồng tại Đại học Khoa học Ứng dụng Hamburg, Đức, nhận định.

Mặc dù giáo sư ngành miễn dịch học Charles Bangham của trường Imperial College, London cho rằng vaccine "tiếp tục cung cấp khả năng bảo vệ rất tốt, bao gồm khả năng miễn dịch chống lại bệnh nặng và tử vong", tuy nhiên, "biến chủng Delta có khả năng lây nhiễm cao hơn rất nhiều" và "thực tế một số quốc gia đang nới lỏng việc tuân thủ các biện pháp phòng ngừa".

Hôm 18/11, Đức ghi nhận hơn 65.000 ca mắc Covid-19 mới trong ngày và Thủ tướng sắp mãn nhiệm Angela Merkel gọi tình hình của đất nước là "thảm kịch".

Không chỉ các quốc gia ở Trung và Đông Âu đang phải hứng chịu làn sóng dịch bệnh mới mà cả các quốc gia giàu có ở Tây Âu cũng đang bị ảnh hưởng nặng nề và một lần nữa phải áp đặt các lệnh hạn chế.Slovakia, đất nước với tỷ lệ tiêm chủng thấp (mới chỉ có 45,3% trong tổng số 5,5 triệu dân số được tiêm chủng đầy đủ), đã ghi nhận thêm 8.342 trường hợp nhiễm bệnh vào ngày 16/11.

Cộng đồng "Zero vaccine"

Ngày 17/11, Phó Thủ tướng Ireland Leo Varadkar nói rằng những người chưa tiêm vaccine đang "gây ra rất nhiều rắc rối" và Ireland "sẽ không áp đặt những hạn chế như hiện tại" nếu tất cả mọi người đều được tiêm chủng.

Ông Varadkar cho biết, khoảng 50% bệnh nhân đang phải điều trị tích cực ở Ireland hiện chưa được tiêm chủng. Do vậy, hiện nay Ireland vẫn có khoảng 1 triệu người trên tổng số 5 triệu dân chưa chưa được bảo vệ.

Các bộ trưởng Đức cũng đang kêu gọi nhiều người dân hưởng ứng tiêm vaccine hơn và bắt đầu ban hành những hạn chế đối với nhóm người chưa tiêm chủng bằng cách yêu cầu giấy chứng nhận tiêm chủng tại một số địa điểm công cộng, bên cạnh tăng cường các kế hoạch ứng phó với Covid-19.

Bắt đầu từ ngày 22/11, Slovakia sẽ cấm những người chưa được tiêm chủng đến tất cả cửa hàng và trung tâm mua sắm nếu không cần thiết. Họ cũng sẽ không được phép tham dự bất kỳ sự kiện tụ tập đông người nào và sẽ phải xét nghiệm 2 lần một tuần.

Hy Lạp cũng đang có chính sách hướng đến nhóm người chưa được tiêm chủng. Thủ tướng Kyriakos Mitsotakis đã công bố một loạt hạn chế mới vào ngày 18/11 đối với những người chưa tiêm vaccine. Họ không được tham gia các địa điểm công cộng bao gồm quán bar, nhà hàng, rạp chiếu phim, nhà hát, bảo tàng và phòng tập thể dục ngay cả đã xét nghiệm âm tính.

"Những gì chúng ta có bây giờ là một đại dịch của những người chưa được tiêm chủng", Sam McConkey, người đứng đầu khoa Y tế Quốc tế và Y học Nhiệt đới tại Đại học Y khoa và Khoa học Sức khỏe (RCSI) ở Dublin, Ireland, nói.

Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định những nỗ lực đó là quá muộn, bởi theo giáo sư Reintjes, "trong thời gian ngắn không thể đạt được tỷ lệ tiêm chủng có khả năng ngăn chặn làn sóng lây nhiễm mới".

Theo các chuyên gia, nhóm trẻ em chưa được tiêm chủng cũng có thể trở thành nguồn lây nhiễm. Ông McConkey cho biết "khoảng 10% dân số trên 12 tuổi vẫn chưa được tiêm chủng và chúng ta đang chứng kiến một làn sóng dịch bệnh ở nhóm người đó".

Khả năng miễn dịch của vaccine suy giảm
Việc triển khai tiêm vaccine của châu Âu đã tăng tốc nhanh chóng trong những tháng đầu năm 2021, tuy nhiên hiệu quả miễn dịch bị suy giảm đặt ra thách thức lớn với các quốc gia.

Hai nghiên cứu được công bố vào tháng trước đã xác nhận khả năng miễn dịch của 2 mũi tiêm Pfizer bắt đầu giảm sau 2 tháng hoặc lâu hơn, mặc dù khả năng bảo vệ chống lại các ca bệnh nặng và tử vong vẫn còn mạnh. Các nghiên cứu đã cho thấy kết quả tương tự đối với các loại vaccine khác đang được sử dụng tại châu Âu là AstraZeneca và Moderna.

Theo giáo sư Tobias Kurth khoa Sức khỏe cộng đồng và dịch tễ học, đồng thời là Giám đốc của Viện Y tế Công cộng tại Bệnh viện Đại học Charité ở Berlin: "Phản ứng miễn dịch của những người được tiêm chủng đang giảm sau một khoảng thời gian nhất định. Trong chiến dịch tiêm chủng ở Đức vào đầu năm nay, chúng tôi nhận thấy một số nhóm tuổi và một số người mất khả năng miễn dịch nhanh chóng đối với Covid-19".

Israel đã tiến hành nghiên cứu trên 4.800 nhân viên y tế và cho thấy mức độ kháng thể của họ giảm nhanh chóng mặc dù đã tiêm hai liều vaccine, đặc biệt là ở nam giới, những người từ 65 tuổi trở lên và những người bị ức chế miễn dịch.

Kết quả tương tự với nghiên cứu ở Qatar khi khả năng bảo vệ của 2 mũi Pfizer chỉ đạt cao nhất trong tháng đầu tiên, còn sau đó sẽ bắt đầu suy yếu.

Những phát hiện trên khiến cho tình trạng hiện nay ở châu Âu càng thêm cấp bách và chiến dịch triển khai các mũi tăng cường đang được các lãnh đạo đặc biệt quan tâm.

Duy trì các biện pháp phòng ngừa
Bất kể tỷ lệ tiêm chủng của một quốc gia có ấn tượng đến đâu, các chuyên gia vẫn nhấn mạnh rằng chỉ riêng vaccine không thể ngăn chặn được hoàn toàn dịch bệnh.

Do các lệnh hạn chế khác nhau giữa các quốc gia và việc tuân thủ các lệnh này cũng không đồng nhất đã đem đến những kết quả khác biệt. Điều này có nghĩa là ngay cả những quốc gia đạt tỷ lệ tiêm chủng cao như Ireland cũng có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong làn sóng dịch bệnh mới.

Tuy nhiên, tình trạng đó lại không xảy ra ở Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha, hai quốc gia với tỷ lệ tiêm chủng lần lượt là 80% và 87% trên tổng dân số mặc dù trong những tháng gần đây, chính phủ hai nước cũng tiến hành nới lỏng các quy định về giãn cách xã hội.

Theo giáo sư Ana M Garcia, khoa Y tế Dự phòng và Y tế Công cộng tại Đại học Valencia, điểm mấu chốt chính là: "Người Tây Ban Nha rất tuân thủ các biện pháp phòng ngừa, chủ yếu là sử dụng khẩu trang và đảm bảo khoảng cách tiếp xúc". Dù đạt được tỷ lệ tiêm chủng cao nhưng bán đảo Iberia vẫn tiếp tục duy trì các biện pháp một cách thận trọng.

Ở Bồ Đào Nha, quy định đeo khẩu trang vẫn bắt buộc khi tham gia các phương tiện giao thông công cộng. Ngày 16/11, Thủ tướng Antonio Costa đã cảnh báo rằng các biện pháp hạn chế có thể quay trở lại nếu các ca nhiễm mới tiếp tục gia tăng.

Đặc biệt trong mùa đông tới, mọi người ở trong nhà nhiều hơn và theo giáo sư Reintjes "mùa đông là thời cơ tốt nhất để virus lây lan". Do vậy, thay vì chỉ cố gắng đạt tỷ lệ tiêm chủng để ngăn Covid-19, việc tuân theo các biện pháp phòng chống dịch là bước đi hiệu quả làm giảm thiểu tác động nghiêm trọng của làn sóng dịch bệnh hiện nay.

Bài học chống dịch "xương máu" của châu Âu: Chỉ vaccine là chưa đủ

Dù đã đạt mức tiêm chủng cao, nhưng hiện nay "ván cược vaccine" đang khiến một loạt quốc gia châu Âu chao đảo và vội vàng tái phong tỏa toàn quốc.

petrotimes.vn

 

[langtubachkhoa]

Bài này nói rằng công ty này cũng sản xuất ghế cho xe bus ở VN, không rõ xe bus nào,?



Thay thế nhập khẩu trong kinh doanh



Điều này thường xảy ra khi trong quá trình sản xuất một số sản phẩm có quy mô đủ lớn, một số bộ phận của nó có thể cần nhập khẩu. Về nguyên tắc, điều này là bình thường, trong thế giới toàn cầu hiện đại, nguyên tắc phân công lao động hoạt động, và một nhà sản xuất ô tô hay máy bay chọn các bộ phận không phải theo nguyên tắc của quốc gia sản xuất, mà theo giá cả và tính chất tiêu dùng của nó để hoàn thành một sản phẩm như vậy, theo những gì nhà sản xuất lên kế hoạch và khách hàng yêu cầu từ họ.

Và điều đó không sao. Doanh nghiệp không thể có được lòng yêu nước đầy phấn khích như vậy. Và sau đó là câu hỏi - ai là người yêu nước hơn, một bên sử dụng linh kiện trong nước mà sản xuất ra sản phẩm chưa tốt, hay ai là người không nhìn vào những nước sản xuất linh kiện nhưng cuối cùng lại tạo ra một sản phẩm có thể tự hào. của.



Nhưng, tất nhiên, điều này không có nghĩa là người ta không nên cố gắng sản xuất các linh kiện trong nước, ngược lại cần phải tích cực làm điều đó. Nhưng điều quan trọng là vị trí đầu tiên nên được giao cho nhiệm vụ sản xuất hàng hóa tốt hơn so với các đối thủ nước ngoài. Và khi nó thành công, thì kết quả như vậy sẽ dễ chịu hơn nhiều, bởi vì thực tế sản xuất trong nước không quá hài lòng, mà là sản phẩm mới tốt hơn sản phẩm nhập khẩu. Nếu ở một thời điểm nhất định, có một và linh kiện trong nước cần thêm thời gian để đáp ứng yêu cầu sản phẩm, hoặc giả sử lúc đó trong nước không hoặc chưa có linh kiện đó (chuyện này bình thường ở thời đại hiện nay, không ai sản xuất được tất cả mọi thứ), thì chúng ta có thể nhập khẩu một số linh kiện cần thiết để làm ra sản phẩm tốt. Dĩ nhiên, cần phải lưu ý, chúng ta phải làm chủ cách thức, công nghệ làm ra sản phẩm, dù có thể sử dụng một số linh kiện nhập khẩu trong quá trình làm ra nó.



Đây là điều bạn cần nhớ trước hết. Xét cho cùng, bản thân nó, việc sản xuất một chiếc ghế bành không phải là một nhiệm vụ quá khó khăn. Và nhiều người có thể nói: "Ồ, họ đã tìm thấy điều gì đó đáng tự hào, chiếc ghế đã được tạo ra." Vì vậy, vấn đề không nằm ở chiếc ghế, mà là thực tế là những chiếc ghế này cuối cùng đã loại bỏ hàng nhập khẩu, hóa ra lại tốt hơn. Điều này có nghĩa là chúng ta đã tạo ra một sản phẩm như vậy, ở mọi giai đoạn đều tốt hơn một chút so với các đối thủ cạnh tranh.



Gần đây hơn, 80% số ghế ngồi cho hành khách cho phương tiện giao thông công cộng trên thị trường của chúng ta được nhập khẩu. Đất nước chúng ta sản xuất xe buýt, xe trolleybus, xe điện (tram) và tàu hoả điện (electric trains), nhưng cabin hành khách, cụ thể là phần lớn ghế ngồi, được nhập khẩu.



Công ty "Sibeko" lúc đó đang tham gia vào lĩnh vực nhập khẩu ghế, nên họ biết thị trường này, và bản thân họ cũng biết thị trường, và những chất lượng ghế tốt cần phải có. Và đến một lúc nào đó, tôi chợt hiểu rằng không thể nhập khẩu ghế mà phải tự sản xuất.



Vì vậy, tại thành phố Berezovsky, vùng Sverdlovsk, không xa Yekaterinburg, một nhà máy đã được khai trương, nơi sản xuất các loại ghế. Chỉ mới gần đây, việc sản xuất ghế chống phá hoại (anti-vandal seats) cho giao thông công cộng đô thị mới được quan tâm và đã được làm chủ. Các khoản đầu tư vào việc tạo ra một sản xuất mới lên tới 174 triệu rúp, trong đó 75 triệu rúp dưới hình thức cho vay ưu đãi theo chương trình "Dự án Phát triển ”do Quỹ Phát triển Công nghiệp Nhà nước (IDF, một phần của VEB.RF) cung cấp.









View attachment 6594269

Với sự hỗ trợ của FRP, một máy ép phun lớn (large injection molding machine) đã được mua. Chỉ riêng nó đã có giá khoảng 50 triệu rúp. Robot lấy những chiếc ghế làm ra từ máy ép phun và gấp chúng lại một cách gọn gàng. Sau đó, một mô-đun đặc biệt với vải bọc được lắp đặt trong chúng.



View attachment 6594270

Mô-đun có thể tháo rời để các phần tử bị hỏng có thể dễ dàng thay thế



View attachment 6594271

Vải bọc có thể là bất kỳ, theo yêu cầu của khách hàng





View attachment 6594272

Đây là nội thất của một chiếc xe buýt Kamaz thật với ghế ngồi ở Sibeko. Xe buýt hoạt động trên các tuyến đường của Yekaterinburg





Ghế được sản xuất dưới thương hiệu Espa với công suất 150 nghìn chiếc mỗi năm. Chúng chủ yếu dành cho xe buýt, xe điện và xe đẩy. Chúng được sản xuất dựa trên vật liệu composite được phát triển đặc biệt trong nước (nhựa gia cường sợi thủy tinh), giúp ghế rất bền và có khả năng chống hư hỏng. Hơn nữa, chúng nhẹ.



Lô sản phẩm đầu tiên - trên 18.000 chỗ - đã được giao cho các nhà máy xe buýt Pavlovsky và Kurgan (thuộc Tập đoàn GAZ) để hoàn thành 550 xe buýt với sức chứa từ 33 đến 43 chỗ. Những chiếc xe buýt này được dành để giao hàng đến Nicaragua.



Sibeko cũng sản xuất các loại ghế khác. Ví dụ, đối với tàu hỏa Lastochka, nhà máy sản xuất nằm gần đó, đã thành thạo trong việc sản xuất ghế lắp sẵn trên khung nhôm.





View attachment 6594273

Ghế cho "Swallow"









Nhân tiện, bạn có thể gặp họ tại MCC chẳng hạn.



Và ghế lái, được sử dụng trong các đầu máy xe lửa do Nga sản xuất, được làm trên khung thép

View attachment 6594275

Khung thép. Chúng được phát triển và sản xuất tại đây





View attachment 6594276

Ghế lái đầu máy



View attachment 6594277

Ghế cho máy kéo "Kirovets"



Hiện nay việc phát triển ghế ngồi cho máy kéo và các máy gặt tổng hợp Rostselmash đang được tiến hành. Nhưng việc sản xuất thảm cho họ đã được làm chủ.

View attachment 6594278

Thảm cho thiết bị Rostselmash. Hai lớp, cách nhiệt và cách âm.



Vì vậy, tại nhà máy, không chỉ sản xuất ghế, ngoại trừ thảm, chẳng hạn, còn có tay lái (steering wheels). Cái này, nếu tôi không nhầm, được lắp trên máy kéo MTZ của Belarus.

View attachment 6594279

Sản phẩm khác



Lưu ý rằng rằng hầu hết tất cả các thành phần và vật liệu được sử dụng để sản xuất ghế cũng do Nga sản xuất.



Ngày nay, công ty "Sibeko" đã giành được khoảng một nửa thị trường Nga, nhưng sẽ không chỉ giới hạn ở nội địa mà đang tích cực tìm kiếm một đầu ra xuất khẩu. Ví dụ, gần đây ghế của Nga được đưa sang Việt Nam để hoàn thiện xe buýt sản xuất trong nước.



Nhưng đó không phải là tất cả. Trong SEZ Thung lũng Titanium, Sibeko có kế hoạch tổ chức sản xuất ghế ngồi cho máy bay chở khách loại nhỏ, đặc biệt là cho máy bay L-410 được sản xuất gần đó.



Việc công ty nhắm đến thị trường ghế hàng không nói lên rất nhiều điều. Và hàng không có yêu cầu an toàn nghiêm ngặt nhất và chứng nhận phức tạp nhất. Mong muốn thâm nhập thị trường này cho thấy công ty hoàn toàn chắc chắn rằng mình đã đạt đến mức độ chuyên nghiệp cao nhất và sẵn sàng tiến thêm một bước nữa trong quá trình phát triển của mình.

Tiếp bài post trước, bản tin về việc này



Một cơ sở sản xuất ghế chống phá hoại (anti-vandal seats) mới đã được mở ở vùng Sverdlovsk

1634587933582.png

Công ty Sibeko đã mở một cơ sở sản xuất ghế chống phá hoại mới cho giao thông đô thị công cộng ở thị trấn Berezovsky, vùng Sverdlovsk. Đầu tư vào việc tạo ra sản xuất mới lên tới 174 triệu rúp , trong đó 75 triệu rúp dưới hình thức vay ưu đãi theo chương trình Các dự án phát triển do Quỹ Phát triển Công nghiệp Nhà nước (VEB.RF Group) cung cấp.



Công ty đã tổ chức sản xuất ghế hành khách bằng nhựa chống phá hoại mới mang nhãn hiệu Espa với công suất 150 nghìn chiếc mỗi năm. Ghế Espa được thiết kế cho xe buýt, xe điện và xe đẩy. Theo yêu cầu của khách hàng, các sản phẩm có thể có tay vịn, tay ghế, vải bọc và màu sắc đa dạng. Chúng được làm từ vật liệu composite trong nước được phát triển đặc biệt để sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô.



Ghế Espa đáng tin cậy, bền và chịu được tải trọng cao, đảm bảo sự an toàn và thoải mái cho hành khách. Chúng nhẹ nhất có thể (khoảng 5 kg), giúp giảm trọng lượng của xe và từ đó giảm tải cho các trục. Bằng cách giảm trọng lượng, người vận chuyển có thể tăng số ghế trên xe.



Lô sản phẩm đầu tiên - trên 18.000 chỗ - đã được giao cho các nhà máy xe buýt Pavlovsky và Kurgan (thuộc Tập đoàn GAZ) để hoàn thành 550 xe buýt với sức chứa từ 33 đến 43 chỗ.



Theo công ty, các công ty nước ngoài thống trị thị trường ghế hành khách trên ô tô ở Nga với 80% thị phần. Việc ra mắt dây chuyền sản xuất mới sẽ giúp giảm thị phần của các nhà sản xuất nước ngoài trong phân khúc thị trường này.



Là một phần của khoản vay này, trước đây công ty đã tổ chức sản xuất ghế mới cho vận tải đường sắt, cũng được cung cấp ghế cho tàu điện "Lastochka", cũng như ghế cho máy kéo, máy liên hợp, máy xúc và xe tải, bao gồm cả cho các nhà sản xuất KAMAZ, Chetra và Agromash. ...

https://frprf.ru/press-tsentr/novosti/zaemshchik-frp-zapustil-proizvodstvo-antivandalnykh-sideniy-dlya-gorodskogo-transporta/

Nãy giờ nói nhiều tin tức về phần mềm, trí tuệ nhân tạo AI, chế tạo máy, năng lượng, điện tử, lượng tử, quang tử, etc. này nọ, quay lại lĩnh vực gần gũi với người dân hơn chút là...giao thông đường sắt

Lại là ghế của công ty Sibeko (từng nói ở trang 66 thì phải) nữa này bác ktqsminh. Lần này cho tàu hoả

Sibeko Avia Comfort đã phát triển ghế ngồi mới cho vận tải đường sắt
Наш резидент - компания Сибеко

Sibeko Avia Comfort, một cư dân của Đại học Technopark, đã trình bày sự phát triển mới của nó - chỗ ngồi cho vận tải đường sắt. Sự phát triển đã được trình bày tại triển lãm đường sắt quốc tế tưng bừng trong không gian năm 1520 "PRO // Dvizhenie.Expo". Công ty tặng ghế cho vận tải đường sắt, trưng bày ghế hành khách mới: EVO Railway, ghế khung, ghế lái: cơ khí D16S và khí nén D16S.

Các chuyên gia đã đến thăm gian hàng của công ty đã ghi nhận sự thoải mái và công thái học của ghế hành khách EVO ZhD mới, sẽ sớm thay thế ghế hành khách Kiểu Mới (Sibeko) hiện đang được sử dụng ở Lastochki. Các đại diện trong ngành ghi nhận sự tiện lợi và mức độ nội địa hóa cao của ghế lái D16S.

Dự án của công ty "Sibeko Avia Comfort" hình thành là kết quả của sự phát triển và kinh nghiệm của các thành viên trong nhóm trong việc thiết kế và sản xuất ghế ngồi cho các loại phương tiện giao thông công cộng.

Kết quả của cuộc triển lãm ở Shcherbinka:

Hơn 15 cuộc họp và đàm phán với các khách hàng hiện tại và tiềm năng đã được tổ chức, đã đạt được các thỏa thuận về phát triển và cung cấp ghế hành khách và ghế lái với các nhà máy lớn và đại diện của ngành đường sắt.

Trong triển lãm và các cuộc gặp gỡ với các đối tác, họ đã thảo luận về các vấn đề tồn tại trong ngành, và các đồng nghiệp chia sẻ kinh nghiệm giải quyết các vấn đề và khó khăn mới nảy sinh.

Dự án được phát triển trong khu công nghệ: phát triển hệ thống an toàn thụ động siêu nhẹ hạng kinh tế cho ngành đường sắt và máy bay nội địa.

