- Biển số
- OF-760541
- Ngày cấp bằng
- 21/2/21
- Số km
- 209
- Động cơ
- 326,573 Mã lực
Chỉ cần bị lây thành dịch thì sẽ được như thế
Thảo luận về nước Nga, phần 4 (Vol 4) - Không bàn chuyện chính trị
- Thread starter langtubachkhoa
- Ngày gửi
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Đây là cái vaccine chống Covid-19 thứ 2 của Nga
Một cơ sở sản xuất vắc-xin coronavirus khác ra mắt ở Novosibirsk
Có kế hoạch sản xuất lên đến vài triệu liều mỗi tháng
Trung tâm virus học và công nghệ sinh học Novosibirsk "Vector" cùng với công ty "Vector-bialgam" (chuyên sản xuất các chế phẩm sinh học miễn dịch dược phẩm và các sản phẩm probiotic) đã bắt đầu hợp tác sản xuất vắc xin chống lại COVID-19 "Epivakkorona".
Như giám đốc của Bialgam, Leonid Plotnikov, giải thích với Kommersant-Siberia, loại thuốc này sẽ được sản xuất với số lượng từ 1 triệu đến vài triệu liều mỗi tháng. Trong tương lai, nó có kế hoạch tăng khối lượng bằng cách nâng cao năng lực sản xuất.
Theo ông, dòng chai ống cuối cùng có giá 310 triệu rúp.
www.kommersant.ru
------------------------------
Quay sang ngành giáo dục 1 tí
Quantorium được mở tại Shadrinsk, vùng Kurgan
Một phòng lượng tử đã được mở tại Đại học Sư phạm Bang Shadrinsk, các lớp học được tổ chức theo sáu hướng (lượng tử) - "IT-quantum", "Promrobokvantum", "Hi-tech", "Aerokwantum", "Promdesignquantum", "VR / AR- quantum ”(thực tế ảo) - 75 triệu rúp đã được phân bổ từ ngân sách. Nhờ đó, học sinh từ khi còn rất nhỏ sẽ có thể nắm vững những kiến thức cơ bản về lập trình, công nghệ sinh học, người máy và kỹ thuật. Quantorium được thiết kế cho trẻ em từ 10 đến 18 tuổi.
kurganobl.ru
kurganobl.ru
-------------------------------------
Hic, Guinea vừa công bố chính thức đại dịch Ebola tái bùng phát. Nên đưa lại cái tin hồi năm 2019 vậy
Sản xuất vắc xin Ebola được triển khai ở vùng Novosibirsk
Vào ngày 12 tháng 11 (năm 2019), tại khu vực Novosibirsk thuộc Trung tâm Khoa học Nhà nước về Vi-rút và Công nghệ Sinh học "Vector", đã diễn ra lễ khai trương sản xuất vắc-xin peptide tổng hợp mới "EpiVacEbola" chống lại Ebola cho Cộng hòa Dân chủ Congo.
Doanh nghiệp đã sẵn sàng sản xuất 5 nghìn liều vắc xin cho các nước châu Phi.
Vi rút Ebola gây ra một bệnh nhiễm vi rút cấp tính ảnh hưởng đến con người và một số loài động vật. Các triệu chứng bao gồm sốt đột ngột, nhức đầu, đau cơ, đau họng, sau đó là tiêu chảy, nôn mửa, phát ban, rối loạn chức năng gan và thận, và trong một số trường hợp, xuất huyết bên ngoài và bên trong.
Dịch bệnh do vi rút Ebola (EVD) bắt đầu ở DRC vào mùa hè năm 2018. Theo Tổ chức Y tế Thế giới tính đến ngày 14 tháng 7, 2489 trường hợp mắc bệnh đã được đăng ký tại quốc gia này, trong đó có 1665 trường hợp tử vong.
ria.ru
Một cơ sở sản xuất vắc-xin coronavirus khác ra mắt ở Novosibirsk
Có kế hoạch sản xuất lên đến vài triệu liều mỗi tháng
Trung tâm virus học và công nghệ sinh học Novosibirsk "Vector" cùng với công ty "Vector-bialgam" (chuyên sản xuất các chế phẩm sinh học miễn dịch dược phẩm và các sản phẩm probiotic) đã bắt đầu hợp tác sản xuất vắc xin chống lại COVID-19 "Epivakkorona".
