- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Cái này là diễn tập hả bác?Áp dụng Drone thả áo phao cứu người trên biển ở Anaspas-Nga:
Rescue Drones in Anapa
Cái này là diễn tập hả bác?Áp dụng Drone thả áo phao cứu người trên biển ở Anaspas-Nga:
Nhân bác evoque2012 nhắc lại về xe tự lái AI (trí tuệ nhân tạo) Yandex thì bài phóng sự này cũng nhắc lại về các loại xe tự lái AI của Cognitive Pilot
Công ty Cognitive Pilot này đã được nói rất nhiều ở các vol trước (các đoạn trích trên, có cả bài của bác elevonic và bác evoque2012, có cả bài về Hãng Rostelmash cũng chế tạo máy nông nghiệp không người lái AI), chuyên về chế tạo các xe tự lái AI trí tuệ nhân tạo trong nông nghiệp, ví dụ máy gặt tự lái (đã được áp dụng thí điểm quy mô lớn ở một số vùng ở Nga), tàu điện tự lái, etc. (khác với Yandex là chế tạo xe ô tô con tự lái như đã giới thiệu ở các vol trước và vol này)
Sau khi vào châu Á, Mỹ Latin, sản phẩm công ty này bắt đầu vào Mỹ và Canada. Bài phóng sự gần đây về nó
Tình trạng "chảy máu chất xám" từ Nga vẫn tiếp diễn. Đúng, bây giờ là nhân tạo
Còn nhớ đã từng có một thuật ngữ “chảy máu chất xám” như vậy? Nó có nghĩa là một sự ra đi lớn khỏi Nga của các nhà khoa học và các chuyên gia có trình độ cao. Vì vậy, tôi vội thông báo với các bạn rằng tình trạng chảy máu chất xám không chỉ đang tiếp diễn mà đã bắt đầu gia tăng. Đúng, bộ não bây giờ là nhân tạo. Vì Nga ngày càng tăng cường gia nhập thị trường thế giới về hệ thống trí tuệ nhân tạo, dù media "quốc tế" tìm cách đề cập đến ít nhất có thể. Nhưng điều này không chỉ xảy ra, mà xuất khẩu tiếp tục tăng trưởng.
View attachment 6243166
Chúng ta đang nói về công ty Công ty Cognitive Pilot, công ty gần đây đã bắt đầu xuất khẩu phát triển của mình - một thiết bị lái tự động để thu hoạch nônng nghiệp dựa trên AI, công nghệ Cognitive Agro Pilot
Vào tháng 5 năm 2021, công ty đã chuyển giao 48 tổ hợp Cognitive Agro Pilot ở nước ngoài (27 cho Brazil và 21 cho Argentina). Những con số này gần như cao hơn 2,5 lần so với số liệu của tháng Tư. Những người mua hệ thống của Nga là các trang trại nông nghiệp quy mô vừa và lớn, cũng như các công ty tham gia lắp đặt thiết bị bổ sung cho máy móc nông nghiệp, quan tâm đến việc mở rộng dòng sản phẩm với các hệ thống dựa trên AI vượt qua các hệ thống truyền động song song cổ điển về đặc điểm của chúng
Cho đến nay, công ty đã tiến vào thị trường hứa hẹn nhất - Mỹ Latinh. Ở đây, các hệ thống như vậy hiện đã bắt đầu được giới thiệu đại trà. Nhưng vào cuối năm nay, sau khi mọi thủ tục pháp lý được giải quyết, Cognitive Pilot sẽ tiến vào thị trường Mỹ và Canada.
Công ty Cognitive Pilot có kế hoạch xuất khẩu khoảng 600 bộ dụng cụ Cognitive Agro Pilot vào cuối năm nay. Trong số này, 470 ở Mỹ Latinh, khoảng 80 ở khu vực châu Á, 20 ở Mỹ và Canada, và khoảng 30 ở các khu vực khác.
Hiện tại, một mạng lưới đại lý rộng khắp của hệ thống AI của Nga đang được tạo ra trên khắp thế giới. Hiện tại, Cognitive Pilot có thể vận hành máy thu hoạch ngũ cốc (grain harvesters), nhưng vào cuối năm nay, một hệ thống dành cho máy kéo không người lái sẽ xuất hiện trong dòng sản phẩm của công ty, cho phép robot điều khiển máy móc nông nghiệp trong tất cả các hoạt động: gieo hạt, bón phân, làm đất , Vân vân.
Nhưng điều này chỉ là khởi đầu. Công ty đang xây dựng hệ thống tự lái cho các phương tiện khác, chẳng hạn như xe điện, vì vậy tình trạng "chảy máu chất xám" của chúng ta sẽ ngày càng gia tăng.
Cái máy gặt tự lái này là do hãng Cognitive Pilot (Cognitive Technologie) cung cấp phần mềm AI phải không các bác?
Self-driving harvester tested in Russia
Còn cái mấy cái máy nông nghiệp tự lái này rõ ràng là của hãng Cognitive này rồi, trông án tượng phết. Bọn này và Yandex rõ ràng ở phân khúc khác nhau
Self-driving combine harvester. The Cognitive Agro Pilot autonomous driving system in action
Xe điện tự lái ở Moscow
Autonomous driving system for trams Cognitive Tram Pilot
Thu hoạch lúa mì bằng xe tự lái
Уборка озимой пшеницы автопилотом Cognitive Agro Pilot на комбайне RSM Torum 750
Vẫn có người lái giám sát thì phải
Thu hoạch lúa mạch ở vùng Tambov Hệ thống thí điểm nông nghiệp trên xe Claas 580 kết hợp vào tháng 7 năm 2020
Cognitive Pilot (LLC "Cognitive Robotics") là nhà phát triển hàng đầu thế giới về hệ thống trí tuệ nhân tạo cho các phương tiện không người lái. Phát triển và cung cấp các giải pháp trong lĩnh vực nông nghiệp, vận tải đường sắt và đường bộ, cũng như các cảm biến sáng tạo cho các phương tiện không người lái.
Văn phòng trung tâm của Thí điểm nhận thức được đặt tại Moscow.
Công ty thực hiện các dự án tại Nga, các nước Châu Âu, Mỹ, Châu Á và Châu Mỹ
Cognitive Pilot (LLC "Cognitive Robotics") là nhà phát triển hàng đầu thế giới về hệ thống trí tuệ nhân tạo cho các phương tiện không người lái. Phát triển và cung cấp các giải pháp trong lĩnh vực nông nghiệp, vận tải đường sắt và đường bộ, cũng như các cảm biến sáng tạo cho các phương tiện không người lái.
Văn phòng trung tâm của Thí điểm nhận thức được đặt tại Moscow.
Công ty thực hiện các dự án tại Nga, các nước Châu Âu, Mỹ, Châu Á và Châu Mỹ Latinh.
Radar Mini nhận thức. Các công ty từ Châu Âu và Hoa Kỳ đang thể hiện sự quan tâm đến sản phẩm này.
Cognitive Pilot đã thông báo về việc tạo ra cơ sở dữ liệu hình ảnh mã nguồn mở đầu tiên trên thế giới cho việc đào tạo máy bay không người lái. Cùng với Tập đoàn nông nghiệp Peschanokopskaya, một địa điểm thử nghiệm sẽ được thành lập để thử nghiệm và vận hành các hệ thống điều khiển dựa trên trí tuệ nhân tạo trên các loại máy móc nông nghiệp khác nhau.
Nhà điều hành đường sắt Trung Quốc FITSCO và Cognitive Pilot đã ký hợp đồng tạo ra hệ thống trí tuệ nhân tạo cho tổ hợp phần cứng và phần mềm Smart Tram để sử dụng hàng loạt trong mạng lưới giao thông thành phố Thượng Hải
Một trong những công ty nông nghiệp lớn nhất của Nga, Rusagro và Cognitive Pilot, đã bắt đầu trang bị hàng loạt cho máy móc nông nghiệp với hệ thống tự lái. Hệ thống điều khiển phi công nhận thức nông nghiệp dựa trên AI cho máy nông nghiệp không người lái sẽ được lắp đặt trên 242 máy thu hoạch ngũ cốc được sử dụng bởi Rusagro ở các vùng Belgorod, Tambov, Kursk và Oryol, cũng như Lãnh thổ Primorsky.
Đối tác lớn nhất ở Nga cho nhà sản xuất máy nông nghiệp quốc tế John Deere, EkoNiva hold và Cognitive Pilot đang tạo ra một mạng lưới dịch vụ cho máy nông nghiệp thông minh được trang bị hệ thống trí tuệ nhân tạo C-Pilot ở tất cả các vùng của Nga. Trong ba năm tới, mọi máy gặt đập thứ mười ở Nga có thể trở thành không người lái.
Cognitive Pilot, cùng với các công ty hàng đầu trong thị trường số hóa tích hợp của khu liên hợp nông công nghiệp Digital Agro, Agrosignal đã công bố việc tạo ra một hệ thống nông nghiệp để số hóa các trang trại.
Cognitive Pilot và Sberbank-Telecom, nhà cung cấp hàng đầu các giải pháp viễn thông tích hợp và nền tảng viễn thông tự động, đã ký một thỏa thuận hợp tác chiến lược. Là một phần của thỏa thuận, các bên có kế hoạch tạo ra một giải pháp mới cho thị trường Nga và quốc tế - một nền tảng tích hợp để thu thập các phân tích thông minh chất lượng cao và giám sát các quy trình nông nghiệp.
Có bài báo này, nói về công nghệ xe tự lái cũng như công ty Cognitive Technologies của Nga.
Topic trước đều đã nói về xe tự lái của Yandex, đang được chạy thử thường xuyên ở Moscou, đã chạy cả ở Mỹ, Israel.
Link
Các video quả thực rất ấn tượng khi thấy xe tự lái của Yandex chạy thường xuyên trên đường phố thực ở Moscou[Funland] - Nước Nga ngoài dầu mỏ và vũ khí hiện sản xuất gì mạnh !?
Nói chung hiểu rõ định kiến và dụng ý, thì khi đọc media Tây nói về Nga, thì chỉ hướng về tin tức, gạt bỏ đi phần họ bình luận râu ria. Thực tế đọc nhiều nên bây giờ họ định nói gì thì chả đọc cũng đoán được. Nhưng tin tức media Tây cũng biais, định kiến, không đầy đủ, cách đưa tin có chọn lọc...www.otofun.net
Mấy bài trich trên đây ở trang trước cũng là về xe tự lái của Yandex
Tôi biết có nhiều công ty ở Nga làm xe không người lái, nhưng Yandex đang dẫn đầu. Nhưng dường như Yandex cũng có đối thủ cạnh tranh mạnh ở Nga
Chúng ta cũng đã nói về công ty Cognitive Technologies của Nga ở topic trước. Link:
[Funland] - Nước Nga ngoài dầu mỏ và vũ khí hiện sản xuất gì mạnh !?
Toan Dong co hat nhan Mấy con tầu phá băng của Nga nó dùng loại động cơ gì hả Cụ?www.otofun.net
chuyên về các công nghệ Cognitive, ví dụ nhận dạng text, nhận dạng tài liệu thông minh, các công nghệ về Computer Vision.
Hãng này cũng phát triển công nghệ Advanced driver-assistance systems trợ giúp cho các lái xe, và đặc biệt đang phát triển hệ thống lái tự động dùng trong máy cày và máy gặt tự động không người lái trong nông nghiệp (lần trước tôi đã đăng video, các máy này đang được đẩy mạnh sử dụng thử nghiệm trong thực tế).
Thị trường, khách hàng, đối tác của hãng này chủ yếu ở Đông Âu và những tên tuổi lớn của Tin học như HP, Oracle, NVIDIA
Có 1 sự việc khá quan trọng liên quan đến công ty này, mà quên không nói đến
Subscribe to read | Financial Times
News, analysis and comment from the Financial Times, the worldʼs leading global business publicationwww.ft.com
Ngân hàng nhà nước Nga Sberbank, đã đầu tư vào ô tô không người lái bằng cách liên doanh với Cognitive Technologies để tạo ra 1 công ty mới tên là Cognitive Pilot (nắm 70% cổ phần) và Sberbank (30%). Cognitive Pilot phát triển các thành phần cho ô tô tự lái cũng như hệ thống điều khiển tự động cho máy móc nông nghiệp, tàu hỏa và xe điện. Nhà điều hành đường sắt nhà nước Russian Railways, tập đoàn nông nghiệp Rusagro và nhà sản xuất phụ tùng ô tô Hàn Quốc Hyundai Mobis là các khách hàng của họ.
Có vẻ công ty này sẽ cạnh tranh với Yandex? Hay họ sẽ đầu tư vào các phân khúc khác nhau, vì Yandex có vẻ là taxi không người lái, còn công ty này sẽ thiên về các loại cho các loại chuyển động máy móc, xe lớn?
