[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 6 (Vol 6) - Không bàn chuyện chính trị

quangsot

Xe lăn
Biển số
OF-106745
Ngày cấp bằng
25/7/11
Số km
12,211
Động cơ
537,096 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Thành phố của những thiên thần, ván trượt tuyết và câu cá tốt nhất. Hướng dẫn đến Karelian Lahdenpohja
Hầu hết khách du lịch có thể phát âm tên của thị trấn này ở Karelia chỉ bằng các âm tiết - nó trông giống như một cái líu lưỡi. Tuy nhiên, rất đáng để học từ này, bởi vì Lahdenpohja là một trong những nơi phổ biến nhất đối với những người yêu thích nghỉ ngơi trong nhà ở Nga. Dân số khoảng bảy nghìn người, có rất ít điểm tham quan lịch sử, nhưng có quá đủ các điểm tham quan tự nhiên. Nơi để gặp gỡ những kẻ troll, ôm một thiên thần, nhìn thấy một người đàn ông với cái đầu vằn vện và nếm món súp cá ngon nhất - nguồn cấp dữ liệu ảnh của RIA Novosti.
1633415131159.png

1trên 17
Nhà tổ chức tour Vitaly Balenkov cho biết: "Chúng tôi có một kỳ nghỉ đắt đỏ. Chúng tôi thậm chí đã vượt qua Yalta về chi phí, vì khách du lịch chủ yếu chọn chỗ ở trong các ngôi nhà nhỏ kiểu nông thôn và giá khởi điểm từ 1.500 rúp / khách, trung bình là 2.000", nhà tổ chức tour Vitaly Balenkov cho biết.
Các khách sạn có nhu cầu ít hơn: có rất ít trong số đó, chúng ở xa không gian nước. Một phòng đôi có giá khoảng ba nghìn rúp, trong khi một ngôi nhà có giá trung bình khoảng năm nghìn.
“Đồng thời, sẽ có thiên nhiên hoang sơ xung quanh: hai xô nấm có thể được thu thập ngoài ngưỡng cửa trong năm phút.
1633415168610.png

2trên 17
Điểm thu hút chính của Lahdenpohja là thiên nhiên đẹp như tranh vẽ của khu vực Ladoga.
Ví dụ, trong ngôn ngữ Nga có động từ "to hide", tức là ẩn nấp, ẩn náu. Xuất phát từ từ "skerries" (dịch từ tiếng Na Uy - quần đảo đá). Có rất nhiều góc như vậy ở Hồ Ladoga, nơi có khoảng 650 hòn đảo.
Vườn quốc gia Ladoga Skerries là nơi sinh sống của hai chục loài chim và động vật có vú, bao gồm cả các loài phụ địa phương của hải cẩu vành khuyên. Và các loại rêu và địa y hiếm nhất cũng mọc lên.
1633415207556.png

3trên 17
Gần đây, ngày càng có nhiều ngôi nhà nổi trong skerries - cái gọi là nhà thuyền. Mặc dù chúng ở trên cầu phao nhưng bên trong là tất cả các tiện nghi. Vitaly Balenkov giải thích: “Nhu cầu về những căn nhà như vậy là rất lớn, vì chỉ cần một bước từ giường ngủ đến câu cá,” Vitaly Balenkov giải thích.
Họ đến vì sự im lặng, đơn độc - và không chỉ những người đánh cá. Vào mùa hè, một ngôi nhà như vậy có giá lên đến 20 nghìn rúp một ngày. Vào tháng 4, trái vụ, bạn có thể thuê nhà thuyền với giá bốn nghìn một ngày.
Nhà nổi này có thể chứa tối đa mười khách. Giải trí - đi thuyền trên ván trượt tuyết, câu cá và chụp ảnh, một chuyến đi đến các đảo hoang hoặc cưỡi ngựa.
1633415237289.png

4trên 17
Nhà tổ chức tour Andrei Nesterov cho biết: “Trong thung lũng của các thác nước của sông Ihalanjoki, bạn có thể gặp hươu.
Đi bộ mất khoảng nửa giờ. Trên đường đi - bốn thác nước cao khoảng bốn mét, ghế dài, quang cảnh đẹp như tranh vẽ, có một bãi tập bắn.
1633415263022.png

5trên 17
"Mount Owl" là một hang động ngầm trong vách đá Huuhkanmäki, từng được người Phần Lan sử dụng làm boongke trong Thế chiến thứ hai.
Bên trong có văn phòng, phòng khách và một bể chứa 50 nghìn lít nước.
1633415291091.png

6trên 17
Bây giờ "Mount Owl" là một viện bảo tàng. Các cuộc triển lãm đều mang tính lịch sử-quân sự và địa chất. Được phép cầm vũ khí, ngồi sau tay lái xe mô tô, đội mũ bảo hiểm lên đầu, bấm nút trang bị của người điều khiển phương tiện.
Trước lối vào có một cuộc triển lãm các thiết bị quân sự. Có một trường bắn và một trại thể thao, nơi các nhiệm vụ đã được sắp xếp.
1633415327351.png

7trên 17
Phần lớn khách du lịch đến từ St.Petersburg, mặc dù họ đến đây từ những nơi xa xôi trong thời kỳ đại dịch.
Cách Lahdenpohja ba km từ phía Bắc thủ đô và bên trái con đường là "Công viên Troll" với những bức chạm khắc bằng gỗ của những sinh vật này. Những đứa trẻ rất vui mừng.
Gần đó, trên bờ hồ trong rừng, có một trung tâm giải trí "Mishkina Skazka", được cách điệu như một ngôi làng troll.
1633415354713.png

támtrên 17
Ở ngôi làng cũ của Yakimma, có một nhà thờ bị phá hủy vào năm 1851.
Việc trùng tu bắt đầu cách đây hai năm.
Một bảo tàng điêu khắc bằng gỗ "Thành phố của các thiên thần" đã được khai trương. Lối vào - 200 rúp, tiền để sửa chữa.
Bên trong một tòa nhà không có mái che, bạn có thể ngồi dưới cánh của một thiên thần, viết lời nhắn cho anh ấy bằng bút gỗ, đứng giữa những luống bắp cải, hoặc chạm vào tác phẩm điêu khắc của một con cò với một em bé (nếu bạn muốn trở thành cha mẹ).
Nó đặc biệt đẹp trong chùa vào buổi tối - đèn nền bật sáng.
Vào mùa hè, các buổi hòa nhạc dân gian và cổ điển được tổ chức trong nhà thờ.
1633415387137.png

chíntrên 17
Cạnh công viên văn hóa và giải trí nhỏ Lahdenpohja - quảng trường Kalevala. Ngoài ra còn có một phòng trưng bày các tác phẩm điêu khắc bằng gỗ ngoài trời.
Chúng xuất hiện vào năm 2019 trong lễ hội chạm khắc gỗ. Các nhân vật chính là các nhân vật của sử thi Karelian: một con cú và Väinämöinen, một người đàn ông có cái đầu vằn vện.
Gần đó có một cửa hàng "Garant", có một bộ phận lớn đồ lưu niệm.
1633415414908.png

mườitrên 17
Cách Lahdenpohja 13 km là ngôi làng Lumivaara, nơi có một nhà thờ bỏ hoang được xây dựng vào năm 1935 nằm ẩn mình giữa những rặng thông cao vút. Andrei Nesterov nói: “Bạn có thể lên lầu và gióng chuông.
1633415459614.png

mười mộttrên 17
Nhiều khách du lịch từ Lahdenpohja đi đến điểm cao nhất của Karelia - Núi Vottovaara, ở quận Muezersky.
Andrei Nesterov cho biết: “Ở trên cùng, trên diện tích sáu km vuông, có hơn một nghìn rưỡi tảng đá khổng lồ - những tảng đá kín,” Andrei Nesterov nói.
Nhiều viên đá bị cắt thành nhiều mảnh giống như một thanh kiếm. Họ nói rằng trong thời cổ đại các nghi lễ tôn giáo được tổ chức ở đây.
1633415487270.png

12trên 17
Vottovaara là một nơi kỳ lạ: những cái cây có thân xoắn phức tạp, khác thường, như thể đang đè lên tai, im lặng.
1633415515913.png

13trên 17
Ở Karelia, bạn nên thử món súp lohikeito - súp sữa.
Cách nấu rất đơn giản: thêm khoai tây, phi lê cá hồi, sữa hoặc kem vào nước luộc cá. Các loại thảo mộc và gia vị để nêm nếm.
1633415539591.png

mười bốntrên 17
Bánh nướng làm từ bột lúa mạch đen không men - cửa - các bà nội trợ địa phương nướng với tám thành phần: bột mì, nước, sữa chua, muối, sữa, bơ, kem chua. Làm đầy - lúa mạch hoặc lúa mạch ngọc trai, gạo, khoai tây.
1633415581173.png

15trên 17
Đồ uống trái cây địa phương và bánh nướng quả mọng hoang dã được ưa chuộng. Chúng thường được phục vụ trong một cốc gỗ (kukse).
1633415610944.png

16trên 17
Bạn có thể có một bữa trưa ngon miệng và thưởng thức các món ăn của ẩm thực Karelian ở "Garrison" gần "Owl Mountain". Vitaly Balenkov cũng khuyên bạn nên ghé thăm quán cà phê Viking, nơi biến thành quán rượu vào buổi tối.
Đối với sushi và bánh mì kẹp thịt, hãy đến Zamzam. Để có món súp cá ngon nhất và đồ uống trái cây từ quả mọng tươi - tại hai quán cà phê mang thương hiệu "Akulovka". Và đối với các sản phẩm nông trại - tại địa điểm trại Mikli-Olgino.
Andrey Nesterov giới thiệu quán cà phê Pancake Karelian. Đặc sản của họ là bánh tai và bánh dâu tây. Giá thấp hơn một chút so với những nơi du lịch được khuyến mại.
1633415635455.png

Các sản phẩm từ vỏ cây bạch dương được mang đến từ Lahdenpohja: đĩa gỗ, giỏ, thìa từ bạch dương Karelian.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Khi nào các ông Nhớn chế đc hệ thống PK chống đỡ đc em này đã- dù là chém gió- thì mới tính đến khả năng XK em này.
Còn hiện nay thì vô phương chống đỡ, đến S500 chắc cũng chào thua :D

Chỉ cần giới hạn tầm bắn thì vẫn OK mà bác. Bán cho nước nào ở xa, giới hạn tầm bắn thì Nga có thể yên tâm
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Ở Nga cũng đốt rác lôm côm không khác gì ở Việt Nam :(
Luật sư nhắc nhở cư dân mùa hè về mức phạt vì đốt rác
Luật sư Druzhinin nhắc nhở cư dân mùa hè về khoản phạt 4.000 rúp vì đốt rác.
View attachment 6557464