Như giám đốc của Bialgam, Leonid Plotnikov, giải thích với Kommersant-Siberia, loại thuốc này sẽ được sản xuất với số lượng từ 1 triệu đến vài triệu liều mỗi tháng. Trong tương lai, nó có kế hoạch tăng khối lượng bằng cách nâng cao năng lực sản xuất.
Theo ông, dòng chai ống cuối cùng có giá 310 triệu rúp.
В Новосибирске запустили еще одно производство вакцины от коронавируса
Планируется выпускать до нескольких миллионов доз в месяц
www.kommersant.ru
------------------------------
Quay sang ngành giáo dục 1 tí
Quantorium được mở tại Shadrinsk, vùng Kurgan
Một phòng lượng tử đã được mở tại Đại học Sư phạm Bang Shadrinsk, các lớp học được tổ chức theo sáu hướng (lượng tử) - "IT-quantum", "Promrobokvantum", "Hi-tech", "Aerokwantum", "Promdesignquantum", "VR / AR- quantum ”(thực tế ảo) - 75 triệu rúp đã được phân bổ từ ngân sách. Nhờ đó, học sinh từ khi còn rất nhỏ sẽ có thể nắm vững những kiến thức cơ bản về lập trình, công nghệ sinh học, người máy và kỹ thuật. Quantorium được thiết kế cho trẻ em từ 10 đến 18 tuổi.
В Шадринске готовится к открытию детский технопарк «Кванториум» | Правительство Курганской области
В Шадринске готовится к открытию детский технопарк «Кванториум». ФОТО
Вадим Шумков во время посещения детского технопарка "Кванториум" в Шадринске анонсировал создание курганского "Сириуса" | Правительство Курганской области
Вадим Шумков во время посещения детского технопарка "Кванториум" в Шадринске анонсировал создание курганского "Сириуса". ФОТО
-------------------------------------
Hic, Guinea vừa công bố chính thức đại dịch Ebola tái bùng phát. Nên đưa lại cái tin hồi năm 2019 vậy
Sản xuất vắc xin Ebola được triển khai ở vùng Novosibirsk
Vào ngày 12 tháng 11 (năm 2019), tại khu vực Novosibirsk thuộc Trung tâm Khoa học Nhà nước về Vi-rút và Công nghệ Sinh học "Vector", đã diễn ra lễ khai trương sản xuất vắc-xin peptide tổng hợp mới "EpiVacEbola" chống lại Ebola cho Cộng hòa Dân chủ Congo.
Doanh nghiệp đã sẵn sàng sản xuất 5 nghìn liều vắc xin cho các nước châu Phi.
Vi rút Ebola gây ra một bệnh nhiễm vi rút cấp tính ảnh hưởng đến con người và một số loài động vật. Các triệu chứng bao gồm sốt đột ngột, nhức đầu, đau cơ, đau họng, sau đó là tiêu chảy, nôn mửa, phát ban, rối loạn chức năng gan và thận, và trong một số trường hợp, xuất huyết bên ngoài và bên trong.
Dịch bệnh do vi rút Ebola (EVD) bắt đầu ở DRC vào mùa hè năm 2018. Theo Tổ chức Y tế Thế giới tính đến ngày 14 tháng 7, 2489 trường hợp mắc bệnh đã được đăng ký tại quốc gia này, trong đó có 1665 trường hợp tử vong.