Bài báo này cho biết, công nghệ của Cognitive Pilot đã đật được đến cấp độ tự động hóa 4 trên tổng số 5 cấp tự động hóa (cấp 5 tối đa), và đã có giấy phép ở Nga và châu Âu, và đang xin giấy phép ở Mỹ. Về hợp tác quốc tế, phần mềm pilot AI lái tự động của Yandex chạy trên Toyota, còn phần mềm pilot lái tự động của Cognitive Pilot sẽ lái trên xe của Hàn Quốc Hyundai? Nhưng Yandex cũng hợp tác với Hyundai và chính là cái xe Hyundai Sonata 2020 đó
How Russia is betting big on self-driving tech
When thinking of the global race for self-driving technologies, most people think about Alphabet’s Waymo, Baidu’s RoboTaxi or Tesla. But Russia is, perhaps surprisingly, also catching u…asiatimes.com
Ở topic trước, ngoài Yandex với xe taxi tự lái đang chạy ở Moscou ra, còn đưa tin về Cognitive Technologies (bây giờ là Cognitive Pilot - https://en.cognitivepilot.com) với các máy nông nghiệp, xe tải, xe điện, tàu hỏa tự lái. Đây là một trong những video về một máy gặt tự lái vừa được đưa vào được đưa vào sử dụng quy mô công nghiệp ở 35 vùng của Nga, trong mùa vụ năm 2020. Dĩ nhiên cả Yandex lẫn Cognitive Pilot đều dùng mạng neuron trong chương trình AI của mình. Bây giờ đều là deep learning cả
Máy gặt không người lái thu hoạch vụ thu hoạch 720 nghìn tấn đầu tiên
View attachment 5628781
Self-driving New Holland combine harvester under Cognitive Agro Pilot control
Hệ thống điều khiển tự động máy móc nông nghiệp trí tuệ nhân tạo Cognitive Agro Pilot đã thành công trong việc sử dụng công nghiệp tại 35 khu vực của Nga trong vụ thu hoạch năm 2020.
Từ tháng 6 đến tháng 10 năm 2020, hơn 350 tổ hợp được trang bị Cognitive Agro Pilot ở chế độ tự chủ (Autonomous mode) đã xử lý trên 160 nghìn ha đất và thu hoạch hơn 720 nghìn tấn cây trồng. Do không người lái, mức tiết kiệm (về nhiên liệu và giảm thời gian làm sạch) lên tới hơn 500 triệu rúp .
Các công ty nông nghiệp lớn nhất ở Nga đã trở thành khách hàng của Cognitive Agro Pilot: EkoNiva, Rusagro, GAP Resurs, GC Step, AgroSoyuz Yug Rusi, Agrocomplex im. Tkachev "," Nhóm nông dân Peschanokopskaya "," Nhóm nông nghiệp Đông Nam Bộ "và những nhóm khác.
Tổng cộng, dưới sự điều khiển của hệ thống Cognitive Agro Pilot, thiết bị này đã hoạt động trong năm nay trong 230 nghìn giờ, đã phủ sóng hơn 950 nghìn km.
Cognitive Agro Pilot - hệ thống phân tích hình ảnh đến từ chỉ một máy quay video và sử dụng mạng nơ-ron, xác định vị trí của các đối tượng theo hướng di chuyển, xây dựng quỹ đạo của tổ hợp và truyền các lệnh cần thiết để thực hiện các thao tác.
Đây là hệ thống đầu tiên trên thế giới "hiểu" tình huống theo hướng di chuyển, giúp phân biệt thuận lợi nó với các hệ thống khác sử dụng một bộ công cụ khác nhau: máy quét laser và camera âm thanh nổi, định vị GPS với hiệu chỉnh RTK, v.v. Pilot nhất quán không quá 10 cm, giúp loại bỏ các đường chuyền không cần thiết và tổn thất nhiên liệu. Ở chế độ tự động, hệ thống tránh chướng ngại vật và dừng lại khi có nguy cơ va chạm với thiết bị khác hoặc người.
Khu phức hợp Cognitive Agro Pilot bao gồm một bộ phận điều khiển tự động, một máy quay video, màn hình hiển thị, một bộ dây cáp kết nối và các phần tử khác của hệ thống điều khiển. Giao diện người dùng được triển khai dưới dạng ứng dụng di động cho điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng bảo mật dựa trên hệ điều hành Android.
Hãng Cognitive Pilot ở đoạn trích trên được công ty phân tích quốc tế uy tín (well-known international analytical company) AgTech Breakthrough xếp thứ 4 trong top 10 các công ty trong lĩnh vực smart agriculture, vào tháng 9/2020 năm nay. Công ty là winner trong hạng mục về Harvesting Solution
Danh sách đây
AgTech Breakthrough Recognizes Standout AgTech Companies and Solutions in 2020 Awards Program
Annual Awards Program Recognizes Innovation in Agricultural Technologies Around the Globe
AgTech Breakthrough Recognizes Standout AgTech Companies and Solutions in 2020 Awards Program
Los Angeles (PRWEB) September 10, 2020 -- AgTech Breakthrough, a leading market intelligence organization that recognizes the top companies, technologies andwww.prweb.com
AgTech Breakthrough Công bố các Công ty và Giải pháp AgTech nổi bật trong Chương trình Giải thưởng năm 2020
Chương trình giải thưởng hàng năm công nhận sự đổi mới trong công nghệ nông nghiệp trên toàn cầu
LOS ANGELES NGÀY 10 THÁNG 9 NĂM 2020
AgTech Breakthrough (https://agtechbreakthrough.com/), một tổ chức trí tuệ thị trường hàng đầu công nhận các công ty, công nghệ và sản phẩm hàng đầu trên thị trường công nghệ nông nghiệp toàn cầu, hôm nay đã công bố những người chiến thắng trong chương trình trao giải khai mạc của tổ chức, giới thiệu các công nghệ và công ty thúc đẩy đổi mới và tiêu biểu cho các giải pháp công nghệ AgTech tốt nhất trên toàn cầu.
Sứ mệnh của chương trình Giải thưởng Đột phá AgTech là công nhận các nhà đổi mới và các leader trên toàn cầu trong một loạt các hạng mục công nghệ nông nghiệp và thực phẩm, bao gồm các lĩnh vực như nông nghiệp chính xác, dự báo năng suất, IoT, cảm biến đất, tự động hóa và robot, trang trại tích hợp quản lý và hơn thế nữa. Chương trình năm nay thu hút hơn 1.750 đề cử từ các công ty AgTech hàng đầu trên thế giới.
“Đổi mới sáng tạo quan trọng hơn trong nông nghiệp hiện đại hơn bao giờ hết khi các leader ngành phải đối mặt với những thách thức phức tạp tác động sâu sắc đến xã hội và môi trường, và năm 2020 là một năm đặc biệt quan trọng đối với AgTech khi đại dịch toàn cầu tập trung ưu tiên vào thực phẩm toàn cầu của chúng ta Bryan Vaughn, giám đốc điều hành của AgTech Breakthrough, cho biết. “Những tiến bộ công nghệ trong mọi khía cạnh của AgTech đang giúp thích ứng và giải quyết những thách thức này, biến ngành nông nghiệp vượt xa những gì chúng ta từng nghĩ là có thể. Chúng tôi rất vui mừng được chứng kiến sự phát triển bùng nổ trong hầu hết các lĩnh vực của toàn cảnh AgTech và chúng tôi gửi lời chúc mừng chân thành đến tất cả những người chiến thắng Giải thưởng AgTech trên 2020 đặc biệt! ”
Tất cả các đề cử Giải thưởng của AgTech Breakthrough trên đều được đánh giá bởi một hội đồng chuyên gia độc lập trong ngành AgTech, với các sản phẩm và công ty chiến thắng được lựa chọn dựa trên nhiều tiêu chí, bao gồm các sản phẩm và dịch vụ tiên tiến và sáng tạo nhất.
View attachment 5629103
View attachment 5629079
Tiếp vụ máy gặt không người lái AI trong nông nghiệp ở 2 đoạn trích trên
Rostselmash trình diễn máy gặt đập liên hợp không người lái dựa trên công nghệ thị giác máy
View attachment 5672051
Buổi trình diễn đầu tiên của máy gặt TORUM không người lái để thu hoạch đậu nành đã được tổ chức tại Vùng Belgorod. Máy thu hoạch ngũ cốc Rostselmash làm việc tại một trong những bộ phận của Nhóm Công ty Nông nghiệp Belogorye ở quận Prokhorovsky. Những người tham gia sự kiện đã có ý tưởng về các công nghệ kỹ thuật số mới, các giải pháp kỹ thuật sáng tạo của Rostselmash trong lĩnh vực thị giác máy, chuyển động tự động, trí tuệ nhân tạo, giám sát và phân tích dữ liệu lớn, cho phép đạt được hiệu quả cao trong sản xuất nông nghiệp.
Đặc biệt, TORUM đã trình diễn chuyển động và thu hoạch độc lập bằng cách sử dụng hệ thống lái xe tự động hybrid đầu tiên do Rostselmash thiết kế (chuyển động và quay đầu với đầu nâng ở mũi đất được thực hiện trên cơ sở công nghệ điều hướng chính xác cao lên đến 2,5 cm), tự động nhận dạng và dừng trước chướng ngại vật dựa trên công nghệ thị giác máy ... Người điều khiển máy ở bên ngoài xe taxi.
Buổi trình diễn tổ hợp không người lái Rostselmash được tổ chức trong khuôn khổ diễn đàn Hệ thống canh tác chính xác, với sự tham dự của đại diện chính quyền Vùng Belgorod và các tổ chức nông nghiệp chủ chốt của vùng Chernozem. Ngoài máy gặt TORUM không người lái, các mẫu máy gặt và máy kéo Rostselmash hiện đại khác cũng được trưng bày tại sự kiện.
Tổng Giám đốc Valery Maltsev thay mặt Rostselmash chào mừng các khách tham dự diễn đàn. Ông nói về công việc mà các chuyên gia của công ty đã thực hiện trong hai năm qua trong lĩnh vực hệ thống điện tử và những triển vọng gần nhất theo hướng này. “Hôm nay chúng tôi giới thiệu hệ thống lái Agrotronic Pilot mới nhất. Tại diễn đàn, Rostselmash trình bày không quá nhiều công nghệ như các hệ thống thông minh. Tất cả những nỗ lực của chúng tôi đều nhằm mục đích làm cho công việc của người vận hành máy dễ dàng hơn và cải thiện công việc của các doanh nghiệp nông nghiệp, vì vậy điều quan trọng đối với chúng tôi là không chỉ kể về hệ thống của mình mà còn nhận được phản hồi ”, Valery Maltsev, Tổng giám đốc Rostselmash cho biết.
View attachment 5672052
Nông dân có thể đánh giá cao khả năng của hệ thống điện tử Rostselmash bằng cách trực tiếp có mặt trên đồng ruộng và trên các trang Internet: lần đầu tiên hoạt động của một phương tiện không người lái được phát trực tiếp.
Tham khảo: Máy gặt không người lái TORUM được trang bị một loạt các hệ thống thông minh. Nhiều cai trong số chung đã giành được các giải thưởng cao nhất của triển lãm quốc tế AGROSALON 2020.
Trong số đó, chính là hệ thống lái tự động hybrid đầu tiên trên thế giới dành cho tổ hợp Agrotronic Pilot 2.0. Trước đây, hệ thống này được gọi là RSM Explorer Plus, nhưng sau khi tích hợp vào nền tảng Agrotronic, nó đã được quyết định đổi tên. Đến nay, toàn bộ dòng hệ thống lái xe Rostselmash đều có khả năng nhận thẻ nhiệm vụ từ xa từ Agrotronic.
Hệ thống tự lái Agrotronic Pilot 1.0 và Agrotronic Pilot 2.0 sẽ tự động điều khiển quỹ đạo của tổ hợp và hướng dẫn nó song song với đường vượt trước, đồng thời cung cấp các ngã rẽ và kiểm soát đánh đầu. Một tính năng khác biệt của hệ thống là khả năng chuyển nhiệm vụ đến hệ thống lái tự động thông qua nền tảng Agrotronic. Việc sử dụng công nghệ GNSS và RTK cho phép đạt được độ chính xác định vị máy lên đến 2,5 cm, người vận hành chỉ cần theo dõi các thông số tuốt. Mọi thứ khác được xử lý bởi hệ thống lái xe thông minh. Agrotronic Pilot 2.0 sử dụng tầm nhìn máy để dừng trước chướng ngại vật, khiến nó trở thành một trong những hệ thống an toàn nhất trên thế giới.
Nếu có chướng ngại vật xuất hiện trên đường đi của tổ hợp, hệ thống Agrotronic Pilot 2.0 sẽ tự động dừng máy - cảnh báo về chướng ngại vật được gửi đến người điều khiển. Chức năng này cho phép bạn tránh va chạm với chướng ngại vật và bảo vệ cơ quan làm việc khỏi các tác động bên ngoài trong quá trình thu hoạch, bao gồm cả việc sử dụng máy an toàn ở chế độ không người lái. Hệ thống cũng có thể tự động kiểm soát quá trình nâng đầu trước khi quay, quá trình xoay và hạ đầu thực tế trước khi bắt đầu kết hợp.
Các hệ thống cải tiến khác bao gồm:
Hệ thống PCM Router xây dựng tuyến đường hiệu quả nhất cho các phương tiện trên đồng ruộng, cho phép thu hoạch đúng thời gian mà không bị thất thoát và tăng năng suất 15-20%.
RSM Optimax được thiết kế để hỗ trợ lựa chọn các cài đặt kết hợp tối ưu nhất tùy thuộc vào điều kiện hiện tại. Dựa trên thông tin từ các cảm biến được lắp đặt trong boongke, hệ thống Kiểm soát mức PCM hiển thị mức độ điền đầy hạt. Nếu có hơn 25% hạt trong boong-ke, hệ thống sẽ không cho phép đóng lại, điều này sẽ tránh làm hỏng các bộ phận buộc chặt của các cấu trúc trong boong-ke.