Ghế lái D16S

Bộ ghế cơ bản:

• Tựa đầu có thể điều chỉnh được;
• Ghế gấp;
• Hệ thống treo (khí nén hoặc cơ khí) với khả năng điều chỉnh độ cao và điều chỉnh theo trọng lượng của người vận hành;
• Cơ cấu chuyển động dọc;
• Cơ chế xoay với khả năng cố định ở các vị trí trung gian;
• Cơ cấu nghiêng tựa lưng;
• Điều chỉnh vị trí của gối.

Tùy chọn bổ sung:

• Hệ thống hỗ trợ thắt lưng;
• Hệ thống sưởi ghế;
• Pantograph đứng;

Tuân thủ: GOST 33330-2015

Ghế hành khách EVO

Bộ ghế cơ bản:

• Chiều rộng mặt ghế 410mm, 430mm, 450mm;
• Bọc vải;

Tùy chọn bổ sung:

• Khung;
• Giá đỡ;
• Tay vịn;
• Cái bút;
• Đai an toàn 2 điểm;
• Dây đai an toàn 3 điểm;
• Cơ cấu nghiêng tựa lưng;
• Cơ chế kéo dài vào đoạn văn;
• Tựa lưng trang trí;
• Đối mặt với gối;
• Mặt bên;
• Bàn;
• Mạng lưới;
• Chất liệu bọc và màu sắc theo thỏa thuận.

https://railwayexpo.ru/ru/

D16S Кресло машиниста - СИБЕКО

Сибеко - системы безопасности, комфорта и обзора

sibeco.net

Пассажирское сиденье EVO - СИБЕКО

Сибеко - системы безопасности, комфорта и обзора

sibeco.net

Home EVO-SEAT

Сиденье EVO

evo-seat.com

http://www.uralhitech.ru/news/v-obschestvennom-transporte-dolzhno-byt-udobno-

 

[langtubachkhoa]

Tin này từ hồi tháng 8, đây là dự án của tập đoàn Đường Sắt Nga tại Serbia



Technodinamiki có kế hoạch tăng gấp đôi doanh số bán các linh kiện đường sắt

Doanh nghiệp Samara Aviaagregat của Tekhnodinamika Holding kế hoạch tăng gấp đôi doanh số bán các bộ phận đường sắt trong hai năm tới và nắm vững các thị trường bán hàng mới để phát triển - một thiết bị kéo đàn hồi để bảo vệ toa xe tăng. Sản phẩm sáng tạo này đã được Aviaagrgat giới thiệu tại PRO // Dvizhenie.Expo International Railway Salon, diễn ra ở khu vực Moscow.

Theo chỉ thị của Tổng thống, Aviaagregat đang thực hiện chiến lược gia tăng tỷ trọng các sản phẩm dân dụng trong tổng lượng đặt hàng. Đến năm 2025, dự kiến nâng lên 30% tổng sản lượng sản phẩm do nhà máy sản xuất cho khu liên hợp công nghiệp - quân sự. Một trong những hướng cho phép giải quyết vấn đề này là chế tạo các sản phẩm phục vụ vận tải đường sắt, cụ thể là bánh răng kéo đàn hồi.

Tại triển lãm dành cho các chuyên gia trong lĩnh vực vận tải đường sắt "PRO // Dvizhenie.Expo" "Aviaagregat" đã trình bày một mô hình bánh răng kéo đàn hồi APE-120-A.500. Các thiết bị này được lắp đặt trên các toa xe hàng và thùng chở hàng nguy hiểm để đảm bảo an toàn cho chúng. So với các loại tương tự, APE-120-A.500 có cường độ năng lượng tăng lên (lên đến 200 kJ) và chịu được các tác động khi va chạm và va chạm của xe bồn với một lực gấp đôi lực của búa va chạm (lên đến 100 kJ). Ngoài ra, sản phẩm có đặc điểm là vận hành êm ái, được cung cấp bởi thành phần silicone hấp thụ va chạm (ACK) và độ tin cậy cao trong điều kiện nhiệt độ thấp.

“Kế hoạch của Aviaagregat trong hai năm tới là tăng 100% doanh số bán các bộ phận đường sắt. Ông Igor Nasenkov, Tổng giám đốc Tekhnodinamika, nhận xét:

Aviaagregat đã là nhà phát triển và sản xuất bánh răng dự thảo APE-90-A.800 (cấp T2 của công suất định mức) và APE-120-I.500 (cấp T3 của công suất định mức) từ năm 1999. Các thiết bị được chứng nhận bởi Cơ quan Liên bang về Vận tải Đường sắt và tuân thủ các tiêu chuẩn GOST.

Technodinamiki plans to double sales of railway components
Предприятие «Технодинамики» планирует в 2 раза увеличить продажи ж/д комплектующих

Ростех - Медиа - Новости - Предприятие «Технодинамики» планирует в 2 раза увеличить продажи ж/д комплектующих

rostec.ru

--------------------------------------------------------------

Serbia hài lòng với thành quả hiệu quả của Đường sắt Nga

Điều thú vị là, người đứng đầu Serbia, Aleksandr Vucic, vào cuối tháng 8, đã đích thân đi kiểm tra tiến độ công việc đang diễn ra nhằm tái thiết tuyến đường sắt từ Belgrade đến Budapest.



Anh ấy đã đặc biệt đến một đoạn rất quan trọng trong khu vực Stara Pazova - nơi đây có chiều dài của tuyến đường sắt đến thành phố Novi Sad là bốn mươi km. Khu vực này, như bạn có thể đoán, đang được hiện đại hóa bởi các chuyên gia từ Russian Railways International.

Theo tờ Balkanist, trời mưa cả ngày trước sự xuất hiện của Aleksandr Vucic, và các đại diện truyền thông rất lo lắng về sự bất thường của thời tiết cóng thứ nàm ... Tuy nhiên, thời tiết vẫn thuận lợi - mưa tạnh với những âm thanh đầu tiên của bến tàu ngẫu hứng. Tổng thống Serbia ngồi trên chiếc xe của người lái dọc theo đoạn đường đã được dựng qua đường hầm Chortanovtsi và không giấu giếm sự phấn khích của

- Hôm nay tôi rất vui. Tôi nghĩ rằng mọi người sẽ sử dụng tuyến đường này tích cực hơn so với ô tô, vì autobahn chỉ tính phí trên đoạn đường gần bằng giá sắt thép Aleksandr Vucic cho biết sẽ có thể đi từ trung tâm Belgrade đến trung tâm Novi Sad trong một thời gian ngắn. Người lái xe Sacic từ Novi Sad, người được lãnh đạo Serbia đưa đi trong chiếc taxi của mình, nói rằng anh đã lái tàu trong ba mươi năng lực.


- Tôi và đồng nghiệp của tôi nóng lòng muốn xây dựng xong con đường này để có thể lái xe dọc theo nó. - Nên yêu cầu các bác tài giảm tốc độ khi ra khỏi đường hầm để mọi người có thể chuyển khung cảnh của đất nước Serbia xinh đẹp nhé! - Alexander Vucic gợi ý. - Mọi thứ đều tuyệt vời trên đường sắt này! - người lái xe nói. - Điều rất quan trọng đối với tôi là bạn phải hạnh phúc và mọi người cùng đi xe đến đây cũng sẽ vui vẻ. Tôi thực sự rất tự hào. Bạn chỉ có thể đứng nhìn Serbia đã được thay đổi như thế nào mà không thể kìm được nước mắt vì sung sướng ”, Aleksandar Vucic thừa nhận.

Có vẻ như Nga và Serbia đã cố gắng làm tốt nhất một mục tiêu và nhiệm vụ - cùng nhau cải thiện cơ sở hạ tầng, điều sẽ sớm được tự hào và ghi lại và chào. Cho đến nay, nó hóa ra khá tốt.


Serbia satisfied with the fruitful work of Russian Railways
В Сербии остались довольны плодотворной работой РЖД

В Сербии остались довольны плодотворной работой РЖД

Интересно, что глава Сербии Александр Вучич еще в конце августа лично решил проверить ход осуществляемых работ по реконструкции железнодорожной магистрали из Белграда в Будапешт.

info-balkan.ru

------------------------------------------------------------------------------

Tin tức về Đường sắt Nga

"Lastochka" bắt đầu hoạt động ở Syzran

Ngày 4 tháng 9, lúc 9 giờ, tàu cao tốc "Lastochka" xuất phát từ ga Syzran 1 trên lộ trình Syzran-1 - Samara.

Cuối tuần mới "Swallow" sẽ chạy dọc theo tuyến đường du lịch nổi tiếng của vùng Samara Samara - Syzran. Thời gian di chuyển là 1 giờ 33 phút. Từ ga Samara, "Lastochka" sẽ khởi hành đến Syzran lúc 07:00 và 19:00 vào thứ Bảy hàng tuần, vào Chủ Nhật - lúc 16:00. Chiều ngược lại thứ bảy và chủ nhật lúc 09h00, chiều chủ nhật lúc 19 giờ.

Các toa có mọi thứ bạn cần để có một hành trình thoải mái: hệ thống kiểm soát khí hậu khử trùng không khí, ổ cắm để sạc thiết bị di động và khu vực đặc biệt để đặt hành lý cồng kềnh, phòng vệ sinh thân thiện với môi trường, đèn LED tiết kiệm năng lượng và bảng thông tin.

"Chim én" hoàn toàn thích hợp cho hành khách khuyết tật - thang máy cho xe lăn cho phép lên / xuống từ bệ thấp và ghế chuyên dụng được trang bị giá để xe lăn.

Xe buýt đường sắt RA-3 từ ngày 1 tháng 9 bắt đầu chạy giữa Kursk và Lukashevka

Vào ngày 1 tháng 9, chuyến tàu RA-3 hai toa đầu tiên khởi hành trên tuyến Kursk - Lukashevka ở vùng Kursk. Theo chính quyền khu vực, RA-3 sẽ khai thác 10 chuyến bay mỗi ngày. Đối với điều này, 3 chuyến tàu đã được mua. Một trong số chúng sẽ trở thành phương tiện dự phòng và sẽ trực tuyến trong thời gian sửa chữa hoặc bảo dưỡng các đoàn tàu chính theo lịch trình.

Giá vé từ Kursk đến Lukashevka là 115 rúp.

Trên đường đi, Đại bàng sẽ dừng chân trung gian tại Ryshkovo, Dyakonovo và Kurchatov.

“Một số chuyến bay cung cấp các điểm dừng trên các nền tảng khác,” cơ quan quản lý khu vực lưu ý.

Một chút thông tin: RA-3 là loại tàu chạy dầu diesel hiện đại với 133 chỗ ngồi. Cabin được trang bị ghế ngồi êm ái, hệ thống kiểm soát khí hậu, bảng thông tin, giá để hành lý rộng và hệ thống đèn LED.

Рельсовые автобусы РА-3 с 1 сентября начали курсировать между Курском и Лукашевкой

Работу по повышению доступности и качества транспортного обслуживания населения провели АО «Центральная ППК» совместно с администрацией Курской области.- Расписание поездов проработано таким образом, чтобы сотрудникам предприятий максимально удобно было ездить на работу и обратно, - рассказал

46tv.ru

В Сызрани начала курсировать «Ласточка» - Новостной портал Сызрани

В вагонах есть все необходимое для комфортного путешествия

www.mysyzran.ru

-----------------------------------------------------------------------------------

UWC ký hợp đồng mới với VTG Rail Russia

Công ty NPK United Wagon (NPK UWC, Holding or Company), nhà sản xuất toa xe hàng lớn nhất ở Nga, đã ký hợp đồng mới với công ty vận tải đường sắt VTG Rail Russia, công ty cung cấp dịch vụ cho thuê toa xe của mình tại thị trường Nga. thuộc Tập đoàn VTG AG - công ty dẫn đầu thị trường Châu Âu về dịch vụ cho thuê đầu máy vận chuyển hàng hóa - cung cấp 100 toa xe dẹt để vận chuyển container.

Trong năm tới, các nền tảng sẽ bổ sung đội xe của công ty vận tải. Hợp tác giữa NPK UWC và VTG Rail Nga đã bắt đầu trở lại vào năm 2017. Tính đến những lần giao hàng trước, tổng số toa xe cải tiến do Tikhvin sản xuất do VTG Rail Russia đang vận hành sẽ là 350 chiếc.

Đầu máy được trang bị bánh răng cưa có tải trọng trục 25 tf kiểu 18-9855 nhằm tăng độ tin cậy và an toàn vận hành. Nhờ thiết bị chạy cải tiến, bệ Tikhvin là một phần của đoàn tàu trên các đoạn đường đảm bảo có chiều dài lên đến 6.500 km chỉ được bảo dưỡng tại các ga xuất phát và ga đích mà không dừng lại dọc tuyến, giúp tăng tốc độ vận chuyển hàng hóa. Ngoài ra, số lần chạy đại tu đã được tăng lên 1 triệu km (hoặc 8 năm), trong khi các bệ trên các bãi lầy tiêu chuẩn được gửi đến kho bãi đầu tiên sửa chữa sau 210 nghìn km chạy (hoặc 3 năm sau khi xây dựng), để sửa chữa tiếp theo - sau 120 -210 nghìn km đã chạy (hoặc sau 3 năm).

Olga Yakimova, Tổng giám đốc VTG Rail Russia: “Hoạt động chính của chúng tôi ở Nga là cung cấp các toa xe lửa hiệu quả nhất và được yêu cầu trên thị trường cho thuê. Trong việc định hình và đa dạng hóa đội xe của mình, chúng tôi tuân thủ các tiêu chí sau: đầu máy toa xe phải hiệu quả về mặt thương mại đối với khách hàng, có các đặc tính kỹ thuật được cải thiện và cũng đáp ứng các mục tiêu mà cổ đông đặt ra về lợi tức đầu tư. Các nền tảng của UWC tuân thủ đầy đủ các yêu cầu này, cho phép chúng tôi đáp ứng nhu cầu của khách hàng, đảm bảo cung cấp hàng hóa đáng tin cậy và độ tin cậy của đội tàu. Đó là lý do tại sao trong vài năm nay, chúng tôi liên tục đặt hàng sản xuất toa xe lửa ở Tikhvin ”.

Холдинг «ОВК» подписал новый контракт с железнодорожной транспортной компанией VTG Rail Russia

С учетом предыдущих поставок общее количество инновационных вагонов производства НПК ОВК в эксплуатации VTG Rail Russia составит 350 единиц.

www.uniwagon.com

--------------------------------------------------------------

Rostar trình bày những sửa đổi của khung gầm KAMAZ tại triển lãm Comtrans

"Rostar" đã tồn tại trong vài thập kỷ, cung cấp các bộ phận treo do chính mình sản xuất cho các nhà máy sản xuất ô tô "vận chuyển hàng hóa". Vào năm 2019, công ty đã cho thấy dự án KamAZ của mình với việc tạm ngừng hoạt động độc lập tại Komtrans. Kể từ đó, một số biến thể sửa đổi của khung gầm KAMAZ đã được phát triển, công ty "Rostar-Engineering" đã được tổ chức và mã quốc tế của nhà sản xuất ô tô đã được nhận. Giờ đây, "Rostar" không chỉ sẵn sàng bán các bộ điều chỉnh cho xe tải KamAZ mà còn sản xuất xe hơi của riêng mình. Tại triển lãm, công ty đã trưng bày sáu chiếc xe, hoàn toàn sẵn sàng để sản xuất quy mô nhỏ. Đây là các phiên bản hiện đại hóa của khung gầm KamAZ cũ, với cabin K3: hệ thống treo độc lập (lò xo và thủy lực), bánh sau dẫn động - tất cả đều được kết hợp với nhau.

KAMAZ-43502 (4 × 4) "Rostar" với hệ thống treo lò xo độc lập của tất cả các bánh và với bánh xe xoay của trục sau. Bánh sau có thể quay cả cùng pha với bánh trước ("vô-lăng" cải thiện khả năng vượt địa hình và giúp xe có thể thoát ra khỏi đường ray), và quay ngược chiều để cải thiện khả năng cơ động. Ví dụ, khung gầm như vậy có thể được sử dụng cho xe chở rác hoặc xe cứu hỏa.

Hệ thống treo trước và sau của xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Hành trình của bánh xe tăng từ 260 mm lên 360 mm, khoảng sáng gầm xe tăng từ 385 mm lên 437 mm, đồng thời khối lượng không bung giảm (loại bỏ trục nặng), điều này có tác động tích cực đến độ êm ái khi đi xe. Bán kính quay vòng đã giảm từ 11 m xuống 7,5 m. Các chuyên gia sẽ nhận thấy việc sử dụng các giải pháp từ xe tải KamAZ quân sự. Không có gì lạ, Rostar cũng cung cấp các thành phần của mình cho Remdizel. Chi phí của một bộ như vậy là 2,7 triệu rúp.

Tất cả các bộ phận của hệ thống treo thủy lực độc lập "Rostar" được sản xuất độc lập. Rõ ràng, loại xe này sử dụng các linh kiện được sản xuất cho xe KamAZ quân sự. Nhờ bốn vị trí cố định tùy chọn độ cao, máy có thể vừa "ngồi xổm" vừa nâng cao

Họ dự định tổ chức sản xuất theo cách sau: mua KAMAZ làm sẵn hoặc nhận từ khách hàng, làm lại và bán các bộ phận đã phát hành. Ví dụ: khi cài đặt hệ thống treo độc lập, các thành phần trị giá một triệu rúp được giải phóng. Chúng có thể được bán bởi chính khách hàng hoặc anh ta có thể ủy thác điều này cho Rostar (sau đó chúng sẽ được bán với giá chiết khấu), nhưng tất cả đều giống nhau, chi phí của chúng sẽ được bù đắp. Chỉ dựa trên nền tảng của tổng chi phí làm lại (khoảng 4 triệu rúp cho một đơn đặt hàng "thủy lực", cao hơn chi phí của chính chiếc xe) thậm chí hàng triệu này bằng cách nào đó đã bị mất. Do đó, Rostar không mong đợi các đơn đặt hàng quy mô lớn cho khung gầm được kiểm soát hoàn toàn, nhưng có vẻ như các loại xe quay với hệ thống treo khí nén phía sau sẽ có nhu cầu. Đây là xe buýt quay hai trục sẽ là xe buýt đầu tiên được chứng nhận. Hệ thống treo khí được cho là đã cải thiện sự thoải mái của gian hàng đối với gian hàng xe buýt.Một bộ phụ tùng để lắp đặt các phần tử khí nén có giá 211.000 rúp, 50 nghìn khác sẽ được lấy để lắp đặt chúng. Và bản thân gian hàng được thực hiện bởi NefAZ.

Máy kéo ba trục KAMAZ- "Rostar" với trục sau có điều khiển, để giảm bán kính quay vòng

Hệ thống treo khí nén phía sau trên xe buýt quay Rostara

Xe ben khai thác KAMAZ-65805-002-91 (Atlant 60) với bố trí bánh xe 10 × 6 (ba cầu sau dẫn động) được trang bị hệ thống treo thủy lực của Rostar.

KAMAZ-43118, 6 × 6 với hệ thống treo khí nén phía sau;

KAMAZ-43502, 4 × 4 với hệ thống treo khí nén phía sau

Những ưu điểm chính của xe có hệ thống treo khí nén phía sau: ⠀

• Tăng sự thoải mái cho hành khách (tải trọng rung động trên khoang hành khách giảm 2-4 lần);
• Cải thiện độ ổn định của xe (thông qua việc sử dụng bộ ổn định, cũng như bộ giảm xóc được thiết kế đặc biệt cho hệ thống treo khí);
• Vị trí chính xác của đèn pha ở bất kỳ tải trọng nào;
• hoạt động nhiệt độ từ -50 ℃ đến +40 ℃;
• Giảm tiếng ồn từ các bộ phận của hệ thống treo;
• Kéo dài tuổi thọ của các bộ phận gầm và lốp xe.

"Rostar" đã giới thiệu tại triển lãm sáu chiếc xe tải với những sửa đổi của riêng họ về hệ thống treo của khung gầm nối tiếp.

1. KamAZ-43118, 6 × 6 với hệ thống treo khí nén phía sau;
2. KamAZ-43502, 4 × 4 với hệ thống treo khí nén phía sau;
3. KamAZ-65208, 6 × 2 với một trục lái điều khiển phía sau;
4. KamAZ-65801, 8 × 4 với hệ thống treo khí nén phía sau;
5. KamAZ-43502, hệ thống treo khí nén 4 × 4;
6. KamAZ-43502, 4 × 4 với mô-đun chạy hỗ trợ quay.

Login • Instagram

Welcome back to Instagram. Sign in to check out what your friends, family & interests have been capturing & sharing around the world.

www.instagram.com

http://instagr.am/p/CTufNV2q_3A/ http://instagr.am/p/CTpA339IleL/ http://instagr.am/p/CQih1aDilzJ/

КАМАЗ «Компас», «Соболь NN» и другие премьеры выставки «Комтранс-2021»

Вчера в Москве, в выставочном комплексе «Крокус Экспо» открылась выставка «Комтранс-2021». Она проходит раз в два года и, к счастью, в этот раз пандемейного исключения из графика не случилось. Но коронавирус не мог не повлиять на состав участников: их стало заметно меньше, чем даже на прошлой...

www.drom.ru

 

[langtubachkhoa]

Những chiếc KAMAZ-54901 đầu tiên được lắp ráp tại Kazakhstan

Công ty KAMAZ-Engineering, một liên doanh của KAMAZ PJSC và Kazakhstan Engineering National Company JSC, đã giới thiệu chiếc máy kéo dòng chính KAMAZ-54901 đầu tiên được lắp ráp trên lãnh thổ của Cộng hòa Kazakhstan, dịch vụ báo chí của công ty đưa tin.

Vào tháng 9, năm chiếc KAMAZ-54901 đầu tiên đã được lắp ráp tại nhà máy KAMAZ-Engineering ở thành phố Kokshetau. Buổi giới thiệu xe có sự tham dự của đại diện KAMAZ, các đại lý chính thức, các khách hàng doanh nghiệp lớn, đại diện các cơ quan, ban ngành chính phủ và Hiệp hội Doanh nghiệp Ô tô Kazakhstan. Những chiếc xe tải mới đã được gửi đến các đại lý của nước cộng hòa để trình diễn cho các khách hàng tiềm năng.

Máy kéo trục chính KAMAZ-54901 được trang bị hộp số ZF tự động và động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng công suất 450 mã lực mới KAMAZ-910.12 thuộc loại sinh thái Euro-5, đảm bảo mức phát thải chất ô nhiễm thấp. Xe có quãng đường sử dụng tăng lên đến 120 nghìn km, cũng như giảm 10% mức tiêu hao nhiên liệu. Cấu hình cơ bản của xe đã có hệ thống thông tin trên xe với phần mềm ITIS-KAMAZ để giám sát vệ tinh của xe.