В Новосибирске Медведев дал старт производству вакцины от Эболы для ДРК
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в рамках рабочей поездки в Сибирский федеральный округ (СФО) посетил Государственный научный центр вирусологии и... РИА Новости, 12.11.2019
ria.ru
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Tiếp tục về bộ xét nghiệm biến thể của Covid-19 ở đoạn trích trênThe world's first test system for detecting the British strain of COVID-19 was registered in Russia
В России зарегистрировали первую в мире тест-систему для выявления британского штамма COVID-19
og.ruМОСКВА, 15 февраля. /ТАСС/. Центральный НИИ эпидемиологии Роспотребнадзора разработал и зарегистрировал первую в мире тест-систему для выявления британского штамма COVID-19. Об этом в понедельник сообщается на сайте...sdelanounas.ru
Russian COVID-19 test system can detect UK, other coronavirus strains
Russian COVID-19 test system can detect UK, other coronavirus strains
Sistema-BioTech, detect, coronavirus strains, mutawww.bernama.com
Nga đăng ký bộ xét nghiệm phát hiện biến thể mới của SARS-CoV-2
Theo Cơ quan giám sát y tế cộng đồng Nga Rospotrebnadzor, xét nghiệm thực hiện trên các mẫu thử nghiệm lâm sàng nhiễm biến thể mới đã chứng minh bộ thuốc thử có độ chính xác cao.
Thông báo cũng lưu ý rằng bộ xét nghiệm mới này phát hiện được đúng biến thể mới và nhấn mạnh đây cũng là bộ xét nghiệm đầu tiên như vậy trên thế giới.
Nga đăng ký bộ xét nghiệm phát hiện biến thể mới của SARS-CoV-2 | Sức khỏe | Vietnam+ (VietnamPlus)
Theo Cơ quan giám sát y tế cộng đồng Nga Rospotrebnadzor, xét nghiệm thực hiện trên các mẫu thử nghiệm lâm sàng nhiễm biến thể mới đã chứng minh bộ thuốc thử có độ chính xác cao.www.vietnamplus.vn
Hệ thống thử nghiệm đầu tiên trên thế giới để phát hiện chủng COVID-19 của Anh đã được đăng ký tại Nga
View attachment 5916381
MOSCOW, ngày 15 tháng 2. / TASS /. Viện Nghiên cứu Dịch tễ Trung ương của Rospotrebnadzor đã phát triển và đăng ký hệ thống thử nghiệm đầu tiên trên thế giới để phát hiện chủng COVID-19 của Anh. Điều này đã được báo cáo vào thứ Hai trên trang web của cơ quan.
"Hệ thống xét nghiệm mới nhanh chóng phát hiện sự hiện diện của một chủng đột biến, được thực hiện nhờ sự lựa chọn đặc biệt của các oligonucleotide để khuếch đại hiệu quả đột biến của Anh, và được thiết kế cho nồng độ tối đa của vi rút ... Điều này tránh cho kết quả dương tính giả khi phát hiện đột biến đối với các mẫu có tải lượng vi rút rất cao ", - thông báo cho biết.
Bộ thuốc thử được chỉ định rằng bộ thuốc thử đã vượt qua thử nghiệm lâm sàng thành công và được đăng ký sử dụng tại Nga, đồng thời có độ chính xác cao, đã được chứng minh bằng các thử nghiệm trên các mẫu lâm sàng có đột biến được xác nhận.
Cơ quan này cho biết: “Công nghệ mới có thể được sử dụng để phát triển thuốc thử phát hiện bất kỳ đột biến nào khác trong SARS-CoV-2, cũng như các mầm bệnh truyền nhiễm khác cần xét nghiệm hàng loạt nhanh chóng (nhiễm trùng đại dịch).