Hệ thống lập bản đồ năng suất độc quyền PCM Bản đồ năng suất được phát triển dựa trên cảm biến năng suất và độ ẩm. Hệ thống đo thu hoạch tại mọi điểm trên đồng ruộng và tạo bản đồ về năng suất và độ ẩm. Dữ liệu liên tục được chuyển đến máy chủ của nền tảng Agrotronic, nơi nó được tự động phân tích và trình bày dưới dạng bản đồ. Người dùng có thể xem bất cứ lúc nào quy trình, dỡ bỏ để sử dụng thêm, bao gồm cả việc tạo bản đồ để phân bón.
-----------------------
Nông dân vùng Rostov bắt đầu sử dụng máy gặt không người lái của Nga để thu hoạch ngũ cốc
View attachment 5672059
Nông dân vùng Rostov bắt đầu sử dụng công nghệ điều khiển tự động tổ hợp, được phát triển bởi công ty Cognitive Pilot (một liên doanh của Sberbank thuộc Tập đoàn công nghệ nhận thức) trong quá trình thu hoạch ngũ cốc.
Khu phức hợp Cognitive Agro Pilot bao gồm một bộ phận điều khiển tự động cho máy móc nông nghiệp, một máy quay video, màn hình hiển thị, một bộ dây cáp kết nối và các phần tử khác của hệ thống điều khiển. Máy gặt Torum 750 của Rostselmash được sử dụng làm bệ đỡ.
Công nghệ mới làm tăng đáng kể sự thoải mái trong điều kiện làm việc của người vận hành tổ hợp và là bước tiếp theo hướng tới hoạt động hoàn toàn tự chủ của tổ hợp mà không cần đến một người trong ca bin - người vận hành sẽ có mặt tại hiện trường, đồng hành với công việc của nhiều máy cùng một lúc.
“Các điều khiển khá đơn giản, điều quan trọng nhất là ngay khi bạn khởi động nó và bật chế độ tự động, sau đó nó tự làm mọi thứ, bạn có cơ hội đơn giản là có mặt trong suốt quá trình này. Tôi đã thay đổi chế độ, khoảng cách đến cạnh [của trường] - lúc đầu là lớn, 40 cm, tôi thay đổi 10 cm, sau đó là 5 cm. Và máy thực hiện rất rõ ràng tất cả các lệnh, giữ cho cạnh chính xác trong khoảng thời gian tôi đặt trên màn hình ... Chúng tôi đã lái xe khoảng 1 km, không một trục trặc nào ”, người đứng đầu Sberbank chia sẻ ấn tượng.
Dường như bạn không còn là người điều hành liên hợp, bạn là trợ lý của hệ thống tự động. Một cảm giác hoàn toàn vũ trụ phát sinh. Thật vậy, sự kết hợp này giống như một chiếc máy bay, giống như một chiếc trực thăng ở chế độ lái tự động, khi phi công chỉ đơn giản là có mặt trong buồng lái.
Theo ông, công nghệ tự động để kiểm soát sự kết hợp sẽ cho phép người nông dân tránh được thiệt hại về cây trồng, trong khi nó sẽ có lãi trong tối đa hai vụ. “Đối với tôi, dường như đây là một việc rất nghiêm trọng: tiết kiệm 40% năng suất, thu hoạch tốt hơn, thu hoạch chính xác hơn. <…> Trong hầu hết các trường hợp, toàn bộ bộ phim đều có tác dụng trong vòng một mùa giải. <...> Hiện chúng tôi đang thảo luận để năm sau có thể khởi động mọi thứ ở chế độ tự động - trong khi cần có nhà điều hành kết hợp để lấy ra, xoay chuyển tình thế ", Chủ tịch hội đồng quản trị Sberbank cho biết.
View attachment 5672057
Mạng nơron trong lĩnh vực này
Các tổ hợp với hệ thống điều khiển tự động sẽ có nhu cầu lớn trong khu vực, một trong những quốc gia dẫn đầu Liên bang Nga về thu hoạch ngũ cốc.
“Tất nhiên, sức khỏe của người ngồi trong buồng lái là cơ hội để cảm thấy tốt hơn, và do đó, để loại bỏ nhiều hơn trong một khoảng thời gian nhất định. <...> Đây là một bước tiến mới về cơ bản, đó là nhu cầu đối với vùng Rostov, ngày nay chúng tôi có cánh đồng lớn nhất ở Nga - hơn 3,3 triệu ha, đối với chúng tôi, công nghệ robot được cập nhật này rất phù hợp. Tôi chắc chắn rằng nó sẽ nhanh chóng tiêu tan ”.
Theo Giám đốc điều hành của Cognitive Pilot, nền tảng của công nghệ trí tuệ nhân tạo Cognitive Agro Pilot được sử dụng kết hợp là các mạng nơ-ron học sâu.
“Giải pháp này đang được thử nghiệm ở 5 quốc gia trên thế giới, bao gồm Mỹ, Trung Quốc và Brazil. Nhưng chúng tôi bắt đầu ở Nga và chúng tôi ưu tiên nó. Nhiệm vụ chính của chúng tôi là đảm bảo hoạt động an toàn của các phương tiện không người lái trong mọi điều kiện thời tiết tại các trang trại nông nghiệp, cũng như nâng cao thu nhập của các trang trại nông nghiệp bằng cách giảm chi phí thu hoạch cây trồng ”, Uskova cho biết trên dịch vụ báo chí của Sberbank.
Là đồng sở hữu của tập đoàn nông nghiệp Peschanokop Agrarian Group (có máy gặt được trang bị công nghệ không người lái), Vladimir Yalovenko lưu ý, việc robot hóa nông nghiệp, bao gồm sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo, sẽ tăng hiệu quả của ngành và mang lại hiệu quả kinh tế rõ ràng. “Đằng sau [chuyển động] này là về phía trước. Ngay cả khi nó (một máy gặt không người lái) tăng năng suất lên 10-15%, như họ nói, và máy gặt có giá 18 triệu [rúp], thì về lý thuyết, nó sẽ được đền đáp rất nhanh, "chuyên gia kết luận.
View attachment 5672058
Giới thiệu về máy gặt không người lái
Theo ghi nhận trong dịch vụ báo chí của thống đốc vùng Rostov, máy gặt không người lái là một phần của dự án sáng tạo "Nông nghiệp thông minh" nhằm sử dụng rộng rãi công nghệ không người lái và điều hướng chính xác cao trong nông nghiệp. Hệ thống điều khiển tự động Cognitive Agro Pilot giúp máy có thể chuyển động dọc theo quỹ đạo định trước với độ chính xác 10 cm. Khi phát hiện chướng ngại vật trên đường đi của tổ hợp, máy lái tự động sẽ tự động dừng máy và gửi cảnh báo về chướng ngại vật cho người điều khiển.
Cognitive Agro Pilot là hệ thống điều khiển tự động máy móc nông nghiệp (máy gặt đập liên hợp, máy kéo, máy phun) dựa trên công nghệ trí tuệ nhân tạo, cho phép người vận hành giao quyền điều khiển máy móc cho một trợ lý robot, đồng thời tập trung kiểm soát chất lượng của quá trình chế biến và thu hoạch. Theo công ty Cognitive Pilot, tổng số tiền tiết kiệm được cho nông dân Nga do sử dụng hệ thống sẽ lên tới hơn 500 triệu rúp trong mùa này.
⚡️Сбербанк и Cognitive Pilot запустили умные комбайны на полях ведущих отечественных агрокомплексов России
Аграрии Ростовской области начали использование роботизированных технологий уборки ? урожая на базе искусственного интеллекта, разработанных компанией Cognitive Pilot. Система автономного управления сельскохозяйственной техникой – зерноуборочным комбайном Cognitive Agro Pilot...cognitivepilot.com
Tiếp vụ máy nông nghiệp không người lái ở trên
Sản xuất hệ thống điều khiển cho máy không người lái nông nghiệp đã bắt đầu ở Tomsk
View attachment 5672103
Cognitive Pilot (liên doanh của Sberbank và Cognitive Technologies) đã mở một nhà máy sản xuất robot ở Tomsk để lắp ráp hàng loạt hệ thống thông minh độc đáo vừa và nhỏ cho tàu hỏa không người lái và máy thu hoạch trí tuệ nhân tạo. Doanh nghiệp sẽ sản xuất hệ thống điều khiển máy gặt theo lô vài nghìn chiếc và chủ yếu xuất khẩu.
Việc sản xuất được tổ chức trên cơ sở Hệ thống Điều khiển và Điện tử vô tuyến của Đại học Bang Tomsk (TUSUR).
Vào cuối tháng 8 năm 2019, tổ hợp Acros 585, được trang bị hệ thống lái không người lái, đã hoàn thành thành công thử nghiệm thu hoạch ngũ cốc ở khu vực lân cận làng Karbyshevo, Vùng Tomsk. Đây là máy gặt không người lái đầu tiên trên thế giới không cần thông tin liên lạc vệ tinh để vận hành - nó được trang bị hệ thống Cognitive AgroPilot, giúp phân tích những gì đang xảy ra xung quanh thiết bị và tránh va chạm với các vật thể lạ, thiết bị, người và động vật.
Trước khi chính thức công bố ra mắt, các chuyên gia đã tham gia vào quá trình vận hành trong vài tháng. Nhà máy nhận thức nằm ở trung tâm khoa học của Tomsk, bên cạnh TUSUR, bên bờ sông Tom (phố Vershinina). Công ty dự kiến sẽ đi vào sản xuất toàn bộ vào năm tới với các chỉ tiêu lên đến hàng chục nghìn chiếc.
Olga Uskova, Giám đốc điều hành của Cognitive Pilot, giải thích rằng một trong những mục tiêu chính của sản xuất Tomsk là bắt đầu xuất khẩu: “Đối với các nhiệm vụ vận chuyển nông sản không người lái, chúng tôi có đơn đặt hàng trước vài nghìn chiếc ... Đó là Nam Mỹ, Trung Quốc và Mỹ. Chúng tôi kỳ vọng rằng đến năm 2022, lượng cung cấp từ nước ngoài cho tất cả các sản phẩm của chúng tôi sẽ lên tới 20 nghìn chiếc trị giá hơn 20 triệu đô la. ”
Dịch vụ báo chí của Cognitive Pilot cho biết thêm rằng dự án Tomsk của công ty đã thu hút sự chú ý của các cơ quan liên bang. “Các sản phẩm của cụm công nghệ cao Tomsk (trong đó có Nhà máy Nhận thức là một phần) ... đang có nhu cầu lớn ở thị trường nội địa và có khả năng cạnh tranh cao trong không gian kinh tế toàn cầu. Chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ dự án này ”, người đứng đầu Bộ Công Thương dẫn lời.
“Khu vực Tomsk là một trong năm khu vực phát triển đổi mới nhất của Nga. Điểm mạnh của chúng tôi, thứ nhất là sự hợp tác chặt chẽ của các trường đại học, viện hàn lâm và các ngành công nghệ cao, thứ hai, tỷ lệ kinh doanh đổi mới không nằm ở cung mà theo yêu cầu. Tương tác với Công nghệ nhận thức ... là một xác nhận sống động về điều này, ”thống đốc Tomsk bình luận.
Cognitive Pilot открыл в Томске производство начинки для беспилотников
Cognitive Pilot, выпускающий системы управления беспилотниками, в 2020 году открыл на базе Томского госуниверситета систем управления и радиоэлектроники (ТУСУР) производство устройств для сельского хозяйства и железных дорог, сообщил РИА Томск представитель компании, уточнив, что объемы выпуска...www.riatomsk.ru
EkoNiva Holding Co. and Cognitive Pilot được sự đầu tư của Sberbank đang xây dựng dự án thí điểm tự động hoá nông trại, cung cấp 242 hệ thống robotics cho Rủago ( giải pháp cho các thiết bị thi hoạch không người lái)
Cognitive Pilot is one of Europe’s leading companies specializing in the development of AI-based software for autonomous ground transport, including rail and agricultural machinery.
The company also specializes in design and production of radar sensors for driving automation.
Cognitive Pilot’s head office is located in Moscow.
The company operates in Russia, the CIS countries, the Baltic states, Holland, China, South Korea, Germany, France, the USA, Singapore, Brazil.
Máy gặt tự lái hay nói chung các máy nông nghiệp tự lái thì dễ hơn là ô tô taxi tự lái của Yandex. Tuy nhiên, hiệu quả thì thấy được ngay, và áp dụng được sớm. Lần trước tôi cũng post vụ Nga đem máy gặt tự lái, cũng của hãng Cognitive Pilot thử nghiệp ở quy mô công nghiệp tại hơn 35 vùng của Nga, thu được hiệu quả cao về kinh tế và thời gian. Chắc chắn họ sẽ sớm áp dụng trong cả nước.