Mùa thu đáng chú ý đối với cư dân mùa hè không chỉ để thu hoạch và thu hoạch cho mùa đông, mà còn để chuẩn bị địa điểm cho mùa đông. Là một phần của sự kiện này, rác và tán lá tích tụ trong mùa hè thường bị đốt cháy . Điều này phải được thực hiện một cách chính xác, nếu không bạn có thể phải chịu trách nhiệm, luật sư Semyon Druzhinin nói với cơ quan Thủ tướng .
Việc bổ sung các quy tắc an toàn cháy nổ, được thông qua bởi nghị định của chính phủ vào năm 2021, cũng đề cập đến các yêu cầu đối với việc đốt rác trong các ngôi nhà nông thôn mùa hè. Văn bản quy định trước khi chữa cháy, cần chuẩn bị mặt bằng. Nó nên được đặt ở một khoảng cách nhất định từ rừng và các tòa nhà, được làm sạch các tán lá khô và ngăn cách với phần còn lại của vùng đất bằng dải khoáng chất ngăn cháy.
Bạn chỉ có thể đốt rác trong hố đào đặc biệt hoặc trong thùng kim loại có nắp. Ở một số nơi, ví dụ, trên đất than bùn, người ta hoàn toàn cấm đốt lửa.
Đối với những người không tuân thủ các yêu cầu, pháp luật quy định để trừng phạt. Theo điều 20.4 của Bộ luật xử phạt vi phạm hành chính (Bộ luật vi phạm hành chính), tiền phạt vi phạm các biện pháp an toàn phòng cháy là từ 1 đến 2 nghìn rúp, và trong điều kiện của chế độ hỏa hoạn - từ 2 đến 4 nghìn rúp. Trong trường hợp hỏa hoạn, trách nhiệm hình sự cũng có thể phải chịu, theo Điều 219 và 261 của Bộ luật Hình sự Liên bang Nga .
Sao dân phải đốt vậy bác, họ vứt vào thùng là có người đi dọn chứ bác?
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Thành phố của những thiên thần, ván trượt tuyết và câu cá tốt nhất. Hướng dẫn đến Karelian Lahdenpohja
Hầu hết khách du lịch có thể phát âm tên của thị trấn này ở Karelia chỉ bằng các âm tiết - nó trông giống như một cái líu lưỡi. Tuy nhiên, rất đáng để học từ này, bởi vì Lahdenpohja là một trong những nơi phổ biến nhất đối với những người yêu thích nghỉ ngơi trong nhà ở Nga. Dân số khoảng bảy nghìn người, có rất ít điểm tham quan lịch sử, nhưng có quá đủ các điểm tham quan tự nhiên. Nơi để gặp gỡ những kẻ troll, ôm một thiên thần, nhìn thấy một người đàn ông với cái đầu vằn vện và nếm món súp cá ngon nhất - nguồn cấp dữ liệu ảnh của RIA Novosti.
View attachment 6557486
1trên 17
Nhà tổ chức tour Vitaly Balenkov cho biết: "Chúng tôi có một kỳ nghỉ đắt đỏ. Chúng tôi thậm chí đã vượt qua Yalta về chi phí, vì khách du lịch chủ yếu chọn chỗ ở trong các ngôi nhà nhỏ kiểu nông thôn và giá khởi điểm từ 1.500 rúp / khách, trung bình là 2.000", nhà tổ chức tour Vitaly Balenkov cho biết.
Các khách sạn có nhu cầu ít hơn: có rất ít trong số đó, chúng ở xa không gian nước. Một phòng đôi có giá khoảng ba nghìn rúp, trong khi một ngôi nhà có giá trung bình khoảng năm nghìn.
“Đồng thời, sẽ có thiên nhiên hoang sơ xung quanh: hai xô nấm có thể được thu thập ngoài ngưỡng cửa trong năm phút.
View attachment 6557489
2trên 17
Điểm thu hút chính của Lahdenpohja là thiên nhiên đẹp như tranh vẽ của khu vực Ladoga.
Ví dụ, trong ngôn ngữ Nga có động từ "to hide", tức là ẩn nấp, ẩn náu. Xuất phát từ từ "skerries" (dịch từ tiếng Na Uy - quần đảo đá). Có rất nhiều góc như vậy ở Hồ Ladoga, nơi có khoảng 650 hòn đảo.
Vườn quốc gia Ladoga Skerries là nơi sinh sống của hai chục loài chim và động vật có vú, bao gồm cả các loài phụ địa phương của hải cẩu vành khuyên. Và các loại rêu và địa y hiếm nhất cũng mọc lên.
View attachment 6557495
3trên 17
Gần đây, ngày càng có nhiều ngôi nhà nổi trong skerries - cái gọi là nhà thuyền. Mặc dù chúng ở trên cầu phao nhưng bên trong là tất cả các tiện nghi. Vitaly Balenkov giải thích: “Nhu cầu về những căn nhà như vậy là rất lớn, vì chỉ cần một bước từ giường ngủ đến câu cá,” Vitaly Balenkov giải thích.
Họ đến vì sự im lặng, đơn độc - và không chỉ những người đánh cá. Vào mùa hè, một ngôi nhà như vậy có giá lên đến 20 nghìn rúp một ngày. Vào tháng 4, trái vụ, bạn có thể thuê nhà thuyền với giá bốn nghìn một ngày.
Nhà nổi này có thể chứa tối đa mười khách. Giải trí - đi thuyền trên ván trượt tuyết, câu cá và chụp ảnh, một chuyến đi đến các đảo hoang hoặc cưỡi ngựa.
View attachment 6557498
4trên 17
Nhà tổ chức tour Andrei Nesterov cho biết: “Trong thung lũng của các thác nước của sông Ihalanjoki, bạn có thể gặp hươu.
Đi bộ mất khoảng nửa giờ. Trên đường đi - bốn thác nước cao khoảng bốn mét, ghế dài, quang cảnh đẹp như tranh vẽ, có một bãi tập bắn.
View attachment 6557501
5trên 17
"Mount Owl" là một hang động ngầm trong vách đá Huuhkanmäki, từng được người Phần Lan sử dụng làm boongke trong Thế chiến thứ hai.
Bên trong có văn phòng, phòng khách và một bể chứa 50 nghìn lít nước.
View attachment 6557504
6trên 17
Bây giờ "Mount Owl" là một viện bảo tàng. Các cuộc triển lãm đều mang tính lịch sử-quân sự và địa chất. Được phép cầm vũ khí, ngồi sau tay lái xe mô tô, đội mũ bảo hiểm lên đầu, bấm nút trang bị của người điều khiển phương tiện.
Trước lối vào có một cuộc triển lãm các thiết bị quân sự. Có một trường bắn và một trại thể thao, nơi các nhiệm vụ đã được sắp xếp.
View attachment 6557507
7trên 17
Phần lớn khách du lịch đến từ St.Petersburg, mặc dù họ đến đây từ những nơi xa xôi trong thời kỳ đại dịch.
Cách Lahdenpohja ba km từ phía Bắc thủ đô và bên trái con đường là "Công viên Troll" với những bức chạm khắc bằng gỗ của những sinh vật này. Những đứa trẻ rất vui mừng.
Gần đó, trên bờ hồ trong rừng, có một trung tâm giải trí "Mishkina Skazka", được cách điệu như một ngôi làng troll.
View attachment 6557509
támtrên 17
Ở ngôi làng cũ của Yakimma, có một nhà thờ bị phá hủy vào năm 1851.
Việc trùng tu bắt đầu cách đây hai năm.
Một bảo tàng điêu khắc bằng gỗ "Thành phố của các thiên thần" đã được khai trương. Lối vào - 200 rúp, tiền để sửa chữa.
Bên trong một tòa nhà không có mái che, bạn có thể ngồi dưới cánh của một thiên thần, viết lời nhắn cho anh ấy bằng bút gỗ, đứng giữa những luống bắp cải, hoặc chạm vào tác phẩm điêu khắc của một con cò với một em bé (nếu bạn muốn trở thành cha mẹ).
Nó đặc biệt đẹp trong chùa vào buổi tối - đèn nền bật sáng.
Vào mùa hè, các buổi hòa nhạc dân gian và cổ điển được tổ chức trong nhà thờ.
View attachment 6557510
chíntrên 17
Cạnh công viên văn hóa và giải trí nhỏ Lahdenpohja - quảng trường Kalevala. Ngoài ra còn có một phòng trưng bày các tác phẩm điêu khắc bằng gỗ ngoài trời.
Chúng xuất hiện vào năm 2019 trong lễ hội chạm khắc gỗ. Các nhân vật chính là các nhân vật của sử thi Karelian: một con cú và Väinämöinen, một người đàn ông có cái đầu vằn vện.
Gần đó có một cửa hàng "Garant", có một bộ phận lớn đồ lưu niệm.
View attachment 6557512
mườitrên 17
Cách Lahdenpohja 13 km là ngôi làng Lumivaara, nơi có một nhà thờ bỏ hoang được xây dựng vào năm 1935 nằm ẩn mình giữa những rặng thông cao vút. Andrei Nesterov nói: “Bạn có thể lên lầu và gióng chuông.
View attachment 6557515
mười mộttrên 17
Nhiều khách du lịch từ Lahdenpohja đi đến điểm cao nhất của Karelia - Núi Vottovaara, ở quận Muezersky.
Andrei Nesterov cho biết: “Ở trên cùng, trên diện tích sáu km vuông, có hơn một nghìn rưỡi tảng đá khổng lồ - những tảng đá kín,” Andrei Nesterov nói.
Nhiều viên đá bị cắt thành nhiều mảnh giống như một thanh kiếm. Họ nói rằng trong thời cổ đại các nghi lễ tôn giáo được tổ chức ở đây.
View attachment 6557516
12trên 17
Vottovaara là một nơi kỳ lạ: những cái cây có thân xoắn phức tạp, khác thường, như thể đang đè lên tai, im lặng.
View attachment 6557518
13trên 17
Ở Karelia, bạn nên thử món súp lohikeito - súp sữa.
Cách nấu rất đơn giản: thêm khoai tây, phi lê cá hồi, sữa hoặc kem vào nước luộc cá. Các loại thảo mộc và gia vị để nêm nếm.
View attachment 6557521
mười bốntrên 17
Bánh nướng làm từ bột lúa mạch đen không men - cửa - các bà nội trợ địa phương nướng với tám thành phần: bột mì, nước, sữa chua, muối, sữa, bơ, kem chua. Làm đầy - lúa mạch hoặc lúa mạch ngọc trai, gạo, khoai tây.
View attachment 6557523
15trên 17
Đồ uống trái cây địa phương và bánh nướng quả mọng hoang dã được ưa chuộng. Chúng thường được phục vụ trong một cốc gỗ (kukse).
View attachment 6557525
16trên 17
Bạn có thể có một bữa trưa ngon miệng và thưởng thức các món ăn của ẩm thực Karelian ở "Garrison" gần "Owl Mountain". Vitaly Balenkov cũng khuyên bạn nên ghé thăm quán cà phê Viking, nơi biến thành quán rượu vào buổi tối.
Đối với sushi và bánh mì kẹp thịt, hãy đến Zamzam. Để có món súp cá ngon nhất và đồ uống trái cây từ quả mọng tươi - tại hai quán cà phê mang thương hiệu "Akulovka". Và đối với các sản phẩm nông trại - tại địa điểm trại Mikli-Olgino.
Andrey Nesterov giới thiệu quán cà phê Pancake Karelian. Đặc sản của họ là bánh tai và bánh dâu tây. Giá thấp hơn một chút so với những nơi du lịch được khuyến mại.
View attachment 6557527
Các sản phẩm từ vỏ cây bạch dương được mang đến từ Lahdenpohja: đĩa gỗ, giỏ, thìa từ bạch dương Karelian.
Đẹp và lãng mạn quá. Cái vẻ đẹp vừa thiên nhiên vừa nhân tạo này đem lại một cảm giác rất khác với vẻ đẹp tinh kỳ kiểu Paris. Tôi cũng không rõ mình thích kiểu nào hơn. Đẹp kiểu Paris đem lại cho mình cảm xúc thẩm mỹ trầm trồ thì đẹp kiểu này lại đem cho mình cảm giác thư thãi, dễ chịu, nhẹ nhõm. Nếu không phải nỗi lo cơm áo gạo tiền thì chỉ muốn sống ở những nơi như thế.
Nhưng vùng Karelia này hình như lịch sử cũng phức tạp phết. Hiện nay một phần thuộc Nga, một phần thuộc Phần Lan hả các bác?
 

gzelka

Xe buýt
Biển số
OF-216
Ngày cấp bằng
10/6/06
Số km
504
Động cơ
580,756 Mã lực
Nhà tôi ở đây đã bắt đầu bật sưởi cả nửa tháng nay. Thấy dự báo mùa đông năm nay ở Nga sẽ rất nhiều tuyết, nhiều hơn khoảng 25% so với trung bình. Bác chủ thớt có thể cho bài về chiến lược năng lượng sắp tới của châu Âu, khi giá gas tăng cao thế này.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nhà tôi ở đây đã bắt đầu bật sưởi cả nửa tháng nay. Thấy dự báo mùa đông năm nay ở Nga sẽ rất nhiều tuyết, nhiều hơn khoảng 25% so với trung bình. Bác chủ thớt có thể cho bài về chiến lược năng lượng sắp tới của châu Âu, khi giá gas tăng cao thế này.
Chà, chiến lược năng lượng của châu Âu đã được nói từ vol 2 và vẫn liên tục được đề cập trong nhiều vol, liên quan đến thoả thuận xanh của họ, chiến lược xanh và hydrogen hoá nền kinh tế. EU sẽ không thay đổi quan điểm đâu, ít nhất là cho đến năm 2030.
Giá gas cao thế này chủ yếu ảnh hưởng đến những ai không ký hợp đồng dài hạn với Nga thôi bác, còn lại họ vẫn vô tư.
EU vẫn sẽ tiếp tục loại bỏ than đá, ưu tiên gió và mặt trời, đánh thuế CO2 những loại hình nhiên liệu nào gây ra CO2.
Họ sẽ khí hoá nền kinh tế, đầu tiên là dùng khí gas làm nhiên liệu, làm năng lượng, dùng động cơ điện, etc. Sau đó thì dùng khí gas để tạo ra hydrogen kết hợp với công nghệ thu gom lưu trữ CO2 (blue hydrogen, Turquoise hydrogen), đồng thời tìm tăng hiệu quả kinh tế của việc điện phân nước ra CO2 bằng nguồn điện đến từ năng lượng "tái tạo" nói riêng hay "sạch" nói chung, etc.