Cabin rộng rãi có đầy đủ các chức năng cần thiết nhờ số lượng lớn các ngăn chứa đồ. Ghế lái được lắp trên đệm khí nén và có nhiều mức điều chỉnh.

КАМАЗ-54901: первая сборка в Казахстане

АО «КАМАЗ-Инжиниринг», совместное предприятие ПАО «КАМАЗ», презентовало первые магистральные тягачи КАМАЗ-54901, собранные...

kamaz.ru

Ростех - Медиа - Новости - В Казахстане собраны первые автомобили КАМАЗ-54901

rostec.ru

----------------------------------------------------------------------
Một chiếc xe đặc biệt của các nhóm rà phá bom mìn dựa trên chiếc xe bán tải UAZ-2363 đã được đưa vào biên chế với Hạm đội Thái Bình Dương

Các đơn vị công binh thuộc Hạm đội Thái Bình Dương bắt đầu nhận các phương tiện đặc biệt cho các nhóm rà phá bom mìn dựa trên UAZ-2363. Chiếc xe này, được thiết kế đặc biệt cho bộ đội công binh, được đưa vào trung đoàn công binh hải quân riêng biệt của Hạm đội Thái Bình Dương. Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của hạm đội.

Một chiếc xe đặc biệt của nhóm rà phá bom mìn (SAGR) được tạo ra trên cơ sở chiếc xe bán tải UAZ-2363 và được thiết kế để vận chuyển lính đặc công và vận chuyển chất nổ nguy hiểm cấp độ 1 mà không cần cầu chì. SAGR có thân vỏ bọc thép, khung gầm được gia cố và cao su đặc biệt.

Thiết bị đặc biệt của ô tô đi vào thùng chứa để vận chuyển có nghĩa là giá nổ để xếp và vận chuyển thiết bị nổ (GP), hộp kim loại của thiết bị đặc biệt , v.v. G. Xe đã hoàn thành máy dò mìn, máy đo độ lớn, ruy băng công cụ cố thủ hàng rào tời thang, cáng để chở bác sĩ đa khoa và bộ dụng cụ sơ cứu.

Thủy thủ đoàn gồm bốn người, bao gồm một chỉ huy trưởng nhóm, một lái xe và hai đặc công. Việc giao những chiếc xe đặc biệt đầu tiên cho các nhóm rà phá bom mìn dựa trên UAZ-2363 đã bắt đầu vào mùa hè này, các bên nhỏ đã tham gia vào các đơn vị công binh của các quân khu, Hạm đội Phương Bắc và các đơn vị Lực lượng Hàng không Vũ trụ.

Спецавтомобиль групп разминирования на базе пикапа УАЗ-2363 поступил на вооружение инженерного полка ТОФ

Инженерные подразделения Тихоокеанского флота начали получать на вооружение специальные автомобили групп разминирования на базе УАЗ-2363. Специально разработанный для инженерных войск автомобиль поступил в отдельный морской инженерный полк ТОФ. Об этом сообщает пресс-служба флота. Специальный

topwar.ru

-------------------------------------------
Một sản xuất hàng loạt lò xo mới đã được đưa ra ở Bashkiria

Sản xuất hàng loạt lò xo đã được đưa ra ở Beloretsk. Người khởi xướng dự án thay thế hàng nhập khẩu là cư dân của TASED "Beloretsk", công ty nghiên cứu và sản xuất "Resora", hoạt động trên cơ sở "Nhà máy lò xo Ural" (Ural Spring Plant)

Khối lượng đầu tư vào tổ chức sản xuất mới lên tới 500 triệu rúp, 98 việc làm được tạo ra. Năng lực của xí nghiệp cho phép sản xuất 4 nghìn tấn sản phẩm / năm, theo kế hoạch sẽ có thể cung cấp cho các nhà sản xuất vận tải hàng đầu của Nga các linh kiện ô tô chất lượng cao với giá cả cạnh tranh.

Theo kế hoạch, khách hàng tiêu thụ chính của các sản phẩm được sản xuất tại Beloretsk sẽ là KamAZ, Uralvagonzavod và nhà máy ô tô Ural.

Tổng giám đốc PJSC KamAZ Sergey Kogogin xác nhận rằng công ty mong đợi nhận được ở Beloretsk các sản phẩm cần thiết cho việc sản xuất ô tô hiện đại và “ngừng nhìn vào các sản phẩm tương tự nhập khẩu”.

Denis Lukmanov, Tổng Giám đốc Nhà máy Mùa xuân Ural và NPF Resora, lưu ý rằng một chu trình xử lý nhiệt tự động và uốn cong tự do của lò xo và phủ lớp đất cataphore đã được giới thiệu tại nhà máy mới. Công ty có kế hoạch thâm nhập thị trường châu Âu với các sản phẩm.

Theo Ilya Zharsky, Đối tác điều hành của Nhóm chuyên gia Veta, dự án ở Beloretsk có thể được coi là một bước tiến xa hơn và tự tin hướng tới việc đào sâu hóa lộ trình nội địa hóa 100% sản xuất linh kiện ô tô cho những tập đoàn hàng đầu về ô tô của Nga.

“Việc xây dựng thêm năng lực sản xuất các bộ phận phổ biến nhất để đáp ứng nhu cầu của ba doanh nghiệp lớn cùng một lúc làm giảm nguy cơ bị trừng phạt do phụ thuộc vào nguồn cung từ thị trường nước ngoài, củng cố vị thế của các nhà sản xuất Nga, nhờ vào việc nhập hàng với giá cả dễ chịu nhất, giành chiến thắng trong việc định giá thêm. Nhìn chung, ngành công nghiệp ô tô ở Nga liên tục giảm mức độ hiện diện của các linh kiện nước ngoài, tuy nhiên, do ô tô chở khách vẫn chiếm tỷ lệ lớn nhất trong tổng số ô tô được bán và sản xuất tại Liên bang Nga, sự phụ thuộc vào các linh kiện nhập khẩu của một số loại (đặc biệt là điện tử) vẫn ở mức cao, vì hầu hết việc sản xuất theo cách này hay cách khác đều thuộc về các chủ sở hữu nước ngoài, ”ông Zharskiy lưu ý.

Theo ước tính của chuyên gia, tính đến tình trạng của một dự án ưu tiên và cư dân của PSEDA, cũng như thị trường bán hàng đã biết, thời gian hoàn vốn của dự án có thể từ 4 đến 5,5 năm.

В Башкирии запустили серийное производство рессор за 500 млн

В Белорецке в среду, 15 сентября, запустили серийное производство рессор. Инициатором проекта выступил резидент ТОСЭР Белорецк , научно-производственная фирма Рессора , работающая на базе ...

ufa.rbc.ru

 

[langtubachkhoa]

Nhà máy ô tô Ural đã giới thiệu bốn mẫu ô tô đường cabover tại triển lãm Comtrans

Tại gian hàng của nhà máy ô tô Ural, bốn mẫu xe thuộc dòng phương tiện giao thông đường bộ Ural không có nắp đậy mới được giới thiệu.

Cabin mui trần cung cấp bán kính quay vòng tối thiểu và khả năng cơ động cao trên đường thành phố. Ngoài ra, việc sử dụng cấu hình cabover đã làm tăng chiều dài lắp đặt của khung, giúp tăng thêm vài mét khối thể tích làm việc và bố cục (trái ngược với nắp ca-pô), cũng như khả năng lắp đặt tất cả các loại cấu trúc thượng tầng đặc biệt.

Tại gian hàng của nhà máy ô tô Ural, chiếc đầu bảng của gia đình, Ural S35510, đã được giới thiệu: một chiếc xe ben 6 × 4 với tổng trọng lượng lên đến 35 tấn và sức chở lên đến 21,5 tấn, được thiết kế để vận chuyển hàng rời và hàng rời. Điểm khác biệt của dòng xe này là cầu trước tải trọng 9 tấn cho khả năng chuyên chở cao.

Thiết kế dựa trên khung có mặt cắt ngang không đổi với cốt thép bên trong. Cầu dẫn động 13 tấn đáng tin cậy với ổ khóa liên trục và liên trục, có phanh tang trống điều chỉnh khoảng sáng gầm tự động, có ABS. Các thông số xuyên quốc gia là một trong những thông số tốt nhất trong phân khúc của chúng: góc vào lên đến 29,3 ° và lối ra không nhỏ hơn 30 °; khoảng sáng gầm xe lên đến 340 mm, bán kính dọc ngang - 285 mm.

Thể tích của một nền tảng để vận chuyển hàng hóa lên đến 20 m³. Hệ truyền động cân bằng cho phép xe hoạt động hiệu quả ở nhiều chế độ khác nhau. Động cơ diesel sáu xi-lanh thẳng hàng YaMZ-653 có công suất 420 mã lực (tuân theo tiêu chuẩn EK-5) cung cấp mô-men xoắn cao và mức tiêu hao nhiên liệu thấp. 12 cấp Fast Gear với cáp điều khiển từ xa giúp sang số chính xác và giảm hành trình cần số.

Bảng đồng hồ được làm bằng nhựa cao cấp với các nút điều khiển được bố trí hợp lý, cụm đồng hồ điện tử với màn hình màu đáp ứng yêu cầu hiện đại. Vô lăng đa chức năng mới - với các nút điều khiển và cột lái có thể điều chỉnh độ cao và tầm với. Môi trường vi khí hậu tối ưu trong cabin được đảm bảo bởi hệ thống khí hậu hiệu quả, cách nhiệt chất lượng cao và đệm cửa. Ghế lái và hành khách thoải mái.

Nhờ sự phân bổ trọng lượng hợp lý và hệ thống treo mới, mức độ tải trọng rung động trong cabin đã được giảm bớt, và bộ phận bậc thang mới giúp ra vào dễ dàng. Đối với người lái và hành khách trong các hốc của cửa và trên bảng điều khiển trung tâm, tất cả các khả năng đã được nghĩ ra để lưu trữ các tài liệu và đồ dùng cá nhân cần thiết một cách thuận tiện và an toàn. Có thiết bị đa phương tiện chuẩn 2DIN hỗ trợ USB và thẻ nhớ SD, có khả năng điều khiển phím bấm trên vô lăng. Có cửa sổ chỉnh điện, gương chiếu hậu chỉnh điện và các tùy chọn khác để tạo sự thuận tiện cho phi hành đoàn.

"Ural S35510"

"Ural S35510"

"Ural S35510" và một máy kéo xe tải

Thông số kỹ thuật:

• Bánh xe bố trí 6 × 4, lốp hai bên;
• Sức chở 20,8 tấn, Bốc sau, có cửa sau;
• Nền tảng hình chữ nhật với khí thải sưởi ấm;
• Tổng trọng lượng 35 tấn;
• Tấm che nắng khí động học;
• TSU hook-and-loop, ổ cắm điện khí nén cho rơ moóc;
• DZK, BZU, ZZU;
• Bạt xếp căng cơ, động cơ YaMZ-653;
• Hộp số FG-12JS220TA, 12 tốc độ;
• Chỗ ngủ;
• Dung tích bồn 350 lít;
• Máy lạnh.

Một sản phẩm mới khác của doanh nghiệp là xe đầu kéo Ural S35410 phục vụ công trình, vận tải công nghệ trên cự ly ngắn và trung bình. Loại xe này được thiết kế để xây dựng và vận chuyển công nghệ trong các điều kiện khí hậu khác nhau trên đường cấp I-III. Một máy kéo có khối lượng toàn phần là 33,5 tấn, còn khối lượng của một đoàn tàu đường bộ là 75 tấn.

Lần đầu tiên, một chiếc xe ben 6 × 4 "Ural C34520" với thể tích gầm 14 m³ đã được giới thiệu tại triển lãm. Sự độc đáo của chiếc xe này là ở cabin hiện đại hóa của nó. Nhờ sự tối ưu hóa của khoang xe máy, người ta có thể lắp thêm vị trí thứ ba, điều này cần thiết cho các loại xe đặc biệt với kíp xe lên đến ba người.

"Ural C34520"

Đối tác của nhà máy xe - công ty "Mercator" tại gian hàng trình diễn mẫu xe đường xã trên khung gầm mới. Chiếc xe được trang bị các phụ kiện đa chức năng hiện đại với các yếu tố phản chiếu.

Бескапотный "Урал" на «bauma СТТ RUSSIA 2021» - Abiznews

Бескапотный "Урал" на «bauma СТТ RUSSIA 2021» - новости грузовых автомобилей и коммерческого транспорта - новинка 2021 года

abiznews.net

Vkontakte | VKontakte

vk.com

http://instagr.am/p/CT2LrupMEPM/

Vkontakte | VKontakte

vk.com

ИТОГИ COMTRANS 2021 — Comtrans 2024

С 7 по 11 сентября 2021 года в Москве, в МВЦ Крокус Экспо состоялась крупнейшая в России и Восточной Европе международная выставка коммерческих автомобилей COMTRANS.

www.comtransexpo.ru

«Comtrans-2021»: перспективы развития - подробнее на сайте

С 7 по 11 сентября в Москве в выставочном центре «Крокус ЭКСПО» проходит 16-ая Международная выставка коммерческого транспорта «Comtrans-2021». На стенде автоза...

uralaz.ru

 

[langtubachkhoa]

AUTOTOR làm chủ việc sản xuất Kia Ceed version cập nhật

Nhà máy xây dựng ô tô Kaliningrad AVTOTOR đã thành thạo việc sản xuất mẫu Kia Ceed cập nhật. Việc sản xuất nối tiếp Ceed hatchback và Ceed SW station wagon bắt đầu vào ngày 11 tháng 10 tại địa điểm sản xuất ở. Alexander Kosmodemyansky ở Kaliningrad.

Đối với Ceed và Ceed SW được cập nhật, động cơ 1.5 T-GDI mới (150 HP, 253 Nm) sẽ được cung cấp kết hợp với hộp số tự động bảy cấp với hai ly hợp 7DCT và động cơ 1.6 MPI (128 HP), 154,6 N • m) kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.

Một số cấp độ trang trí của Kia Ceed sẽ cung cấp trang bị tiêu chuẩn cho khu phức hợp viễn thông Kia Connect với quyền truy cập vào dịch vụ định vị và phiên bản mới nhất của hệ thống hỗ trợ lái xe và an ninh Drive Wise.

Như đã nhấn mạnh trong Trung tâm Kỹ thuật AVTOTOR, để sản xuất mô hình được tái cấu trúc, hàng chục biểu đồ luồng hoạt động đã được phát triển và cập nhật. Đặc biệt, một bộ bản đồ công nghệ hoạt động đã được phát triển cho đèn pha, đèn lồng, cản trước và sau cập nhật, cũng như cho một loại động cơ đốt trong mới - 1.5 T-GDI. Ngoài ra, trong quá trình làm chủ việc phát hành Kia Ceed được cập nhật để lập trình và chạy thử thiết lập hệ thống Kia Connect mới, phần mềm của thiết bị lập trình hệ thống điện tử đã được cập nhật. Trang thiết bị công nghệ được hiện đại hóa, trong đó có thiết bị lắp ráp loại động cơ mới.

Phía sau nhà máy AVTOTOR, việc sản xuất mô hình này bắt đầu vào năm 2007. Tất cả các phiên bản mới và cập nhật của Kia Ceed, được giới thiệu trong thời gian này tại thị trường Nga, cũng được sản xuất tại doanh nghiệp Kaliningrad.

АВТОТОР освоил производство обновленного Kia Ceed

Производство автомобилей

www.avtotor.ru

---------------------------------------------------------

Tại Ấn Độ, việc lắp ráp các bộ phụ kiện xe cho STM đã bắt đầu

Các chuyên gia kỹ thuật của Sinara-Transport Machines Holding (STM, một phần của Tập đoàn Sinara) đã đến Cộng hòa Ấn Độ và bắt đầu công việc lắp ráp bộ máy RTM-32. Ngoài ra, các nhân viên của nhãn hiệu tư nhân sẽ giám sát quá trình vận hành sau khi thiết bị được sản xuất. SKD đang được thực hiện trong khuôn khổ chương trình nhà nước "Sản xuất tại Ấn Độ", với giả định mức độ nội địa hóa trên lãnh thổ Ấn Độ là ít nhất 51%.

Máy nắn-nắn-chỉnh-sửa (VPR - Straightening-tamping-straightening machines) sẽ được tạo ra trên cơ sở máy móc của Nga. Thiết bị đường ray kiểu VPR được sử dụng trong xây dựng, sửa chữa và bảo dưỡng đường ray. Ngoài ra, với sự trợ giúp của VLOOKUP, công việc được thực hiện với tà vẹt bằng gỗ và bê tông cốt thép. Các bộ dụng cụ được lắp ráp tại nơi sản xuất của San Engineering & Locomotives Co. Ltd, đặt tại Bangalore và là đối tác của nhãn hiệu tư nhân trong dự án này.

Anton Zubikhin, Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh - Tổng Giám đốc Công ty Thương mại Tư nhân nhận xét: “Thị trường đường sắt Ấn Độ là một trong những hướng xuất khẩu quan trọng đối với Private Label Holding. số tiền 20 triệu euro. Hơn nữa, tôi muốn lưu ý rằng các hợp đồng này được ký kết là kết quả của sự cạnh tranh gay gắt với các nhà leader thế giới về sản xuất thiết bị đường sắt, bao gồm các nước sản xuất như Áo và Hoa Kỳ. Chúng tôi không có nghĩa là sẽ chậm lại, mà ngược lại, chúng tôi dự định sẽ tham gia vào các cuộc đấu thầu tiếp theo cho việc cung cấp các thiết bị khác nhau với tổng số tiền hơn 200 triệu euro. "

Một bộ máy bao gồm hai bogies được lắp ráp hoàn chỉnh (bộ phận vận chuyển), truyền động thủy lực với các phụ kiện cần thiết, động cơ thủy lực để chuyển động làm việc với trạm bơm, máy nén khí và máy phát điện, bảng điều khiển và bản thân hệ thống điều khiển kỹ thuật số, chẩn đoán và điều khiển hệ thống van servo, thiết bị nắn và nâng hạ. Ngoài ra, các chuyên gia của STM cũng đã phát triển và điều chỉnh tất cả các tài liệu thiết kế theo yêu cầu của khách hàng - Đường sắt Ấn Độ (IR). Việc thực hiện dự án này là kết quả của công việc phối hợp nhịp nhàng của nhóm của Holding - các chuyên gia từ RPM Group, nhà máy Kalugaputmash và Trung tâm Nghiên cứu Nhãn hiệu Tư nhân đã tham gia vào dự án.

Việc giao bộ dụng cụ máy móc, bao gồm hai lô, được thực hiện trở lại vào mùa đông năm 2021. Tuy nhiên, do tình hình dịch tễ ngày càng tồi tệ ở Ấn Độ, việc lắp ráp máy đã bị hoãn lại. Mặc dù vậy, các điều khoản của nghĩa vụ hợp đồng sẽ được hoàn thành và thiết bị sẽ được bàn giao ngay lập tức: hai VPR đã chế tạo sẵn sẽ được chuyển giao cho IR để vận hành công nghiệp thí điểm vào cuối năm nay.

Hiện tại, STM cũng cung cấp 19 bộ dụng cụ xe cho Ấn Độ để sản xuất van điều khiển dằn (RBM) tiếp theo. Dự án này đang được thực hiện trong khuôn khổ chương trình nhà nước “Sản xuất tại Ấn Độ”. Ngày nay, các thiết bị sản xuất nhãn hiệu tư nhân sau đây hoạt động trên đường ray của IR: máy nắn-nắn-nắn, cần trục đặt, bộ ổn định rãnh động, cũng như dịch vụ toàn diện của chúng.

В Индии началась сборка машкомплектов СТМ

sinaratm.ru

---------------------------------------------------------------
Một xưởng sản xuất linh kiện cho GAZ, KAMAZ và URAL đã được khai trương tại khu vực Nizhny Novgorod

Nhà máy Cơ khí và Đúc Arzamas - Arzamas Foundry and Mechanical Plant "Start" đã khởi động sản xuất linh kiện thay thế nhập khẩu mới cho xe buýt GAZ, xe tải KAMAZ và xe tải Ural. Kinh phí để tạo ra sản phẩm này được cung cấp bởi Quỹ Phát triển Công nghiệp (nhóm VEB.RF).

Để tạo ra một cơ sở sản xuất mới, công ty đã thu hút một khoản vay ưu đãi theo chương trình liên bang-khu vực "Các bộ phận cấu thành". Quỹ Phát triển Công nghiệp Liên bang đã cung cấp cho nhà máy 32,3 triệu rúp, và Quỹ Phát triển Công nghiệp và Đầu tư mạo hiểm của Vùng Nizhny Novgorod - 13,8 triệu rúp. Tổng vốn đầu tư lên tới 211 triệu rúp.


Phân xưởng sản xuất mới đã bắt đầu sản xuất hàng loạt các bộ phận cho máy nén ô tô (automobile compressors): nắp mặt bích, nắp xylanh, tấm van, van điều khiển áp suất lốp và van gia nhiệt (flange covers, cylinder covers, valve plates, tire pressure control valves, heating valves). Trước đó, những sản phẩm này không được sản xuất tại Nga, và các nhà sản xuất ô tô buộc phải mua chúng ở nước ngoài.

Các thành phần được sử dụng trong hệ thống phanh của xe buýt PAZ (một phần của nhóm Nhà máy ô tô GAZ), hệ thống chống trượt lốp cho xe tải GAZ và Ural, và hệ thống sưởi cho xe tải KAMAZ.

“Nhờ khoản vay FRP, chúng tôi không chỉ giải quyết được vấn đề mở rộng năng lực sản xuất và tăng khối lượng sản xuất, mà còn thay đổi diện mạo chung của nhà máy. Điều kiện làm việc tại doanh nghiệp được cải thiện, tạo ra nhiều việc làm công nghệ cao mới, hình thành nguồn dự trữ cho sự phát triển và lớn mạnh hơn nữa của nhà máy ”, Tổng giám đốc LMZ LLC cho biết.

https://frprf.ru/press-tsentr/novosti/zaemshchik-frp-otkryl-proizvodstvo-komplektuyushchikh-dlya-avtobusov-i-gruzovikov-gaz-kamaz-i-ural/

 

[langtubachkhoa]

Công ty Nga đã phát hành một mô hình mới của container semitrailer (sơ mi rơ mooc) cho thị trường châu Âu

Theo dịch vụ báo chí của Grunwald LLC, một nhà máy chế tạo máy của Nga nằm ở vùng Kaliningrad đã phát triển một mô hình mới của một nửa container Gr.C-L3-40-45 với trọng lượng chết 3 830 kg và khả năng chuyên chở 34 tấn, nhằm mục đích chất lại hoặc chất các container Khối lập phương cao 40 'và 45' từ phương tiện này sang phương tiện khác.