Ученые Роспотребнадзора зарегистрировали первую в мире тест-систему для выявления британского штамма COVID-19
Роспотребнадзорwww.rospotrebnadzor.ru
----------------------------------
Kazakhstan đăng ký loại vaccine Sputnik V được sản xuất trong nội địa của họ
Kazakhstan has registered the Sputnik V vaccine produced in the republic
Казахстан зарегистрировал произведенную в республике вакцину "Спутник V"
Казахстан зарегистрировал вакцину "Спутник V", произведенную на Карагандинском фармацевтическом комплексе (КФК), сообщила пресс-служба предприятия. РИА Новости, 15.02.2021ria.ru
Kazakhstan đã đăng ký vắc xin Sputnik V được sản xuất tại Tổ hợp dược phẩm Karaganda (KFK), dịch vụ báo chí của doanh nghiệp đưa tin.
"Tổ hợp dược phẩm Karaganda đã hoàn tất thủ tục đăng ký vắc xin chống nhiễm trùng coronavirus" Gam-COVID-Vak "(" Sputnik V ") trên lãnh thổ của Cộng hòa Kazakhstan", thông cáo báo chí của KLF cho biết.
Theo báo cáo, ngày 13/2 đã nhận được kết luận từ tổ chức chuyên môn của Bộ Y tế Kazakhstan về tính an toàn, chất lượng và hiệu quả của vắc xin dựa trên kết quả xem xét hồ sơ đăng ký. Trên cơ sở kết luận này, đơn xin cấp giấy chứng nhận đăng ký đã được gửi đến Ủy ban Kiểm soát hoạt động khám chữa bệnh, Bộ Y tế.
Một bộ thử nghiệm đã được đăng ký ở Nga để xác định dòng COVID "của Anh"
Roszdravnadzor đã đăng ký hệ thống thử nghiệm đầu tiên tại Nga để phát hiện hai đột biến được tìm thấy trong sự căng thẳng "Anh" của coronavirus, cho biết người đứng đầu bộ phận, Alla Samoilova, lời nói của mình được trích dẫn trên trang web của dịch vụ.
“Roszdravnadzor đã đăng ký hệ thống thử nghiệm đầu tiên ở Nga để xác định hai đột biến đặc trưng của dòng“ Anh ”của coronavirus SARS-CoV-2 bằng phương pháp phản ứng chuỗi polymerase,” Samoilova nói.
Một hệ thống xét nghiệm mới để phát hiện các đột biến "Anh" của virus SARS-CoV-2 đã được tạo ra trên cơ sở của Trung tâm Nghiên cứu Quốc gia về Sản phụ khoa và Ngoại khoa. Kulakov của Bộ Y tế cùng với công ty "DNA Technologies".
A test was registered in Russia to identify the "British" strain of COVID
В России зарегистрировали тест для выявления «британского» штамма COVID
Росздравнадзор зарегистрировал первую в России тест-систему для выявления двух мутаций, встречающихся у британского штамма коронавируса, сообщила руководитель ведомства Алла Самойлова, ее слова ...
www.rbc.ru
--------------
Đây là cái vaccine số 2 của Nga
"Vector" đã nhận được hơn 45 yêu cầu về "EpiVacCorone" từ nước ngoài
Tổng giám đốc Trung tâm Rinat Maksyutov cho biết, Trung tâm Khoa học Nhà nước về Vi-rút và Công nghệ Sinh học "Vector" đã nhận được hơn 45 yêu cầu từ nước ngoài liên quan đến việc nghiên cứu vắc-xin EpiVacCorona hoặc sản xuất vắc-xin Nga ở các nước khác .
"Chúng tôi có hơn 45 yêu cầu từ nước ngoài từ các tổ chức khác nhau hoặc các tổ chức chính phủ muốn tiến hành nghiên cứu vắc xin của chúng tôi hoặc đặt vấn đề bắt đầu sản xuất vắc xin này trên lãnh thổ của họ để đảm bảo an toàn cho công dân của họ", Maksyutov nói trên sóng của kênh truyền hình Nước Nga 1 ” .