Còn đây là 1 bài báo của Nga


Châu Âu sẽ làm gì sau cuộc khủng hoảng khí đốt mùa đông
1633441343602.png

Cuộc khủng hoảng năng lượng lớn nhất trong những năm gần đây tiếp tục phát triển ở châu Âu. Do khan hiếm gas, một số doanh nghiệp đã bắt đầu đóng cửa, giá điện và nước nóng cho người tiêu dùng ngày càng tăng. Các cơ sở của UGS ở Châu Âu đang trống một nửa, và tất cả những điều này đang diễn ra trong bối cảnh đầu mùa nóng. Thế giới cũ sẽ gặp khó khăn trong mùa đông này. Nhưng điều gì sẽ xảy ra sau khi khủng hoảng qua đi và hơi ấm mùa xuân trở lại? Kết luận nào sẽ được rút ra từ những gì đã xảy ra?

Không nghi ngờ gì nữa, ban lãnh đạo EU sẽ đưa ra kết luận của riêng mình, và họ có thể rất cấp tiến. Bây giờ chúng ta hãy thử tưởng tượng thị trường năng lượng có thể thay đổi như thế nào vào đầu năm 2022.

Ai là người có tội?

Trước hết, họ rõ ràng sẽ tìm ra thủ phạm chính, và than ôi, Gazprom rất phù hợp với vai trò của mình, theo thế giới phương Tây. Nhà độc quyền Nga thậm chí không đặc biệt che giấu thực tế rằng họ đang hỗ trợ thâm hụt giả tạo ở châu Âu để nhanh chóng thông qua việc cho phép khởi động Nord Stream 2. Tình hình thực sự không hoàn toàn rõ ràng.

Một mặt, tập đoàn nhà nước hành động đúng trong khuôn khổ các hợp đồng hiện có, không vi phạm bất cứ điều gì theo quan điểm của pháp luật. Hơn nữa, có một loại công lý "quả báo" trong thực tế là châu Âu, vốn đã cố gắng gây trở ngại cho việc triển khai đường ống Nga-Đức, cuối cùng lại không có khí đốt. Mặt khác, hành động của Gazprom, hay đúng hơn là không hành động, về cơ bản là việc sử dụng đường ống dẫn khí đốt như một công cụ gây áp lực kinh tế và chính trị đối với Brussels, tức là “vũ khí năng lượng” về sự nguy hiểm mà các chính trị gia Mỹ và đồng minh của họ. ở EU đã hét lên rất nhiều. ...

Có lẽ về mặt chiến thuật, Moscow sẽ có thể đạt được mục tiêu bằng cách tung ra Nord Stream 2, nhưng về mặt chiến lược, Moscow sẽ chỉ thua khi tiếp cận như vậy. Họ sẽ không quên chúng tôi và sẽ không tha thứ cho áp lực địa chính trị như vậy đối với phương Tây "văn minh". Đối với Gazprom, tốt nhất, điều này có nghĩa là Liên minh châu Âu sẽ kiên quyết tự do hóa nguồn cung cấp khí đốt thông qua mạng lưới đường ống mới. Đặc biệt, 50% công suất "Dòng chảy phương Bắc 2" có thể để lại "Trục trặc", như chúng tôi đã trình bày chi tiết trước đó.

Di chuyển từ vị trí đến phía trước?

Nhiều khả năng, ban lãnh đạo EU sẽ xem xét lại thái độ của mình đối với hệ thống định giá khí đốt hiện tại. Nhớ lại rằng từ những năm 60 của thế kỷ trước, mô hình dựa trên hợp đồng khí đốt xuất khẩu dài hạn (DSEGC) đã hoạt động ở Thế giới cũ. Giá của "nhiên liệu xanh" được lập chỉ mục tùy thuộc vào giá trao đổi của dầu, nhiên liệu diesel hoặc than. Công thức nhận hoặc trả đã được sử dụng, thuận tiện cho các nhà cung cấp.

Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng 2008-2009 đã tạo ra những thay đổi lớn, khi giá thực tế trên thị trường thấp hơn giá trong các hợp đồng dài hạn. Các nhà nhập khẩu bắt đầu nhấn mạnh vào giá thị trường được xác định trên các sàn giao dịch. Giá thành của "nhiên liệu xanh" được hình thành và thay đổi tùy thuộc vào nhiều yếu tố: thời tiết, lượng xăng UGS, v.v. Vào năm 2020, đại dịch coronavirus đã giảm báo giá cổ phiếu xuống các giá trị thấp bất thường và vào năm 2021, 1.000 mét khối khí tại các trung tâm lập kỷ lục lịch sử.

Vậy, các nhà chức trách châu Âu có thể rút ra kết luận gì từ những gì đã xảy ra?

Lúc đầu , nên thận trọng khi chuyển từ hợp đồng giao ngay chỉ có hiệu lực trong một tháng sang hợp đồng kỳ hạn dài hạn, bao gồm một mùa, nếu không phải là cả năm. Khi đã ký hợp đồng nhất định, tính toán trước khối lượng vật tư, người tiêu dùng sẽ có thể tự bảo hiểm cho mình, ngay cả khi họ bị thiệt về giá chênh lệch.

Thứ hai , có thể các đối tác châu Âu sẽ quyết định tăng tỷ trọng của các hợp đồng cung cấp khí dài hạn qua hệ thống đường ống.

LNG-vũ hội?

Cũng có thể cuộc khủng hoảng năng lượng châu Âu sẽ buộc Washington phải thực hiện các bước đi triệt để nhằm đảm bảo an ninh năng lượng cho đồng minh của mình ở Thế giới cũ là NATO. Không còn nghi ngờ gì nữa, một chiến dịch thông tin tích cực sẽ sớm bắt đầu chống lại Gazprom, công ty sẽ bị cáo buộc sử dụng nguồn cung cấp khí đốt làm vũ khí địa chính trị. Các chính trị gia Mỹ sẽ nói rằng họ, họ nói, đã cảnh báo "những người anh em họ", nhưng họ không nghe họ, và đó là điều tồi tệ như thế nào.

Để đổi lấy khí đốt của Nga, Hoa Kỳ từ lâu đã cố gắng bổ sung thêm LNG của riêng mình. Nhưng đây là vấn đề: các công ty tư nhân tự quyết định nơi bán nó. Vì vậy, nó trở nên có lợi hơn ở Đông Nam Á, họ đã gửi tàu chở dầu của họ đến đó. Và bạn có thể làm gì? Giải pháp duy nhất là chuyển vấn đề này từ bình diện kinh tế sang bình diện chính trị. Các nhà chức trách Hoa Kỳ, nếu họ muốn, có thể kiểm soát tất cả các hoạt động xuất khẩu khí đốt, thiết lập độc quyền cho tập đoàn nhà nước, tạo ra sản phẩm tương tự của Gazprom. Điều này không được hoan nghênh, nhưng không có gì là không thể xảy ra, nếu chú Sam quyết định như vậy. Chúng tôi đã nói về một số kịch bản để tạo ra LNG-Prom của Mỹ một cách chi tiết hơn trước đó.

Do đó, sau khi cuộc khủng hoảng khí đốt ở EU kết thúc, có thể thấy các xu hướng sau: tập trung nhiều hơn vào thị trường năng lượng ở phương Tây trong khi cố gắng áp đặt mô hình tự do hơn cho Nga với tư cách là nước xuất khẩu lớn nhất.


What Europe will do after the winter gas crisis
Что предпримет Европа после зимнего газового кризиса
 

A97

Xe buýt
Biển số
OF-595608
Ngày cấp bằng
22/10/18
Số km
591
Động cơ
149,284 Mã lực
Nhà tôi ở đây đã bắt đầu bật sưởi cả nửa tháng nay. Thấy dự báo mùa đông năm nay ở Nga sẽ rất nhiều tuyết, nhiều hơn khoảng 25% so với trung bình. Bác chủ thớt có thể cho bài về chiến lược năng lượng sắp tới của châu Âu, khi giá gas tăng cao thế này.
Châu Âu sẽ tiếp tục thôi cụ, gió + mặt trời, đánh thuế CO2, dừng hoạt động điện hạt nhân... Vài năm lại một lần khủng hoảng thế này. Giá năng lượng tiếp tục tăng cao cho đến khi nền công nghiệp EU mất năng lực cạnh tranh.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Đang livestream vụ phóng đoàn làm phim Nga vào vũ trụ. Họ đã đến nơi
Báo New York Times viết:

Một nữ diễn viên người Nga, một đạo diễn và hướng dẫn viên du hành vũ trụ người Nga chuyên nghiệp của họ đã phóng lên một tên lửa của Nga về phía Trạm Vũ trụ Quốc tế hôm thứ Ba. Nhiệm vụ của họ là quay cảnh cho bộ phim dài đầu tiên trong không gian. Trong khi các phân cảnh điện ảnh trong không gian từ lâu đã được tái hiện trên màn ảnh rộng bằng cách sử dụng các sân khấu âm thanh và đồ họa máy tính tiên tiến, chưa bao giờ có một bộ phim thời lượng đầy đủ nào được quay và đạo diễn trong không gian.

The first dog in space. The first man and woman. Now Russia is about to clinch another spaceflight first before the United States: Beating Hollywood to orbit.
A Russian actress, a director and their professional Russian astronaut guide launched on a Russian rocket toward the International Space Station on Tuesday. Their mission is to shoot scenes for the first feature-length film in space. While cinematic sequences in space have long been portrayed on big screens using sound stages and advanced computer graphics, never before has a full-length movie been shot and directed in space.


Live Updates: A Russian Film Crew Has Arrived at the Space Station.