15 chiếc sơ mi rơ mooc đầu tiên đã được gửi cho một khách hàng ở Đức.

Công ty hiện đang sản xuất bốn mẫu tàu container:

1. Tàu chở bồn Gr.TC-S3-20 có sức chở 34,05 tấn, được thiết kế để vận chuyển hàng hóa có giá trị trong các công-te-nơ có kích thước 20 Ft.

2. Tàu container Gr.C-S3-4, được thiết kế để chuyên chở các container HC 40 Ft và 45Ft, sức chở 34 tấn.

3. Tàu chuyên chở công-te-nơ Gr.C-S3-Ti với sức chở 31,75 tấn, được thiết kế để vận chuyển các công-te-nơ 20 Ft, 30 Ft, 40 Ft, cũng như có khả năng xếp dỡ chúng.

4. Tàu chở container tải trọng thấp đa năng Gr.C-L4 với các chi tiết kết cấu có thể tháo rời, sức nâng 41,4 tấn, được thiết kế để vận chuyển các công-te-nơ nặng.

Купить полуприцепы и надстройки Grunwald от завода производителя | Выгодный лизинг и трейд-ин

Продажа полуприцепов по выгодным ценам от современного машиностроительного завода Grunwald. Собственный сервисный центр и оригинальные запасные части для всех типов полуприцепов

grunwald.ru

https://www.arms-expo.ru/news/production/rossiyskaya-kompaniya-vypustila-novuyu-model-polupritsep-konteynerovoza-dlya-evropeyskogo-rynka/

--------------------------------------------------------------------------

Độ nổi cao, tải trọng cho phép hoặc sức nâng?
Chúng ta đã quen với thực tế rằng việc tuân thủ tải trọng trục xe cho phép là đặc biệt quan trọng đối với các hãng vận tải đường dài, để vận chuyể tốt. Do đó, các nhà sản xuất sơ mi rơ moóc đã tính đến những hạn chế này, chủ yếu dành cho các loại xe tải thấp. Các trục nâng đã được lắp đặt trên chúng, sơ đồ khoảng cách giữa các trục đã được thay đổi và các giải pháp khác đã được đưa ra.

Polytrans bán kính 3 trục phẳng với hệ thống treo kết hợp


Trong tình huống khi đường đã kết thúc và bắt đầu chạy off-road, chất lượng địa hình của một chiếc sơ mi rơ mooc và khả năng chịu tải tối đa của nó luôn được đặt lên hàng đầu. Polytrans phẳng bán nguyệt tương ứng với những phẩm chất này . Khoảng sáng gầm cao, hệ thống treo đáng tin cậy (ví dụ, trục cân bằng lò xo), khung vững chắc - đó là những gì cần thiết từ loại thiết bị này. Nhưng gần đây, việc kiểm soát tải trọng được tăng cường, một mạng lưới các công ty cân xuất hiện thậm chí không có nơi nào trước đây.

Câu hỏi làm thế nào để vận chuyển hàng hóa mà không vi phạm giờ đây đã bắt đầu hoàn toàn liên quan đến hầu hết các loại thiết bị hạng nặng kéo dài.

Để giải quyết vấn đề này, các nhà thiết kế và kỹ sư của công ty "Politrans" đã phát triển một sơ mi rơ moóc với các loại hệ thống treo kết hợp. Cơ sở là sơ mi rơ moóc 3 trục phẳng "Politrans" sê-ri 94171, trên đó có lắp trục cân bằng lò xo và trục sau nhận được hệ thống treo khí nén và cơ cấu nâng.

Hệ thống treo kết hợp Polytrans - trục cân bằng và trục nâng

Bệ sơ mi rơ mooc cho phép bạn vận chuyển hàng hóa có chiều dài đến 13,2 m và trọng lượng lên đến 32 tấn. Đồng thời, trọng lượng lề đường của nửa xe chỉ là 12,8 tấn.

Các giường tầng có thể được di chuyển ra 4 vị trí với chiều rộng lên tới 3,19 m. Và chiều cao của chúng là 2,15 m. Bản lề có thể thu vào được sử dụng để đảm bảo tải trọng - 6 cặp. Sơ mi rơ moóc được trang bị hộp dụng cụ kim loại mới với khối lượng tăng dần. Ở cấu hình cơ bản, có chỗ để gắn thêm bình xăng có thể tích 480 lít.

Hộp công cụ Politrans tăng khối lượng

Tấm chắn phía trước được gia cố với các điểm lắp thang và dụng cụ.

Tấm chắn phía trước của bán dẫn trên board Politrans

Như vậy, trên một sơ mi rơ moóc đã có thể đạt được sự kết hợp giữa khả năng chuyên chở cao và tính năng vượt mọi địa hình , cũng như phù hợp với tải trọng trục xe cho phép.

Купить полуприцеп тяжеловоз - Уральский Завод Спецтехники

Купить полуприцеп тяжеловоз по заводской цене. Широкий выбор полуприцепов тяжеловозов собственного производства.

uzst.ru

Низкорамные тралы купить по цене от производителя в Челябинске

Низкорамные тралы тяжеловозы по низким ценам от 25 до 100 тонн. Производство и продажа низкорамных полуприцепов в России. Узнать цену трала-низкорамника и доставку по телефону ☎ 8 (800) 5501-777.

www.politrans.ru

--------------------------------------------------------------------------
Các công ty Nga đã phát hành sơ mi rơ moóc hạng nặng mới

Vào năm 2021, Nhà máy thiết bị đặc biệt Ural và công ty Politrans (nhà phát triển và sản xuất rơ moóc hạng nặng của Nga) đã giới thiệu các mẫu sơ mi rơ moóc hạng nặng 6 và 7 trục mới.

Vào giữa tháng 4 năm 2021, dịch vụ báo chí của công ty UZST đã thông báo về việc nhà máy phát hành một tàu kéo sáu trục mới UZST 9181-001N6 với sức chở 72 tấn. Tổng khối lượng của xe được trang bị là 19,5 tấn. Tốc độ vận chuyển tối đa của sơ mi rơ moóc tải trọng toàn bộ là 50 km / h.

Trước đó, công ty đã thành thạo trong việc sản xuất nửa trục tải trọng nặng hai trục, ba trục và bốn trục.

sơ mi rơ moóc "Politrans" 94187-0000015-0P00

Vào nửa cuối tháng 10 năm 2021, công ty Politrans đã thông báo về việc phát hành một mô hình mới của xe bán tải giường thấp ngoại cỡ bảy trục 94187-0000015-0П00 với sức chở 94 tấn. Trọng lượng lề của thanh chắn gió không vượt quá 20 tấn.

Trước đó, nhà máy đã chủ động sản xuất 21 mẫu máy kéo hạ tải có tải trọng 25,4 tấn; 26 tấn; 28,2 tấn; 30,3 tấn; 32,7 tấn; 36,7 tấn; 37,3 tấn; 39 tấn; 39,2 tấn; 39,3 t (2 kiểu); 39,4 tấn; 39,5 tấn; 50,3 tấn; 50,7 tấn; 51 tấn; 61; 61,2 tấn; 71,9 tấn; 72 tấn; 90 tấn.

Купить полуприцеп тяжеловоз - Уральский Завод Спецтехники

Купить полуприцеп тяжеловоз по заводской цене. Широкий выбор полуприцепов тяжеловозов собственного производства.

uzst.ru

Низкорамные тралы купить по цене от производителя в Челябинске

Низкорамные тралы тяжеловозы по низким ценам от 25 до 100 тонн. Производство и продажа низкорамных полуприцепов в России. Узнать цену трала-низкорамника и доставку по телефону ☎ 8 (800) 5501-777.

www.politrans.ru

-----------------------------------------------------------------------

Chelyabinsk Machine-Construction Plant of Automobile Trailers đã cho ra mắt các mẫu rơ moóc mới

Theo dịch vụ báo chí của Nhà máy chế tạo máy Chelyabinsk về rơ moóc ô tô - PJSC Uralavtopritsep (nhà máy chuyên sản xuất rơ moóc và nửa rơ moóc các loại và mục đích với sức chở lên đến 2.000 tấn và phụ tùng thay thế cho chúng), công ty đã phát triển và sản xuất các mô hình mới của rơ moóc.

Vào tháng 5 năm 2021, nhà máy đã giới thiệu một mô hình mới của sơ mi rơ moóc hạng nặng ChMZAP 99064-042-02-M5 với sức chở 39,5 tấn và trọng lượng chết 10,7 tấn, nhằm mục đích vận chuyển xây dựng đường bộ và đường đặc biệt. thiết bị, cũng như hàng hóa khác nhau trên đường công cộng. ...

Mẫu xe mới được trang bị hệ thống treo khí nén và trục do ChMZAP sản xuất riêng.

Vào giữa tháng 4 năm 2021, dịch vụ báo chí của nhà máy đã thông báo về việc xuất xưởng các mẫu tàu container hạng nhẹ mới là ChMZAP 9911-053-PL với sức chở 32,5 tấn và trọng lượng chết 5,5 tấn, cũng như ChMZAP 99903 -05-PL có sức chở 40,8 tấn và trọng lượng chết là 6,2 tấn, dùng để vận chuyển container đường biển và đường sắt, xe tăng kiểu container, nhà mô-đun, nhà thay đổi , v.v.

Các mẫu tàu container mới được trang bị trục và hệ thống treo do chính ChMZAP sản xuất.

Theo yêu cầu của khách hàng, tàu container có thể được trang bị trục và hệ thống treo do EU sản xuất.

Купить прицепы и полуприцепы в Челябинске. Продажа прицепной техники от ЧМЗАП

ЧМЗАП предлагает приобрести напрямую полуприцепы в Челябинске. Нами проводится продажа полуприцепов с доставкой буквально в любой регион (имеем разветвлённую сеть наших представительств по всей РФ). У нас действительно одни из самых низких цен на весь спектр их продукции.

cmzap.ru

-----------------------------------------------------------------------------

Công ty "Politrans" tại triển lãm "Stroydorexpo" đã trình bày những phát triển mới của thiết bị kéo

"Politrans" đã giới thiệu tại triển lãm một chiếc semitrailer tải trọng thấp với khung "gãy" để vận chuyển máy móc nông nghiệp và đường bộ cao tới 3,4 m. Semitrailer có khả năng vận chuyển hàng hóa nặng tới 33 tấn và dài tới 12,5m. Trọng lượng lề đường của nó chỉ là 10 tấn.

Stroydorexpo 2021 là triển lãm đầu tiên của Nga về các sản phẩm kỹ thuật cơ khí với khả năng tổ chức các buổi trình diễn và lái thử. Mục đích của triển lãm là thể hiện trình độ và năng lực của các nhà sản xuất thiết bị trong nước.

Triển lãm được tổ chức theo sáng kiến và hỗ trợ của Bộ Công Thương và Hiệp hội Rosspetsmash. Hơn 100 thiết bị của 70 nhà sản xuất đang được trưng bày tại sân bay Kalachevo. Các công ty từ 15 khu vực của Nga đã tham gia triển lãm - các khu vực Chelyabinsk, Sverdlovsk, Kurgan, Novgorod, Kirov, Orenburg, Vladimir, Cộng hòa Tatarstan và Chuvashia.

"Politrans" đã giới thiệu tại triển lãm một chiếc bán tải chở hàng thấp 94183-10 với khung "gãy" để vận chuyển thiết bị nông nghiệp và đường bộ cao tới 3,4 m. Semitrailer có khả năng vận chuyển hàng hóa nặng đến 33 tấn và lên đến 12,5 mét. Dài. Trọng lượng lề đường của nó chỉ là 10 tấn. Những đặc điểm như vậy đạt được là do việc sử dụng các yếu tố làm bằng thép cường độ cao, sàn kết hợp (kim loại và gỗ) và thang nhôm kèm theo trong cấu trúc. Gần đây, sự phổ biến của những chiếc thang như vậy đã được phát triển. Chúng làm giảm đáng kể trọng lượng của lưới kéo và cung cấp một góc tiếp cận nhỏ - chỉ 16 độ.

Sơ mi rơ moóc tải thấp 94183-10

Sơ mi rơ moóc tải thấp 94183-10

Sơ mi rơ moóc tải thấp 94183-10

Sơ mi rơ moóc tải thấp 94183-10

Sơ mi rơ moóc tải thấp 94183-10

Sơ mi rơ moóc tải thấp 94183-10

Sơ mi rơ moóc được trang bị hệ thống treo khí nén, phanh EBS, mắt xích tải có thể thu vào và phần mở rộng kiểu tàu sân bay. Ngoài ra, để làm việc với nhiều máy kéo khác nhau, các hốc để lắp đặt các trục ở 2 vị trí được cung cấp trong thiết kế gander.

Sơ mi rơ moóc tải thấp "Politrans"

Semitrailer tải trọng thấp với bệ chở hàng mở được thiết kế đặc biệt để vận chuyển hàng quá khổ và quá khổ, có tính đến việc tuân thủ các quy tắc vận tải hiện hành. Những lưới kéo này rất linh hoạt và có thể được sử dụng để giải quyết nhiều nhiệm vụ vận tải khác nhau. Tất cả các mẫu thiết bị như vậy đều thích ứng với các điều kiện khí hậu khắc nghiệt và đặc điểm của đường xá Nga.

Đặc điểm thiết kế của nửa rơ moóc tải thấp là chiều cao tải thấp từ 600 đến 1000 mm. Điều này cho phép bạn vận chuyển nhiều loại thiết bị đặc biệt hạng nặng và hàng hóa cồng kềnh có trọng lượng lên đến 100 tấn - máy móc xây dựng đường và nông nghiệp, thiết bị sản xuất dầu và năng lượng, kết cấu công nghiệp và thùng chứa , v.v.

Trong các bức ảnh dưới đây, một nửa thanh tải trọng thấp được sử dụng để vận chuyển các thiết bị lâm nghiệp.

Các tính năng chính

1. Trọng lượng hạn chế thấp. Nhờ vào việc sử dụng thép cường độ cao và các phát triển thiết kế mới của tất cả các bộ phận kết cấu, có thể giảm trọng lượng lề đường của lưới kéo và đạt được khả năng chuyên chở tối đa trong khuôn khổ pháp luật hiện hành.
2. Hệ thống treo đáng tin cậy. Sơ mi rơ moóc được trang bị hệ thống treo gia cố của quá trình sản xuất nhập khẩu, cho phép vận hành chuyên sâu của nửa rơ moóc mà không cần chi phí bảo dưỡng nghiêm trọng.
3. Trang thiết bị cơ bản phong phú. Trên xe sơ mi rơ moóc, các bộ mở rộng khung có thể thu vào (với sàn bằng ván sồi có tẩm chất chống nấm) thuộc loại giá đỡ, các bộ phận đảm bảo tải (bản lề, vòng, thanh cản, điểm dừng , v.v. ) đã được lắp đặt . Sơ mi rơ moóc có thể được trang bị một số loại thang, tùy thuộc vào loại thiết bị được vận chuyển (cơ khí nhẹ và thủy lực, nhôm đi kèm) với góc tiếp cận là 8 độ.
4. Khả năng cơ động cao. Sơ mi rơ moóc từ 3 trục trở lên có thể được trang bị thêm trục lái và nâng hạ để giảm bán kính quay vòng khi lái xe trong điều kiện đô thị.
5. An toàn vận chuyển. Bán tải thấp được trang bị hệ thống an toàn điện tử hiện đại ABS và EBS, hệ thống kiểm soát tải trọng trục (bộ Smartbod) phù hợp với quy định của UNECE.

Công ty Politrans phát triển và sản xuất xe tải hạng nặng nhẹ với hệ thống kiểm soát tải trọng trục. Model 94183-010-0D00 với sức nâng 33 tấn với ổ đĩa phía sau và bệ hai cấp (khung gãy) có chiều cao chất hàng là 700 mm, cho phép nó vận chuyển thiết bị có chiều cao lên đến 3,3 m mà không cần tháo dỡ bộ phận nâng cao. Chiều dài phần trước của bệ là 6500 mm, sau đó có độ cao phía trên xe bánh lốp, chiều dài của phần sau của bệ là 3645 mm, tổng chiều dài của bệ là 12 102 mm.



Trọng lượng không tải của sơ mi rơ moóc là 11.000 kg. Để giảm thiểu điều này, sàn bục được thiết kế với các thanh gỗ cứng. Sơ mi rơ mooc được trang bị hệ thống treo khí nén BPW, đồng hồ đo áp suất để kiểm soát tải trọng trục, bảng thông minh, đường dốc thủy lực gấp đôi với góc tiếp cận 8 °, tức là sơ mi rơ moóc sẽ thuận tiện cho việc xếp dỡ và vận chuyển nhựa đường. máy lát, máy phay, máy lu, giàn khoan và đóng cọc có bánh xích, máy nghiền, những thiết bị này rất quan trọng đối với góc vào nhỏ.

Đối với việc vận chuyển các thiết bị và tải trọng nặng hơn, công ty sẵn sàng cung cấp các loại sơ mi rơ mooc có số trục lên đến 7 và sức nâng lên đến 100 tấn, có cả bệ cố định và ống lồng. Ví dụ: Sơ mi rơ mooc 6 trục TSP 94186-0000012-0E00 có khả năng vận chuyển tải trọng 72 tấn với khối lượng được trang bị là 16 tấn Sơ mi rơ mooc được trang bị hệ thống treo khí nén với các trục lái (1/5 và thứ 6). Đối với rơ moóc nhiều trục, sơ đồ như vậy là hợp lý, vì nó cải thiện khả năng cơ động của lưới kéo.

Thang được điều khiển bằng cơ khí (góc vào 18 °) đảm bảo an toàn cho cả xe bánh xích và xe bánh xích. Nếu cần, chiều rộng của bệ tải có thể được tăng lên do các bộ mở rộng kiểu sóng mang có thể thu vào. Lưới kéo được trang bị các giá đỡ thẳng đứng có thể tháo rời trên bệ, các thanh vách ngăn, bánh xe nâng dự phòng, đèn nhấp nháy và đèn nhấp nháy.



Đặc tính kỹ thuật của sơ mi rơ moóc tải thấp "Politrans"

Политранс на выставке "Стройдорэкспо-2021"

Theo kế hoạch, triển lãm này sẽ trở thành một cuộc triển lãm truyền thống và lớn nhất đối với các nhà sản xuất Nga.

Виды полуприцепов-тяжеловозов Политранс

Основные виды полуприцепов-тяжеловозов от производителя Политранс. Технические характеристики и ключевые особенности и область применения.

www.politrans.ru

http://instagr.am/p/CUJqIeJKT3u/

"Политранс" на выставке "СтройДорЭкспо-2021" - новость компании Политранс

Актуальные новости по полуприцепной технике: "Политранс" на выставке "СтройДорЭкспо-2021".

www.politrans.ru

 

[hoviba]

Đọc mấy bài trên ở topic vaccine Covid thì hình như báo VN có dịch từ báo CNN của Anh. Nói chung, với biến chủng Delta và ở Nga còn có Delta Plus nữa thì ai cũng có thể dính chấu hết.

Bài học chống dịch "xương máu" của châu Âu: Chỉ vaccine là chưa đủ

Dù đã đạt mức tiêm chủng cao, nhưng hiện nay "ván cược vaccine" đang khiến một loạt quốc gia châu Âu chao đảo và vội vàng tái phong tỏa toàn quốc.

Sau thành công của chiến dịch tiêm chủng trong nửa đầu năm nay, lãnh đạo các nước trong khu vực đã công bố dỡ bỏ các lệnh hạn chế đi lại, mở cửa tiếp nhận khách du lịch và ca ngợi trạng thái bình thường mới sau một cơn ác mộng kéo dài.

Tuy nhiên, "niềm vui ở lại chưa lâu" khi số lượng các ca nhiễm tiếp tục được ghi nhận ở mức cao kỷ lục. Câu hỏi được đặt ra là: "Chỉ vacccine thôi có thực sự hiệu quả"?

Mặc dù là một trong những quốc gia có tỷ lệ tiêm chủng cao nhất châu Âu (89,1% người trên 12 tuổi và 3/4 dân số đã được tiêm chủng), vào đầu tuần này, Ireland đã phải áp dụng trở lại lệnh giới nghiêm nửa đêm với các khách sạn, quán bar, nhà hàng và câu lạc bộ trong bối cảnh số ca mắc Covid-19 tăng vọt.

Tương tự, chính phủ Bồ Đào Nha cũng đang cân nhắc ban hành các biện pháp mới trong bối cảnh tình trạng lây nhiễm đang tăng dần lên dù 87% dân số được tiêm chủng.

Những tuần gần đây, số liệu ca nhiễm tăng đột biến tại Đức và Áo đã gióng một hồi chuông cảnh báo về sự chủ quan vào thành tựu của chiến dịch tiêm chủng.



Áo sẽ bắt đầu lệnh phong tỏa toàn quốc từ ngày 22/11, chỉ vài ngày sau khi nước này áp đặt lệnh cấm vận đối với những người chưa được tiêm vaccine.

Nhìn chung, vaccine vẫn đang hoạt động rất tốt. Tuy nhiên thực tế hiện nay lại đưa đến một đáp án khác, bởi ngay cả khi tỷ lệ tiêm chủng ở mức cao cũng không đủ để ngăn chặn sự lây lan của Covid-19.

Theo Sam McConkey, người đứng đầu khoa Y tế Quốc tế và Y học Nhiệt đới tại Đại học Y khoa và Khoa học Sức khỏe (RCSI) ở Dublin (Ireland), với khả năng lây nhiễm của biến chủng Delta hiện nay, không quốc gia nào có thể thực sự coi mình là "đã đạt mức tiêm chủng cao".

"Việc tiêm chủng giống như hòn đá ngáng đường virus nhưng chỉ riêng tiêm chủng thì không đủ mạnh để dập tắt sự lây nhiễm", Ralf Reintjes, giáo sư dịch tễ học và giám sát sức khỏe cộng đồng tại Đại học Khoa học Ứng dụng Hamburg, Đức, nhận định.

Mặc dù giáo sư ngành miễn dịch học Charles Bangham của trường Imperial College, London cho rằng vaccine "tiếp tục cung cấp khả năng bảo vệ rất tốt, bao gồm khả năng miễn dịch chống lại bệnh nặng và tử vong", tuy nhiên, "biến chủng Delta có khả năng lây nhiễm cao hơn rất nhiều" và "thực tế một số quốc gia đang nới lỏng việc tuân thủ các biện pháp phòng ngừa".