Còn ô tô taxi tự lái của Yandex thì chạy thử nghiệm ở Moscow, Michigan, Israel từ 3 năm nay rồi, chắc còn phải vài năm nữa mới được Nga cho phép áp dụng thực tế
Ở 4 đoạn trích trên có nói nhiều về máy gặt không người lái của 2 hãng Nga, hãng Rostselmash chế tạo và xuất khẩu nhiều máy nông nghiệp sang nhiều nước phương tây và khắp thế giới, bây giờ họ đầu tư phát triển phần mềm AI để điều khiển máy nông nghiệp tự lái. Còn công ty Cognitive Pilot thì lại toàn phát triên phần mềm AI trên để điều khiển các phương tiện giao thông công cộng (xe điện, tàu, etc.), và bây giờ áp dụng nó vào máy nông nghiệp. Một bên xuất phát từ hướng AI áp dụng vào máy móc công-nông nghiệp, một bên xuất phát từ máy móc công-nông nghiệp đi chế tạo phần mềm AI dùng cho mình. Có điều máy công-nông nghiệp tự lái với AI của Cognitive Pilot đã bắt đầu được sử dụng ở quy mô công nghiệp lớn, thu hoạch lớn cho nông nghiệp Nga năm nay ở 35 vùng, đem lại hiệu quả kinh tế cao, việc nó được sử dụng đại trà ở Nga không xa nữa. Còn Rostelmash cũng đang đi đến gia đoạn cuối của thử nghiệm
Hãng Rostelmash là một hãng tên tuổi, đã nhắc đến từ topic trước. Giới thiệu thêm vài hoạt động gần đây, bổ sung cho đoạn trích trên. hãng này hay xuất khẩu sang các nước Trung Á, châu Âu, Bắc Mỹ, Nam Mỹ, giờ bắt đầu mò đến châu Phi
Rostselmash đã thử nghiệm thành công máy gặt đập liên hợp không người lái dựa trên công nghệ thị giác máy tính
View attachment 5713124
Tại làng Bessergenevskaya, Vùng Rostov, các cuộc thử nghiệm tiếp theo của một máy gặt đập không người lái (unmanned harvester), do Rostselmash chế tạo, đã diễn ra. Lần này máy gặt đã được thử nghiệm hoạt động "thu hoạch lông chim" (windrow harvesting), ở chế độ hoàn toàn không người lái với việc thiết lập ranh giới thực địa. Trong trường hợp này, hệ thống thị giác máy được sử dụng làm hệ thống chính: máy gặt theo đúng nghĩa đen nhìn thấy vùng đất và đi theo đường viền của nó, tránh va chạm với các chướng ngại vật có thể xảy ra. Hệ thống định vị có độ chính xác cao hoạt động như một hệ thống phụ trợ và được sử dụng trong các hoạt động mà tầm nhìn của máy không đủ (ví dụ: các ngã rẽ trên mũi đất).
Hầu hết các nhà sản xuất, tạo ra hệ thống lái xe ô tô, thích một bộ cảm biến (có thể là thị giác máy, điều hướng độ chính xác cao, nắp đậy hoặc thứ gì đó khác). Điều này làm cho chúng có tính chuyên môn hóa cao và cho phép chúng chỉ được sử dụng trong một số hoạt động nông nghiệp nhất định, nơi các cảm biến được chọn hiển thị những mặt tốt nhất của chúng. Ví dụ, để thu hoạch cây trồng từ một vùng đầm lầy hoặc kiểm soát va chạm với chướng ngại vật, sử dụng công nghệ thị giác máy sẽ thích hợp hơn, trong khi đối với phương pháp thu hoạch tai truyền thống, công nghệ điều hướng chính xác cao (RTK) là tối ưu, thể hiện độ chính xác tốt nhất. Ngoài ra, RTK thực hiện các lượt đi và về rõ ràng.
Do đó, hệ thống điều khiển hỗn hợp của máy bay không người lái Rostselmash có thể thích nghi với mọi điều kiện và phương pháp làm sạch. Nhờ sự kết hợp của công nghệ định vị vệ tinh chính xác và tầm nhìn máy tính, tổ hợp này biết được ranh giới của trường, giữ quỹ đạo với độ chính xác 2,5 cm, nhìn thấy vùng biển và phát hiện chướng ngại vật. Nhân tiện, máy bay không người lái Rostselmash rõ ràng sẽ dừng lại trước bất kỳ chướng ngại vật nào trên quỹ đạo chuyển động, trong khi chướng ngại vật được cố định và hệ thống gửi ảnh của đối tượng đến người điều khiển từ xa.
Các cuộc thử nghiệm thu hoạch cây bìm bịp ở doanh nghiệp nông nghiệp Bessergenevskoye đã diễn ra được hai tháng. Tất cả thời gian này, cả người thử nghiệm và nhà phát triển đều bị thuyết phục về những ưu điểm của hệ thống lái hybrid Rostselmash, sẽ có sẵn để đặt hàng trước trong tương lai gần.
View attachment 5713125
--------------------------
Rostselmash giới thiệu một máy thu hoạch thức ăn thô xanh sáng tạo (innovative forage harvester) cho nông dân châu Âu
View attachment 5713114
Trọng tâm là máy thu hoạch thức ăn gia súc F2650 cải tiến - một bổ sung mới cho phạm vi. Dòng F được đại diện bởi hai mẫu, với một mẫu nhỏ hơn, như F1300 và nhiều hơn nữa, như F2650, về hiệu suất. Họ được thống nhất bởi nền tảng toàn cầu, trên đó tất cả các mô hình thiết bị Rostselmash mới nhất đều được phát triển và triết lý - cung cấp cho người nông dân các giải pháp hiện đại và hiệu quả.
Máy thu hoạch thức ăn gia súc thuộc dòng F được thiết kế dựa trên sự trí tuệ hóa của nền nông nghiệp hiện đại, do đó, chúng thực hiện các khả năng tự động hóa nhiều quy trình: dỡ hàng tự động, tự động lái theo hàng, tự động điều chỉnh ứng dụng bảo quản và dừng khẩn cấp trước chướng ngại vật.
Quá trình sản xuất nối tiếp F2650 sẽ bắt đầu từ mùa này và Rostselmash đã nhận đơn đăng ký. Vào cuối triển lãm, nên có rất nhiều trong số họ.
Ba hệ thống chính được giới thiệu cho khách tham quan Agritechnica: RSMIQDoser - hệ thống tự động định lượng phụ gia ủ chua tùy thuộc vào độ ẩm, khối lượng khô của cây trồng được thu hoạch và hiệu suất của máy gặt; RSMAutoSharp - hệ thống tự động thông báo cho người vận hành về nhu cầu mài dao hoặc điều chỉnh đá mài; RSMSynSpeed là hệ thống điều khiển tự động tốc độ của tổ hợp và tốc độ động cơ tùy thuộc vào nền nông nghiệp và tải trọng để đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tối đa.
Ngoài ra, ở cấu hình cơ bản, hệ thống giám sát từ xa Agrotronic - nó truyền thông tin về 80 thông số và cho phép chủ sở hữu đội thiết bị kiểm soát hoạt động của máy móc một cách chính xác nhất có thể.
View attachment 5713115
F2650 được trưng bày trong gian hàng Rostselmash chủ yếu thu hút sự quan tâm của đại diện các trang trại lớn và cơ sở nông nghiệp - máy này tối ưu cho các cánh đồng có năng suất trung bình và cao và có khả năng thu hoạch tất cả các loại cây thức ăn gia súc ủ chua. Bên cạnh những câu hỏi truyền thống về hiệu suất và tính năng thiết bị, còn có những câu hỏi về chi phí mua lại và sở hữu, và câu trả lời cho chúng là đảm bảo nhu cầu cao đối với máy cấp liệu của Nga tại thị trường châu Âu. Việc sử dụng F2650 hứa hẹn sẽ tiết kiệm đáng kể. Ngoài ra, mô hình có phong phú nhất so với các bạn cùng lớp, trang bị cơ bản, bao gồm hệ thống điều khiển và điều chỉnh tự động.
Máy gặt tại quầy được trang bị MaizeHeader - thiết bị 7,5 mét với máy cắt liên tục không hỗ trợ để thu hoạch ủ chua thân thô cho 10 hàng. Tiêu đề thể hiện chiều cao cắt tối thiểu ấn tượng - nó có thể xử lý các loại cây có thân thô từ 60 mm. Các tiêu đề khác cũng có thể được tổng hợp với tổ hợp - toàn bộ phạm vi được cung cấp cho các loại cây trồng và điều kiện khác nhau.
-----------------------
Hơn 200 đơn vị máy móc nông nghiệp của Rostselmash đã được sản xuất tại Uzbekistan
View attachment 5713116
Hơn 200 chiếc máy kéo và máy thu hoạch ngũ cốc từ Rostselmash (một phần của Hiệp hội Rosspetsmash) đã được sản xuất tại Công ty cổ phần Nhà máy Máy nông nghiệp Chirchik ở Uzbekistan.
Sản xuất máy nông nghiệp Rostselmash trên cơ sở Công ty CP Nhà máy Máy nông nghiệp Chirchik được thành lập năm 2017. Ngày nay việc sản xuất máy thu hoạch hạt VECTOR 410 và máy kéo RSM 2375 đã được thành lập tại đây.
Купить трактор легко. Продажа и покупка ÑельÑкохозÑйÑтвенной техники
Продать или купить ÑельÑкохозÑйÑтвенную технику. Комбайны, поÑевную технику, тракторы и навеÑное оборудование. Ðовые и Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð±ÐµÐ³Ð¾Ð¼. Каталог производителей и дилеров...tractorf.ru
--------------
Rostselmash giao lô máy gặt đập liên hợp Nova đầu tiên cho Ethiopia
View attachment 5713117
Thêm một điểm nữa xuất hiện trên bản đồ thế giới Rostselmash - Ethiopia. Vì vậy, công ty tiếp tục đi theo chiến lược phát triển của mình, hàng năm khám phá các quốc gia và thị trường mới. Ethiopia đã được chỉ định là mục tiêu kinh doanh năm 2020 theo chiến lược này. “Ngày nay, chúng tôi thực hiện việc giao thiết bị thường xuyên cho 36 quốc gia. Riêng tại lục địa châu Phi, Rostselmash hợp tác với nông dân từ 6 quốc gia: Angola, Algeria, Ai Cập, Zimbabwe, Sudan, Nam Phi. Giờ đây, 6 máy gặt đập liên hợp Nova đầu tiên đã có sẵn cho nông dân ở Ethiopia ”, Maksim Nahabo, Giám đốc Tiếp thị cho biết.
Maxim Maksimov, giám đốc kinh doanh các thị trường mới của Rostselmash, cho biết kế hoạch hợp tác với Ethiopia đã được hình thành cách đây một năm trong quá trình đàm phán và ký hợp đồng đại lý với một trong những nhà cung cấp thiết bị chuyên dụng lớn nhất. Các máy nông nghiệp trong danh mục sản phẩm của tổ chức cho đến nay đều được đại diện là máy kéo công suất thấp và thiết bị kéo, nhưng công ty Ethiopia dự định phát triển nghiêm túc theo hướng này, dựa vào thiết bị thu hoạch ngũ cốc Rostselmash.
“Chúng tôi nhìn thấy triển vọng rộng lớn cho mình trong phân khúc thị trường này và một nguồn lực lớn khi hợp tác với một nhà sản xuất Nga. Cùng với Rostselmash, chúng tôi sẽ có thể cung cấp cho nông dân nước ta những công nghệ nông nghiệp hiện đại với giá cả phải chăng ”, đại diện tổ chức đại lý nhận xét. Ông cũng lưu ý rằng khi lựa chọn đối tác kinh doanh, chất lượng sản phẩm, giá cả, dịch vụ và chính sách tiếp thị đã được tính đến.
Hiện tại, lô hàng của Rostselmash kết hợp đang ở cảng Djibouti, từ đó nó sẽ được gửi đến địa chỉ của đại lý và sau đó đến tay khách hàng cuối cùng là nông dân Ethiopia. “Tất cả các xe đã được mua từ một đại lý. Họ dự kiến sẽ đến các trang trại đang chuẩn bị cho việc thu hoạch ngũ cốc - nó bắt đầu ở đây vào cuối tháng 9 - đầu tháng 10, ”Maxim Maksimov nói. Ngoài ra, trong những ngày tới, nhà sản xuất Nga dự định tổ chức các khóa học trực tuyến về cài đặt và vận hành máy gặt đập liên hợp Nova cho các chuyên gia dịch vụ. Các tài liệu video cần thiết đã được gửi đến các đại lý.
----------------------
Rostselmash đã thử nghiệm thành công hệ thống điều khiển điện tử cho các tổ hợp gieo hạt
View attachment 5713119
Các kỹ sư thử nghiệm từ Rostselmash (một phần của Hiệp hội Rosspetsmash) đã tiến hành chiến dịch gieo hạt mùa thu ở vùng Rostov với tổ hợp gieo hạt kéo theo SH-820, được trang bị hệ thống điều khiển điện tử hiện đại.
Hệ thống này được phát triển bởi văn phòng thiết kế của bộ phận thiết bị kéo và gắn kết của công ty như một sự thay thế cho phiên bản của Canada, được sử dụng trên các tổ hợp gieo hạt đã sản xuất.
Khu phức hợp dài 8 mét làm việc trong 101 giờ và cho kết quả tốt trong việc gieo hạt lúa mì vụ đông, bao gồm cả các giống ưu tú, với việc bón đồng thời phân đạm-phốt pho.
Hệ thống điều khiển điện tử giúp kiểm soát các quá trình công nghệ. Các bộ cảm biến được lắp đặt trong phễu và các bộ phận chính của thiết bị truyền thông tin về mức độ lấp đầy của các ngăn chứa hạt giống và phân bón, dữ liệu về tốc độ di chuyển, tốc độ quạt, năng suất, tỷ lệ sạ thực tế và các thông số khác đến màn hình trong ca bin máy kéo. Sử dụng thông tin nhận được, người điều hành có thể đưa ra quyết định kịp thời và loại bỏ những khiếm khuyết trong công việc.