LIVE: The Soyuz MS-19, carrying a Russian film crew, docks at the International Space Station

NASA Live: Official Stream of NASA TV

Docking of Manned Russian Soyuz MS-19 to Space Station with Film Making Space Tourists

Soyuz MS-19 launches Russian film crew to shoot movie in space
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Châu Âu sẽ tiếp tục thôi cụ, gió + mặt trời, đánh thuế CO2, dừng hoạt động điện hạt nhân... Vài năm lại một lần khủng hoảng thế này. Giá năng lượng tiếp tục tăng cao cho đến khi nền công nghiệp EU mất năng lực cạnh tranh.
Ngoài ra, nếu tạo hydrogen bằng các phương pháp hiệu quả kinh tế, như tạo hydrogen từ khí gas, hoặc từ dầu mỏ nếu như sau này nâng được hiệu quả kinh tế của việc này ngang với việc tạo ra nó từ khí gas, hoặc dùng điện hạt nhân hay thuỷ điện hay các biện pháp nào không sinh CO2 mà vẫn hiệu quả kinh tế để điện phân nước thì vẫn OK.
Ngoài ra, còn 1 hướng khác mà vol này hay vol trước đã nói, đó là lấy hydro từ phân bón, cụ thể từ amoniac, hoặc dùng ngay amoniac làm nhiên liệu, ví dụ cho tàu thủy, etc.
Dĩ nhiên tất cả các hướng này đều không kinh tế bằng hiện nay, nhưng họ bù lại bằng việc đánh thuế các nước khác.
Ngoài ra, Họ cũng cẩn thận. Ví dụ Mỹ vẫn đầu tư điện hạt nhân đề phòng việc hydro hoá nền kinh tế thất bại. Chưa kể điện hạt nhân cũng có tác dụng tốt trong hydrogen hoá nền kinh tế, vừa không phát CO2, vừa có thể dùng điện phân nước, hay nhiệt của nó có thể dùng trong phương pháp nhiệt phân methane, giúp tạo hydrogen từ khí tự nhiên
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nga cắt giảm mạnh chi tiêu không gian sau khi Putin chỉ trích
Chính phủ Nga đã quy định trong dự thảo ngân sách liên bang giai đoạn 2022-24, cắt giảm mạnh tài trợ cho ngành công nghiệp vũ trụ. Tổng số tiền trích lập cho chương trình nhà nước "Các hoạt động vũ trụ của Nga" trong năm tới sẽ bị cắt giảm 40,3 tỷ rúp, xuống còn 210,2 tỷ, sau bản giải trình cho dự thảo luật ngân sách, được công bố trong cơ sở dữ liệu thống nhất của Đuma Quốc gia.

Việc phân bổ ngân sách không gian thêm 16% so với 250,6 tỷ rúp được phân bổ trong ngân sách năm 2021 được hình thành không phải là một hành động một lần, mà là một giải pháp cho toàn bộ giai đoạn ba năm sắp tới. Trong ngân sách năm 2023, tài trợ cho chương trình không gian nhà nước sẽ lên tới 209,6 tỷ rúp, và một năm sau - 209,8 tỷ.

Dưới dao, theo tài liệu của Bộ Tài chính, sẽ đi, cụ thể là chi phí "thực hiện các hoạt động sản xuất và công nghệ trong ngành công nghiệp vũ trụ": từ 20,7 tỷ rúp năm nay giảm xuống còn 16,7 tỷ đồng tiếp theo. năm, và sau đó thực tế bằng không trong 2023-24 năm (0,4 tỷ rúp). Nó đã được quyết định giảm một phần tư chương trình mục tiêu liên bang "Phát triển các thể thao vũ trụ" - từ 48,5 xuống 35 tỷ rúp. Các khoản chi theo Chương trình Không gian Liên bang của Nga giai đoạn 2016-2025 giảm 14% - từ 130,5 xuống 112,3 tỷ rúp.

Ngày 29/9, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã chủ trì cuộc họp về sự phát triển của ngành công nghiệp vũ trụ, trong đó ông chỉ trích việc không thực hiện các chỉ thị về các mục tiêu dài hạn trong lĩnh vực này.

“Toàn bộ các biện pháp với kinh phí thích hợp đã phải được phê duyệt trước ngày 30 tháng 8. Tuy nhiên, điều này vẫn chưa được thực hiện cho đến nay, điều này gây nguy hiểm cho các kế hoạch của chúng tôi đối với sự phát triển của toàn ngành”, ông Putin nói.
Ông cũng nói thêm rằng cần phải nâng cao và làm chủ thế hệ phương tiện phóng (tên lửa Nga ) tiếp theo, vì sự cạnh tranh trên thị trường thế giới về các vụ phóng tên lửa vào không gian ngày càng lớn.

Năm ngoái, theo báo cáo, Roskosmos đã không hoàn thành khoảng một phần ba mục tiêu của chương trình không gian nhà nước - 30 trên 83 chưa hoàn thành

Tình huống đáng trách nhất là với chương trình phát triển vũ trụ, nơi Roscosmos chỉ thực hiện 8 trong số 26 sự kiện. Theo Chương trình Không gian Liên bang giai đoạn 2016-2025, gần một nửa số mục tiêu - 10 trên 18. Chương trình GLONASS có mức độ thực hiện cao nhất - 16 trong số 20 sự kiện.

Russia slashes space spending after criticizing Putin
Россия резко сокращает расходы на космос после критики Путина
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Năng lượng gió và thủy điện ở Nga được đánh giá cao ở phương Tây: tiềm năng to lớn
1633444581557.png

Xu hướng toàn cầu mới trong việc phát triển năng lượng "xanh" thúc đẩy các nhà khoa học tìm kiếm các nguồn năng lượng tái tạo ở các khu vực khác nhau trên hành tinh. Vì vậy, một số nhà nghiên cứu đã thu hút sự chú ý của Nga về vấn đề này và công bố kết quả nghiên cứu của họ trên tạp chí Energy Reports.

Các nhà khoa học đã kết luận rằng do diện tích đất nước khổng lồ, sự đa dạng về khí hậu và cảnh quan, năng lượng gió và thủy điện có nhiều tiềm năng phát triển ở Nga. Ngoài ra còn có nhiều khu vực trống có thể được điều chỉnh cho các tuabin gió.

Thủy điện là một nguồn tài nguyên đầy hứa hẹn khác đang được sử dụng trên quy mô lớn ở Nga. Theo RusHydro, công suất lắp đặt của thủy điện là 45 GW với sản lượng hàng năm là 165 tỷ kWh. Đồng thời, Nga đứng thứ hai trên thế giới về nguồn thủy điện. Nhưng Liên bang Nga có tiềm năng phát triển hơn nữa theo hướng này, vì chính quyền đang lên kế hoạch xây dựng các thành phố mới ở Siberia và Viễn Đông.

Tuy nhiên, các tác giả của nghiên cứu lưu ý rằng việc triển khai công suất năng lượng tái tạo mới ở Nga là chậm vì một số lý do. Vì vậy, ngoài thủy điện, Liên bang Nga có thể tự hào về trữ lượng phong phú về dầu và khí đốt, cũng như sự phát triển của năng lượng hạt nhân. Do đó, nhu cầu về nguồn xanh ở đây không quá gay gắt như các khu vực khác trên thế giới.

Theo các nhà khoa học, nếu Nga phát triển tiềm năng về các nguồn năng lượng tái tạo, nước này có thể trở thành một nước xuất khẩu lớn.

Wind and hydropower in Russia was appreciated in the West: huge potential
На Западе оценили ветро- и гидроэнергетику в России: огромный потенциал
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Những chiếc khinh hạm cũ của Nga trong dự án 11356 được thiết kế để dùng động cơ Ukraine, nhưng sau 2014 thì không có động cơ, giờ đã được bán cho Ấn Độ, như vậy Nga bây giờ không còn lệ thuộc gì Ukraine nữa. Những chiếc khinh hạm mới của Nga thiết kế và đóng sau năm 2014 đều dùng động cơ của Nga (tổ hợp động cơ CODAG M55R).
Thực ra thì vẫn còn liên hệ, đó là những tàu đã được đóng và đã lắp tuabin của Ukraine trước khi có khủng hoảng, nhưng có lẽ Nga tự mình bảo trì sửa chữa được chúng mà không cần Ukraine.
Mà có tin rằng hình như Nga chỉ bán 2 chiếc của dự án 11356 cho Ấn, vẫn còn sót 1 chiếc chưa biết bán cho ai thì phải, đúng không các bác? Nếu đúng vậy thì vẫn còn mắc mớ chút với Ukraine

Sự phụ thuộc nhập khẩu của Nga vào Ukraine đã được bán cho Ấn Độ
1633444889532.png

Giờ đây, chúng ta có thể tự tin tuyên bố rằng Nga không còn phụ thuộc vào Ukraine. Cô ấy (nghiện ngập) bị bán sang Ấn Độ. Như họ nói - khuất mắt, khuất bóng.

Thông điệp vui mừng này nói về điều gì? Về số phận của các khinh hạm thuộc Dự án 11356R thuộc lớp "Đô đốc Essen".

Như bạn đã biết, Dự án 11356 là một con tàu rất tốt. Chỉ là những chiếc mà hạm đội của chúng tôi rõ ràng không đủ để hoạt động ở các vùng biển và đại dương xa xôi. Ban đầu người ta dự định đóng sáu con tàu như vậy. Các triển vọng đặc biệt đã nảy sinh liên quan đến khả năng trang bị tên lửa Calibre cho tàu.

Các tàu khu trục nhỏ được đặt đóng và đóng từ tháng 12 năm 2010. Ba tàu ("Đô đốc Grigorovich", "Đô đốc Essen" và "Đô đốc Makarov") trở thành một phần của Hạm đội Biển Đen của Nga, tăng cường đáng kể sự hiện diện của chúng trong nhóm tàu, thành thật mà nói, những con tàu cũ của Liên Xô.
1633444967462.png

Nhưng với phần còn lại, mọi thứ đã không theo cốt truyện.

Vấn đề là động cơ cho khinh hạm được phát triển và chế tạo bởi Zorya-Mashproekt, người Ukraine. Và trước khi bắt đầu cuộc khủng hoảng Nga-Ukraine, công ty đã chuyển giao cho Nga ba bộ tua-bin khí, hiện được sử dụng bởi các khinh hạm ở Biển Đen.

Nhưng ba con tàu còn lại, than ôi.

Trở lại năm 2015, Tổng tư lệnh Hải quân lúc đó là Viktor Chirkov cho biết do Ukraine cung cấp động cơ, hạm đội Nga sẽ từ bỏ các tàu này nếu không thể sản xuất tuabin khí tại các doanh nghiệp Nga.

Nhiệm vụ phát triển một động cơ thay thế động cơ Ukraine đã được NPO Saturn giao vào năm 2016. Hoặc, như một lựa chọn, thiết kế lại các con tàu cho các nhà máy điện hiện có do NPO Saturn sản xuất. Tuy nhiên, doanh nghiệp Rybinsk không thể giải quyết các vấn đề nảy sinh với việc sản xuất các đơn vị và cơ chế riêng lẻ, và do đó các con tàu đã bị hủy diệt "cho đến khi tốt hơn."

Do đó, hai tàu "Đô đốc Istomin" và "Đô đốc Kornilov" đang được hoàn thiện cho hạm đội Ấn Độ sẽ không gặp vấn đề gì khi có được động cơ "nguyên bản" của Ukraine. Thỏa thuận tương ứng giữa "Zorya-Mashproekt" và Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã được ký kết và bàn thu tiền của nhà sản xuất Ukraine được bổ sung bằng đô la có xuất xứ từ Ấn Độ.

Mối quan hệ giữa Ấn Độ và Ukraine về mặt này rất có kết quả: vào ngày 12 tháng 9 năm 2019, SE NPKG Zorya-Mashproekt đã ký hợp đồng với Bộ Quốc phòng Ấn Độ về việc cung cấp thiết bị tuabin khí. Phạm vi cung cấp bao gồm động cơ tuabin khí, hộp số và bộ phụ tùng thay thế cho các tàu của Hải quân Ấn Độ.

Nhìn chung, hơn 150 động cơ tuabin khí do Ukraine sản xuất vẫn đang hoạt động trên các tàu của Ấn Độ. Không có gì ngạc nhiên khi có một thỏa thuận giữa công ty và Bộ Quốc phòng Ấn Độ về việc đại tu và bảo dưỡng các động cơ hiện có.


Hơn nữa, vào năm 2019, doanh nghiệp Ấn Độ Goa Shipyard Limited đã bắt đầu đóng các khinh hạm lớp Talvar mới, trước đó đã được đóng ở Nga tại doanh nghiệp Yantar ở Kaliningrad. Đối với những con tàu này, Zorya-Mashproekt sẽ cung cấp hệ thống đẩy M7N.1E bao gồm hai tuabin hành trình DS71 và hai tuabin đốt sau DT59.

Còn chúng ta thì sao?