"Vector" received more than 45 appeals on "EpiVacCorone" from abroad
"Вектор" получил более 45 обращений по "ЭпиВакКороне" из-за рубежа
Государственный научный центр вирусологии и биотехнологии "Вектор" получил более 45 обращений из-за рубежа, касающихся исследований вакцины "ЭпиВакКорона" или... РИА Новости, 21.02.2021
ria.ru
--------------------------
Thụy Sĩ không loại trừ việc hủy bỏ việc mua vắc xin AstraZeneca
Văn phòng Y tế Công cộng Liên bang Thụy Sĩ không loại trừ việc nước này có thể rút khỏi hợp đồng mua vắc xin AstraZeneca diệt coronavirus, tờ báo NZZ am Sonntag dẫn lời phó giám đốc văn phòng Nora Kronig cho biết.
Thông báo này được đưa ra trong bối cảnh kế hoạch cung cấp vắc-xin coronavirus được công bố gần đây. Theo tờ báo, kế hoạch không bao gồm vắc xin cho AstraZeneca. Đồng thời, kế hoạch bao gồm vắc xin Novavax và Curevac, vẫn chưa nộp đơn đăng ký trong nước.
Theo Kronig, hiện tại phương án rút khỏi hợp đồng vẫn chưa được xem xét, nhưng khả năng như vậy vẫn tồn tại nếu vắc xin không được chấp thuận trong nước.
Tờ báo cho biết, quá trình phê duyệt vắc xin đang mất nhiều thời gian do cơ quan quản lý dược phẩm quốc gia Swissmedic đã yêu cầu thêm dữ liệu về các thử nghiệm lâm sàng ở Mỹ .
"Vẫn chưa rõ điều gì sẽ xảy ra với AstraZeneca. Việc chuyển giao thêm vắc xin đang được xem xét", Kronig nói.
Người phát ngôn của AstraZeneca nói với tờ báo rằng công ty sẵn sàng cung cấp vắc xin ngay sau khi cơ quan quản lý phê duyệt.
Chính phủ Thụy Sĩ vào tháng 10 năm ngoái đã ký một thỏa thuận với công ty dược phẩm AstraZeneca của Anh để cung cấp 5,3 triệu liều vắc xin mà nước này đang phát triển.
Vào cuối năm ngoái, quốc gia này đã bắt đầu tiêm phòng đại trà COVID-19. Các nhà chức trách đã phê duyệt hai loại vắc xin để sử dụng khẩn cấp. Thuốc của Moderna đã được Viện Swissmedic phê duyệt vào ngày 12 tháng 1, và vắc xin Pfizer / BioNTech đã được phê duyệt vào ngày 19 tháng 12 năm ngoái.
Switzerland does not rule out the cancellation of the purchase of the vaccine AstraZeneca
В Швейцарии не исключают отмену закупки вакцины AstraZeneca
Федеральный офис общественного здравоохранения Швейцарии не исключает, что страна может выйти из контракта по закупке вакцины AstraZeneca от коронавируса,... РИА Новости, 21.02.2021
ria.ru
----------------------------------
Bọn Tây này đúng là thâm thúy, lại còn ví vaccine Sputnik V của Nga tin cậy và hiệu quả như súng trường Kalashnikov.
Tuy buộc phải công nhận chất lượng nhưng vẫn cứ châm chích kèm theo
Sputnik V vaccine is as reliable and effective as Kalashnikov rifle - Austrian professor
Sputnik V vaccine is as reliable and effective as Kalashnikov rifle - Austrian professor
In the first and second jabs different virus vectors are used, which increases efficacy, Florian Thalhammer noted
tass.com
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
UAE tài trợ vaccine Sputnik V cho Palestine
20.000 liều vắc xin Sputnik V của Nga được chuyển đến Dải Gaza
Một chiến dịch tiêm chủng giữa các nhân viên y tế và những người mắc bệnh mãn tính sẽ bắt đầu vào thứ Hai
Tờ báo Asharq Al-Awsat đưa tin một lô 20.000 liều vắc-xin Sputnik V của Nga đã được chuyển từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đến Dải Gaza, tờ báo Asharq Al-Awsat đưa tin hôm Chủ nhật.