“Rất thuận tiện để theo dõi tỷ lệ gieo hạt thực tế và nhận xét về cơ học,” kỹ sư thử nghiệm Andrey Vasiliev chia sẻ ấn tượng của mình về hệ thống điện tử. - Ví dụ, với sự trợ giúp của cảm biến, tôi nhận ra rằng tôi đã đặt sai bộ truyền động xích, và tôi đã sửa mọi thứ kịp thời. Trong quá trình kiểm tra, tôi tuân thủ các khuyến nghị của nhà nông học và giới thiệu nguyên liệu theo đúng tỷ lệ đã thiết lập, được hỗ trợ rất nhiều bởi hệ thống điện tử. Trước khi bắt đầu công việc, chỉ cần đổ đầy bunke, tiến hành hiệu chuẩn bán tự động và cân khối lượng hạt rơi vãi vào pallet. Sau đó nhập dữ liệu vào máy tính trên bo mạch. Và đó là tất cả. "
Hệ thống điều khiển điện tử cho tổ hợp gieo hạt SH và SC đáp ứng được mong đợi của các nhà phát triển và sẽ có sẵn để đặt hàng vào năm 2021.
Lần trước đưa tin về các loạt xe ô tô không người lái theo cách trí tuệ nhân tạo AI (của Yandex, Cognitive Pilot dùng cho máy gặt không người lái, xe điện không người lái, etc.), và ô tô không người lái theo lối drone điều khiển từ xa (gọi là xe kết nối dùng cho đường sắt Nga Russian Railways và cho chở hàng giữa các thành phố intercity). Nga cũng đã thử nghiệm xe tải KAMAZ không người lái chở dầu ở Bắc Cực theo kiểu trí tuệ nhân tạo, bây giờ là KAMAZ không người lái theo kiểu drone điều khiển từ xa, có kết hợp thêm AI
Gazprom Neft đã thử nghiệm chiếc KAMAZ không người lái đầu tiên
View attachment 5766086
Gazprom Neft đã thử nghiệm một nguyên mẫu xe tải không người lái của Tập đoàn KAMAZ, Shuttle. Sự phát triển trong nước, là một chiếc xe điện điều khiển từ xa không cần cabin, đã được thử nghiệm lần đầu tiên bên ngoài địa điểm công nghệ của nhà máy sản xuất.
Các cuộc thử nghiệm được thực hiện bởi Trung tâm Đổi mới Hậu cần Gazprom Neft, trên lãnh thổ của không gian hậu cần mở của Nhà máy lọc dầu Moscow. Trong quá trình thử nghiệm, các chuyên gia đã kiểm tra khả năng hoạt động của tất cả các hệ thống của nguyên mẫu xe điện trong điều kiện nhà kho thực tế.
Hoạt động tự động của Shuttle được đảm bảo bởi các cảm biến đặc biệt nằm trên thân - nắp đậy và camera thị giác máy. Trí tuệ nhân tạo cho phép một chiếc xe điện di chuyển độc lập và an toàn trên đường cùng với những người tham gia giao thông khác, kể cả người đi bộ. Máy bay không người lái có khả năng cơ động cao nhờ khả năng quay cả trục trước và trục sau của xe điện. Ngoài ra, tải có thể được thực hiện từ hai bên của cơ thể. Shuttle có thể vận chuyển hàng hóa nặng tới 10 tấn và đi được quãng đường 50 km mà không cần sạc lại.
Ngoài ra, "Shuttle" chạy bằng động cơ điện thân thiện với môi trường hơn so với xe chạy bằng động cơ diesel. Sự ra đời của máy bay không người lái sẽ làm tăng doanh thu của các kho hàng và do đó, tốc độ của các cơ sở sản xuất, cũng như giảm chi phí nhiên liệu và các chi phí khác.
“Trong vài năm qua, chúng tôi đã triển khai hàng chục công nghệ kỹ thuật số trong vận tải và kho vận. Chúng tôi đã robot hóa các hoạt động và quy trình phức tạp và thường xuyên để vận hành các nhà kho. Hôm nay chúng tôi đang tích cực làm việc để giới thiệu các phương tiện không người lái trong vận chuyển hàng hóa. Bằng cách thử nghiệm và tinh chỉnh các nguyên mẫu, cùng với các đối tác của mình, chúng tôi sẽ không chỉ có thể tái tạo các dự án thành công tại các địa điểm của Gazprom Neft mà còn trong tương lai gần để cung cấp các giải pháp hiệu quả sẵn sàng cho toàn bộ thị trường ”.
«Газпром нефть» испытала первый бескабинный беспилотный «КАМАЗ»
«Газпром нефть» испытала прототип беспилотного грузовика группы «КАМАЗ» — «Челнок». Отечественная разработка, представляющая собой бескабинный дистанционно-контролируемый электромобиль, впервые тестировалась вне технологической площадки завода-произвwww.gazprom-neft.ru
Dmitry Potapov Tổng giám đốc Gazpromneft-Mua sắm
“Hoạt động trong việc mở rộng phạm vi sản phẩm, KAMAZ tập trung vào các xu hướng chính trong phát triển cơ khí và tạo ra các sản phẩm có khả năng đa dạng cần thiết cho người tiêu dùng. đóng góp vào sự phát triển kinh doanh của các đối tác của chúng tôi. "Shuttle" chỉ là một trong những mô hình độc đáo của phương tiện không người lái, từ một số mô hình mà các chuyên gia của KAMAZ đã tích cực làm việc gần đây như một phần của sự phát triển của hệ thống giao thông thông minh. Tôi chắc chắn rằng với sự phát triển của khung pháp luật đối với việc sử dụng loại phương tiện này trên đường công cộng, tất cả họ sẽ thấy công dụng xứng đáng. "
Irek Gumerov Phó Tổng Giám đốc Phát triển KAMAZ PTC
Tham khảo
Thử nghiệm xe tải không người lái được thực hiện bởi Trung tâm Đổi mới trong Logistics Gazpromneft-Snabzheniya (một công ty con của Gazprom Neft). Trong năm 2020, công ty đã tiến hành một loạt các cuộc thử nghiệm các phương tiện không người lái trên lãnh thổ của các không gian hậu cần của các tài sản khác nhau của công ty. Vì vậy, vào tháng 4 năm nay, Trung tâm Đổi mới Hậu cần đã thử nghiệm các xe tải không người lái trong một thân xe cổ điển của KAMAZ tại cánh đồng Đông Messoyakhskoye ở Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, cũng như một chiếc xe điện không người lái GAZelle NEXT ở phần phía nam của cánh đồng Priobskoye ở Khanty-Mansi Autonomous Okrug - Yugra. Vào tháng 10 năm 2020, giai đoạn hai của các cuộc thử nghiệm GAZelle đã diễn ra - vận hành thử nghiệm.
Các vol trước, đặc biệt là vol 2 và 3, đã nói nhiều về hệ thống AI phục vụ cho nông nghiệp, cụ thể là hệ thống gặt tự động không người lái, điều khiển bằng AI (không phải người điều khiển từ xa như drone) của Nga, cụ thể là của công ty Cognitive Agro Pilot/Cognitive Technologies của Nga. Mấy đoạn trích trên là một vài trong số các bài nói về vấn đề này ở Vol 3.
Năm 2020, Nga lần đầu tiên áp dụng thí điểm quy mô lớn hệ thống này ở nhiều vùng để thu hoạch. Hệ thống này đã làm hiệu suất gặt tăng, và chi phí giảm xuống. Đây là video chi tiết hơn về hệ thống này được dùng ở Kursk vào năm ngoái
The world's first 360 video from the self-driving harvester
# Nga, vùng Kursk, tháng 10 năm 2020. # Thu hoạch ngô. Những ngày cuối cùng của chiến dịch thu hoạch - điều quan trọng là không được để mất một phút nào. Chúng tôi có cơ hội xem công việc của một chiếc máy gặt được trang bị hệ thống tự lái của Nga.
Các địa phương vẫn chưa làm việc với các hệ thống không người lái, vì vậy chúng ta sẽ xem phiên đầu tiên và tìm hiểu cách hoạt động của nó.
Hệ thống “Thí điểm nông nghiệp nhận thức” của Nga có thể được lắp đặt trên bất kỳ máy gặt đập liên hợp hiện đại nào. Hệ thống điều khiển máy gặt đập liên hợp và cho phép người lái điều khiển quá trình thu hoạch chính xác hơn. Nhờ đó, năng suất của máy gặt đập liên hợp tăng 25%.
Điều quan trọng là hệ thống hoạt động không cần GPS, không yêu cầu thêm bất kỳ cơ sở hạ tầng nào và có thể lắp đặt trên máy gặt đập liên hợp rất nhanh chóng. Người quản lý dự án cho chúng tôi biết về công nghệ này.
---------------------
Các vol trước đã nói khá nhiều về hệ thống xe ô tô cá nhân tự lái AI của Nga, cụ thể là của Yandex chạy trên các đường phố thực ở Nga, Mỹ (bang Michigan, Nevada), Israel (Tel Aviv).
Đây là video nói về 1 nhà máy sản xuất hệ thống AI lái xe tự động dạng này của Nga ở Siberia.
The first factory producing pilotless driving systems has opened in Siberia
Nhà máy đầu tiên sản xuất hệ thống lái tự động được mở tại Tomsk - đây là nhà máy đầu tiên thuộc loại này ở Nga. Nếu điều này xảy ra ở California - tin tức sẽ được tung lên trên tất cả các tờ báo thế giới cho đến nay. Tuy nhiên, nhà máy được mở tại Siberia, vì vậy giới truyền thông thế giới thích bỏ qua sự kiện này, mặc dù các khách hàng quốc tế đã xếp hàng để đặt hàng.
Tiếp vụ các công ty con của Rosatom trong lĩnh vực hạt nhân chuyển sang dùng hệ điều hành Astra Linux của NgaViệc Nga dùng Astra Linux nói riêng, hệ điều hành Nga nói chung, trong các nhà máy điện hạt nhân nói riêng, trong các hệ thống quan trọng nói chung, đã được nói đến từ lâu, từ vol 2. Nhà máy hạt nhân mà Nga xây cho Trung Quốc ở Liên Vân Cảng, Giang Tô cũng dùng hệ điều hành Astra Linux này
Nhà máy hạt nhân (NPP) Nga dùng hệ điều hành nội địa
View attachment 6319865
Các nhà máy điện hạt nhân của Nga tiếp tục quá trình chuyển sang hệ điều hành nội địa Astra Lnux - hệ điều hành này được cài đặt trên các máy tính văn phòng của 9 nhà máy điện hạt nhân và tại trụ sở chính của Rosenergoatom.
Việc này cũng được thực hiện với các nhà nhà máy điện hạt nhân NPP Balakovo, Beloyarsk, Kalinin, Kola, Kursk, Leningrad, Novovoronezh, Rostov và Smolensk.
Dự kiến rằng trong năm 2021, một số cơ sở nữa sẽ tiếp tục quá trình chuyển sang Hệ điều hành trong nước, bao gồm nhà máy Bilibino và nhà máy điện hạt nhân nổi Akademik Lomonosov.
Oleg Shalnov, Giám đốc Ban Quản lý và Tích hợp Dự án CNTT của Rosenergoatom, nhớ lại rằng trước đây, các công ty và người dùng Nga rất ít sử dụng phần mềm và thiết bị trong nước.
“Và nếu không có người dùng, sẽ không có phản hồi, không có báo cáo về những thiếu sót nhất định. Không có phản hồi, không có sự phát triển. Không phát triển - chất lượng thấp vẫn còn. Shalnov cho biết thêm, ngay sau khi chúng tôi phá vỡ được vòng luẩn quẩn này, tình hình nhanh chóng thay đổi theo chiều hướng tốt hơn.
«Росэнергоатом» перевел АЭС на российскую операционную систему
Российские атомные электростанции впервые заработали на отечественной операционной системе. «Росэнергоатом» (структура «Росатома») установил Astra Linux на служебных компьютерах девяти АЭС. Нововведение коснулось более 5 тыс. пользователей. В их числе сотрудники главного офиса концерна и девяти...iz.ru
--------------------------------------------------------------
Rosenergoatom đã chuyển NPP sang hệ điều hành của Nga
Chương trình thay thế nhập khẩu đang tiến triển như thế nào ở Liên bang Nga?
Các nhà máy điện hạt nhân của Nga bắt đầu hoạt động trên hệ điều hành nội địa. Rosenergoatom (một cấu trúc của Rosatom) đã cài đặt Astra Linux trên các máy tính văn phòng của chín nhà máy điện hạt nhân. Công ty cũng đang tiến hành thay thế nhập khẩu phần cứng của mạng máy tính. Các chuyên gia cho biết, sự tham gia của một khách hàng lớn như vậy trong việc nhập khẩu các giải pháp công nghệ là một tiền lệ quan trọng, vì kinh nghiệm của cả hai bên sẽ cải thiện chất lượng phần mềm và thiết bị của Nga.
Thời gian bắt đầu
Rosenergoatom đã chuyển hơn 5 nghìn người dùng sang hệ điều hành (OS) Astra linux trong nước . Trong số đó có các nhân viên của trụ sở chính của tập đoàn và 9 NPP đang điều hành của Nga : Balakovskaya, Beloyarskaya, Kalininskaya, Kola, Kurskaya, Leningradskaya, Novovoronezhskaya, Rostovskaya và Smolenskaya. Điều này đã được báo cáo cho Izvestia ở Rosenergoatom, thông tin đã được xác nhận trên Astra linux.