Tổng giám đốc USC Alexei Rakhmanov của chúng tôi cho biết chiếc "Petrel" cuối cùng, thứ sáu cũng sẽ được bán. Không nói rõ là ai, nhưng rõ ràng đó là Ấn Độ. Nếu chúng ta so sánh số lượng GGTU-M7N1 mà Ấn Độ đặt mua với Ukraine, thì mọi thứ đều rõ ràng và dễ hiểu.

“Đô đốc Butakov” đổi tên thành “Tushil”, “Đô đốc Istomin” nhận tên “Tamala”. "Đô đốc Kornilov" cũng sẽ được đón người Ấn Độ, không nghi ngờ gì nữa.



Nhìn chung, lịch sử chế tạo khinh hạm hai loại (pr. 22350 và 11356R) cùng lúc là một tình huống rất đặc biệt. Nhìn chung, cách làm này không được áp dụng trên thế giới, có lẽ ngoại trừ các nước rất nghèo mua tàu trên thị trường thứ cấp. Những người khác thích tránh các loại tàu khác nhau, vì điều này làm tăng đáng kể chi phí vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa tàu.

Các khinh hạm Dự án 11356R không gì khác hơn là một gia đình tàu tuần tra được phát triển hoàn chỉnh của các dự án 1135 và 1135M "Burevestnik" và 11351 "Nereus", hiện đại hóa sâu của nó. Khá nhiều chiếc tàu này đã được đóng từ năm 1968, khoảng bốn chục chiếc, phục vụ cho nhu cầu của cả Hải quân và Cảnh sát biển của Bộ đội Biên phòng.

Nhân tiện, một số phục vụ cho đến ngày nay. "Ladny" và "Pytlivy" thuộc Hạm đội Biển Đen, "Dzerzhinsky" và "Orel" thuộc Lực lượng Biên phòng FSB ở Viễn Đông.

Vâng, vẻ đẹp và niềm tự hào, soái hạm của hạm đội Ukraine, "Hetman Sagaidachny" - cũng là một trong những dự án này.

Người ta tin rằng các khinh hạm Đề án 11356R sẽ chỉ được chế tạo vì lợi ích của Hạm đội Biển Đen, và cả sáu tàu sẽ tạo thành một quả đấm tấn công ở Biển Đen. Và những con tàu “cứng cựa” hơn thuộc Đề án 22350 sẽ phục vụ trong các hạm đội Thái Bình Dương và phía Bắc.

Nhưng về điều này, rõ ràng, lịch sử của các khinh hạm Dự án 11356 đã kết thúc. Và điều này, về nguyên tắc, là tốt. Dự án 11356 rõ ràng là kém hơn so với dự án 22350 đắt tiền hơn, nhưng được trang bị tốt hơn.

Nhưng cái chính là có một động cơ cho dự án 22350. Tổ máy tua bin khí diesel М55Р. Đứa con tinh thần đầu tiên của UEC "Saturn" thuộc chương trình thay thế động cơ Ukraine.

Vì vậy, một mặt, ba tàu sẽ rời đi để phục vụ lợi ích của Ấn Độ, mặt khác, chúng sẽ được thay thế bằng các khinh hạm thuộc dự án 22350.

Điều này chắc chắn là tốt. Và thật bất tiện khi có hai khinh hạm, và chính xác là một nửa vấn đề với động cơ.

Thật tuyệt khi biết rằng tình hình đã thay đổi. Phụ thuộc vào Ukraine trong người ba khinh hạm thuộc dự án 11356R đã được bán cho Ấn Độ, người Ấn Độ đặt hàng động cơ từ Ukraine, nói chung, mọi người đều vui mừng.


Nhưng nhìn chung, chúng tôi không quan tâm đến quan hệ Ấn-Ukraine, cái chính là chúng tôi có một tàu khu trục nhỏ với một động cơ, có cả vòng đệm (washers) được Nga sản xuất. Và bạn có thể quên các đơn vị Nikolaev, giống như một cơn ác mộng.

Sự cố “kẹt” tàu Đề án 11356 đã được giải quyết. Ngay cả khi nó không phải là lý tưởng. Đúng vậy, rõ ràng Hạm đội Biển Đen sẽ không bao giờ nhận ba tàu Project 11356R của mình. Nhưng mặt khác, chúng sẽ không bị mắc kẹt trong đống kim loại chết ở các nhà máy đóng tàu và sẽ không bị loại bỏ.

Nói chung, chúng ta tạm biệt Burevestniki cuối cùng và không thể thay đổi. Chúng ta đã có và tiếp tục sẽ chờ đợi những con tàu mới thuộc Dự án 22350. Hoàn toàn của Nga.

Russia's import dependence on Ukraine sold to India
 

quangsot

Xe lăn
Biển số
OF-106745
Ngày cấp bằng
25/7/11
Số km
12,211
Động cơ
537,096 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Những chiếc khinh hạm cũ của Nga trong dự án 11356 được thiết kế để dùng động cơ Ukraine, nhưng sau 2014 thì không có động cơ, giờ đã được bán cho Ấn Độ, như vậy Nga bây giờ không còn lệ thuộc gì Ukraine nữa. Những chiếc khinh hạm mới của Nga thiết kế và đóng sau năm 2014 đều dùng động cơ của Nga (tổ hợp động cơ CODAG M55R).
Thực ra thì vẫn còn liên hệ, đó là những tàu đã được đóng và đã lắp tuabin của Ukraine trước khi có khủng hoảng, nhưng có lẽ Nga tự mình bảo trì sửa chữa được chúng mà không cần Ukraine.
Mà có tin rằng hình như Nga chỉ bán 2 chiếc của dự án 11356 cho Ấn, vẫn còn sót 1 chiếc chưa biết bán cho ai thì phải, đúng không các bác? Nếu đúng vậy thì vẫn còn mắc mớ chút với Ukraine

Sự phụ thuộc nhập khẩu của Nga vào Ukraine đã được bán cho Ấn Độ
View attachment 6558813

Giờ đây, chúng ta có thể tự tin tuyên bố rằng Nga không còn phụ thuộc vào Ukraine. Cô ấy (nghiện ngập) bị bán sang Ấn Độ. Như họ nói - khuất mắt, khuất bóng.

Thông điệp vui mừng này nói về điều gì? Về số phận của các khinh hạm thuộc Dự án 11356R thuộc lớp "Đô đốc Essen".

Như bạn đã biết, Dự án 11356 là một con tàu rất tốt. Chỉ là những chiếc mà hạm đội của chúng tôi rõ ràng không đủ để hoạt động ở các vùng biển và đại dương xa xôi. Ban đầu người ta dự định đóng sáu con tàu như vậy. Các triển vọng đặc biệt đã nảy sinh liên quan đến khả năng trang bị tên lửa Calibre cho tàu.

Các tàu khu trục nhỏ được đặt đóng và đóng từ tháng 12 năm 2010. Ba tàu ("Đô đốc Grigorovich", "Đô đốc Essen" và "Đô đốc Makarov") trở thành một phần của Hạm đội Biển Đen của Nga, tăng cường đáng kể sự hiện diện của chúng trong nhóm tàu, thành thật mà nói, những con tàu cũ của Liên Xô.
View attachment 6558815
Nhưng với phần còn lại, mọi thứ đã không theo cốt truyện.

Vấn đề là động cơ cho khinh hạm được phát triển và chế tạo bởi Zorya-Mashproekt, người Ukraine. Và trước khi bắt đầu cuộc khủng hoảng Nga-Ukraine, công ty đã chuyển giao cho Nga ba bộ tua-bin khí, hiện được sử dụng bởi các khinh hạm ở Biển Đen.

Nhưng ba con tàu còn lại, than ôi.

Trở lại năm 2015, Tổng tư lệnh Hải quân lúc đó là Viktor Chirkov cho biết do Ukraine cung cấp động cơ, hạm đội Nga sẽ từ bỏ các tàu này nếu không thể sản xuất tuabin khí tại các doanh nghiệp Nga.

Nhiệm vụ phát triển một động cơ thay thế động cơ Ukraine đã được NPO Saturn giao vào năm 2016. Hoặc, như một lựa chọn, thiết kế lại các con tàu cho các nhà máy điện hiện có do NPO Saturn sản xuất. Tuy nhiên, doanh nghiệp Rybinsk không thể giải quyết các vấn đề nảy sinh với việc sản xuất các đơn vị và cơ chế riêng lẻ, và do đó các con tàu đã bị hủy diệt "cho đến khi tốt hơn."

Do đó, hai tàu "Đô đốc Istomin" và "Đô đốc Kornilov" đang được hoàn thiện cho hạm đội Ấn Độ sẽ không gặp vấn đề gì khi có được động cơ "nguyên bản" của Ukraine. Thỏa thuận tương ứng giữa "Zorya-Mashproekt" và Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã được ký kết và bàn thu tiền của nhà sản xuất Ukraine được bổ sung bằng đô la có xuất xứ từ Ấn Độ.

Mối quan hệ giữa Ấn Độ và Ukraine về mặt này rất có kết quả: vào ngày 12 tháng 9 năm 2019, SE NPKG Zorya-Mashproekt đã ký hợp đồng với Bộ Quốc phòng Ấn Độ về việc cung cấp thiết bị tuabin khí. Phạm vi cung cấp bao gồm động cơ tuabin khí, hộp số và bộ phụ tùng thay thế cho các tàu của Hải quân Ấn Độ.

Nhìn chung, hơn 150 động cơ tuabin khí do Ukraine sản xuất vẫn đang hoạt động trên các tàu của Ấn Độ. Không có gì ngạc nhiên khi có một thỏa thuận giữa công ty và Bộ Quốc phòng Ấn Độ về việc đại tu và bảo dưỡng các động cơ hiện có.


Hơn nữa, vào năm 2019, doanh nghiệp Ấn Độ Goa Shipyard Limited đã bắt đầu đóng các khinh hạm lớp Talvar mới, trước đó đã được đóng ở Nga tại doanh nghiệp Yantar ở Kaliningrad. Đối với những con tàu này, Zorya-Mashproekt sẽ cung cấp hệ thống đẩy M7N.1E bao gồm hai tuabin hành trình DS71 và hai tuabin đốt sau DT59.

Còn chúng ta thì sao?

Tổng giám đốc USC Alexei Rakhmanov của chúng tôi cho biết chiếc "Petrel" cuối cùng, thứ sáu cũng sẽ được bán. Không nói rõ là ai, nhưng rõ ràng đó là Ấn Độ. Nếu chúng ta so sánh số lượng GGTU-M7N1 mà Ấn Độ đặt mua với Ukraine, thì mọi thứ đều rõ ràng và dễ hiểu.

“Đô đốc Butakov” đổi tên thành “Tushil”, “Đô đốc Istomin” nhận tên “Tamala”. "Đô đốc Kornilov" cũng sẽ được đón người Ấn Độ, không nghi ngờ gì nữa.



Nhìn chung, lịch sử chế tạo khinh hạm hai loại (pr. 22350 và 11356R) cùng lúc là một tình huống rất đặc biệt. Nhìn chung, cách làm này không được áp dụng trên thế giới, có lẽ ngoại trừ các nước rất nghèo mua tàu trên thị trường thứ cấp. Những người khác thích tránh các loại tàu khác nhau, vì điều này làm tăng đáng kể chi phí vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa tàu.

Các khinh hạm Dự án 11356R không gì khác hơn là một gia đình tàu tuần tra được phát triển hoàn chỉnh của các dự án 1135 và 1135M "Burevestnik" và 11351 "Nereus", hiện đại hóa sâu của nó. Khá nhiều chiếc tàu này đã được đóng từ năm 1968, khoảng bốn chục chiếc, phục vụ cho nhu cầu của cả Hải quân và Cảnh sát biển của Bộ đội Biên phòng.

Nhân tiện, một số phục vụ cho đến ngày nay. "Ladny" và "Pytlivy" thuộc Hạm đội Biển Đen, "Dzerzhinsky" và "Orel" thuộc Lực lượng Biên phòng FSB ở Viễn Đông.

Vâng, vẻ đẹp và niềm tự hào, soái hạm của hạm đội Ukraine, "Hetman Sagaidachny" - cũng là một trong những dự án này.