Hôm 18/11, Đức ghi nhận hơn 65.000 ca mắc Covid-19 mới trong ngày và Thủ tướng sắp mãn nhiệm Angela Merkel gọi tình hình của đất nước là "thảm kịch".

Không chỉ các quốc gia ở Trung và Đông Âu đang phải hứng chịu làn sóng dịch bệnh mới mà cả các quốc gia giàu có ở Tây Âu cũng đang bị ảnh hưởng nặng nề và một lần nữa phải áp đặt các lệnh hạn chế.Slovakia, đất nước với tỷ lệ tiêm chủng thấp (mới chỉ có 45,3% trong tổng số 5,5 triệu dân số được tiêm chủng đầy đủ), đã ghi nhận thêm 8.342 trường hợp nhiễm bệnh vào ngày 16/11.

Cộng đồng "Zero vaccine"

Ngày 17/11, Phó Thủ tướng Ireland Leo Varadkar nói rằng những người chưa tiêm vaccine đang "gây ra rất nhiều rắc rối" và Ireland "sẽ không áp đặt những hạn chế như hiện tại" nếu tất cả mọi người đều được tiêm chủng.

Ông Varadkar cho biết, khoảng 50% bệnh nhân đang phải điều trị tích cực ở Ireland hiện chưa được tiêm chủng. Do vậy, hiện nay Ireland vẫn có khoảng 1 triệu người trên tổng số 5 triệu dân chưa chưa được bảo vệ.

Các bộ trưởng Đức cũng đang kêu gọi nhiều người dân hưởng ứng tiêm vaccine hơn và bắt đầu ban hành những hạn chế đối với nhóm người chưa tiêm chủng bằng cách yêu cầu giấy chứng nhận tiêm chủng tại một số địa điểm công cộng, bên cạnh tăng cường các kế hoạch ứng phó với Covid-19.

Bắt đầu từ ngày 22/11, Slovakia sẽ cấm những người chưa được tiêm chủng đến tất cả cửa hàng và trung tâm mua sắm nếu không cần thiết. Họ cũng sẽ không được phép tham dự bất kỳ sự kiện tụ tập đông người nào và sẽ phải xét nghiệm 2 lần một tuần.

Hy Lạp cũng đang có chính sách hướng đến nhóm người chưa được tiêm chủng. Thủ tướng Kyriakos Mitsotakis đã công bố một loạt hạn chế mới vào ngày 18/11 đối với những người chưa tiêm vaccine. Họ không được tham gia các địa điểm công cộng bao gồm quán bar, nhà hàng, rạp chiếu phim, nhà hát, bảo tàng và phòng tập thể dục ngay cả đã xét nghiệm âm tính.

"Những gì chúng ta có bây giờ là một đại dịch của những người chưa được tiêm chủng", Sam McConkey, người đứng đầu khoa Y tế Quốc tế và Y học Nhiệt đới tại Đại học Y khoa và Khoa học Sức khỏe (RCSI) ở Dublin, Ireland, nói.

Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định những nỗ lực đó là quá muộn, bởi theo giáo sư Reintjes, "trong thời gian ngắn không thể đạt được tỷ lệ tiêm chủng có khả năng ngăn chặn làn sóng lây nhiễm mới".

Theo các chuyên gia, nhóm trẻ em chưa được tiêm chủng cũng có thể trở thành nguồn lây nhiễm. Ông McConkey cho biết "khoảng 10% dân số trên 12 tuổi vẫn chưa được tiêm chủng và chúng ta đang chứng kiến một làn sóng dịch bệnh ở nhóm người đó".

Khả năng miễn dịch của vaccine suy giảm
Việc triển khai tiêm vaccine của châu Âu đã tăng tốc nhanh chóng trong những tháng đầu năm 2021, tuy nhiên hiệu quả miễn dịch bị suy giảm đặt ra thách thức lớn với các quốc gia.

Hai nghiên cứu được công bố vào tháng trước đã xác nhận khả năng miễn dịch của 2 mũi tiêm Pfizer bắt đầu giảm sau 2 tháng hoặc lâu hơn, mặc dù khả năng bảo vệ chống lại các ca bệnh nặng và tử vong vẫn còn mạnh. Các nghiên cứu đã cho thấy kết quả tương tự đối với các loại vaccine khác đang được sử dụng tại châu Âu là AstraZeneca và Moderna.

Theo giáo sư Tobias Kurth khoa Sức khỏe cộng đồng và dịch tễ học, đồng thời là Giám đốc của Viện Y tế Công cộng tại Bệnh viện Đại học Charité ở Berlin: "Phản ứng miễn dịch của những người được tiêm chủng đang giảm sau một khoảng thời gian nhất định. Trong chiến dịch tiêm chủng ở Đức vào đầu năm nay, chúng tôi nhận thấy một số nhóm tuổi và một số người mất khả năng miễn dịch nhanh chóng đối với Covid-19".

Israel đã tiến hành nghiên cứu trên 4.800 nhân viên y tế và cho thấy mức độ kháng thể của họ giảm nhanh chóng mặc dù đã tiêm hai liều vaccine, đặc biệt là ở nam giới, những người từ 65 tuổi trở lên và những người bị ức chế miễn dịch.

Kết quả tương tự với nghiên cứu ở Qatar khi khả năng bảo vệ của 2 mũi Pfizer chỉ đạt cao nhất trong tháng đầu tiên, còn sau đó sẽ bắt đầu suy yếu.

Những phát hiện trên khiến cho tình trạng hiện nay ở châu Âu càng thêm cấp bách và chiến dịch triển khai các mũi tăng cường đang được các lãnh đạo đặc biệt quan tâm.

Duy trì các biện pháp phòng ngừa
Bất kể tỷ lệ tiêm chủng của một quốc gia có ấn tượng đến đâu, các chuyên gia vẫn nhấn mạnh rằng chỉ riêng vaccine không thể ngăn chặn được hoàn toàn dịch bệnh.

Do các lệnh hạn chế khác nhau giữa các quốc gia và việc tuân thủ các lệnh này cũng không đồng nhất đã đem đến những kết quả khác biệt. Điều này có nghĩa là ngay cả những quốc gia đạt tỷ lệ tiêm chủng cao như Ireland cũng có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong làn sóng dịch bệnh mới.

Tuy nhiên, tình trạng đó lại không xảy ra ở Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha, hai quốc gia với tỷ lệ tiêm chủng lần lượt là 80% và 87% trên tổng dân số mặc dù trong những tháng gần đây, chính phủ hai nước cũng tiến hành nới lỏng các quy định về giãn cách xã hội.

Theo giáo sư Ana M Garcia, khoa Y tế Dự phòng và Y tế Công cộng tại Đại học Valencia, điểm mấu chốt chính là: "Người Tây Ban Nha rất tuân thủ các biện pháp phòng ngừa, chủ yếu là sử dụng khẩu trang và đảm bảo khoảng cách tiếp xúc". Dù đạt được tỷ lệ tiêm chủng cao nhưng bán đảo Iberia vẫn tiếp tục duy trì các biện pháp một cách thận trọng.

Ở Bồ Đào Nha, quy định đeo khẩu trang vẫn bắt buộc khi tham gia các phương tiện giao thông công cộng. Ngày 16/11, Thủ tướng Antonio Costa đã cảnh báo rằng các biện pháp hạn chế có thể quay trở lại nếu các ca nhiễm mới tiếp tục gia tăng.

Đặc biệt trong mùa đông tới, mọi người ở trong nhà nhiều hơn và theo giáo sư Reintjes "mùa đông là thời cơ tốt nhất để virus lây lan". Do vậy, thay vì chỉ cố gắng đạt tỷ lệ tiêm chủng để ngăn Covid-19, việc tuân theo các biện pháp phòng chống dịch là bước đi hiệu quả làm giảm thiểu tác động nghiêm trọng của làn sóng dịch bệnh hiện nay.

Bài học chống dịch "xương máu" của châu Âu: Chỉ vaccine là chưa đủ

Dù đã đạt mức tiêm chủng cao, nhưng hiện nay "ván cược vaccine" đang khiến một loạt quốc gia châu Âu chao đảo và vội vàng tái phong tỏa toàn quốc.

petrotimes.vn

Đúng là Châu Âu đang phải đối phó với làn sóng Covid-19 mới. Chính phủ các nước đang triển khai các biện pháp để hạn chế dịch bệnh bùng phát trở lại. Một loạt quốc gia như Đức, Áo, Séc, Slovakia đã tăng mạnh số ca dương tính mới mỗi ngày, nhưng có thể một phần do xã hội đã được phủ vắc xin nên số ca tử vong không cao như các đợt sóng trước.

Không biết ở Nga thế nào, nhưng Áo đã ban bố lệnh lockdown và bắt buộc tiêm phòng Covid-19 với toàn dân. Còn Séc thì chính phủ đang họp để cố gắng không lockdown, không bắt buộc người dân tiêm phòng, nhưng sẽ lại ban bố tình trạng khẩn cấp, và sẽ hạn chế hoạt động ở một số lĩnh vực. Thành phố nơi em đang làm việc, ngày hôm nay từ sáng sớm ở cả hai trung tâm tiêm phòng (ở bệnh viện và quảng trường) dân tình đã xếp hàng để tiêm tới tận chiều tối.

Em theo dõi thông tin trên mạng của ủy ban thành phố, thì thấy đa số mọi người chọn tiêm mũi Jansen (loại vắc xin 1 liều) chứ không chọn Moderna hay Pfizer. Điều này khiến cả hai trung tâm đều bị thiếu vắc xin Jansen, do không lường trước được nhu cầu tăng đột biến. Trong khi đó Moderna với Pfizer vẫn luôn còn nhiều. Những người chưa tiêm mũi vắc xin nào, giờ họ chỉ muốn được tiêm mũi Jansen, để có được ngay chứng nhận tiêm phòng đầy đủ cùng mã QR. Chứ họ không chịu tiêm loại Moderna hay Pfizer, lý do là phải sau 1 tháng mới được tiêm mũi 2 và lúc đó mới có chứng nhận cùng mã QR có hiệu lực.

 

[langtubachkhoa]

TMH gửi một lô xe điện ngầm hiện đại hóa mới đến Sofia, Bulgaria

Metrowagonmash (MVM, một phần của TMH) đã điều động 12 toa tàu điện ngầm dòng 81-717.4 / 714.4 đến Sofia Metro sau khi đại tu và hiện đại hóa.

Công việc được thực hiện như một phần của giai đoạn đầu tiên của lựa chọn hợp đồng chính, quyết định về việc thực hiện được đưa ra vào tháng 3 năm 2020. Vào đầu năm 2020, Metrovagonmash đã giao 8 toa tàu điện ngầm cho Sofia sau một cuộc đại tu và hiện đại hóa lớn. Khách hàng đã đánh giá tích cực về công việc đã thực hiện, liên quan đến việc ký kết một thỏa thuận bổ sung để cập nhật thêm 40 toa tàu điện ngầm khác.

Theo đúng nghĩa vụ của mình, Metrowagonmash sẽ chỉ sửa chữa và hiện đại hóa 40 toa tàu điện ngầm. Hợp đồng sẽ được hoàn thành trong ba giai đoạn: hai giai đoạn giao 12 toa tàu điện ngầm và lô cuối cùng gồm 16 toa tàu điện ngầm. Công việc của từng giai đoạn sẽ được thực hiện trong vòng 12 tháng. Các toa tàu hiện đại hóa sẽ được sử dụng để tạo thành các đoàn tàu 4 toa. Các đoàn tàu hiện đại hóa được lên kế hoạch hoạt động trên tuyến số 1 và số 2 của tàu điện ngầm Sofia.

Là một phần của công việc đại tu và hiện đại hóa, việc phát hiện sai sót của khung thân đã được thực hiện, cập nhật khoang lái, lắp động cơ không đồng bộ mới và giảm trọng lượng của toa tàu. Các giải pháp thiết kế, kỹ thuật và thẩm mỹ mới đã được phát triển cho nội thất của khoang hành khách. Hình dáng của đoàn tàu đã được cập nhật, các cabin được trang bị ghế ngồi thoải mái và tay vịn với lớp phủ chống mài mòn. Các thiết bị điện của toa tàu được thay mới sẽ giảm chi phí tiền điện. Mỗi toa tàu đều được trang bị cảm biến khói và nhiệt độ. Có phần dành cho xe lăn và xe đẩy trẻ em.

Một bảng điều khiển mới với hệ thống thông tin cập nhật từ một số màn hình, thông tin được hiển thị bằng tiếng Bungari và tiếng Anh, được cài đặt trong cabin của người lái xe.

Việc đại tu và hiện đại hóa được thực hiện sẽ kéo dài tuổi thọ của các toa tàu điện ngầm thêm 15 năm, tăng mức độ thoải mái và an toàn cho hành khách và người lái, đồng thời giảm thiểu khối lượng công việc bảo dưỡng và sửa chữa.

Metrowagonmash và Sofia Metro đã hợp tác từ năm 1998. Đầu máy tàu điện ngầm của thủ đô Bun-ga-ri gồm các toa được sản xuất tại một xí nghiệp gần Mátxcơva, có tổng cộng 168 chiếc.

ТМХ

ТМХ – производят магистральные и промышленные электровозы, магистральные и маневровые тепловозы, тепловозные и судовые дизели, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, рельсовые автобусы, вагонное литьё и другую продукцию.

www.tmholding.ru

-----------------------------------------------------------------------------

Transmashholding đã vận chuyển một lô tàu điện ngầm đến Tashkent, Uzbekistan

Lễ điều động 20 toa tàu điện ngầm hiện đại của Nga thuộc sê-ri 81-765 / 766/767 đến Uzbekistan đã diễn ra tại Mytishchi, gần thủ đô Moscow. Đầu máy toa xe được sản xuất tại doanh nghiệp Metrowagonmash, thuộc Transmashholding JSC, một trong những nhà phát triển và sản xuất toa xe lớn nhất thế giới cho vận tải đường sắt và đường sắt đô thị.

Đây là lô thứ hai, lô đầu tiên được giao vào năm 2019.

Đầu máy sẽ hoạt động trong Tashkent Metro. 5 đoàn tàu sẽ được hình thành từ các toa tàu mới. Vào cuối năm nay, 20 toa tàu điện ngầm khác sẽ được gửi đến Tashkent. Thỏa thuận cho vay cung cấp 40 toa tàu điện ngầm VEB.RF và tàu điện ngầm Tashkent (doanh nghiệp đơn nhất tàu điện ngầm Toshkent của Công ty cổ phần Uzbekiston Temir Yullari) đã được ký kết vào tháng 4 năm 2021. Khối lượng của hạn mức tín dụng là 30,4 triệu euro, được cung cấp trong tối đa 12 năm. Theo một thỏa thuận cho vay riêng, dự án được hỗ trợ bởi Tập đoàn Trung tâm Xuất khẩu Nga: một phần chi phí ô tô tàu điện ngầm và chi phí một bộ phụ tùng và phụ kiện thuộc phạm vi bảo hiểm của Công ty Cổ phần EXIAR (Tập đoàn REC) được tài trợ bởi CÔNG TY CỔ PHẦN NGÂN HÀNG ROSEXIMBANK. Khối lượng của hạn mức tín dụng là 24,4 triệu EUR, với thời gian đáo hạn lên đến 12 năm. Trong năm 2019 VEB.Liên bang Nga đã tài trợ để giao cho Uzbekistan lô 20 toa tàu điện ngầm đầu tiên (năm toa tàu điện ngầm thiết kế bốn toa).

ТМХ

ТМХ – производят магистральные и промышленные электровозы, магистральные и маневровые тепловозы, тепловозные и судовые дизели, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, рельсовые автобусы, вагонное литьё и другую продукцию.

www.tmholding.ru

----------------------------------------------------------------------

STM và Gazpromtrans đã ký hợp đồng cung cấp đầu máy diesel

Sinara-Transportnye Mashiny (STM, thuộc Tập đoàn Sinara) sẽ cung cấp hai đầu máy diesel thuộc dòng TEM9 và TEM14 cho OOO Gazpromtrans trong năm nay. Hai hợp đồng liên quan đã được ký kết dựa trên kết quả của các lựa chọn cạnh tranh của OOO Gazprom komplektatsiya.

Đầu máy diesel TEM9 đã xuất bến cho khách hàng vào ngày 26/10. Việc chuyển giao đầu máy TEM14 cho tổ chức vận hành theo hợp đồng thứ hai sẽ được thực hiện vào tháng 11/2021. Việc sản xuất đầu máy được thực hiện bởi Nhà máy Đầu máy Diesel Lyudinovo (LTZ, một phần của STM Holding).

Trong kế hoạch tăng cường hợp tác hơn nữa, Private Label và Gazpromtrans đang xem xét việc chuyển đổi sang các hợp đồng dài hạn phức tạp để cung cấp đầu máy, phụ tùng và hỗ trợ sau bán hàng. Đội đầu máy của doanh nghiệp Gazpromtrans hiện có một số thiết bị nhãn hiệu riêng: 38 đầu máy diesel TEM7, TEM7A và 10 đầu máy diesel TEM9.

TEM9 là đầu máy diesel bốn trục có công suất 882 kW (1200 l / s) với hệ thống truyền động bằng điện và bộ truyền động bánh xe riêng, được thiết kế để hoạt động trên các tuyến đường sắt khổ 1520 mm. Lợi thế cạnh tranh - bán kính quay vòng tối thiểu (50 mét).

TEM14 là đầu máy diesel hai tiết diện có công suất 1764 kW (2400 l / s) được sử dụng cho các công việc xuất khẩu và vận tải hạng nặng trên đường sắt và các xí nghiệp công nghiệp. Do khái niệm hai động cơ diesel, đầu máy có công suất tối đa cho loại đầu máy này. Hệ thống điều khiển thông minh của nhà máy hai động cơ diesel cho phép sử dụng duy nhất một động cơ ở tải trọng kéo thấp và tự động khởi động động cơ diesel thứ hai khi tải tăng lên.

СТМ поставит Газпромтрансу тепловозы ТЭМ9 и ТЭМ14

www.metalinfo.ru

-------------------------------------------------------------------------

TMH đã ký hợp đồng cung cấp 250 giàn vận chuyển container

Công ty Cổ phần Transmash (trực thuộc Công ty Cổ phần Transmashholding) đã ký hợp đồng cung cấp 250 toa xe dẹt model 13-9744-06 dùng để vận chuyển container và thùng chứa xe bồn (tank container) với công ty vận tải đường sắt VTG Rail Russia, đơn vị cung cấp dịch vụ cho cho thuê đầu máy của chúng tôi tại thị trường Nga.

Các nền tảng sẽ bắt đầu bổ sung đội xe của công ty vận tải vào quý 4 năm 2021 và lô cuối cùng sẽ được bàn giao vào đầu năm 2022.

Hợp tác giữa Transmash JSC và VTG Rail Russia bắt đầu vào năm 2019. Tại nhà máy TMH, 439 giàn đã được xây dựng cho nhà khai thác này, bao gồm cả những giàn hoàn toàn mới cho thị trường Nga, được thiết kế cho vận tải đường sắt.

Bệ lắp model 13-9744-06 có sức nâng 73 tấn chuyên dùng cho việc vận chuyển các loại container có trọng tải lớn và các loại thùng xe bồn (bồn chứa). Các dây đai buộc và các điểm dừng lắp bổ sung trên khung bệ cho phép vận chuyển các thùng chứa xe tăng ở trung tâm của bệ. Nền tảng có tuổi thọ 32 năm.

ТМХ поставит VTG Rail Russia 250 платформ для перевозки контейнеров

www.metalinfo.ru

-----------------------------------------------------------

TMH hoàn thành đại tu các toa tàu điện ngầm Samara

Metrowagonmash (MVM, một phần của Transmashholding JSC) đã gửi 5 toa tàu điện ngầm của sê-ri 81-717 / 714 đến Samara Metro sau khi đại tu.

Công việc sửa chữa được thực hiện bởi chi nhánh St.Petersburg của xí nghiệp, nằm trên quảng trường của Nhà máy sửa chữa ô tô điện Oktyabrsky (OEVRZ, cũng là một phần của TMH). Samara.

Như vậy, hiện tại công ty đã hoàn thành đầy đủ các nghĩa vụ theo hợp đồng với khách hàng, nằm trong phần đại tu, tân trang lại các toa tàu điện ngầm, các thiết bị điện đã được cập nhật, thay khung và bánh xe, động cơ mới. đã được cài đặt. Các cabin hành khách và cabin lái xe được trang bị hệ thống giám sát video cung cấp cho việc lắp đặt 6 máy quay video. Các toa đầu được trang bị ghế dành cho hành khách bị hạn chế khả năng di chuyển.

Đầu máy được đổi mới đáp ứng tất cả các yêu cầu về hiệu quả năng lượng và độ tin cậy khi vận hành của các đoàn tàu điện ngầm hiện đại. Việc đại tu giúp kéo dài tuổi thọ của các toa tàu điện ngầm thêm 15 năm nữa. Metrovagonmash và Samara Metro đã hợp tác kể từ khi khai trương tuyến tàu điện ngầm vào năm 1987.

ТМХ

ТМХ – производят магистральные и промышленные электровозы, магистральные и маневровые тепловозы, тепловозные и судовые дизели, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, рельсовые автобусы, вагонное литьё и другую продукцию.

www.tmholding.ru

 

[langtubachkhoa]

Một trong những trò mà phương tây khi bao vây phong toả 1 nước là cấm bán máy bay dân sự cho nước đó. Không lẽ bây giờ cũng cấm bán luôn cả xe bus cho Nicaragua? he he
(đùa thôi, hình như Nicaragua không bị cấm vận cái này)

150 xe buýt mới của Nga đã đến Nicaragua

Một lô lớn xe buýt nội địa mới "Aurora" và "Vector" đang được chuyển đến bang Nicaragua của Mỹ Latinh.

Trên kênh chính thức của GAZ Group - GAZ Auto - vào cuối tháng 10 năm 2021, một đoạn video xuất hiện “Nicaragua đã nhận 150 xe buýt KAVZ từ GAZ Group ”. Nó thể hiện buổi lễ trọng thể bàn giao một lô lớn xe buýt mới của Nga cho phía Nicaragua ở thủ đô Managua , trong đó Tổng thống Daniel Ortega của đất nước đã tham gia:

Đây không phải là lô xe buýt đầu tiên của Nga được bổ sung vào đội xe của các thành phố Nicaragua.