Vào năm 2021, tập đoàn có kế hoạch chuyển giao thêm một số cơ sở cho Hệ điều hành trong nước: Bilibino NPP, nhà máy điện hạt nhân nổi Akademik Lomonosov, cũng như hơn 10 công ty con. Tổng cộng, hơn 15 nghìn cán bộ sẽ được chuyển sang hệ điều hành của Nga trong năm nay.
Vào tháng 6, tập đoàn đã bắt đầu khởi động một tổ hợp phần cứng và phần mềm trong nước (PAC) để chuyển nơi làm việc sang môi trường ảo . Nó được lên kế hoạch kết nối tới 5 nghìn người dùng vào cuối năm nay. Ảo hóa môi trường làm việc có nghĩa là lưu trữ và xử lý các tệp hệ thống của nhân viên trên một máy chủ từ xa. Thiết bị của người dùng vẫn để hiển thị giao diện máy tính để bàn. Oleg Shalnov, giám đốc bộ phận quản lý dự án CNTT và tích hợp tại Rosenergoatom, giải thích rằng cách tiếp cận này cung cấp một tổ chức linh hoạt các quy trình làm việc, đòi hỏi một định dạng từ xa.
Hệ điều hành thuộc họ Astra Linux đóng vai trò là lớp phần mềm trong PAK, và phần cứng là các máy chủ và hệ thống lưu trữ dữ liệu của Máy tính Delta.
- Sáng kiến tạo ra PAK trong nước do Rosenergoatom thực hiện là một ví dụ điển hình về thay thế nhập khẩu của Nga. Hơn nữa, đây là một chỉ số cho thấy mức độ tin cậy và tương tác cao giữa các nhà phát triển phần mềm Nga và các khách hàng lớn, cũng như sự công nhận về chất lượng của các sản phẩm trong nước, - Renat Lashin, giám đốc điều hành của Hiệp hội các nhà phát triển phần mềm cho biết.
Trong tương lai, Rosenergoatom cũng có kế hoạch thay thế các máy tính nhập khẩu . Hiện công ty đang thử nghiệm các thiết bị trên nền tảng Baikal và Elbrus để chọn ra một nhà sản xuất, Oleg Shalnov cho biết. Máy tính được đánh giá về chức năng của bộ xử lý và chất lượng xây dựng.
Vitaly Bogdanov, giám đốc phát triển kinh doanh của Baikal Electronics đã xác nhận thông tin này.
OS cho NPP
Hệ thống máy tính của các cơ sở hạt nhân được quy ước thành hai loại: mạng quản trị để tổ chức các quy trình làm việc và mạng công nghệ để quản lý cơ sở hạ tầng của trạm. Như Oleg Shalnov giải thích, hiện nay việc thay thế nhập khẩu chỉ liên quan đến phần hành chính.
- Mạng lưới hành chính đảm bảo thực hiện một loạt các nhiệm vụ quan trọng, từ lập kế hoạch dòng nguyên vật liệu, tài chính, lịch trình khối lượng của quy trình vận hành, xây dựng, hiện đại hóa, hỗ trợ các quy trình giám sát thiết bị, chuẩn bị khẩn cấp, phân tích kinh nghiệm vận hành của các cơ sở, hoạt động bán hàng và kết thúc bằng việc phân luồng chứng từ và rút tất cả các chỉ tiêu tài chính trên bảng điều khiển để quản lý, - vị chuyên gia này cho biết.
Oleg Shalnov cho biết thêm, phần công nghệ của mạng máy tính của các cơ sở hạt nhân cũng có thể thay thế cho việc nhập khẩu . Rosenergoatom đang xem xét các quyết định như vậy, nhưng chưa nói về kế hoạch cụ thể . Một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất của quá trình này là đảm bảo an toàn tuyệt đối cho nhà máy điện trong quá trình hiện đại hóa.
- Các quyết định thay thế một mô-đun cụ thể, ngay cả trong mạng quản trị, chỉ được đưa ra sau khi các chuyên gia tin rằng việc hiện đại hóa sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn của cơ sở. Trong trường hợp có những thay đổi trong mạng lưới công nghệ, cần phải hành động cẩn thận hơn nhiều - Oleg Shalnov nói.
Kinh nghiệm hữu ích
Rosenergoatom tự gọi mình là một trong những khách hàng lớn nhất về phần mềm và thiết bị của Nga.
Oleg Shalnov, Giám đốc Ban Quản lý và Tích hợp Dự án CNTT của Rosenergoatom, nhớ lại rằng trước đây, các công ty và người dùng Nga rất ít sử dụng phần mềm và thiết bị trong nước.
“Và nếu không có người dùng, sẽ không có phản hồi, không có báo cáo về những thiếu sót nhất định. Không có phản hồi, không có sự phát triển. Không phát triển - chất lượng thấp vẫn còn. Shalnov cho biết thêm, ngay sau khi chúng tôi phá vỡ được vòng luẩn quẩn này, tình hình nhanh chóng thay đổi theo chiều hướng tốt hơn.
Vitaly Bogdanov đồng ý rằng sau khi thực hiện 3-5 dự án ở cấp độ này, tất cả những người chơi (players) tham gia sẽ có đủ năng lực cần thiết và các phương pháp tiếp cận để thay thế nhập khẩu quy mô lớn trong công nghệ máy tính sẽ trở nên rõ ràng hơn .
Vitaly Balanda, người đứng đầu bộ phận tư vấn kỹ thuật số tại Reksoft, cho biết thêm, ví dụ về sự chuyển đổi của Rosenergoatom và Astra Linux đáng chú ý là việc thành lập một liên minh với các nhà phát triển.
- Sau đó, trên cơ sở các yêu cầu này, một sự phát triển của Nga không chỉ được tạo ra mà còn cả việc triển khai nó được thực hiện với sự hỗ trợ của các khoản đầu tư của khách hàng. Nếu logic này thể hiện trong các dự án của các doanh nghiệp lớn của Nga, điều này sẽ cho phép chúng ta tiến thêm một bước theo hướng thay thế nhập khẩu tổng hợp, chuyên gia này nói.
Theo ông, để thay thế nhập khẩu, điều quan trọng là phần mềm trong nước phải thực sự được triển khai và vận hành, vì chính việc sử dụng phần mềm của các công ty lớn sẽ tạo ra một thị trường nội bộ thực sự và cơ hội cho sự phát triển của các nhà cung cấp CNTT trong nước.
Tuy nhiên, cho dù một khách hàng lớn đến đâu, anh ta sẽ không thể đáp ứng nhu cầu của toàn bộ thị trường bằng chuyên môn của mình, Pavel Svarnik, Giám đốc Trung tâm Phát triển Chiến lược Lanit-Integration cho biết. Theo anh, điều quan trọng là cần có thêm nhiều cầu thủ như vậy và tạo điều kiện thi đấu. Theo vị chuyên gia này, ngày nay ít nhất do Bộ Tài chính và Bộ Công Thương hình thành. Roman Samoilov, giám đốc Vinteo, cho biết thêm một trong những khách hàng lớn nhất của phần mềm nội địa là Russian Railways.
Закрытые «окна»: «Росэнергоатом» перевел АЭС на российскую операционную систему
Закрытые «окна»: «Росэнергоатом» перевел АЭС на российскую операционную систему
Как продвигается программа импортозамещения в РФiz.ru
"Meteor 120R" đầu tiên của thế hệ mới đã được ra mắt tại vùng Nizhny Novgorod
View attachment 6416715
Ngày 3 tháng 8 năm 2021 Cục Thiết kế Trung ương cho SEC NS. Alekseev (Central Design Bureau for SEC them. R.E. Alekseev) hạ thủy tàu dẫn đầu mẫu Meteor 120R.
Meteor 120R là sự cộng sinh của những truyền thống tốt nhất của trường thiết kế Rostislav Alekseev và các giải pháp kỹ thuật sáng tạo.
Mỗi "Meteor 120R" có thể chứa tới 120 người, khả năng tự điều hướng của nó là 8 giờ và phạm vi bay là 700 km. "Meteora" có thể di chuyển dọc theo bất kỳ con sông nào đang chảy, bao gồm cả chúng có thể được sử dụng cho giao thông hành khách ở các vùng phía bắc của Nga, nơi mạng lưới đường bộ không phát triển lắm.
Các tàu mới giúp có thể khai trương các tuyến đường mới, tăng khả năng tiếp cận giao thông của các khu định cư trong khu vực. Việc thiết kế tàu được thực hiện trong khuôn khổ chương trình nhà nước về phát triển đóng tàu và thiết bị phát triển các lĩnh vực xa bờ đến năm 2030 với sự hỗ trợ của Bộ Công Thương Nga. Việc đổi mới và bổ sung đội tàu khách tại các khu vực bằng những tàu mới, hiện đại này trở nên khả thi nhờ chương trình cho thuê ưu đãi của nhà nước. Khi tạo ra "Meteor", tất cả các mong muốn của hành khách và người điều khiển loại tàu này đã được tính đến. Kết quả là một con tàu hiện đại, an toàn và thoải mái cho hành khách và thủy thủ đoàn.
Meteor 120R là một tầm nhìn được cách tân hoàn toàn mới về mẫu xe đáp ứng các yêu cầu thời bấy giờ về thiết kế, an toàn và tiện nghi.
“Cục thiết kế trung tâm Alekseev luôn nổi tiếng với tiềm lực khoa học và những dự án về tàu cao tốc trên thế giới.
Hai tàu Meteor 120R đầu tiên sẽ hoạt động ở Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug. Cho đến nay, một số tàu cánh ngầm hiện đại khác đã hoạt động ở đó, do Cục Thiết kế Trung ương sản xuất cho SPK im. NS. Alekseeva, - "Valdai 45R".
“Một đặc điểm nổi bật của khu vực chúng tôi là sự hiện diện của một số lượng lớn các hồ chứa, hàng trăm nghìn vùng nước, bao gồm cả những con sông lớn như Irtysh và Ob. Có những khu định cư khó tiếp cận trong khu vực của chúng tôi, có thể đến được theo mùa bằng phương tiện giao thông đường thủy. Chúng tôi tranh thủ "Meteor" của ngày hôm nay để phục vụ người dân Ugra. Thỏa thuận về việc đóng và cung cấp hai tàu động cơ "Valdai 45R" với văn phòng thiết kế trung ương mang tên R.Ye. Chúng tôi đã ký hợp đồng với Alekseev vào năm 2018. Vào năm 2019, khi Valdai ra mắt, chúng tôi đã đồng ý xây dựng Meteors. Họ cũng bắt đầu nghiên cứu vấn đề tạo ra một phòng khám nổi ”, đại diện của Okrug tự trị Khanty-Mansiysk - Yugra cho biết tại lễ ra mắt.
View attachment 6416716 View attachment 6416717 View attachment 6416718
Головное судно «Метеор 120Р» спущено на воду в Нижегородской области
3 августа 2021 года ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева спустило на воду головное судно модели «Метеор 120Р». В торжественной церемонии приняли участие заместители губернатора Нижегородской области...pravda-nn.ru
------------------------------------------------------------------------------
Nhà máy đóng tàu Admiralty (Admiralty Shipyards) đã hoàn thành quá trình thử nghiệm trên biển của nhà máy đối với tàu ngầm Magadan
View attachment 6416719
Công ty cổ phần "Admiralty Shipyards" (một phần của United Shipbuilding Corporation) đã hoàn thành quá trình thử nghiệm trên biển của nhà máy đối với tàu ngầm diesel-điện cỡ lớn thuộc dự án 636.3 "Magadan".
Phần biển của cuộc thử nghiệm trên biển của nhà máy diễn ra tại các bãi huấn luyện của Hạm đội Baltic trong hai giai đoạn. Ở những chiếc gần, các nhiệm vụ về biển báo và độ nghiêng đã được hoàn thành, đo độ ồn, đo từ trường của tàu được thực hiện. Ở phạm vi xa, tàu ngầm đã trải qua các cuộc thử nghiệm tốc độ cao, khả năng cơ động và hoạt động dưới biển sâu. Các chuyên gia của công ty đã kiểm tra tổ hợp sonar, hệ thống radar và thông tin liên lạc, nhà máy điện và hệ thống hỗ trợ sự sống của tàu ngầm.
Magadan đã hoàn thành thành công các cuộc lặn theo kế hoạch của mình, bao gồm cả các cuộc lặn dưới đáy biển sâu. Tất cả các hệ thống và cơ cấu của tàu đều hoạt động bình thường, phù hợp với các đặc tính kỹ chiến thuật đã được công bố.
Chiếc tàu ngầm trở về doanh nghiệp vào đêm trước Ngày Hải quân 16 tháng 7, sau đó phần thử nghiệm trên bờ bắt đầu, bao gồm việc ký các tài liệu cần thiết và đóng các chứng chỉ điều hướng xuất xưởng.
"Magadan" - chiếc tàu ngầm thứ ba trong loạt hoạt động của Hạm đội Thái Bình Dương, được hạ thủy vào ngày 26 tháng 3 năm nay với mức độ sẵn sàng cao: 91%. Con tàu được đặt đóng vào ngày 1 tháng 11 năm 2019 và sẽ được chuyển giao cho Hải quân Nga vào tháng 11 năm 2021.