Người ta tin rằng các khinh hạm Đề án 11356R sẽ chỉ được chế tạo vì lợi ích của Hạm đội Biển Đen, và cả sáu tàu sẽ tạo thành một quả đấm tấn công ở Biển Đen. Và những con tàu “cứng cựa” hơn thuộc Đề án 22350 sẽ phục vụ trong các hạm đội Thái Bình Dương và phía Bắc.

Nhưng về điều này, rõ ràng, lịch sử của các khinh hạm Dự án 11356 đã kết thúc. Và điều này, về nguyên tắc, là tốt. Dự án 11356 rõ ràng là kém hơn so với dự án 22350 đắt tiền hơn, nhưng được trang bị tốt hơn.

Nhưng cái chính là có một động cơ cho dự án 22350. Tổ máy tua bin khí diesel М55Р. Đứa con tinh thần đầu tiên của UEC "Saturn" thuộc chương trình thay thế động cơ Ukraine.

Vì vậy, một mặt, ba tàu sẽ rời đi để phục vụ lợi ích của Ấn Độ, mặt khác, chúng sẽ được thay thế bằng các khinh hạm thuộc dự án 22350.

Điều này chắc chắn là tốt. Và thật bất tiện khi có hai khinh hạm, và chính xác là một nửa vấn đề với động cơ.

Thật tuyệt khi biết rằng tình hình đã thay đổi. Phụ thuộc vào Ukraine trong người ba khinh hạm thuộc dự án 11356R đã được bán cho Ấn Độ, người Ấn Độ đặt hàng động cơ từ Ukraine, nói chung, mọi người đều vui mừng.


Nhưng nhìn chung, chúng tôi không quan tâm đến quan hệ Ấn-Ukraine, cái chính là chúng tôi có một tàu khu trục nhỏ với một động cơ, có cả vòng đệm (washers) được Nga sản xuất. Và bạn có thể quên các đơn vị Nikolaev, giống như một cơn ác mộng.

Sự cố “kẹt” tàu Đề án 11356 đã được giải quyết. Ngay cả khi nó không phải là lý tưởng. Đúng vậy, rõ ràng Hạm đội Biển Đen sẽ không bao giờ nhận ba tàu Project 11356R của mình. Nhưng mặt khác, chúng sẽ không bị mắc kẹt trong đống kim loại chết ở các nhà máy đóng tàu và sẽ không bị loại bỏ.

Nói chung, chúng ta tạm biệt Burevestniki cuối cùng và không thể thay đổi. Chúng ta đã có và tiếp tục sẽ chờ đợi những con tàu mới thuộc Dự án 22350. Hoàn toàn của Nga.

Russia's import dependence on Ukraine sold to India
Đẩy được mấy cục nợ đi thì thở phào nhẹ nhõm :D
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
A98 A97 Rone95 quangsot Vodka_Putinka
Theo báo VN thì đó đúng là A-235 Nudol, nhưng chỉ là loại đạn 53T6M. Đây là loại đạn tầm ngắn không diệt được vệ tinh.
Phải là loại đạn đầu xa là A-925 / 51T6 và trung là 58R6 mới diệt được. Nhưng theo tìm hiểu thì loại đạn 51T6 của A-135 (bản tiền nhiệm của A-235) đã được vô hiệu hoá vì đã hết vòng đời sử dụng vào năm 2005 hay 2007 gì đó. Không rõ bây giờ Nga đã chế tạo cái tương tự 51T6 cho A-235 không?
Thực tế cho thấy thì A-235 Nudol là chương trình vũ khí bí ẩn nhất của Nga. Có thể Nga sẽ không dùng lại 2 đầu đạn A-925 / 51T6 và trung là 58R6 cho tầm xa và trung của A-135 cho A-235 như media vẫn nói.
Còn phương tây thì khẳng định đây là vũ khí diệt vệ tinh và tàu vũ trụ của Nga, và có thể họ có lý. Nhưng dù thế thì đây chắc không phải là loại vũ khí duy nhất của Nga làm nhiệm vụ này. Vũ khí chống vệ tinh Anti-satellite weapons (ASAT), hình như còn một loại phóng từ Mig-31

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Đoàn làm phim Nga lên đến ISS rồi. Như vậy là phi thuyền có người lái Soyuz MS-19 đã được tên lửa đẩy Soyuz-2.1a đưa vào quỹ đạo, và đã ghép nối thành công với ISS, chậm hơn 10 phút so với kế hoạch, do hệ thống Kurs không thể cập cảng nó ở chế độ tự động, buộc phải cập cảng bằng thủ công.
Đây cũng là lần đầu tiên trong lịch sử, con tàu vũ trụ «Soyuz» bay lên ISS với một chỉ huy điều khiển mà không cần sự trợ giúp của kỹ sư bay chuyên nghiệp. Như vậy chứng tỏ công nghệ của phi thuyền MS-19 đã đạt đến độ chín và đủ tin cậy
Đây sẽ là bộ phim đầu tiên trong lịch sử điện ảnh có các diễn viên chuyên nghiệp quay phim ngoài không gian, 2 phi hành gia người Nga là Oleg Novitskiy và Pyotr Dubrov trên trạm ISS cũng sẽ tham gia bộ phim.
Cả đạo diễn Klim Shipenko và nữ diễn viên Nga Yulia Peresild đều không có kinh nghiệm bay vũ trụ chuyên nghiệp ngoài khóa đào tạo cơ bản tại Cơ quan Vũ trụ Nga Roscosmos. Roscosmos mô tả bộ phim là dự án nhằm chứng tỏ ngày càng có nhiều chuyến bay vũ trụ dành cho những người không phải là phi hành gia chuyên nghiệp. Đoàn dự định sẽ quay một phần của bộ phim mang tựa đề “Challenge” (tạm dịch: Thách thức), trong đó diễn viên Peresild đóng vai một bác sĩ phẫu thuật đến ISS để cứu một phi hành gia bị bệnh tim.

Khi nào mà quay được cảnh nóng trong vũ trụ thì trình độ công nghệ không gian phải đạt tầm cao mới

--------------------------------------------------------------

Tàu vũ trụ Soyuz MS-19 cập bến ISS

1633467931062.png

Tàu vũ trụ vận tải có người lái Soyuz MS-19 cùng phi hành đoàn của chuyến thám hiểm dài hạn thứ 66 tới Trạm vũ trụ quốc tế và những người tham gia dự án khoa học và giáo dục Challenge gần 3,5 giờ sau khi phóng, lúc 15:22 theo giờ Moscow, đã cập cảng Bình thường tới tàu Nhỏ Mô-đun nghiên cứu Rassvet của Phân đoạn ISS Nga.

Phi hành đoàn của phi hành gia Roscosmos Anton Shkaplerov và những người tham gia chuyến bay vũ trụ - đạo diễn phim Klim Shipenko và nữ diễn viên Yulia Peresild.

Điểm hẹn được thực hiện theo sơ đồ hai lượt dưới sự giám sát của các chuyên gia từ Nhóm điều khiển hoạt động chính thuộc phân đoạn ISS của Nga (Tập đoàn tên lửa và vũ trụ Energia được đặt theo tên của SP Korolev, thuộc Tổng công ty Nhà nước Roscosmos).
1633467987555.png



1633468002694.png

Trong chuyến thám hiểm lần thứ 66 lên ISS, một dự án khoa học và giáo dục độc đáo "Thử thách" sẽ được thực hiện, trong khuôn khổ đó người Nga sẽ là người đầu tiên trên thế giới quay phim truyện trong không gian vũ trụ.

1633468059842.png

Việc chuyển đổi sang sơ đồ "siêu nhanh" ("superfast" scheme) mới chỉ có thể thực hiện được khi đưa vào vận hành phương tiện phóng Soyuz-2.1a, về mặt đặc tính kỹ thuật và khả năng hệ thống điều khiển của nó, cho phép phóng tàu vũ trụ lên một quỹ đạo nhất định với độ chính xác cao nhất. . Một tính năng quan trọng của việc thực hiện sơ đồ hai chặng là sự hình thành sơ bộ của quỹ đạo ISS làm việc cần thiết và việc thực hiện chính xác chương trình dẫn đường tự hành được tích hợp trong tổ hợp máy tính trên tàu Soyuz MS (autonomous guidance program incorporated in the Soyuz MS onboard computer complex.)

1633468217443.png
1633468244748.png
1633468264017.png

1633468350048.png
1633468365033.png
1633468375967.png
1633468391260.png
1633468417175.png
1633468437212.png


01.jpg
02.jpg



-------------------------------------------------------

Kinoekipazh đã lên ISS

Phóng tàu vũ trụ Soyuz MS-19 với đoàn làm phim Nga

Трансляция открытия люков между кораблем «Союз МС-19» и МКС

Nữ diễn viên Yulia Peresild, đạo diễn Klim Shipenko và phi hành gia Anton Shkaplerov, người đã đến trên tàu vũ trụ Soyuz MS-19, mở cửa sập và đến Trạm vũ trụ quốc tế, nơi họ sẽ quay bộ phim Thử thách.

Tàu vũ trụ cùng với phi hành đoàn cất cánh đến trạm trên tên lửa Soyuz-2.1a lúc 11 giờ 55 phút giờ Moscow từ sân bay vũ trụ Baikonur. Sau chuyến bay hai quỹ đạo ngắn, chỉ mất hơn ba giờ, Soyuz đã tiếp cận ISS.

Việc cập cảng tàu vũ trụ với trạm diễn ra vào lúc 15:22 theo giờ Moscow - chậm hơn 10 phút so với kế hoạch, do hệ thống Kurs không thể cập cảng nó ở chế độ tự động. Chỉ huy tàu, Anton Shkaplerov, đã phải chuyển sang chế độ điều khiển bằng tay và "đậu" tàu một cách độc lập.

Sau khi kiểm tra độ kín, Peresild, Shipenko và Shkaplerov lên ISS. Họ được chào đón bởi các nhà du hành vũ trụ người Nga Oleg Novitsky và Petr Dubrov, những người cũng sẽ tham gia quay phim, người Mỹ Mark Vande Hai, Shane Kimbrow và Megan MacArthur, cũng như Akihiko Hoshide người Nhật Bản và người Pháp Tom Peske.



Chỉ huy tàu vũ trụ Soyuz MS-19 Anton Shkaplerov đã đưa đoàn làm phim lên ISS! Bây giờ trên quỹ đạo có ba phi hành gia, năm phi hành gia và hai người tham gia chuyến bay vũ trụ. Đạo diễn Klim Shipenko và nữ diễn viên Yulia Peresild đã trở thành những nhà làm phim đầu tiên trên thế giới đến ISS để quay một bộ phim truyện.

1.jpg
2.jpg
3.jpg
4.jpg
5.jpg
6.jpg
7.jpg
8.jpg
9.jpg



----------------------------------------------------

Bọn UEC (tập đoàn động cơ thống nhất), tập đoàn con của Rostec đã nhân cơ hội quảng cáo rồi

Động cơ UEC đảm bảo phóng tên lửa Soyuz MS-19 thành công
Động cơ tên lửa nối tiếp RD-107A / RD-108A, được sản xuất bởi doanh nghiệp Samara của United Engine Corporation Rostec, đảm bảo vụ phóng thành công tiếp theo của tàu vũ trụ vận tải có người lái (manned transport spacecraft) Soyuz MS-19 cùng với phi hành đoàn của chuyến thám hiểm dài hạn thứ 66 tới Quốc tế Trạm không gian.

Vào ngày 5 tháng 10, lúc 11:55 giờ Moscow, tàu vũ trụ vận tải có người lái Soyuz MS-19 đã được phóng từ địa điểm số 31 của sân bay vũ trụ Baikonur (Vostok), được đưa vào quỹ đạo bởi tên lửa vũ trụ Soyuz-2.1a. Động cơ duy trì giai đoạn đầu tiên và thứ hai RD-107A / RD-108A, do UEC-Kuznetsov sản xuất, đã hoạt động mà không có bất kỳ nhận xét nào.