Theo các cơ quan y tế địa phương, một chiến dịch tiêm chủng giữa các nhân viên y tế và những người mắc bệnh mãn tính sẽ bắt đầu vào thứ Hai.
Theo tờ báo, vắc-xin đã đến Dải Gaza thông qua trạm kiểm soát Rafah ở biên giới với Ai Cập. Nó trở thành hiện thực nhờ nỗ lực của Mohammed Dahlan, một chính trị gia người Palestine và là cựu lãnh đạo Fatah ở Gaza, người đã sống lưu vong ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trong nhiều năm. Việc giao hàng được tài trợ bởi UAE.
Lô 2.000 liều vắc xin Sputnik V đầu tiên đã được chuyển đến Dải Gaza từ Ramallah vào ngày 17 tháng 2. Việc giao hàng do Tổng thống Palestine Mahmoud Abbas khởi xướng và được vận chuyển qua điểm qua Kerem Shalom ở biên giới với Israel sau khi được sự chấp thuận của Phía Israel.
20,000 doses of Russia’s Sputnik V vaccine delivered to Gaza Strip - newspaper
tass.com
UAE donated Sputnik V vaccine to Palestine
ria.ru
A batch of Sputnik V vaccine delivered to the Gaza Strip from the UAE
tass.ru
20.000 liều vắc xin Sputnik V của Nga được chuyển đến Dải Gaza
Một chiến dịch tiêm chủng giữa các nhân viên y tế và những người mắc bệnh mãn tính sẽ bắt đầu vào thứ Hai
Tờ báo Asharq Al-Awsat đưa tin một lô 20.000 liều vắc-xin Sputnik V của Nga đã được chuyển từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đến Dải Gaza, tờ báo Asharq Al-Awsat đưa tin hôm Chủ nhật.
Theo các cơ quan y tế địa phương, một chiến dịch tiêm chủng giữa các nhân viên y tế và những người mắc bệnh mãn tính sẽ bắt đầu vào thứ Hai.
Theo tờ báo, vắc-xin đã đến Dải Gaza thông qua trạm kiểm soát Rafah ở biên giới với Ai Cập. Nó trở thành hiện thực nhờ nỗ lực của Mohammed Dahlan, một chính trị gia người Palestine và là cựu lãnh đạo Fatah ở Gaza, người đã sống lưu vong ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trong nhiều năm. Việc giao hàng được tài trợ bởi UAE.
Lô 2.000 liều vắc xin Sputnik V đầu tiên đã được chuyển đến Dải Gaza từ Ramallah vào ngày 17 tháng 2. Việc giao hàng do Tổng thống Palestine Mahmoud Abbas khởi xướng và được vận chuyển qua điểm qua Kerem Shalom ở biên giới với Israel sau khi được sự chấp thuận của Phía Israel.
20,000 doses of Russia’s Sputnik V vaccine delivered to Gaza Strip - newspaper
20,000 doses of Russia’s Sputnik V vaccine delivered to Gaza Strip - newspaper
A vaccination campaign among medical personnel and people with chronic diseases will kick off on Monday
tass.com
ОАЭ передали в дар Палестине партию вакцины "Спутник V"
Партия из 20 тысяч доз российской вакцины от коронавируса "Спутник V" прибыла в воскресенье в сектор Газа из ОАЭ в качестве дара, сообщает агентство Quds Net. РИА Новости, 21.02.2021
ria.ru
В сектор Газа из ОАЭ доставили партию вакцины "Спутник V"
22 февраля там начнется вакцинация медперсонала, а также людей с хроническими заболеваниями
tass.ru
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Quay lại về thời sự 1 chút, lấy từ media Nga, chứ không lấy từ media Tây, vì media Tây tôi đã đọc quá quen thuộc rồi. Vẫn là vụ transit hàng hóa Nga. Các nước Baltic bắt đầu mất dần khoản thu và đòn bẩy chính trị do việc mất transit hàng hóa Nga và Belarus, và bây giờ Ukraine bắt đầu cho việc này
Chia tay với Nga: Ukraine trải qua số phận của Baltics
Đã 7 năm nay Ukraine đi lang thang từ đám đông này sang vụ khác trên con đường cắt đứt quan hệ với "đất nước xâm lược". Gần đây, một thay đổi khác đã được ghi nhận, được báo cáo bởi các nhà thống kê thờ ơ hàng đầu về những thay đổi này, các nhà kinh tế Ukraine.