Адмиралтейские верфи завершили заводские ходовые испытания подводной лодки «Магадан»
АО «Адмиралтейские верфи» (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) завершило заводские ходовые испытания большой дизель-электрической подводной лодки проекта 636.3 «Магадан».www.aoosk.ru
Con tàu này trông hay phết
Zelenodolsk Shipyard đã ký hợp đồng xây dựng 2 SPK dự án 03830 "Meteor-2020"
View attachment 5864698
Công ty cổ phần Nhà máy Zelenodolsk được đặt theo tên của A.M. Gorky ” - JSC Zelenodolsk Plant named after A.M. Gorky ”(Tatarstan), Công ty Cổ phần“ Severrechflot ”và Công ty Cổ phần“ Mashpromleasing ”vào ngày 26 tháng 1 năm 2021 đã ký hợp đồng ba bên về việc đóng hai tàu cánh ngầm chở khách tốc độ cao (SPK) của dự án 03830“ Meteor-2020 ”.
Nhà máy Zelenodolsk được đặt tên theo A.M. Gorky từ năm 1961 đến năm 2006 đã chế tạo khoảng 400 chiếc. "Thiên thạch".
Các đặc điểm chính của tàu Meteor-2020: Class - O 2.0 / 1.4 SPK A, chở khách; chiều dài tổng thể - 36 m; chiều rộng tổng thể - 11 m; mớn nước tổng thể nổi - 2,05 m; sức chứa hành khách - 122 người, gồm 2 chỗ ngồi cho người khuyết tật; thủy thủ đoàn - 6 người, trong đó có một nhân viên thu ngân; tốc độ tối đa của tàu trong vùng nước lặng là hơn 75 km / h; thời gian bay - 13 giờ; dự trữ năng lượng ở tốc độ vận hành - không dưới 700 km.
Зеленодольский завод имени А.М.Горького возобновляет строительство «Метеоров»
АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (входит в состав АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс» - группа компаний АО «Холдинговая компания «Ак Барс»), АО «Северречфлот» и АО «Машпромлизинг» 26 января 2021 года подписали трехсторонний контрактАктуальные новости морской отрасли на русском...portnews.ru
Cục thiết kế trung tâm cho SEC theo tên R.E. Alekseeva (Central Design Bureau for SEC them. R.E. Alekseeva) hạ đặt con tàu chở khách cao tốc thứ hai Meteor 120R
View attachment 5772509
Ngày 25 tháng 12 tại địa điểm sản xuất của Công ty cổ phần "Central Design Bureau for SEC im. R.E. Alekseev "tại quận Chkalovsky của vùng Nizhny Novgorod, đã diễn ra lễ đóng tàu chiếc tàu cánh ngầm chở khách (SPK) thứ hai thuộc dự án 03580" Meteor 120R ".
View attachment 5772510
Việc chế tạo con tàu thứ hai “Meteor 120R” tại tổ hợp sản xuất của xí nghiệp là sự kiện mang tính bước ngoặt đối với tổ chức, thể hiện sự phát triển của Cục Thiết kế Trung ương như một nhà máy đóng tàu, cho đội tàu khách của nước ta, và cho vùng Nizhny Novgorod. Loạt tàu cánh ngầm (hydrofoils) "Meteor 120R" sẽ trở thành sự tiếp nối xứng đáng của SPK "Meteor" huyền thoại, đã được chứng minh là đáng tin cậy và kinh tế trong hoạt động.
SPK Project 03580 "Meteor 120R" được thiết kế để vận chuyển tốc độ cao chở 120 hành khách, kết hợp công nghệ hiện đại, mức độ an toàn và tiện nghi cao, thời gian tự hành của tàu là 8 giờ, tầm bay 600 km.
Tàu có thể hoạt động trên các sông sâu trên toàn bộ lãnh thổ của Nga từ miền Trung đến Viễn Đông.
Quay lại vụ tàu cao tốc Meteor ở các đoạn trích trên, đến từ vol trước và vol này,Nhà máy đóng tàu Astrakhan đã bắt đầu hình thành các mô-đun của cấu trúc bên trên của nền tảng chống băng LSP "A"
View attachment 5969079
Tại khu vực sản xuất của Trung tâm Đóng tàu và Sửa chữa Tàu thủy phía Nam - South Center for Shipbuilding and Ship Repair (một phần của USC), việc chế tạo và hình thành các mô-đun của tổ hợp khoan phụ trợ (WBC) của bệ cố định chịu băng LSP "A" đã bắt đầu.
Việc xây dựng đang được thực hiện theo lệnh của OOO Krasnoyarskgazprom neftegazproekt để phát triển mỏ khí Kamennomysskoye - Biển.
Hiện tại, hơn 300 tấn phần đã được sản xuất. Các nhà đóng tàu bắt đầu lắp ráp các mô-đun 32, 33 và 34 của tổ hợp khoan phụ trợ của giàn khoan. Tổng trọng lượng của các cấu trúc kim loại sẽ là 1.361 tấn.
Tổ hợp khoan phụ trợ đảm bảo hoạt động của các thiết bị khoan phụ trợ (WBC, chẳng hạn như máy khoan, tăng áp, bơm trộn) và hệ thống thông gió, làm mát và sưởi ấm công nghệ. Ngoài ra, WBC thu gom và xử lý nước thải khoan, cũng như các giá đỡ để lưu trữ và cung cấp ống khoan và ống chống cho khu liên hợp khoan.
Song song đó, việc xây dựng phần trung tâm của bệ đỡ bệ đang được tiến hành tại các nhà máy đóng tàu Astrakhan. Vào cuối tháng 2, tại công trường sản xuất Krasnye Barrikady, Tổ máy số 2 đã được đưa vào một đường trượt mở để lắp ráp thêm các cấu trúc vách ngăn và tầng trên.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng dự án LSP "A" là một nền tảng chìm tĩnh tại chống băng với một cọc neo xuống đáy biển, bao gồm hai phần cấu trúc: phần thân của nền tảng - bệ đỡ của nó và phần trên cùng - các cấu trúc và thiết bị nằm ở phía trên boong của đế đỡ.
Mục đích của giàn khoan là khoan và vận hành các giếng khí với việc cung cấp khí được sản xuất thông qua một đường ống dẫn ngầm vào bờ. Hơn nữa, khí đốt sẽ được gửi đến Hệ thống Cung cấp Khí đốt Thống nhất của Nga.
Là một đối tượng xây dựng, LSP-A được hình thành bằng cách sản xuất riêng biệt đế đỡ và mô-đun mặt trên tại một số nhà máy xây dựng, sau đó là giao hàng đến bãi lắp ráp.
Астраханская верфь приступила к формированию модулей верхнего строения ледостойкой платформы ЛСП «А»
На производственной площадке Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) приступили к изготовлению и формированию в объём модулей вспомогательного бурового комплекса (ВБК) ледостойкой стационарной платформы ЛСП «А».www.aoosk.ru
-----------------------------------------
SZ "More" đã đóng và bàn giao cho Rosgvardia 2 tàu cao tốc thuộc dự án "Sargan"
View attachment 5969083
Rosgvardia nhận sáu chiếc thuyền loại "Sargan" để hoạt động ở eo biển Kerch
Việc đóng một loạt tám tàu cao tốc đặc biệt của dự án Sargan đã được hoàn thành tại xưởng đóng tàu Sea ở Crimea.
20.02.2021 Sau khi vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước, hai chiếc thuyền cuối cùng đã được chuyển giao cho đơn vị hải quân của Lữ đoàn Mục đích Đặc biệt Riêng biệt thuộc Khu phía Nam của Cơ quan Liên bang thuộc Lực lượng Vệ binh Quốc gia Liên bang Nga tại thành phố Kerch, nơi bảo vệ con đường vận tải tới Eo biển Kerch.
Một chiếc thuyền cao tốc đặc biệt của dòng Sargan được thiết kế để thực hiện các dịch vụ tuần tra, thực hiện các hoạt động đặc biệt, cũng như đánh chặn và giam giữ những kẻ phạm tội trong vùng nước biển, sông và hồ.
Tàu được thiết kế để đi biển ven bờ và vùng nước nội địa, có các đặc điểm: tốc độ đến 45 hải lý / giờ, dài 13,5 m, rộng 3,5 m, mớn nước 0,8 m, tầm hoạt động 350 hải lý, thủy thủ đoàn 2 người.
Chất lượng tốc độ cao tuyệt vời của những chiếc thuyền này và khả năng cơ động của chúng cho phép các thủy thủ đoàn của Lực lượng Cảnh vệ Nga hoàn thành hiệu quả các nhiệm vụ được giao nhằm đảm bảo an toàn cho cây cầu Crimea.
-----------------------------------------
Nga chế tạo tàu cánh ngầm làm gì nhỉ?
Hai SPK "Meteor - 2020" được đặt tại nhà máy Zelenodolsk
View attachment 5969080
Ngày 2 tháng 3 những người đóng tàu của nhà máy Zelenodolsk được đặt theo tên của A.M. Gorky đã đặt vỏ hai tàu cánh ngầm chở khách tốc độ cao (SPK) thuộc dự án 03830 "Meteor - 2020". Điều này đã được nêu trong thông điệp của doanh nghiệp.Các tàu cao tốc mới đang được đóng cho nhu cầu của Okrug tự trị Khanty-Mansiysk. Một hợp đồng ba bên về việc đóng hai con tàu đã được ký kết giữa Công ty Cổ phần Nhà máy Zelenodolsk mang tên A.M. Gorky ", Công ty cổ phần" Severrechflot "và Công ty cổ phần" Mashpromleasing "vào ngày 26 tháng 1 năm 2021. Nhà phát triển của dự án là Nizhny Novgorod LLC Sea Tech.
“Chúng tôi đang nối lại việc chế tạo tàu cánh ngầm. Vào những năm 90 của thế kỷ trước, nhà máy của chúng tôi là nhà cung cấp Thiên thạch duy nhất và hiện tại chúng tôi đang bắt đầu chế tạo Meterors-2020 hiện đại, đáp ứng các yêu cầu mới nhất của thời điểm đó ”, Alexander Filippov, Tổng giám đốc của cây.
Tàu cánh ngầm "Meteor - 2020" thuộc dự án 03830 - Help
Nhà phát triển dự án - KB "Sea Tech"
Dài - 36 m Rộng - 11 m
Mớn nước nổi - 2,02 m
Sức chứa hành khách - 122 người.
Phi hành đoàn - 6 người.
Tốc độ trong vùng nước lặng - 77 km / h
Thời gian bay - 13 giờ
Phạm vi bay - 700 km
На Зеленодольском заводе прошла закладка двух СПК 'Метеор – 2020'
Статья из раздела: События. Скоростные суда строятся для нужд Ханты-Мансийского автономного округа.sudostroenie.info
-----------------------------------------
Hai tàu khảo sát thuộc dự án RDB 66.62 đã được đặt đóng tại nhà máy Nefteflot
View attachment 5969081
Việc đóng tàu của hai tàu thuộc dự án RDB66.62 đã diễn ra hôm nay tại nhà máy đóng tàu Nefteflot.
Các tàu này sẽ được đóng trong khuôn khổ hợp đồng nhà nước về việc đóng một loạt tám tàu đo của dự án RDB 66.62, được ký kết vào ngày 18 tháng 11 bởi FKU Rechvodput và ZAO Nefteflot.
Loạt tàu này sẽ được xây dựng tại nhà máy đóng tàu Samara, thuộc sở hữu của nhà thầu, như một phần của dự án liên bang "Đường thủy nội địa" thuộc Kế hoạch toàn diện về hiện đại hóa và mở rộng cơ sở hạ tầng chính cho giai đoạn đến năm 2024 (KPMI). Ngày hoàn thành - quý IV năm 2023.
Xin nhắc lại, một cuộc đấu thầu rộng rãi cho việc xây dựng một loạt các tàu đo lường của dự án RDB 66.62 đã được FKU "Rechvodput" công bố vào ngày 25 tháng 9. Giá hợp đồng tối đa ban đầu là 1.389.600.000 rúp. Theo dữ liệu EIS trong lĩnh vực mua sắm, hai đơn đăng ký đã được nộp để tham gia thủ tục. ZAO Nefteflot đề nghị thực hiện công việc với giá 1.234.744.000 rúp, JSC Shipbuilding Plant More yêu cầu 1.349.900.000 rúp.
Tàu khảo sát thuộc dự án RDB 66.62 được thiết kế để thực hiện công tác khảo sát, thực địa và khảo sát với việc bố trí một bên khảo sát luồng trên tàu và giám sát trạng thái luồng hàng hải trên các tuyến đường thủy nội địa và vùng nước cảng. Tàu cũng có khả năng thực hiện công việc khảo sát, khảo sát ở các vùng nước nông bằng tổ hợp khảo sát tự động dựa trên máy đo tiếng vang đa tia và thuyền khảo sát mớn nước có trong thiết bị của tàu.
View attachment 5969082
Bình đo lường của dự án RDB 66.62 - Trợ giúp
Nhà phát triển dự án - RCPKB "Stapel"
Chiều dài tổng thể - 24,31 m
Chiều rộng tổng thể - 5,76 m
Chiều cao tổng thể - 13,4 m
Mớn nước - 0,93 m
Dịch chuyển ánh sáng - 85,5 tấn
Công suất động cơ chính - 7 kW
Tự chủ nhiên liệu - 4 ngày.