Tất cả các bộ phận của động cơ, và sau đó là chính động cơ, trải qua quá trình kiểm soát ba giai đoạn trước khi giao cho khách hàng - không chỉ tại doanh nghiệp, mà còn tại đại diện của khách hàng (NPO Energomash được đặt theo tên của V.P. Glushko JSC). Độ tin cậy của hệ thống đẩy RD-107A / RD-108A là 99,9%.


Phi hành đoàn chính của ISS-66 bao gồm Chỉ huy Anton Shkaplerov (Roscosmos), nữ diễn viên Yulia Peresild và đạo diễn Klim Shipenko.

UEC engines ensured successful launch of Soyuz MS-19 rocket
Двигатели ОДК обеспечили успешный пуск ракеты «Союз МС-19»
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Bài trước có nói về động cơ của UEC cho phi thuyền Souyz-19 thì đưa bài này luôn. Bài này viết năm 2020.
Thực tế thì phát triển/chế tạo động cơ cho ngành không gian Nga không phải chỉ có doanh nghiệp "Kuznetsov" của UEC làm, mà còn những đơn vị ngoài UEC nữa, ví dụ NPO Energomash, NPO "Energia", KBKhA (Chemical Automation Design Bureau), etc. Những hãng này và sản phẩm của chúng đã được nói nhiều trong các vol trước.
Tương tự với động cơ hàng không, máy bay, cũng không chỉ có doanh nghiệp "Kuznetsov" của UEC làm, mà còn nhiều hãng khác nữa làm, và những hãng này và sản phẩm của chúng đã được nói nhiều trong các vol trước.
Nhưng có thể thấy tuy tên doanh nghiệp là UEC (United Engine Corporation), nhưng rõ ràng là họ không tập hợp hết toàn bộ các doanh nghiệp làm động cơ chính của Nga, thậm chí không tập hợp hết các doanh nghiệp phát triển, chế tạo động cơ cho riêng ngành vũ trụ hoặc hàng không.
Điều này cũng tương tự với các doanh nghiệp UAC, USC, và sắp tới là doanh nghiệp Holding cho ngành máy công cụ của Nga (chắc sẽ đặt tên là UMC hay UMTC gì đó)


Chuyển động lên trên: động cơ không gian "Kuznetsov"
1633469788030.png

Vào ngày 9 tháng 4 năm 2020, vụ phóng có người lái đầu tiên của phương tiện phóng Soyuz-2.1a đã diễn ra tại sân bay vũ trụ Baikonur, nơi sẽ đưa tàu vũ trụ Soyuz MS-16 cùng phi hành đoàn người Mỹ gốc Nga lên Trạm Vũ trụ Quốc tế. Tên lửa được trang bị đầy đủ các thành phần của Nga, bao gồm động cơ đẩy RD-107A và RD-108A do Kuznetsov PJSC sản xuất. Đáng chú ý là phi hành đoàn bao gồm phi hành gia thử nghiệm của Roskosmos Ivan Vagner, người trước đây từng là kỹ sư thiết kế tại Công ty Cổ phần UEC-Klimov.

"Kuznetsov" ngày nay là doanh nghiệp duy nhất của United Engine Corporation , chuyên sản xuất không chỉ hàng không, mà còn cả công nghệ tên lửa. Kể từ những năm 1960, động cơ đã được sản xuất ở đây, với sự trợ giúp của con người lần đầu tiên bay vào vũ trụ. Tất cả các phương tiện phóng Soyuz đều được trang bị các hệ thống đẩy RD-107A / RD-108A và NK-33 của Kuznetsov. Thị phần của doanh nghiệp trong phân khúc động cơ tên lửa tại thị trường Nga là 80% và đối với các vụ phóng có người lái - 100%. Thế giới vẫn chưa đề xuất một mô hình động cơ không gian nào có thể vượt qua sự phát triển của Liên Xô / Nga về chi phí và độ tin cậy hoạt động. Chúng vẫn là nền tảng của du hành vũ trụ Nga.


Từ "Người lùn" đến người khổng lồ

Lịch sử của PJSC "Kuznetsov" bắt đầu vào năm 1912, khi một nhà máy cơ khí của xã hội Pháp "Gnome" (sau này - "Gnome và Ron") được mở tại Moscow để lắp ráp động cơ máy bay cùng tên. Ở nước Nga sa hoàng, động cơ được lắp đặt trên máy bay mua và máy bay sản xuất trong nước. Động cơ "Gnome và Ron" được nâng lên bầu trời gần như tất cả các máy bay của Chiến tranh thế giới thứ nhất, và tất cả các bên tham gia xung đột.

Sau cuộc cách mạng, nhà máy đã được quốc hữu hóa và nhận được tên gọi "Số 2", và sau khi hợp nhất với nhà máy No. 4 vào năm 1927 nó trở thành Nhà máy Quốc gia số 24 được đặt tên theo MV Frunze. Động cơ đầu tiên của Liên Xô dành cho máy bay hạng nhẹ và một trong những động cơ piston tốt nhất trên thế giới AM-34 đã được sản xuất tại đây. Năm 1937, trên chiếc máy bay ANT-25 với động cơ AM-34, các phi công Liên Xô dưới sự chỉ huy của Valery Chkalov đã thực hiện chuyến bay thẳng huyền thoại Moscow - Bắc Cực - Vancouver (Mỹ).
1633470262954.png

ND Kuznetsov
Năm 1941, nhà máy được sơ tán đến Kuibyshev (nay là Samara) và tiếp tục sản xuất động cơ cho máy bay và tàu quân sự. Vào cuối những năm 1940 - đầu những năm 1950, nhà máy đã hoàn thành việc sản xuất chiếc đầu tiên trong động cơ tuốc bin phản lực nối tiếp VK-1 của Liên Xô do Vladimir Klimov thiết kế.

Năm 1949, nhà thiết kế Nikolai Kuznetsov , người đứng đầu State Union Experimental Plant No. 2 để phát triển và sản xuất động cơ phản lực thử nghiệm, đến với Kuibyshev . Dưới sự lãnh đạo của ông, 57 động cơ NK nguyên bản và đã được sửa đổi cho các tổ hợp máy bay, tên lửa và vũ trụ cũng như các ứng dụng trên mặt đất đang được tạo ra. Năm 1996, xí nghiệp được đặt tên là nhà thiết kế, và sau khi hợp nhất với các xí nghiệp chế tạo máy khác của Samara, toàn bộ khu phức hợp được đặt tên là “Kuznetsov”.


Nhập quỹ đạo mới
Trang không gian trong lịch sử của doanh nghiệp được mở ra vào năm 1958, khi nhà máy Samara làm chủ việc sản xuất động cơ RD-107 và RD-108 mới, được phát triển bởi OKB-456 dành riêng cho tên lửa đạn đạo xuyên lục địa R-7.

R-7 là một tên lửa đẩy chất lỏng hai tầng. Bước đầu tiên bao gồm bốn khối hình nón dài 19 mét và đường kính tối đa ba mét. Các động cơ RD-107 đã được lắp đặt trên từng khối của giai đoạn đầu. Chúng được đặt đối xứng xung quanh khối trung tâm, giai đoạn hai. Mỗi động cơ có sáu buồng đốt, hai trong số đó được sử dụng để lái.
1633470296706.png

Phóng tên lửa tàu sân bay Vostok-1 với Yuri Gagarin
Động cơ giai đoạn hai là RD-108, có cấu trúc dựa trên RD-107. RD-108 được phân biệt bởi một số lượng lớn các buồng lái và có thể hoạt động lâu hơn các nhà máy điện của các tổ máy giai đoạn đầu. Các động cơ của giai đoạn thứ nhất và thứ hai được khởi động đồng thời trong quá trình phóng lên Trái đất bằng cách sử dụng các thiết bị đánh lửa nhiệt phân ở mỗi trong số 32 buồng đốt.

Thiết kế của R-7 hóa ra thành công và đáng tin cậy đến mức cả một dòng xe phóng đã được tạo ra trên cơ sở của nó. Họ đưa lên vũ trụ vệ tinh Trái đất nhân tạo đầu tiên, tàu vũ trụ Vostok của Yuri Gagarin, và gửi các trạm liên hành tinh trên chuyến bay để nghiên cứu Mặt trăng và không gian bên ngoài. Với sự trợ giúp của động cơ RD-107 và RD-108, các phi hành gia vũ trụ Nga, phi hành gia Mỹ và khách du lịch vũ trụ từ các quốc gia khác nhau vẫn được đưa lên quỹ đạo.


RD-107/108: động cơ phá kỷ lục
Kể từ năm 1960, RD-107 / RD-108 đã tiếp tục được cải tiến, các sửa đổi mới đang được tạo ra. Cho đến nay, công việc đã được thực hiện để hiện đại hóa các động cơ RD-107 cơ sở cho giai đoạn đầu tiên (các nâng cấp chính là động cơ 8D74, 8D728, 11D511 và 14D22) và RD-108 cho giai đoạn thứ hai (các nâng cấp chính là Động cơ 8D75, 8D727, 11D512 và 14D21) - tổng cộng 18 sửa đổi cho các chương trình khác nhau.
1633470326577.png

Động cơ RD-107 / RD-108 đã lập kỷ lục không gian về tuổi thọ. Tất nhiên, một ngày nào đó thời gian của anh ấy sẽ trôi qua, nhưng cho đến ngày nay anh ấy vẫn chưa có sự thay thế trên toàn thế giới. Ngày nay, tất cả các nhà du hành vũ trụ, không chỉ riêng người Nga, lên được ISS nhờ những động cơ này. Khi các hoạt động tàu con thoi của Mỹ ngừng hoạt động vào năm 2011, Soyuz với động cơ RD-107 / RD-108 vẫn là phương tiện duy nhất đưa các phi hành gia của NASA và Cơ quan Vũ trụ Châu Âu lên ISS.

Vào ngày 9 tháng 4 năm nay, phương tiện phóng Soyuz-2.1a đã được phóng từ sân bay vũ trụ Baikonur lần đầu tiên với các phi hành gia trên tàu. Nó sẽ đưa tàu vũ trụ Soyuz MS-16 cùng phi hành đoàn Nga-Mỹ lên Trạm Vũ trụ Quốc tế. Tên lửa được trang bị đầy đủ các thành phần của Nga, bao gồm động cơ đẩy RD-107A và RD-108A do PJSC Kuznetsov sản xuất. Tổng cộng, trong toàn bộ giai đoạn sản xuất hàng loạt, hơn 1900 lần phóng tàu vũ trụ đã được thực hiện bằng động cơ RD-107, RD-108 và các sửa đổi của chúng.

Запуск космического корабля "Союз МС-16". Полное видео
Phát tin về vụ phóng Soyuz MS-16. Video: Russia-24

NK-33: Sự trở lại của động cơ "mặt trăng"
Vào những năm 1960, sau những thành công đầu tiên trong việc khám phá không gian, Liên Xô tham gia cuộc đua "mặt trăng". Các nhà khoa học Liên Xô đang phát triển một tên lửa siêu nặng để bay lên mặt trăng. Dự án, có quy mô tuyệt vời, đang được thực hiện bởi nhiều phòng thiết kế. Để tạo ra một động cơ có thể đưa các phi hành gia lên mặt trăng và đưa họ trở về, nhà phát triển tên lửa Sergei Korolev chọn Nhà máy thí nghiệm State Union. 276. Tại đây, dưới sự lãnh đạo của Nikolai Kuznetsov, động cơ tên lửa đẩy chất lỏng NK-15 (LPRE) đang được chế tạo cho giai đoạn đầu tiên của phương tiện phóng N1.

Trong quá trình bay thử nghiệm, các động cơ đang được hoàn thiện cho mẫu NK-33 và các sửa đổi đang được phát triển cho cả 4 giai đoạn của tên lửa - NK-15V (NK-43), NK-19 (NK-39), NK -21 (NK-31). Nhóm của Kuznetsov đã có thể tạo ra một động cơ hiệu quả cao và dễ vận hành. Ưu điểm chính của NK-33 là trọng lượng tối thiểu để kéo và độ tin cậy cao, đã được xác nhận qua nhiều cuộc thử nghiệm. NK-33 trở thành động cơ đầu tiên trên thế giới cùng loại, được chế tạo trong một mạch kín, hoạt động trên các thành phần oxy-dầu hỏa và được thiết kế để sử dụng nhiều lần.