Hợp tác của các doanh nghiệp ô tô trong nước với quốc gia Mỹ Latinh này đã diễn ra từ năm 2009. Trong thời gian này, các nhà sản xuất Nga đã thích nghi tốt các máy móc này với các điều kiện vận hành tại địa phương. Khí hậu nóng, độ ẩm cao, một lượng đáng kể bụi núi lửa trên đường, chất lượng nhiên liệu kém, đường rải sỏi, địa hình đồi núi, quá tải nặng - tất cả những điều này đã được tính đến. Ngoài ra, dịch vụ bảo dưỡng xe buýt của Ngai và cung cấp phụ tùng đã được tổ chức tại Nicaragua.

-------------------------------------------------

Transmashholding đã hoàn thành hợp đồng cung cấp ô tô cho Bưu điện Nga

Tver Carriage Works (TVZ, một phần của Transmashholding JSC) đã hoàn thành thỏa thuận với Zenit Leasing về việc sản xuất và cung cấp các loại xe chở hành lý và thư từ kiểu 61-450 Trong tháng 10, 83 đơn vị thiết bị đã được gửi cho khách hàng để họ tiếp tục chuyển giao cho Công ty CP Bưu chính Nga.

Các toa xe kiểu 61-4505.01 (có văn phòng) được thiết kế để vận chuyển bưu chính không chỉ trên lãnh thổ nước Nga. Thiết kế được thiết kế để vận hành một toa xe có hai loại boong, nhờ đó toa xe này được sử dụng trên các tuyến đường sắt của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa.

Thiết bị được trang bị hệ thống giám sát toàn diện, có khả năng giám sát đồng thời 10 toa hành lý và thư từ trên tàu. Tốc độ thiết kế (160 km / h) cho phép sử dụng ô tô như một phần của cả tàu thư và hành lý và tàu khách. Xe được chia thành khu vực vận chuyển hàng hóa và dịch vụ. Sự an toàn của việc đóng gói hàng hóa được đảm bảo do không có phần nhô ra trên tường và sàn, cũng như hệ thống buộc đặc biệt.

Việc sản xuất xe hành lý và xe thư tại Tver Carriage Works đã được thành thục vào năm 2015. Hiện tại, Bưu điện Nga đã có khoảng 300 toa tàu kiểu 61-4504. Và 61-4505. Và 61-4505. Các sản phẩm này của TVZ là giải thưởng toàn Nga "100 hàng hóa tốt nhất của Nga" trong đề cử "Hàng hóa cho mục đích công nghiệp và kỹ thuật" năm 2015.

Tver Carriage Works, thuộc TMH, là nhà sản xuất ô tô chở khách có u máy duy nhất của Nga, cũng như các toa xe đặc biệt được tạo ra trên cơ sở của họ. Sở hữu cơ sở sản xuất và thiết kế hiện đại tại Nga, TMH có khả năng tạo ra các toa xe, bao gồm cả toa xe, thuộc hầu hết các hạng xe hiện có. Sự phát triển của công ty dựa trên những giải pháp tốt nhất hiện có trong ngành chế tạo ô tô thế giới.

ТМХ

ТМХ – производят магистральные и промышленные электровозы, магистральные и маневровые тепловозы, тепловозные и судовые дизели, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, рельсовые автобусы, вагонное литьё и другую продукцию.

www.tmholding.ru

--------------------------------------------------------------------

Sau đại dịch này Nga thừa xe cứu thương y tế

Các bệnh viện ở vùng Chelyabinsk đã nhận được 23 xe cứu thương mới

Các cơ sở y tế của vùng Chelyabinsk đã nhận được 23 xe cấp cứu mới, bao gồm 12 xe cấp cứu GAZ và 11 xe UAZ.

Theo giải thích trong dịch vụ báo chí của Bộ Y tế trong khu vực, phương tiện giao thông mới vào khu vực thông qua Bộ Công Thương Nga - đây là hành động thường niên vào cuối năm nay.

Xe cấp cứu hạng B - UAZ đã đến các bệnh viện khu vực ở các làng Miasskoye, Argayash, Kizilskoye, Kunashak, Fershampenoise, Oktyabrskoye, Uyskoye, Chesma, các làng Bredy, Uvelsky, thành phố Kasli.

Các bệnh viện khu vực tại các làng Agapovka, Dolgoderevenskoye, các thành phố Verkhneuralsk, Kusa, Nyazepetrovsk, các bệnh viện thành phố Verkhniy Ufaley, Karabash, Kartalov, Kyshtym, Plast, Yuzhnouralsk, Chebarkul đã nhận xe ô tô nhãn hiệu GAZ.

https://uralpress.ru/news/obshchestvo/bolnicy-chelyabinskoy-oblasti-poluchili-23-novyh-skoryh

------------------------------------------------------------------------

STLC đã ký hợp đồng cho thuê 6 xe catamarans với Neva Travel LLC
Công ty cho thuê vận tải nhà nước JSC (STLC) và Neva Travel LLC đã ký thỏa thuận cho thuê 6 tàu khách cao tốc - catamarans tại triển lãm và diễn đàn Giao thông vận tải của Nga.
Thỏa thuận được ký kết trong khuôn khổ chương trình STLC phát triển dịch vụ cho thuê phương tiện thủy với sự đồng tài trợ của nhà nước. Catamarans dành cho vận tải hành khách tốc độ cao trên các tuyến đường thủy nội địa và vùng biển ven biển.
Các tàu sẽ được sử dụng, trong số những việc khác, cho nhu cầu của dự án phát triển năng động của Bảo tàng và Công viên Lịch sử "Đảo của những Forts". Những con catamaran thích hợp làm việc ở vùng sông nước St. một tàu sông ít hình thành sóng và một tàu ven biển tăng khả năng đi biển. Các catamarans mới của dự án này sẽ không chỉ có thể đảm bảo liên lạc không bị gián đoạn giữa St.Petersburg và Kronstadt, mà còn kết nối trung tâm thủ đô phía Bắc với tất cả các đối tượng quan trọng của Vịnh Neva (Strelnya, Peterhof, Morskoy Fasad, Lomonosov, Lakhta, Gorskaya).
Chương trình STLC nhằm phát triển dịch vụ cho thuê tàu trong nước với sự đồng tài trợ của Nhà nước đã được khởi động vào năm 2018. Tổng vốn đầu tư trong giai đoạn đầu của chương trình sẽ lên tới 11,8 tỷ rúp, trong đó có 5,9 tỷ rúp từ ngân sách. Giai đoạn 1 đã ký hợp đồng 11 tàu hàng khô và 2 tàu khách cao tốc, bàn giao 11 tàu cho người thuê, đến tháng 12/2019, chương trình được kéo dài sang giai đoạn hai.
Trong quá trình thực hiện giai đoạn hai, dự kiến sẽ mua 14 tàu với ngày giao hàng cuối cùng chậm nhất là năm 2024. Tổng vốn đầu tư trong giai đoạn hai sẽ lên tới 13,3 tỷ rúp, bao gồm 10,1 tỷ rúp từ ngân sách đầu tư và thu hút. các nguồn ngoài ngân sách nhằm mục đích nhập khẩu thay thế công nghệ lạc hậu của nước ngoài và phát triển sản xuất trong nước.

Новости

gtlk.ru

 

[langtubachkhoa]

Xe cảnh sát tưởng Nga xài xe UAZ chứ? Hoá ra cũng xài cả LADA à?

Hơn 1.700 xe LADA Vesta đã phục vụ cho cảnh sát giao thông ở các vùng khác nhau của Nga

Những chiếc xe đã được sửa đổi theo yêu cầu của khách hàng: áp dụng bảng màu đồ họa đặc biệt, lắp đặt hệ thống phát âm thanh tín hiá ớè n cng tháng thn hiá ớđèn háì cáng bị khác đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của các hệ thống xe đặc biệt. Các nhân viên tuần tra Vesta có thêm ổ cắm 12V và cổng USB, cũng như các tổ chức đặc biệt trong khoang hành lý.

Vitaly Osipov, Giám đốc Kinh doanh Doanh nghiệp của AVTOVAZ JSC: “Các dịch vụ của chính phủ có nhiều mô hình LADA khác nhau. Gần đây, một lô xe lớn đã được giao cho các bác sĩ, tiếp tế cho Bưu chính Nga. Xe LADA Vesta, là một trong những người dẫn đầu thị trường xe du lịch Nga, đặc biệt có nhu cầu giữa các cơ quan thực thi pháp luật và các cơ quan đặc biệt. Xe hơi hoạt động cả trong cảnh sát và trong các đơn vị của Bộ Quốc phòng ĐPQ. Độ tin cậy, tính năng động, khả năng điều khiển của LADA Vesta, nội thất tiện nghi của nó là những thành phần quan trọng để có được dịch vụ thành công. "

Новые LADA для экипажей ДПС - Пресс-релизы - Новости - Официальный сайт АО АВТОВАЗ

Более 1700 автомобилей LADA Vesta отправились на службу в ДПС различных российских регионов Автомобили были доработаны в соответствии

info.avtovaz.ru

--------------------------------------------------------

Xem lướt qua một số ô tô của cảnh sát Nga dù đó là UAZ nội địa hay xe Hyundai nội địa hoá sản xuất

Các sĩ quan cảnh sát từ các khu vực của Liên bang Nga đã nhận được các phương tiện mới
Dĩ nhiên các phương tiện giao thông này được Liên bang Nga sản xuất.

Vào đêm trước của Ngày Sĩ quan Nội chính, những chiếc xe công vụ mới đã được bàn giao cho cảnh sát các vùng của Liên bang Nga.

Thanh tra An toàn Giao thông Bang khu vực Samara đã nhận được 197 xe tuần tra Lada Vesta mới.

Năm 2019 và 2020, cảnh sát giao thông vùng Samara tiếp nhận 130 xe chính thức.

Cảnh sát giao thông của 44 thành phố của Lãnh thổ Krasnodar đã nhận được 131 chiếc xe dịch vụ Hyundai Solaris.

Kể từ năm 2019, các đơn vị cảnh sát giao thông thuộc Thanh tra giao thông bang Kuban đã tiếp nhận 360 xe chính thức.

73 chiếc xe tuần tra đã được bàn giao cho cảnh sát giao thông vùng Lipetsk trong khuôn khổ dự án liên bang “An toàn giao thông” của dự án quốc gia “Những con đường an toàn chất lượng cao”.

Các nhân viên của Thanh tra Giao thông Tiểu bang của Lãnh thổ Krasnoyarsk đã được giao 30 xe tuần tra của DPS. Đặc biệt, 16 xe UAZ Patriot và 30 xe Hyundai Solaris được chuyển đến, được trang bị các phương tiện xử lý tình huống trong và ngoài xe, đài phát thanh, hệ thống báo hiệu âm thanh lớn, đồng thời trang bị hộp y tế chuyên dụng để sơ cứu. cho các nạn nhân của các vụ tai nạn đường bộ, được trang bị một chiếc chăn cấp cứu đẳng áp. cáng y tế không khung và thiết bị hô hấp nhân tạo.

Đội xe của Thanh tra An toàn Giao thông Tiểu bang của Vùng Bryansk đã được bổ sung 58 xe Hyundai Solaris, được chuyển giao trong khuôn khổ dự án liên bang “An toàn Đường bộ” của dự án quốc gia “Đường An toàn Chất lượng Cao”.

Đội xe của Thanh tra An toàn Giao thông Tiểu bang của Khu tự trị Khanty-Mansiysk được bổ sung với 9 xe địa hình “UAZ Patriot” và 44 xe “Skoda Octavia”, được nhận trong khuôn khổ dự án Liên bang “An toàn đường bộ” của dự án quốc gia “Đường an toàn và chất lượng cao”.

https://63.мвд.рф/news/item/26840122/
https://мвд.рф/news/item/26834231
https://48.мвд.рф/
https://24.мвд.рф/news/item/26831964/
https://32.мвд.рф/news/item/26837280/
https://86.мвд.рф/news/item/18842290

 

[langtubachkhoa]

Con Kamaz lắp động cơ của Đức Thụy Sĩ Liebherr, hộp sổ ZF, cầu của Daimler HL6...
Xịn ngang VinFast

Lại thêm 1 cái nick ảo nữa. Bác nào bảo nick này rất tục, nghĩa là đồng tính nam. Chắc chắn đây là Ziguly, nick đã bị thu bằng lái. Có nên báo Mod không nhỉ?
Câu chuyện về KAMAZ đã nói cả tỷ lần từ vol 2 đến giờ, vẫn vào đây lặp lại bài cũ à?

 

[langtubachkhoa]

Rostec bắt đầu sản xuất đậu xe hai tầng tự động

Technodinamika của Tập đoàn Nhà nước Rostec ra mắt công ty đầu tiên tại Nga sản xuất bãi đậu xe cơ giới hóa cho các khu dân cư và trung tâm mua sắm. Thiết bị cho phép bạn đặt hai ô tô trong một chỗ đậu xe.

Hệ thống MPS-100 lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng trong Triển lãm Quốc tế về Thiết bị và Công nghệ sắp xếp và Vận hành Bãi đậu xe Không gian Bãi đậu xe Nga năm 2021, khai mạc tại Matxcova. Thiết bị này được phát triển ở Nga tại Xí nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất " Start "được đặt tên sau A.I. Yaskin (Research and Production Enterprise "Start" named after A.I. Yaskin) của Tekhnodinamika Holding. Các bài kiểm tra xuất xưởng đã được hoàn thành, sản phẩm đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt.

Thiết kế bệ kín loại trừ sự xâm nhập của bụi bẩn, nước, thuốc thử và dấu vết của các sản phẩm dầu trên các phương tiện hạ lưu. An toàn được đảm bảo bởi một số hệ thống độc lập để ngăn không cho bệ nâng bị rơi. Chủ sở hữu xe hơi sẽ có thể sử dụng bãi đậu xe bằng chìa khóa cá nhân.

Video:

https://rostec.ru/upload/video/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B3_%D0%A2%D0%94.mp4

Rostec bắt đầu sản xuất bãi đậu xe hai tầng tự động

Technodinamika của Tập đoàn Nhà nước Rostec ra mắt công ty đầu tiên tại Nga sản xuất bãi đậu xe cơ giới hóa cho các khu dân cư và trung tâm mua sắm. Thiết bị cho phép bạn đặt hai ô tô trong một chỗ đậu xe.

Hệ thống MPS-100 lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng trong Triển lãm Quốc tế về Thiết bị và Công nghệ sắp xếp và Vận hành Bãi đậu xe Không gian Bãi đậu xe Nga năm 2021, khai mạc tại Matxcova. Thiết bị này được phát triển ở Nga tại Xí nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất " Bắt đầu "được đặt tên sau A.I. Yaskin của Tekhnodinamika đang nắm giữ. Các bài kiểm tra xuất xưởng đã được hoàn thành, sản phẩm đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt.

Thiết kế bệ kín loại trừ sự xâm nhập của bụi bẩn, nước, thuốc thử và dấu vết của các sản phẩm dầu trên các phương tiện hạ lưu. An toàn được đảm bảo bởi một số hệ thống độc lập để ngăn không cho bệ nâng bị rơi. Chủ sở hữu xe hơi sẽ có thể sử dụng bãi đậu xe bằng chìa khóa cá nhân.

“Sự phát triển sẽ được ứng dụng trong các bãi đậu xe ngầm của các khu dân cư hiện đại, các siêu thị và trung tâm thương mại. Ưu điểm chính của thiết kế này là khả năng tăng nhanh số lượng chỗ đậu xe trong một khu vực hạn chế, chẳng hạn như trong một tòa nhà đã được xây dựng. Ở Châu Âu, những bãi đỗ xe như vậy đã chứng minh được sự tiện lợi và được sử dụng rộng rãi. Oleg Yevtushenko, giám đốc điều hành của Rostec State Corporation, cho biết: “Không nghi ngờ gì nữa, sự phát triển của Technodynamics sẽ là nhu cầu ở các đại siêu du lịch lớn của Nga, nơi luôn thiếu chỗ đậu xe.

Một lợi thế phát triển khác là khả năng kết nối các sản phẩm với nhau. Do đó, có thể nhanh chóng xây dựng các bãi đậu xe hai tầng với sức chứa bất kỳ theo nguyên tắc của một nhà xây dựng.

“Năm tới, chúng tôi có kế hoạch bắt đầu giới thiệu các bãi đậu xe trong các bãi đậu xe ngầm của thủ đô của các khu phức hợp dân cư hiện đại và trung tâm kinh doanh, hoàn thành các nhiệm vụ của dự án quốc gia“ Nhà ở và Môi trường đô thị ”và dự án liên bang“ Hình thành Môi trường Đô thị Thoải mái ” . Ngoài ra, chúng tôi sẵn sàng triển khai dự án thí điểm trang bị bãi đậu xe ngầm trong khuôn khổ chương trình Cải tạo nhà ở cùng với Ban Chính sách Quy hoạch Thành phố Mátxcơva ”, ông Igor Nasenkov, Tổng Giám đốc Technodinamika, cho biết.

Trong triển lãm Technodynamics, ngoài bãi đậu xe cơ giới hóa MPS-100, được giới thiệu tại khán đài Parking Russia 2021, cũng có thể xem mô hình 3D của bãi đậu xe cơ giới hóa của dòng MPS-105 (từ năm chỗ đậu xe, bãi đậu xe độc lập nguyên tắc). Triển lãm Quốc tế về Thiết bị và Công nghệ sắp xếp và Vận hành Bãi đỗ xe đang được tổ chức tại Expocentre Fairgrounds từ ngày 16 đến ngày 18 tháng 11 năm 2021.

Rostec starts production of automatic two-level parking lots
Ростех начинает производство автоматических двухуровневых парковок

Ростех - Медиа - Новости - Ростех начинает производство автоматических двухуровневых парковок

rostec.ru

Rostec starts production of automatic two-level parking lots for residential and retail complexes
Ростех начинает производство автоматических двухуровневых парковок для жилых и торговых комплексов

Ростех - Медиа - Пресс-релизы - Ростех начинает производство автоматических двухуровневых парковок для жилых и торговых комплексов

rostec.ru

-------------------------------------------

Nga đã phát triển bánh xe đường sắt sáng tạo cho ô tô nền tốc độ cao

Nga đã phát triển bánh xe cán rắn cải tiến dành cho xe phẳng tốc độ cao (innovative solid-rolled wheels for high-speed flatcars) với tải trọng trục lên đến 20 tấn, được thiết kế cho tốc độ lên tới 160 km / h. Các bánh xe sẽ được sản xuất ở vùng Nizhny Novgorod - tại nhà máy Vyksa của OMK.

Sự phát triển này sẽ giúp tích hợp hệ thống giao thông của Nga vào các hành lang vận tải quốc tế bằng cách giảm thời gian giao hàng cho lưu lượng container quá cảnh. Đến năm 2024, việc vận chuyển hàng hóa từ Tây sang Đông sẽ không quá 7 ngày. Dự kiến sẽ đạt được điều này với việc sử dụng các toa xe mới để vận chuyển container, được thiết kế với tốc độ lên đến 160 km / h trên cơ sở hạ tầng hiện có (hiện nay trên mạng lưới đường sắt CIS, tốc độ cho phép của tàu có trọng tải lớn container lên đến 90 km / h).

Bánh xe cải tiến được phát triển bởi các chuyên gia của Công ty Luyện kim Liên hợp - United Metallurgical Company (OMK), nhà sản xuất bánh xe đường sắt lớn nhất của Nga cho tất cả các loại đầu máy, cùng với Viện Nghiên cứu Khoa học về Giao thông Vận tải Đường sắt - Scientific Research Institute of Railway Transport (VNIIZhT) và V. IP Bardeen.

Các thiết kế bánh xe được cấp bằng sáng chế làm bằng thép cấp 2 và T đã tăng khả năng chịu tải với mức tiêu thụ kim loại tối thiểu. Vào cuối năm 2020, các chuyên gia của OMK đã tiến hành thành công các thử nghiệm sơ bộ đối với lô bánh xe thử nghiệm về việc tuân thủ các yêu cầu của GOST 10791-2011 và các thông số kỹ thuật đã phát triển. Hiện tại, một lô bánh xe thử nghiệm đang được thử nghiệm băng và động lực tại bãi thử VNIIZhT. Thủ tục chứng nhận cho toa xe mới có bánh xe OMK được lên kế hoạch vào năm 2022.

Vào tháng 11 năm 2021, các nhà phát triển bánh xe sáng tạo đã được trao huy chương vàng người chiến thắng của triển lãm công nghiệp quốc tế lần thứ 27 "Metal-Expo'2021" tại Moscow.

Объединенная металлургическая компания (АО «ОМК»)

Информация об изменениях в структуре управления ОМК и новых назначениях

omk.ru

-------------------------------------------------------

TMH giới thiệu một khái niệm mới về xe con nhộng (capsule car)

Công ty cổ phần “Transmashholding” (TMH) cùng với Công ty cổ phần “Công ty hành khách liên bang” (Công ty cổ phần “FPK” là công ty con của Công ty cổ phần “Đường sắt Nga”) đã trình bày tại triển lãm “Tuần lễ vận tải 2021” một khái niệm về nội thất của toa tàu không khoang bằng giải pháp quy hoạch “xương cá”. Điều này đã được Ban Giám đốc Đối ngoại và Truyền thông Doanh nghiệp của TMH báo cáo.

Khái niệm xương cá có tên từ vị trí đặc biệt của chỗ ngủ: các viên nang được đặt theo đường chéo so với lối đi. Cách bố trí có hai lựa chọn để sử dụng không gian: khoang cá nhân và khoang mở. Khoang riêng được ngăn cách bằng tường và rèm với hành lang chung và hướng tới hành khách đi một mình. Lựa chọn thứ hai, một khoang mở, được thiết kế cho đối tượng mục tiêu là những người đi du lịch cùng gia đình, trẻ em và các công ty lớn. Mỗi hành khách trên xe nhận được một bộ trạm sạc riêng cho các tiện ích, móc treo, túi treo tường và những thứ khác mà họ cần trên đường. Ngoài ra, dưới trần toa tàu còn có thêm giá để hành lý.

Thiết kế ý tưởng được phát triển theo đơn đặt hàng của TMH tại trung tâm đổi mới và thiết kế công nghiệp quốc gia 2050.LAB. Đây là phiên bản thứ ba của cách bố trí trong một loạt các dự án liên quan đến việc thay thế toa xe ghế dành riêng truyền thống.

Chúng được thống nhất bởi nguyên tắc chung của thiết bị, mà trung tâm là sự cá thể hóa không gian (bàn cá nhân, kệ, đèn, ống dẫn khí). Các mô hình được làm ở kích thước T với chiều rộng và chiều dài của chiếc xe tăng lên so với đầu máy tiêu chuẩn. Trong trường hợp này, chiều dài của khoang hành khách tăng thêm 290 cm, chiều rộng của toa - thêm 28 cm, bến - thêm 15 cm.