Phi hành đoàn và nhân viên khảo sát - 7 người.
На заводе Нефтефлот заложили суда проекта RDB66.62
Сегодня на заводе Нефтефлот состоялась закладка киля двух судов проекта RDB66.62.www.korabel.ru'Речводпуть' ищет подрядчика на строительство 8 промерных судов за 1,4 млрд рублей
Статья из раздела: Экономика. Суда должны быть построены до конца октября 2023 года.sudostroenie.info
--------------------------------
Tại khu vực Samara, 3 SVP mới của dự án Slavir-9U đã được đưa ra trên các tuyến hành khách
View attachment 5969085
Tại khu vực Samara, 3 tàu đệm khí mới loại Slavir-9U đã đi vào các lộ trình: Slavir-76, Slavir-77 và Slavir-78.
View attachment 5969086
Những chiếc thuyền này được đóng ở Nizhny Novgorod tại xí nghiệp Thiết bị Đổ bộ. Sau khi chạy vào, họ cũng sẽ bắt đầu làm việc trên tuyến đường Samara-Rozhdestveno.
View attachment 5969087
РЕЧФЛОТ-63 | VKontakte
⚓ Официальная группа Самарского интернет-портала "РЕЧФЛОТ-63" ⚓ Круизно-флотские новости о "речной жизни" в Самарской области. ⚓ Речной туризмvk.com
Thấy bác đưa lên tin này, có vẻ rất khớp với các tin tôi đã đưa lên trong topic này. Đây là bước tiền đề để chuẩn bị lấy cớ không công nhận kết quả bầu cử hạ viện Nga, sau đó lấy cớ đó không công nhận luật pháp Nga được đưa ra trong nhiệm kỳ hạ viện này, và ra đòn trừng phạt.OSCE không cử người đến giám sát bầu cử tại Nga vào tháng 9 do bị Nga hạn chế số lượng nhân viên giám sát còn 60 trong khi dự định ban đầu của OSCE là 500. Cuộc bầu cử tổng thống ở Mỹ chỉ có 30 giám sát viên quốc tế.
Tiếp vụ hệ thống và nhà máy sản xuât cáp quang ở đoạn trích trênKhai trương nhà máy cáp quang (Fiber-optic cable plant) ở Murmansk
View attachment 6418023
Chức năng chính của doanh nghiệp mới Công ty cổ phần “Management of Advanced Technologies” là sản xuất cáp quang phục vụ dự án xây dựng tuyến thông tin liên lạc dưới biển trục xuyên Nam Cực Murmansk - Vladivostok. Điểm bắt đầu của dự án sẽ là Teriberka, và điểm cuối cùng sẽ là Vladivostok. Đường này sẽ đi qua Amderma, Dikson, Tiksi, Pevek, Anadyr, Petropavlovsk-Kamchatsky và Yuzhno-Sakhalinsk. Dự kiến hoàn thành công việc vào năm 2026.
Tuyến cáp quang ngắn nhất giữa châu Âu và châu Á sẽ trở thành một giải pháp thay thế cho liên lạc vệ tinh ở các vĩ độ phía bắc, cung cấp thông tin liên lạc đáng tin cậy và giá cả phải chăng cũng như truy cập Internet nhanh chóng ở Bắc Cực của Nga.
Nhà máy sẽ tạo ra 300 việc làm. Công suất giai đoạn 1 của nhà máy khoảng 2 nghìn km cáp / năm. Sau đó, nó sẽ được tăng lên 3 nghìn km sản xuất hàng năm.
View attachment 6418025 View attachment 6418029 View attachment 6418030 View attachment 6418031 View attachment 6418034 View attachment 6418035 View attachment 6418036 View attachment 6418037 View attachment 6418038 View attachment 6418039 View attachment 6418040 View attachment 6418041
Alexey Strelchenko, Tổng Giám đốc Quản lý Công ty Cổ phần Công nghệ Tiên tiến cho biết, dự án bao gồm việc đặt một đường cáp với băng thông lên đến 104 terabyte mỗi giây.
View attachment 6418043 View attachment 6418044 View attachment 6418045 View attachment 6418046
"Polar Express" là một dự án độc đáo, nó dài hơn 12,5 nghìn km cáp quang, cung cấp thông tin liên lạc giữa Murmansk và Vladivostok.
Dự án được thiết kế để cung cấp một thành phần kỹ thuật số cho sự phát triển của Tuyến đường biển phía Bắc, cơ sở hạ tầng cảng của nó, cũng như các dự án dầu khí và môi trường ở Bắc Cực.
Polar Express được thiết kế để cung cấp thành phần kỹ thuật số cho sự phát triển của Tuyến đường Biển phía Bắc, cơ sở hạ tầng cảng của nó, cũng như các dự án dầu khí và môi trường ở Bắc Cực.
Dự án đang được thực hiện theo đơn đặt hàng của Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga với sự hỗ trợ của Rosmorrechflot, Rosmorport và FSUE Morsvyazsputnik.
Toàn bộ đội cáp, phụ trợ và tàu nghiên cứu sẽ được sử dụng để đặt đường dây. Thời hạn thực hiện dự án Polar Express là năm 2026.
Các sự kiện và số liệu chính:
Video
- - phát triển cơ sở hạ tầng cảng dọc theo tuyến đường biển phía Bắc;
- - tạo ra một cơ sở hạ tầng kỹ thuật số để sản xuất và vận chuyển hydrocacbon ở Bắc Cực;
- - giới thiệu các công nghệ tiết kiệm;
- - cung cấp một giải pháp thay thế cho liên lạc vệ tinh;
- - 300 việc làm mới ở Murmansk;
- - Chiều dài 12 650 km;
- - 1,5 m cáp đi sâu xuống đáy;
- - 150 bộ khuếch đại quang học;
- - thông lượng lên đến 104 tbt / giây;
- - 2026 - thời hạn của dự án.
Подводные оптоволоконные кабели для "Полярного экспресса" - в Мурманске открыли уникальный завод
В Мурманске запущен завод по производству оптоволоконного кабеля для трансарктической линии связи
Портал Правительства Мурманской областиgov-murman.ruВ Мурманске открыли завод по производству оптоволоконного кабеля
Основная функция предприятия – производство оптоволоконного кабеля для проекта строительства трансарктической магистральной подводной линии связи Мурманск – Владивосток. Стартовой точкой проекта станет Териберка, конечной – Владивосток. Линия пройдет через Амдерму, Диксон, Тикси, Певек, Анадырь...nord-news.ru✅ В Мурманске открылся завод кабельной продукции.. | Мурманская область | VKontakte
✅ В Мурманске открылся завод кабельной продукции АО «Управление перспективных технологий». Основная функция предприятия – производство оптоволоконногоvk.com
Cái này cũng thuộc vào chủ đề phần mềm CAD/CAM/CAE/PLM/AEC/BIM đã được nói đến nhiều từ các vol trước
Rosatom giới thiệu phần mềm độc lập với nhập khẩu cho ngành hàng không vũ trụ (aerospace industry)
View attachment 6394505
Tại Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021, ROSATOM đã giới thiệu phần mềm kỹ thuật độc lập với nhập khẩu, được các doanh nghiệp đề xuất sử dụng để giải quyết hiệu quả các vấn đề sản xuất và đảm bảo chủ quyền công nghệ số của ngành hàng không vũ trụ. Điều này đã được thông báo trên dịch vụ báo chí của Công ty cổ phần Rusatom - Giải pháp kỹ thuật số (JSC Rusatom - Digital Solutions).
Các nhà công nghiệp Nga đã được giới thiệu các sản phẩm kỹ thuật số đã chứng tỏ được bản thân trong các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng và gần đây đã gia nhập thị trường.
Chúng bao gồm dòng sản phẩm phần mềm để lập mô hình toán học "Logos", hệ thống vòng đời đầy đủ của doanh nghiệp "Sarus" và công nghệ tích hợp để quản lý vòng đời của các đối tượng kỹ thuật phức tạp - dòng sản phẩm Multi-D (line of software products for mathematical modeling "Logos", the system of the full life cycle of the enterprise "Sarus" and the integrated technology for managing the life cycle of complex engineering objects - the Multi-D product line).
Hệ thống mô hình toán học "Logos" là sản phẩm chủ lực của Rosatom trong thể loại mô hình hoá toán học - mathematical modeling (SAE, Computer-aided engineering). Một sản phẩm kỹ thuật số để giải quyết các vấn đề kỹ thuật trong các ngành công nghệ cao và thâm dụng tri thức. Hiện tại, có ba mô-đun phần mềm trên thị trường Nga:
Logos Aero-hydro để giải quyết các vấn đề về khí, thủy lực, khí-động học bằng cách sử dụng phương pháp thể tích điều khiển,
Logos Heat - để giải quyết các vấn đề về truyền nhiệt, truyền nhiệt bức xạ và chuyển pha ,
Logos Strength "- để giải quyết các vấn đề về sức mạnh.
(Logos Aero-hydro for solving aero-, hydro-, gas-dynamic problems using the control volume method, Logos Heat - for solving problems of heat transfer, radiation heat transfer and phase transitions, Logos Strength "- for solving problems of strength).
Các mô-đun phần mềm này tiếp tục phát triển và cải tiến, bao gồm một loạt các nhiệm vụ cần giải quyết ngày càng tăng. Vào năm 2021, dự kiến tung ra thị trường sản phẩm Logos Platform , cho phép tích hợp cả hai mô-đun phần mềm Logos với nhau,và với các sản phẩm bên thứ ba của các nhà phát triển hệ thống CAE của Nga.
"Sarus" là một hệ thống vòng đời đầy đủ (FLC -full life cycle system): một giải pháp toàn diện để quản lý các hoạt động của một doanh nghiệp công nghiệp lớn và các giai đoạn của vòng đời sản phẩm, bao gồm thiết kế, kỹ thuật, sản xuất, mua sắm, tài chính, quản lý tài liệu, quản lý nhân sự, hậu cần và các quy trình khác (design, engineering, production, procurement, finance, document management, personnel management, logistics and other processes).
Mục tiêu của mô-đun Quản lý Vòng đời Sản phẩm (PLM - Product Lifecycle Management), được trình bày tại MAKS, là quản lý dữ liệu sản phẩm ở các giai đoạn trong vòng đời của nó: "Nghiên cứu và chứng minh - Thiết kế - Nguyên mẫu - Thử nghiệm - Sản xuất - Vận hành - Hiện đại hóa - Xử lý".
("Research and justification - Design - Prototype - Testing - Production - Operation - Modernization - Disposal".)
Dòng sản phẩm Multi-D là một công nghệ tích hợp để quản lý vòng đời của các đối tượng kỹ thuật phức tạp để thực hiện chúng với các thông số chi phí và thời gian xác định với chất lượng yêu cầu. Một giải pháp độc lập với nhập khẩu được phát triển cho các dự án xây dựng các cơ sở kỹ thuật phức tạp (construction of complex engineering facilities), được thử nghiệm trên các dự án xây dựng cơ bản phức tạp (NPP).
Dòng Multi-D bao gồm các sản phẩm Platform, MDDR, IMS, UTS, ESB, Project. Chúng sử dụng dữ liệu nguồn với nhiều định dạng khác nhau, cơ chế linh hoạt để tích hợp với hệ thống thông tin của bên thứ ba. Người tiêu dùng có cơ hội tùy chỉnh và sửa đổi linh hoạt ở giai đoạn thực hiện. Các ứng dụng riêng lẻ có thể được sử dụng bất kể nền tảng nào.
Rosatom presented import-independent software for the aerospace industry
Росатом представил импортонезависимое ПО для авиакосмической индустрии
Росатом представил импортонезависимое ПО для авиакосмической индустрии » Авиация России
На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021 Госкорпорация «Росатом» представила импортонезависимое инженерное программное обеспечение (ПО), которое предлагается к использованию предприятиями для эффективного решения производственных задач и обеспечения цифрового технологического...aviation21.ru
Đoạn trích trên nói về các sản phẩm phần mềm công nghệ cao của Rosatom. Đây là video của một trong các sản phẩm phần mềm công nghệ cao đó
Logos Aero-Hydro: phần mềm giải quyết các vấn đề về khí, thủy lực, khí-động học bằng cách sử dụng phương pháp thể tích điều khiển
Tập đoàn Hạt nhân Nhà nước Nga Rosatom cung cấp một giải pháp ứng dụng quan trọng để mô hình hóa hoạt động của các cấu trúc rắn trong môi trường không khí và chất lỏng (modeling the behavior of solid stuctures in aerial and liquid environment) - Logos Aero-Hydro.
Yếu tố quan trọng của chương trình là một khối lập phương gắn với một bàn tay robot. Nó tượng trưng cho quá trình số hóa thế giới đang diễn ra.
Logos Aero-Hydro
Ngoài những sản phẩm phần mềm công nghệ cao ở đoạn trích trên, còn những sản phẩm khác được nêu ở đây, cả phần mềm và cứng
Digital Products of ROSATOM
Rosatom State Atomiс Energy Corporation ROSATOM global leader in nuclear technologies nuclear energy
Rosatom State Atomiс Energy Corporation ROSATOM global leader in nuclear technologies nuclear energy NPP engineering NPP construction energy generation nuclear fuel R&D back-end nuclear medicine power engineering nuclear icebreaker fleet wind power plants uranium mining uranium enrichmentwww.rosatom.ru