1633470416455.png

PJSC Kuznetsov NK-33

Như bạn đã biết, người Mỹ đã vượt qua Liên Xô trong việc đổ bộ lên mặt trăng, và vào năm 1974, chương trình "mặt trăng" trong nước đã bị cắt ngang. Hơn một trăm động cơ NK-33 và NK-43 đã được sản xuất sẽ bị phá hủy. Tuy nhiên, Kuznetsov đã chống lại chính quyền và bảo quản đứa con tinh thần của mình, băng phiến và cất giấu động cơ tại doanh nghiệp gần Kuibyshev.

Vào những năm 1990, khi hệ thống trật tự nhà nước đang sụp đổ trước mắt chúng ta, nhiều doanh nghiệp quốc phòng đang ở trong tình trạng tồn tại. Nhà nước đã bật đèn xanh cho thương mại quốc tế độc lập. Tại đây lịch sử của động cơ NK-33 đã được tiếp tục. Được Nikolai Kuznetsov trích xuất từ các phòng kho, chúng đã được trình diễn trước công chúng một cách thành công và thu hút sự chú ý của người nước ngoài.

Các chuyên gia nước ngoài vô cùng ngạc nhiên trước sự độc đáo trong thiết kế của NK-33. Được tạo ra bởi văn phòng thiết kế, một nhà phát triển động cơ máy bay, nó thậm chí có bề ngoài khác biệt rất nhiều so với các đối tác tên lửa của nó. Một đặc điểm khác của NK-33 là độ tin cậy cao nhất. Nguồn lực khổng lồ cho phép Kuznetsov phát triển khoảng 100 động cơ ở giai đoạn thử nghiệm. Một trong những mẫu NK-33 đã làm việc trên giá đỡ hơn 4 giờ, trong khi thời gian hoạt động của động cơ trong không gian ước tính là khoảng 200 giây. Người Mỹ đặc biệt quan tâm đến động cơ, họ sau đó đã mua một phần NK-33 còn lại cho chương trình không gian của họ.

1633470551528.png

Lễ ra mắt xe phóng hạng nhẹ Soyuz-2-1v.

Công việc của người Mỹ để tinh chỉnh động cơ được thực hiện cùng với các chuyên gia của công ty Samara. Song song đó, công việc phát triển trong nước đã được thực hiện để hiện đại hóa NK-33 và sự thích nghi của nó với các điều kiện hiện đại.
Năm 2012, sau khi thử nghiệm, người ta quyết định sử dụng NK-33 LPRE làm động cơ đẩy cho giai đoạn đầu của phương tiện phóng hạng nhẹ Soyuz-2-1v. Vào năm 2013, động cơ "Kuznetsov", hơn 40 năm sau khi được chế tạo, đã cất cánh trên bầu trời - cả tên lửa của Mỹ và Nga đều thực hiện các chuyến bay đầu tiên. Phiên bản cải tiến hiện đại của NK-33A ngày nay được sử dụng để phóng tên lửa Soyuz-2-1v và tiếp tục được cải tiến.

Upward movement: space engines "Kuznetsov"
Движение вверх: космические двигатели «Кузнецова»
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Các máy chụp cắt lớp PET dùng để điều trị bệnh ung thư cần có những tinh thể được phát triển tinh kỳ như thế này thì mới hoạt động và hoạt động hiệu quả được. Nga vẫn nằm trong số những nước hàng đầu về công nghệ tổng hợp những loại vật liệu này (kim cương, titan, tinh thể, xa-phia hay Lam ngọc, etc.)

Ở những vol trước cũng đã nói đến của Rosatom với ngành y học hạt nhân. Nhiều người chỉ biết đến Rosatom là xây nhà máy điện hạt nhân, mà không biết họ làm rất nhiều thứ, thậm chí nhiều cái họ làm không thuộc lĩnh vực hạt nhân. Còn trong lĩnh vực hạt nhân thì xây nhà máy điện hạt nhân chỉ là một trong số những cái họ làm, dù dĩ nhiên. Nhà máy hạt nhân có ý nghĩa chính trị lớn, chứ về kinh tế đó không phải là nguồn thu quá lớn (dù không nhỏ) của Rosatom.

Các công ty Nga đôi khi không thể chỉ dựa vào tên hay ngành kinh doanh, hoạt động đăng ký mà biết họ làm gì được. Rosatom còn làm cả phần mềm CAE (Computer-Aided Engineering), smart city, tính toán lượng tử (Quantum Computing), máy in 3D laser, năng lượng gió, y học hạt nhân, chế tạo máy phục vụ nhiều ngành công nghiệp khác, xe điện, pin, etc.
GazProm đăng ký là dầu khí nhưng cũng làm cả tuabin khí, công nghệ hoá học, phần mềm (đang chuẩn bị tung ra phần mềm tương tự như mạng video Tik-Tok của Trung Quốc), trí tuệ nhân tạo, UAV, etc.
Nói chung các công ty Nga đôi khi "khó nhận dạng thương hiệu"

Ở Pháp đôi khi cũng có hiện tượng tương tự. Tờ báo Le Figaro, thuộc phe cánh hữu, ngành báo chí, nhưng các sản phẩm phần mềm về trí tuệ nhân tạo, cụ thể là machine learning của họ lại rất tốt

Các nhà khoa học Rosatom đã phát triển đơn tinh thể lớn nhất thế giới cho máy chụp cắt lớp PET (PET tomograph)

Самый большой в мире монокристалл


Các nhà khoa học của Công ty cổ phần "Giredmet" (một phần của tập đoàn nhà nước "Rosatom") đã phát triển đơn tinh thể lutetium orthosilicat lớn nhất thế giới, được kích hoạt bằng xeri (the world's largest single crystal of lutetium orthosilicate, activated with cerium). Đường kính của tinh thể là 75 mm, chiều cao hơn 15 cm và trọng lượng là 5 kg, Bộ phận Truyền thông của Rosatom cho biết hôm thứ Tư.

Những tinh thể như vậy được thiết kế để sử dụng làm chất soi sáng - scintillators (chất phát sáng khi hấp thụ bức xạ ion hóa) trong máy dò tia gamma của máy chụp cắt lớp phát xạ positron (PET - gamma-ray detectors of positron emission tomographs).
Những hình ảnh chụp cắt lớp này giúp chẩn đoán các bệnh ung thư ở giai đoạn phát triển sớm nhất của chúng. Với việc bắt đầu áp dụng rộng rãi PET trong khoa ung thư, tiên lượng sống sót của bệnh nhân đã tăng gấp đôi. Chụp cắt lớp phát xạ Positron cho độ nhạy lớn hơn hàng chục lần so với các phương pháp thông thường khác (CT, MRI). Khả năng tổng hợp các tinh thể lớn có thể làm giảm đáng kể chi phí của thiết bị như vậy, vì tới 40% chi phí của một máy quét PET được tạo thành từ các tinh thể scintillation.


Máy chụp cắt lớp phát xạ PET hiện đại sử dụng hàng chục nghìn tinh thể soi, kích thước của chúng thường là 3 × 3 × 20 mm. Vài trăm tinh thể này sẽ được cắt ra từ tinh thể mà chúng tôi thu được, nặng 5 kg, để nghiên cứu các đặc tính của chúng và đáp ứng các yêu cầu cần thiết để sử dụng trong sản xuất PET. Các công ty như Siemens (Đức) và Saint-Gobain (Pháp), cũng có công nghệ tổng hợp các vật liệu này, sản xuất các tinh thể có đường kính không quá 70-75 mm và chiều cao lên đến 7-8 cm. ... Hóa ra là chúng tôi đã lập kỷ lục ", trong tin nhắn là lời của Phó Giám đốc Khoa học và Đổi mới của Công ty Cổ phần" Giredmet "Konstantin Ivanovskikh.

Ngày nay Nga cần ít nhất 300 máy quét PET; sự thiếu hụt của chúng làm hạn chế việc sử dụng chẩn đoán hạt nhân phóng xạ. Việc triển khai dự án này sẽ tăng cường vai trò của Rosatom và Nga nói chung trong thị trường y học hạt nhân toàn cầu, và quan trọng nhất là tăng cường sự sẵn có của các dịch vụ y tế công nghệ cao cho người dân Nga.

 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Rosatom đã làm chủ việc sản xuất bọt biển zirconium (zirconium sponge) để làm nhiên liệu hạt nhân
1633472816648.png

Vào ngày 5 tháng 10, tại Udmurtia, tại Nhà máy Cơ khí Chepetsk - Chepetsk Mechanical Plant (Công ty cổ phần ChMP, một doanh nghiệp của Công ty Nhiên liệu TVEL của Rosatom), sản xuất bọt biển zirconium mới đã được khởi động.

Cho đến nay, ChMP, nhà máy duy nhất ở Nga sản xuất các sản phẩm từ zirconi, chỉ sản xuất bột zirconi điện phân sử dụng công nghệ florua làm nguyên liệu cho các sản phẩm của mình. Việc sản xuất mới liên quan đến các hoạt động công nghệ ít hơn hai lần, tiêu thụ nguyên liệu, vật liệu, tài nguyên năng lượng giảm, khối lượng chất thải giảm đáng kể, đồng thời đảm bảo độ tinh khiết cao của zirconi (về hàm lượng hafni).

Làm chủ việc sản xuất bọt biển zirconium là một cột mốc quan trọng cho sự phát triển của sản xuất zirconium trong bộ phận nhiên liệu của Rosatom. Việc tạo ra công nghệ của Nga từ đầu và xây dựng một nền sản xuất mới là thành tựu to lớn của các nhà khoa học và công nhân sản xuất, một kỳ tích lao động thực sự, góp phần quan trọng vào việc tăng khả năng cạnh tranh toàn cầu của chúng ta. Bọt biển Zirconium có thể được sử dụng rộng rãi trong sản xuất nhiên liệu cho tất cả các lò phản ứng công suất lớn, cả thiết kế của Nga và nước ngoài, ”Natalya Nikipelova, Chủ tịch của TVEL JSC lưu ý.

Việc khởi động sản xuất mới tại Nhà máy Cơ khí Chepetsk là kết quả của quá trình làm việc lâu dài trên quy mô lớn và sự hợp tác rộng rãi trong ngành. Con đường tạo ra sản phẩm bọt biển zirconium của riêng chúng tôi đòi hỏi phải giải quyết nhiều vấn đề mà các nhà khoa học, nhà thiết kế và ngành công nghiệp Nga lần đầu tiên phải đối mặt. Chu trình công nghệ hoàn chỉnh (complete technological cycle) và tất cả các thiết bị sản xuất bọt biển zirconium ( all equipment for the production of zirconium sponge) đều do các tổ chức của Nga thiết kế và chế tạo. Trong quá trình làm chủ công nghệ, hơn 100 giải pháp kỹ thuật mới được phát triển, 17 phát minh, sáng chế được đăng ký.

Giai đoạn quan trọng nhất của dự án là sự phát triển của chuyển đổi công nghệ cuối cùng - thứ mười hai - tách chỉnh lưu của zirconi và hafni clorua. Tại địa điểm ChMP, một cơ sở sản xuất duy nhất của Nga đã được xây dựng và đi vào hoạt động - một đơn vị tách zirconium và hafnium clorua. Chiều cao lắp đặt hơn 80 mét, việc lắp đặt bao gồm 147 phần thiết bị, hơn 2.000 cảm biến, thiết bị đo đạc và tự động hóa, đường ống xử lý gia nhiệt với tổng chiều dài hơn 2.000 mét. Thiết bị này có thể thu được tetraclorua zirconium có độ tinh khiết cực cao (với hàm lượng hafnium dưới 100 ppm), đây là một thông số quan trọng để vận hành hiệu quả nhiên liệu hạt nhân.

 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top