Thiết kế nội thất của những chiếc xe được tạo ra nhờ vào các nhóm tiêu điểm, với sự trợ giúp của nhà sản xuất đánh giá mong muốn của hành khách. Trong các toa xe có giải pháp quy hoạch mới, các điều kiện đã đạt được sẽ giúp việc đi lại bằng tàu hỏa trở nên thoải mái và an toàn hơn. Công thái học của các bố trí phối cảnh của "xương cá" của toa tàu không khoang đã được tính đến khái niệm "tàu tốc hành ban đêm". Nó được cho là sử dụng các giải pháp như một phần của một chuyến tàu đêm với thời gian di chuyển lên đến 12 giờ.

Mô hình của ý tưởng ô tô không khoang đầu tiên - mô-đun - đã được trình diễn trước công chúng tại nhà ga đường sắt Kazansky ở Moscow vào năm 2019; vào năm 2020, phiên bản vận tải hành khách không khoang dành cho các chuyến tàu đường dài này đã được giới thiệu trong một không gian T mới tại nhà ga Paveletsky. Mô hình thứ hai của khái niệm - một chiếc khoang ngủ - được giới thiệu vào năm 2021 trong khuôn khổ diễn đàn du lịch "Travel!" tại VDNKh.

ТМХ представил новый концепт капсульного вагона — "Объединение производителей железнодорожной техники"

opzt.ru

 

[langtubachkhoa]

Luôn yêu thích xe điện và trolley bus. VN, mà cụ thể là Hà Nội cũng sắp sửa có lại xe điện rồi

"Electromashina" đã tạo ra động cơ mạnh thứ hai cho xe điện (tram)

View attachment 6656053
Hiệp hội nghiên cứu và sản xuất "Electromashina" (research and production association "Electromashina") của "Uralvagonzavod" Concern đã sản xuất một lô động cơ lắp đặt cho xe điện "Vityaz-M". Hệ thống đẩy tàu điện tầng thấp được nâng cấp ( upgraded low-floor tram propulsion system) đã vượt qua các cuộc thử nghiệm trên biển thành công. Động cơ đầu kéo không đồng bộ (asynchronous traction motor) TAED72 đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật của khách hàng.

Vào tháng 6 năm 2020, Electromashina đã ký hợp đồng kỹ thuật để phát triển và sản xuất động cơ cho xe điện với 100% tầng thấp với PK Transport Systems. Vào tháng 4 năm 2021, trong khuôn khổ hợp tác này, doanh nghiệp Chelyabinsk đã cung cấp một lô lắp đặt sáu động cơ 72 kW cho xe điện Vityaz-M. Ban đầu, các động cơ được thử nghiệm như một bộ phận của xe điện ở Tver, sau đó chúng được lắp đặt trên xe điện ba phần và trải qua các thử nghiệm chạy như một bộ phận của xe hơi trong dây chuyền nhà máy của PK Transport Systems LLC ở St. Petersburg.

“Các cuộc thử nghiệm trên biển kéo dài tám giờ. Điều thú vị và tiết lộ nhất là để mô phỏng chế độ khẩn cấp của xe điện, trong số sáu động cơ, chỉ có hai động cơ được kết nối. Và trên hai động cơ, chiếc xe điện liên tục trải qua những chu kỳ “tăng tốc - chạy đà” trên đoạn đường dài khoảng 1 km. Các động cơ TAED72 cho thấy hiệu suất tốt. Sau đó, cả sáu sản phẩm đều trải qua các bài kiểm tra tốc độ cao và động lực học và xác nhận rằng chúng tuân thủ đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật ”, Maxim Gilmetdinov, Phó Giám đốc Thiết kế Xây dựng tại NPO Elektromashina cho biết.

Cuối tháng 9, xe ngựa rời đi Mátxcơva. Ở đó, nó sẽ trải qua các bài kiểm tra vận hành kéo dài 9 tháng, dựa trên kết quả mà một đạo luật sẽ được đưa ra về việc sản xuất hàng loạt những chiếc xe này sử dụng động cơ Electromashina.

Thế hệ đầu tiên của động cơ cảm ứng lực kéo "Electromashina" EDBT1 có công suất 62 kilowatt. Trong năm, các nhà thiết kế đã tạo ra một dòng động cơ mới với kích thước gần như tương tự, nhưng mạnh hơn 10 kW. Sức mạnh đã được tăng lên do một số cải tiến. Sự thống nhất giữa hai động cơ là 50-60%. Các vật liệu và thành phần được sử dụng để sản xuất dòng động cơ đầu tiên cũng được sử dụng cho dòng thứ hai. Một số chu kỳ sản xuất cũng trùng hợp. Tính linh hoạt này cho phép sản xuất hiệu quả cả hai động cơ.

“Điều quan trọng là phải có mặt tại các cuộc kiểm tra này. Hình thành một hình ảnh tích cực về doanh nghiệp và tính đến tất cả các điểm có thể xuất hiện trong quá trình kiểm tra. Giao tiếp với người tiêu dùng là rất quan trọng, giúp họ có thể cải tiến sản phẩm - Maxim Gilmetdinov, Phó trưởng thiết kế phụ trách kỹ thuật dân dụng tại NPO Elektromashina cho biết. "Việc cung cấp một động cơ đáng tin cậy với các đặc tính phù hợp sẽ mở ra cơ hội cho Electromashina hợp tác hơn nữa với Hệ thống Giao thông Vận tải PK (PK Transport Systems) về những phát triển mới trong sản xuất phương tiện giao thông công cộng."

"Electromashina" has created the second powerful engine for a tram
«Электромашина» создала второй мощный двигатель для трамвая

«Электромашина» создала второй мощный двигатель для трамвая

rostec.ru

----------------------------------------------------------------------------------------

4 xe điện đầu tiên của mô hình "Sư tử" (Lion) đã đến Krasnoyarsk
View attachment 6656056
4 xe điện đầu tiên của mô hình "Sư tử" đã đến Krasnoyarsk. 21 xe khác sẽ đến thành phố trong vòng một tháng, và các xe điện sẽ bắt đầu hoạt động vào tháng 12.
Xe điện một đoạn sẽ có thể chứa hơn 150 người. Tiệm có sân chơi cho xe đẩy trẻ em và xe lăn. Xe được trang bị máy đo tốc độ, hệ thống GLONASS, camera giám sát video, bộ sạc USB và trình xác nhận thanh toán không dùng tiền mặt.
Sự vận hành trơn tru của xe điện được đảm bảo bởi một bộ vệ sinh sàn thấp độc đáo. Và hệ thống an toàn thụ động cho phép bạn giảm thiểu rủi ro chấn thương và giảm thiệt hại trong các vụ tai nạn đường bộ.
Cần lưu ý rằng Krasnoyarsk có kế hoạch đại tu các tuyến tàu điện hiện có từ trạm dừng Neftebaza đến Nhà máy nhiệt điện Krasnoyarsk (Krasnoyarsk Thermal Power Plant ) và từ làng Energetikov đến Phố Matrosov.

В Красноярск прибыли первые 4 трамвая модели "Львёнок". Красноярский рабочий

Первые 4 трамвая модели "Львёнок" приехали в Красноярск. Ещё 21 единица техники прибудет в город в т...

krasrab.ru

Bài này nói kỹ hơn về xe điện (tram) Lion ("Sư tử") đã đươc nói ở đoạn trích trên

Tổng quan về xe điện một tầng thấp 71-911ЕМ "Lion"

Xe điện 71-911ЕМ "Sư tử" là loại xe điện một tầng hoàn toàn thấp của Nga do PK Transport Systems sản xuất. Lion là một phiên bản được thiết kế lại hoàn toàn của chiếc xe điện 71-911 City Star.

Обзор односекционного низкопольного трамвая 71-911ЕМ «Львёнок»

Việc sản xuất xe điện 71-911ЕМ "Lion" được thực hiện bởi một số nhà máy của công ty "PK Transport Systems". "Nhà máy Cơ khí Tver dành cho Vận tải Điện" (Tver Mechanical Plant for Electric Transport") chế tạo thân xe, đồng thời lắp ráp và thử nghiệm chúng vào những chiếc xe điện giả. Vào tháng 11 năm 2020, "Nhà máy Vận tải Điện Engels" (Engels Electric Transport Plant) bắt đầu chế tạo thân xe, và quá trình lắp ráp xe điện cuối cùng đang được thực hiện tại "Nhà máy Vận tải Điện Nevsky" (Nevsky Electric Transport Plant) ở St.
Tàu điện "Sư tử" gồm 90% là các linh kiện của Nga .

71-911EM "Sư tử"

Kể từ năm 2019, PK Transport Systems đã sản xuất và chuyển giao 138 xe điện một tầng thấp "Lion" tới 7 thành phố của Nga . 21 xe điện khác sẽ được chuyển đến Krasnoyarsk vào cuối năm 2021.

Địa lý giao xe điện 71-911ЕМ

Xe điện "Lion" được cung cấp cho Cherepovets và Krasnoyarsk như một phần của dự án liên bang "Clean Air" , nhằm giảm 20% tổng lượng khí thải tại các trung tâm công nghiệp lớn của Nga vào năm 2024 .

---------------------------------------------------------------------------

Xe điện cao tốc (high-speed tram) đầy hứa hẹn của Nga cho khu du lịch Viễn Đông
Ust-Katavsky Carriage Works (UKVZ) tham gia vào chương trình tạo ra cơ sở hạ tầng và tàu điện nhiều đoạn tốc độ cao nhằm kết nối vũ trụ Vostochny mới của Nga, thành phố Tsiolkovsky đang được xây dựng bên cạnh và Nhà máy xử lý khí Amur (Amur gas processing plant Amur GPP) với sân bay Vostochny, hiện cũng đang được xây dựng.

Được công bố vào tháng 11 năm 2021, diện mạo của mẫu xe điện UKVZ đầy hứa hẹn của Nga được thực hiện theo thẩm mỹ của chủ nghĩa cổ điển hiện nay đang được ưa chuộng: vẻ ngoài của chiếc xe đã mang những nét đặc trưng của xe điện Liên Xô theo phong cách thời hậu chiến của "Chủ nghĩa cổ điển thời Stalin". Tất nhiên, về mặt kỹ thuật, nó sẽ là một loại tàu điện hiện đại, được trang bị "nhồi" điện tử hiện đại, bao gồm cả việc đảm bảo hoạt động không người lái.

Trước đó, người đứng đầu Ust-Katavsky Carriage Works đã thông báo về việc tạo ra một tàu điện cao tốc cho sân bay vũ trụ Vostochny, có thể đưa nhân viên từ các ngôi làng gần nhất đến nơi làm việc và nơi ở. Xe điện mới sẽ đạt tốc độ lên đến 100 km một giờ. Các biến thể ba và năm phần của máy sẽ được chế tạo. Chúng sẽ được sử dụng để đưa nhân viên và khách du lịch vào bên trong vũ trụ để phóng.

-----------------------------------------------------------

Xe điện mới do UKVZ sản xuất đã đến Magnitogorsk

Mười chiếc xe điện do Ust-Katavskiy Carriage Works (UKVZ, một bộ phận của Tổng công ty Nhà nước Roscosmos) sản xuất đã đến thành phố Magnitogorsk và sẽ sớm đi vào tuyến đường này.

Các thành phố của Vùng Chelyabinsk tiếp tục bổ sung đội xe của họ bằng những chiếc xe điện mới do UKVZ sản xuất. Doanh nghiệp Roscosmos đã hoàn thành các điều khoản của hợp đồng với chính quyền thành phố Magnitogorsk về việc cung cấp 10 xe điện đúng thời hạn. Thành phố mua xe điện như một phần của dự án quốc gia Clean Air. Vào ngày 14 tháng 11 năm 2021, chuyến tàu thứ 10 trong lô đã đến Magnitogorsk. Các toa tàu được thiết kế độc quyền phù hợp với yêu cầu của khách hàng.

Các toa xe điện Model 71-623-04 cho Magnitogorsk có sàn thấp một phần, từ lâu đã được coi là đáng tin cậy, dễ bảo trì và thuận tiện cho hành khách. Xe điện này có thể được vận hành như một phần của đoàn tàu hai toa trong một hệ thống nhiều toa, và được trang bị các tùy chọn đáp ứng các yêu cầu hiện đại về tiện nghi và an toàn.

“Đối với UKVZ, việc cung cấp xe điện mới cho thành phố của vùng Chelyabinsk, nơi có nhà máy huyền thoại của chúng tôi là vô cùng quan trọng. Năm thứ ba liên tiếp, công ty đã giành được thủ tục đấu thầu cung cấp xe điện cho Magnitogorsk. Nhu cầu thị trường đòi hỏi UKVZ phải tăng công suất và thay thế đội tàu điện đã cũ. Chúng tôi tiếp tục phát triển đa dạng hóa và sản xuất các loại xe điện chất lượng cao hiện đại ”, ông Roman Novikov, Tổng giám đốc UKVZ nhấn mạnh.

Cư dân Magnitogorsk sẽ đánh giá cao những ưu điểm của xe điện mới: hệ thống điều hòa không khí với kiểm soát khí hậu trong khoang hành khách, truy cập Internet không dây sử dụng công nghệ Wi-Fi, cổng USB để sạc các thiết bị, chạy êm và êm, 100% sàn thấp khi đón hành khách -Khu vực lên và xuống ... Xe điện có ghế ngồi đặc biệt cho hành khách bị hạn chế khả năng vận động và hành khách có trẻ em, tùy chọn cho hành khách khuyết tật. Để tạo sự thuận tiện cho người lái - hệ thống hỗ trợ thông minh, kiểm soát khí hậu riêng biệt, cabin công thái học.

Новости. Новые трамваи производства УКВЗ поступили в Магнитогорск

Десять трамвайных вагонов производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») поступили в город Магнитогорск и скоро выйдут на маршруты.

www.roscosmos.ru

 

[langtubachkhoa]

Tại Nur-Sultan, việc chuyển giao đầu máy điện 2ES7 "Đá hoa cương đen" (Black Granite) cho carrier Kazakhstan đã diễn ra

Ngày 18/11, tại Nur-Sultan (Cộng hòa Kazakhstan), đã long trọng diễn ra lễ bàn giao cho hãng vận tải đường sắt tư nhân đầu tiên tại Cộng hòa Kazakhstan, Silkway Transit, lô đầu máy điện hai đoạn chở hàng bằng đá Granite đen 2ES7 đầu tiên do Sinara - Máy vận chuyển (STM) đã được tổ chức. Ba đầu máy đầu tiên được đưa vào vận hành, buổi lễ được tổ chức với sự hiện diện của Dmitry Pumpyansky, Chủ tịch Tập đoàn Sinar, Viktor Lesh, Giám đốc điều hành STM Holding, và Anton Zubikhin, Giám đốc điều hành STM Trading House, Phó Giám đốc điều hành phụ trách kinh doanh. Thay mặt khách hàng, không chỉ có đại diện của Silkway Transit mà còn có thành viên Đoàn Chủ tịch của Phòng Doanh nhân Quốc gia Cộng hòa Kazakhstan (NCE RK) "Atameken" Daniyar Abulgazin đã tham gia sự kiện long trọng này.

Theo hợp đồng được ký bởi STM Trading House (một phần của STM Holding) và Silkway Transit vào đầu năm nay, công ty Kazakhstan sẽ nhận 22 đầu máy điện chở hàng 2ES7 được sản xuất tại nhà máy Ural Locomotives vào cuối năm sau. Việc phối màu các đầu máy điện được thực hiện theo màu sắc công ty của Silkway Transit.

Theo ông Dmitry Pumpyansky, Chủ tịch Tập đoàn Sinar, các sản phẩm của nhà máy Đầu máy Ural luôn nổi bật bởi năng suất và hiệu quả cao. “Đầu máy điện 2ES7 là một trong những phát triển tiên tiến của chúng tôi và chúng tôi đang xuất khẩu nó lần đầu tiên. Hôm nay, việc chuyển giao 3 đầu máy đầu tiên đã diễn ra và đến cuối năm 2021, 8 đầu máy nữa sẽ đến Kazakhstan, và trong tương lai gần, một mạng lưới phục vụ 2ES7 tại Kazakhstan sẽ được triển khai. Tôi hy vọng rằng Black Granites sẽ có thể đáp ứng tất cả các nhiệm vụ kinh doanh của các đối tác của chúng tôi và tôi tin rằng việc giao hàng này sẽ là bước đầu tiên trong quá trình hợp tác lâu dài cùng có lợi , ”Dmitry Pumpyansky nhận xét.

Theo ghi nhận của Daniyar Abulgazin, thành viên Đoàn Chủ tịch Phòng Doanh nhân Quốc gia Cộng hòa Kazakhstan "Atameken", quá trình tự do hóa thị trường vận tải hàng hóa do Chính phủ Cộng hòa Kazakhstan khởi xướng đã mang lại nhiều kết quả. “Xét rằng phần lớn đội đầu máy Kazakhstan được thể hiện bằng các thiết bị cũ nát, việc đổi mới nó là yếu tố cơ bản trong sự phát triển của ngành đường sắt. Ngày nay chúng ta đang chứng kiến sự phát triển nhanh chóng của thị trường vận chuyển hàng hóa. Chất lượng và sự an toàn của các dịch vụ được cung cấp được đặt lên hàng đầu, ” Daniyar Abulgazin nhấn mạnh.

Trước khi đi vào hoạt động thương mại trên các tuyến chính của Kazakhstan, mỗi chiếc 2ES7 sẽ trải qua một quy trình vận hành thử nghiệm bổ sung, bao gồm 3.000 km chạy tuyến tính. Điều khoản tùy chọn này đã được đưa vào hợp đồng theo yêu cầu của khách hàng. Đầu máy xe lửa điện sẽ được sử dụng trên các đoạn Karaganda - Nur-Sultan - Pavlodar và Shekment - Alma-Ata.

Để tổ chức điều khiển thành công đầu máy điện được trang bị công nghệ cao hiện đại, 25 lái xe đến từ Kazakhstan đã tham gia một khóa đào tạo đặc biệt tại nhà máy Đầu máy Ural.

Đầu máy điện AC hai đoạn chở hàng 2ES7 được thiết kế để cung cấp giao thông đông đúc trên các tuyến đường sắt AC ở các nước SNG. Các thành phần của "Black Granites" bao gồm một bộ truyền động lực kéo không đồng bộ, cung cấp một lực kéo cao. Đó là lý do tại sao những đầu máy này có thể chở đoàn tàu có tổng trọng lượng lên tới 9 nghìn tấn (với công suất cực đại của đầu máy điện là 8,8 MW). Một tính năng khác của dòng mô hình đầu máy toa xe này là 2ES7 có thể khắc phục hạn chế các vết lõm và vết lõm dài. Điều khoản này đặc biệt phù hợp với điều kiện địa lý mà các tuyến đường sắt của Kazakhstan nằm ở đó; việc sử dụng 2ES7 có khả năng tăng thông lượng của lưu lượng truy cập chính của chúng.

Công ty cổ phần nhãn hiệu tư nhân và Silkway Transit đã hợp tác trước đó. Vì vậy, vào mùa hè năm nay, 4 đầu máy chạy dầu diesel TEM14 đã được bàn giao cho nhà điều hành vận tải hàng hóa Kazakhstan. Tổng cộng, nhãn hiệu riêng đã giao cho Kazakhstan 46 đầu máy diesel thuộc sê-ri TEM7A, TEM9, TEM14, cũng như hơn 80 đơn vị thiết bị đường ray và 246 phễu thu gom. Lần giao hàng đầu tiên cho Cộng hòa Kazakhstan diễn ra vào năm 2007.

https://www.sinara-group.com/media/news/stm-peredali-pervuyu-partiyu-teplovozov-2es7-pervomu-chastnomu-perevozchiku-kazakhstana-silkway-tran/

---------------------------------------------------------------------

Concern "Kalashnikov" nhận được bằng sáng chế cho ô tô điện UV-4

Xe điện mới của Kalashnikov là loại ATV 4 chỗ ngồi. Hình ảnh của các mặt hàng mới được giới thiệu trong cơ sở mở của Viện Sở hữu trí tuệ Liên bang.

Nó là một chiếc xe điện nhỏ gọn, dễ sử dụng để di chuyển trong quãng đường ngắn. Khả năng dự trữ năng lượng mà không cần sạc lại là 150 km. Chiều dài của chiếc xe điện là 340 cm, rộng - 150 cm, cao - 170 cm.

Kết cấu khung bảng được làm bằng thép ống, các tấm được làm bằng nhựa. Xe được thiết kế dành cho 4 người, kể cả tài xế.

Xe được trang bị một động cơ điện duy nhất có công suất trở lại là 68 mã lực. Chiếc xe điện có khả năng đạt tốc độ lên đến 80 km / h. Thực tế này cho thấy rằng chiếc xe này có thể lái trên đường cao tốc.

Hiện tại, một số bản sao đã được thực hiện. Ngày sản xuất hàng loạt vẫn chưa được công bố, vẫn chưa biết liệu chiếc xe điện có được sản xuất hàng loạt hay không. Mục đích của chiếc xe vẫn chưa được công bố.

Официальные публикации

fips.ru

Концерн «Калашников» получил патент на электромобиль UV-4

Новый электромобиль от «Калашникова» представляет собой четырёхместный квадроцикл. Фото новинки представлены в открытой базе Федерального института интеллектуальной собственности.Это компактный...

auto.rambler.ru

 

[langtubachkhoa]

Thử nghiệm tàu Lastochka với chế độ lái tự động (autopilot) đã bắt đầu ở Nga

Việc tự động hóa đoàn tàu Lastochka được thực hiện nhằm cải thiện các quy trình cần thiết cho việc quản lý hệ thống đường sắt tốc độ cao để đảm bảo lưu thông hàng hóa.

Ngày nay việc tự động hóa trên đường sắt là rất lớn. Tuy nhiên, ở một số đoạn của Đường sắt Nga, các công nghệ từ thời tạo đường sắt và các công tắc thủ công vẫn còn sót lại. Mặc dù vậy, cũng có những đường dây tốc độ cao, những cục phân loại, nơi mọi thứ đều được tự động hóa, nơi mà hầu hết mọi thứ đều được thực hiện mà không cần sự can thiệp của con người.

Автопилот появится в российских «Ласточках»

Испытания поезда «Ласточка» с автоведением проводятся в России, пишет ТАСС со ссылкой на заместителя директора ОАО «РЖД» Дмитрия Пегова.

informpskov.ru

 

[Patriots]

Em không biết những chuyện đó, nhưng có chuyến em bay với hộ chiếu mới cứng, transit qua Mát bị bọn passport control gọi nhân viên an ninh đến giữ hộ chiếu, và tháp tùng đến tận cửa máy bay nối chuyến. Nó còn giao hộ chiếu cho tiếp viên với hướng dẫn: hộ chiếu sẽ được giao cho nhân viên an ninh phía Áo. Đến Viên, em ngồi đợi trên máy bay để nhân viên an ninh Áo lên đón xuống. Lúc ra khỏi máy bay, em hỏi tại sao, nhân viên người Áo nhún vai, bảo "tao đếch biết".

Họ hành xử như vậy có lẽ cũng vì nhiều người Việt với hộ chiếu mới trốn để ở lại bên đó.

Những cái đó tuỳ thời điểm bình thường thôi cụ ơi, có lần cháu qua Bangkok nối chuyến bọn nhân viên hàng không soi HC rất kỹ, chưa kể hỏi riêng cháu mấy câu hỏi tại khu transit. Ngoài ra có lần cháu qua Pháp, hiến binh vào tận máy bay, những người đầu đen phải ở lại trong máy bay, họ kiểm tra HC tại đó, ai đúng diện được ra mới cho ra

 

[langtubachkhoa]

Hoa Kỳ đặt cược vào "Maidan" ở Nga
Một ngày trước đó, ngày 19 tháng 11 năm 2021, một sự kiện rất quan trọng đã xảy ra. Một đề xuất đã được đưa ra với Quốc hội Hoa Kỳ, với Hạ viện, kêu gọi không công nhận tính hợp pháp của các cuộc bầu cử tổng thống ở Nga nếu Vladimir Putin một lần nữa tham dự cuộc bầu cử đó và giành chiến thắng. Sáng kiến này ngay lập tức gây xôn xao trong các cấp cao nhất của quyền lực ở Mátxcơva, bởi nếu được thông qua, nghị quyết tương ứng sẽ đặt một “quả bom nguyên tử” với cơ chế thời gian dưới sự ổn định chính trị ở nước ta. Trên thực tế, đây là cách người Mỹ mở đầu cho cuộc "cách mạng màu" ở Nga.

Thật không may, đây không phải là một sự cường điệu, và đáng tiếc hơn là chính Điện Kremlin, một phần, đã cho Washington một cái cớ tuyệt vời. Dự thảo nghị quyết của Quốc hội Hoa Kỳ nói như sau:

Bất kỳ nỗ lực nào của Tổng thống Vladimir Putin để tiếp tục tại vị sau khi kết thúc nhiệm kỳ hiện tại và cuối cùng vào ngày 7 tháng 5 năm 2024, sẽ dẫn đến việc Hoa Kỳ không công nhận.

Tất nhiên, chúng ta đang nói về cái gọi là "zeroing" trong các nhiệm kỳ tổng thống của Vladimir Putin. Vào mùa hè năm ngoái, một số sửa đổi đã được thực hiện đối với Hiến pháp Liên bang Nga, trong đó, theo sáng kiến của Thứ trưởng Đuma Quốc gia Valentina Tereshkova, đã có một đề xuất cung cấp cho nguyên thủ quốc gia đương nhiệm cơ hội để đi tiếp thêm hai người nữa. -năm nhiệm kỳ tổng thống, như thể không có những nhiệm kỳ trước đó. Không khó để đoán rằng theo cách này, Điện Kremlin đã giải quyết vấn đề "chuyển giao quyền lực" vào năm 2024, khi quyền lực của Vladimir Vladimirovich hết hạn. Họ cũng đã xem xét các lựa chọn với Liên bang và Hội đồng Nhà nước, hiện vẫn "trong tình trạng dự phòng".

Bản thân ý tưởng này gây rất nhiều tranh cãi, vì không phải tất cả người Nga đều vui mừng với sự thật không thể thay đổi của Vladimir Putin, người trên thực tế, sẽ trở thành tổng thống trọn đời. Tuy nhiên, ông cũng có "khu vực bầu cử hạt nhân" quan trọng của riêng mình, mà mùa hè năm ngoái đã đi và cho "sửa đổi Tereshkova", trong số những người khác, đã bỏ phiếu. Tại sao điều quan trọng là phải nói trung thực với mọi người về điều này? Bởi vào năm 2024, "quả bom" được gieo vào năm 2020 có thể phát nổ.

Chúng ta hãy chuyển sự chú ý của mình đến từ ngữ của dự thảo nghị quyết của Mỹ mà chúng ta đã biết. Và nó nói, trong số những thứ khác, như sau:

Nghị quyết ghi nhận những bất thường trong bầu cử khiến Putin nắm quyền và lập luận rằng việc tiếp tục giữ nhiệm kỳ của ông là bất hợp pháp.

Ở đây tôi muốn hỏi các quý ông của các dân biểu Hoa Kỳ một câu hỏi ngược lại, chúng ta đang nói đến những vi phạm cụ thể nào tại các cuộc bầu cử? Bản thân, việc đưa ra các sửa đổi đối với Hiến pháp Liên bang Nga là một việc hoàn toàn nội bộ của Nga và không liên quan trực tiếp đến Washington dưới bất kỳ hình thức nào. Cho dù người Mỹ thích hay không, người Nga đã đưa ra lựa chọn của riêng họ bằng cách bỏ phiếu cho các sửa đổi đối với Luật Cơ bản.

Bây giờ trực tiếp về cuộc bầu cử tổng thống sắp tới vào năm 2024. Họ vẫn chưa được thông qua, nhưng ở Hoa Kỳ đã có cuộc nói chuyện về vi phạm. Cụ thể là những cái nào? Hãy thực tế: trong điều kiện thiếu các phương án thay thế lành mạnh, Vladimir Vladimirovich không có đối thủ thực sự đặc biệt. Bất kỳ đối thủ nào mà anh ta chỉ định làm đồng đội sẽ dễ dàng bị anh ta đánh bại và hạ gục. Không phải tất cả mọi người ở Nga đều là “người hâm mộ của Putin”, nhưng ông ấy có “cử tri hạt nhân” của riêng mình, những người tôn thờ thần tượng của mình và sẽ luôn bỏ phiếu cho ông ấy. Tổng hợp lại, điều này chỉ đơn giản là đảm bảo chiến thắng của Vladimir Putin trong bất kỳ cuộc bầu cử tổng thống nào, kể cả vào năm 2024, thậm chí vào năm 2030.

Vậy câu hỏi đặt ra là các thượng nghị sĩ Mỹ đang nói về những vi phạm cụ thể nào, nếu kết quả của các cuộc bầu cử tổng thống thực tế là một kết luận bị bỏ qua? Một số nghi ngờ về tính đúng đắn của việc kiểm phiếu chỉ có thể nảy sinh nếu ông giành được 99,7% số phiếu bầu trong cả nước. Chỉ có một nhà lãnh đạo lôi cuốn của Cộng hòa Chechnya mới có khả năng tạo ra kết quả rực rỡ như vậy. Chưa hết, Hoa Kỳ từ chối người Nga có quyền sửa đổi Luật Cơ bản của Liên bang Nga và tuyên bố trước các cuộc bầu cử tổng thống năm 2024 là bất hợp pháp. Điều này cho thấy điều gì?

Chúng ta hãy suy nghĩ về nó. Nếu nguyên thủ quốc gia bị cáo buộc được bầu bất hợp pháp, thì về mặt logic, tất cả các sắc lệnh và lệnh của ông ta, cũng như các cơ quan chính phủ được thành lập với sự tham gia của ông ta: chính phủ Liên bang Nga, Phòng Tài khoản, các cơ quan tư pháp cao nhất, Công tố viên. Tướng lãnh Liên bang Nga, Hội đồng Bảo an, v.v., trở thành bất hợp pháp, v.v. Việc không công nhận tính hợp pháp của Tổng thống Liên bang Nga sẽ ngay lập tức đóng lại các cơ hội giao tiếp trực tiếp với Nga, làm phức tạp thêm chính sách đối ngoại của nước này trên trường quốc tế, cũng như việc tiến hành các vấn đề kinh tế với Hoa Kỳ và các đồng minh ở châu Âu. Nó cũng sẽ có nghĩa là một tín hiệu mạnh mẽ cho các nhà tài phiệt trong nước rằng họ đang mất "mái nhà" của mình và không ai giúp họ bảo vệ tài sản của họ ở phương Tây. Không có gì ngạc nhiên khi Moscow phản ứng gay gắt trước sáng kiến của các dân biểu Mỹ.Vladimir Dzhabarov, Phó Chủ tịch thứ nhất của Ủy ban Hội đồng Liên bang về các vấn đề quốc tế, lưu ý rằng việc thông qua một nghị quyết như vậy sẽ dẫn đến rạn nứt quan hệ ngoại giao giữa Liên bang Nga và Hoa Kỳ.

Nhưng "mục nhập" này cũng có một khía cạnh chính trị nội bộ. Nếu Washington đang đặt cược trước vào việc không công nhận cuộc bầu cử tổng thống năm 2024 là hợp pháp, thì điều này ám chỉ những hậu quả rất nghiêm trọng. Hãy nhớ lại rằng việc phe đối lập Belarus và một bộ phận đáng kể người dân Cộng hòa Belarus từ chối công nhận kết quả mà Alexander Lukashenko ghi được trong cuộc bầu cử tổng thống năm 2020 đã dẫn đến các cuộc biểu tình lớn và phản ứng cực kỳ gay gắt từ lực lượng an ninh. Minsk chính thức đã cố gắng giữ quyền kiểm soát tình hình ở một quốc gia tương đối nhỏ, nhưng chỉ với sự hỗ trợ rõ ràng từ Moscow. Liệu điều này có hiệu quả ở nước Nga đa quốc gia không nếu nó được bắt đầu có mục đích từ bên trong, không chỉ ở thủ đô mà còn ở các khu vực khác nhau? Năm 2024 có thể là năm bắt đầu "cuộc cách mạng màu" ở nước ta.

The United States staked on the "Maidan" in Russia
США сделали ставку на «майдан» в России

США сделали ставку на «майдан» в России

Накануне, 19 ноября 2021 года, произошло одно очень важное событие. В Конгресс США, в его Палату представителей, было внесено предложение, призывающее не признавать законность президентских выборов в России, если на них вновь пойдет и победит Владимир Путин. Данная инициатива сразу же наделала

topcor.ru

 

[Bigmoto]

Nhìn nguy hiểm phết, không biết giá rổ thế nào? con này đi phố được

 

[Hải Hoà]

Đọc mấy bài trên ở topic vaccine Covid thì hình như báo VN có dịch từ báo CNN của Anh. Nói chung, với biến chủng Delta và ở Nga còn có Delta Plus nữa thì ai cũng có thể dính chấu hết.

Bài học chống dịch "xương máu" của châu Âu: Chỉ vaccine là chưa đủ

Dù đã đạt mức tiêm chủng cao, nhưng hiện nay "ván cược vaccine" đang khiến một loạt quốc gia châu Âu chao đảo và vội vàng tái phong tỏa toàn quốc.

Sau thành công của chiến dịch tiêm chủng trong nửa đầu năm nay, lãnh đạo các nước trong khu vực đã công bố dỡ bỏ các lệnh hạn chế đi lại, mở cửa tiếp nhận khách du lịch và ca ngợi trạng thái bình thường mới sau một cơn ác mộng kéo dài.

Tuy nhiên, "niềm vui ở lại chưa lâu" khi số lượng các ca nhiễm tiếp tục được ghi nhận ở mức cao kỷ lục. Câu hỏi được đặt ra là: "Chỉ vacccine thôi có thực sự hiệu quả"?

Mặc dù là một trong những quốc gia có tỷ lệ tiêm chủng cao nhất châu Âu (89,1% người trên 12 tuổi và 3/4 dân số đã được tiêm chủng), vào đầu tuần này, Ireland đã phải áp dụng trở lại lệnh giới nghiêm nửa đêm với các khách sạn, quán bar, nhà hàng và câu lạc bộ trong bối cảnh số ca mắc Covid-19 tăng vọt.

Tương tự, chính phủ Bồ Đào Nha cũng đang cân nhắc ban hành các biện pháp mới trong bối cảnh tình trạng lây nhiễm đang tăng dần lên dù 87% dân số được tiêm chủng.

Những tuần gần đây, số liệu ca nhiễm tăng đột biến tại Đức và Áo đã gióng một hồi chuông cảnh báo về sự chủ quan vào thành tựu của chiến dịch tiêm chủng.



Áo sẽ bắt đầu lệnh phong tỏa toàn quốc từ ngày 22/11, chỉ vài ngày sau khi nước này áp đặt lệnh cấm vận đối với những người chưa được tiêm vaccine.

Nhìn chung, vaccine vẫn đang hoạt động rất tốt. Tuy nhiên thực tế hiện nay lại đưa đến một đáp án khác, bởi ngay cả khi tỷ lệ tiêm chủng ở mức cao cũng không đủ để ngăn chặn sự lây lan của Covid-19.

Theo Sam McConkey, người đứng đầu khoa Y tế Quốc tế và Y học Nhiệt đới tại Đại học Y khoa và Khoa học Sức khỏe (RCSI) ở Dublin (Ireland), với khả năng lây nhiễm của biến chủng Delta hiện nay, không quốc gia nào có thể thực sự coi mình là "đã đạt mức tiêm chủng cao".

"Việc tiêm chủng giống như hòn đá ngáng đường virus nhưng chỉ riêng tiêm chủng thì không đủ mạnh để dập tắt sự lây nhiễm", Ralf Reintjes, giáo sư dịch tễ học và giám sát sức khỏe cộng đồng tại Đại học Khoa học Ứng dụng Hamburg, Đức, nhận định.

Mặc dù giáo sư ngành miễn dịch học Charles Bangham của trường Imperial College, London cho rằng vaccine "tiếp tục cung cấp khả năng bảo vệ rất tốt, bao gồm khả năng miễn dịch chống lại bệnh nặng và tử vong", tuy nhiên, "biến chủng Delta có khả năng lây nhiễm cao hơn rất nhiều" và "thực tế một số quốc gia đang nới lỏng việc tuân thủ các biện pháp phòng ngừa".

Hôm 18/11, Đức ghi nhận hơn 65.000 ca mắc Covid-19 mới trong ngày và Thủ tướng sắp mãn nhiệm Angela Merkel gọi tình hình của đất nước là "thảm kịch".

Không chỉ các quốc gia ở Trung và Đông Âu đang phải hứng chịu làn sóng dịch bệnh mới mà cả các quốc gia giàu có ở Tây Âu cũng đang bị ảnh hưởng nặng nề và một lần nữa phải áp đặt các lệnh hạn chế.Slovakia, đất nước với tỷ lệ tiêm chủng thấp (mới chỉ có 45,3% trong tổng số 5,5 triệu dân số được tiêm chủng đầy đủ), đã ghi nhận thêm 8.342 trường hợp nhiễm bệnh vào ngày 16/11.

Cộng đồng "Zero vaccine"

Ngày 17/11, Phó Thủ tướng Ireland Leo Varadkar nói rằng những người chưa tiêm vaccine đang "gây ra rất nhiều rắc rối" và Ireland "sẽ không áp đặt những hạn chế như hiện tại" nếu tất cả mọi người đều được tiêm chủng.

Ông Varadkar cho biết, khoảng 50% bệnh nhân đang phải điều trị tích cực ở Ireland hiện chưa được tiêm chủng. Do vậy, hiện nay Ireland vẫn có khoảng 1 triệu người trên tổng số 5 triệu dân chưa chưa được bảo vệ.

Các bộ trưởng Đức cũng đang kêu gọi nhiều người dân hưởng ứng tiêm vaccine hơn và bắt đầu ban hành những hạn chế đối với nhóm người chưa tiêm chủng bằng cách yêu cầu giấy chứng nhận tiêm chủng tại một số địa điểm công cộng, bên cạnh tăng cường các kế hoạch ứng phó với Covid-19.

Bắt đầu từ ngày 22/11, Slovakia sẽ cấm những người chưa được tiêm chủng đến tất cả cửa hàng và trung tâm mua sắm nếu không cần thiết. Họ cũng sẽ không được phép tham dự bất kỳ sự kiện tụ tập đông người nào và sẽ phải xét nghiệm 2 lần một tuần.

Hy Lạp cũng đang có chính sách hướng đến nhóm người chưa được tiêm chủng. Thủ tướng Kyriakos Mitsotakis đã công bố một loạt hạn chế mới vào ngày 18/11 đối với những người chưa tiêm vaccine. Họ không được tham gia các địa điểm công cộng bao gồm quán bar, nhà hàng, rạp chiếu phim, nhà hát, bảo tàng và phòng tập thể dục ngay cả đã xét nghiệm âm tính.

"Những gì chúng ta có bây giờ là một đại dịch của những người chưa được tiêm chủng", Sam McConkey, người đứng đầu khoa Y tế Quốc tế và Y học Nhiệt đới tại Đại học Y khoa và Khoa học Sức khỏe (RCSI) ở Dublin, Ireland, nói.

Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định những nỗ lực đó là quá muộn, bởi theo giáo sư Reintjes, "trong thời gian ngắn không thể đạt được tỷ lệ tiêm chủng có khả năng ngăn chặn làn sóng lây nhiễm mới".

Theo các chuyên gia, nhóm trẻ em chưa được tiêm chủng cũng có thể trở thành nguồn lây nhiễm. Ông McConkey cho biết "khoảng 10% dân số trên 12 tuổi vẫn chưa được tiêm chủng và chúng ta đang chứng kiến một làn sóng dịch bệnh ở nhóm người đó".

Khả năng miễn dịch của vaccine suy giảm
Việc triển khai tiêm vaccine của châu Âu đã tăng tốc nhanh chóng trong những tháng đầu năm 2021, tuy nhiên hiệu quả miễn dịch bị suy giảm đặt ra thách thức lớn với các quốc gia.

Hai nghiên cứu được công bố vào tháng trước đã xác nhận khả năng miễn dịch của 2 mũi tiêm Pfizer bắt đầu giảm sau 2 tháng hoặc lâu hơn, mặc dù khả năng bảo vệ chống lại các ca bệnh nặng và tử vong vẫn còn mạnh. Các nghiên cứu đã cho thấy kết quả tương tự đối với các loại vaccine khác đang được sử dụng tại châu Âu là AstraZeneca và Moderna.

Theo giáo sư Tobias Kurth khoa Sức khỏe cộng đồng và dịch tễ học, đồng thời là Giám đốc của Viện Y tế Công cộng tại Bệnh viện Đại học Charité ở Berlin: "Phản ứng miễn dịch của những người được tiêm chủng đang giảm sau một khoảng thời gian nhất định. Trong chiến dịch tiêm chủng ở Đức vào đầu năm nay, chúng tôi nhận thấy một số nhóm tuổi và một số người mất khả năng miễn dịch nhanh chóng đối với Covid-19".

Israel đã tiến hành nghiên cứu trên 4.800 nhân viên y tế và cho thấy mức độ kháng thể của họ giảm nhanh chóng mặc dù đã tiêm hai liều vaccine, đặc biệt là ở nam giới, những người từ 65 tuổi trở lên và những người bị ức chế miễn dịch.

Kết quả tương tự với nghiên cứu ở Qatar khi khả năng bảo vệ của 2 mũi Pfizer chỉ đạt cao nhất trong tháng đầu tiên, còn sau đó sẽ bắt đầu suy yếu.

Những phát hiện trên khiến cho tình trạng hiện nay ở châu Âu càng thêm cấp bách và chiến dịch triển khai các mũi tăng cường đang được các lãnh đạo đặc biệt quan tâm.

Duy trì các biện pháp phòng ngừa
Bất kể tỷ lệ tiêm chủng của một quốc gia có ấn tượng đến đâu, các chuyên gia vẫn nhấn mạnh rằng chỉ riêng vaccine không thể ngăn chặn được hoàn toàn dịch bệnh.

Do các lệnh hạn chế khác nhau giữa các quốc gia và việc tuân thủ các lệnh này cũng không đồng nhất đã đem đến những kết quả khác biệt. Điều này có nghĩa là ngay cả những quốc gia đạt tỷ lệ tiêm chủng cao như Ireland cũng có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong làn sóng dịch bệnh mới.

Tuy nhiên, tình trạng đó lại không xảy ra ở Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha, hai quốc gia với tỷ lệ tiêm chủng lần lượt là 80% và 87% trên tổng dân số mặc dù trong những tháng gần đây, chính phủ hai nước cũng tiến hành nới lỏng các quy định về giãn cách xã hội.

Theo giáo sư Ana M Garcia, khoa Y tế Dự phòng và Y tế Công cộng tại Đại học Valencia, điểm mấu chốt chính là: "Người Tây Ban Nha rất tuân thủ các biện pháp phòng ngừa, chủ yếu là sử dụng khẩu trang và đảm bảo khoảng cách tiếp xúc". Dù đạt được tỷ lệ tiêm chủng cao nhưng bán đảo Iberia vẫn tiếp tục duy trì các biện pháp một cách thận trọng.

Ở Bồ Đào Nha, quy định đeo khẩu trang vẫn bắt buộc khi tham gia các phương tiện giao thông công cộng. Ngày 16/11, Thủ tướng Antonio Costa đã cảnh báo rằng các biện pháp hạn chế có thể quay trở lại nếu các ca nhiễm mới tiếp tục gia tăng.

Đặc biệt trong mùa đông tới, mọi người ở trong nhà nhiều hơn và theo giáo sư Reintjes "mùa đông là thời cơ tốt nhất để virus lây lan". Do vậy, thay vì chỉ cố gắng đạt tỷ lệ tiêm chủng để ngăn Covid-19, việc tuân theo các biện pháp phòng chống dịch là bước đi hiệu quả làm giảm thiểu tác động nghiêm trọng của làn sóng dịch bệnh hiện nay.

Bài học chống dịch "xương máu" của châu Âu: Chỉ vaccine là chưa đủ

Dù đã đạt mức tiêm chủng cao, nhưng hiện nay "ván cược vaccine" đang khiến một loạt quốc gia châu Âu chao đảo và vội vàng tái phong tỏa toàn quốc.

petrotimes.vn

Vẫn là bài cơ bản thôi, có gì mới đâu: Phòng chống dịch chỉ có hai biện pháp:
- Chủ động ( đặc hiệu): Vaccine.
- Bị động (Không đặc hiệu): phát hiện, bao vây, khoanh vùng, dập dịch, điều tri, truyền thông giáo dục sức khỏe... 5 K.......).
Chúng ta chỉ nhầm lẫn khái niệm thôi: Từ bị động lại nhầm thành chủ động, giai đoạn đầu tưởng thắng... ai ngờ Covid 2019 không tuân thủ mệnh lệnh hành chính....