Quá trình vận chuyển quặng qua các cảng của Ukraine trong tháng 1 đã giảm gần 16 lần, so với tháng 1 năm 2020, xuống còn 343,75 nghìn tấn do công ty Nga Metalloinvest ngừng cung cấp quặng từ nhà máy khai thác và chế biến Mikhailovsky (vùng Zheleznogorsk, Kursk) thông qua cảng của Yuzhny (vùng Odessa). Tôi trích dẫn delo.ua.
Theo ghi nhận của Cục quản lý các cảng biển Ukraine, lý do cho điều này là vào tháng 10 năm 2020, một nhà ga Ultramar mới ở cảng Ust-Luga (Vùng Leningrad của Liên bang Nga) được khai trương vào tháng 10 năm 2020, qua đó Mikhailovsky GOK bắt đầu vận chuyển các sản phẩm. Metallinvest, như dự kiến, đã chuyển hướng dòng hàng hóa của mình. Bạn còn mong đợi điều gì khác từ đất nước xâm lược? Không, cô ấy cũng sẽ viết phiếu thực phẩm cho bạn. Bạn đang chiến đấu? Đây, tiếp tục chiến đấu!
Bạn đang đi đúng con đường, các đồng chí!
Các Balts đã có chiến tranh. Các cảng của Latvia ở Riga, Ventspils và Liepaja đang trên bờ vực phá sản. Người Klaipeda ở Lithuania chờ đợi với sự kinh hoàng về điểm số của chuyến quá cảnh Belarus. Ông già (Lukhashenko) đang bị trừng phạt. Công ty Đường sắt Latvia (LDz, Latvijas Dzelzcels) cũng đang tính toán lỗ và sa thải nhân viên.
Lý do là giống nhau - Nga chuyển hướng quá cảnh đến các cảng của mình. Số phận tương tự đang chờ đợi Lithuanian Railways (Liệtuvos geležinkeliai). Dự án trung chuyển hàng hóa Belarus qua các cảng của Nga đã trở thành hiện thực kể từ mùa thu. Việc vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ và phân bón kali của Belarus đã được thỏa thuận, sẽ được thực hiện chủ yếu qua St.Petersburg và khu vực Leningrad. Năm cảng của các thành phố St.Petersburg là Primorsk, Vysotsk, Vyborg và Ust-Luga phải hoàn thành công việc này. Có tới sáu triệu tấn vật liệu dễ cháy sẽ đến đó mỗi năm.Đây cũng là hàng hóa trước đây đã đi qua Klaipeda. Như người ta nói, họ đã chiến đấu vì điều gì ... EU nhìn chằm chằm vào tất cả điều này với sự thờ ơ.
Sau khi biến đường lối chung trong chính sách của họ trở thành nỗi sợ hãi người Nga điên cuồng, cho phép mình có một giọng điệu tuyệt đối không thể chấp nhận được, mà không hề xấu hổ về sự thô lỗ và thô lỗ hoàn toàn, các chính trị gia Baltic đã cố gắng theo cách này để nhấn mạnh vai trò, tầm quan trọng và sự cần thiết của họ trong Liên minh Châu Âu. Họ tin tưởng một cách ngây thơ rằng hoạt động chống Nga tự nó sẽ mang lại cho họ sự tồn tại thoải mái nhờ các khoản trợ cấp của châu Âu. Thay vì thái độ thận trọng với các mối quan hệ kinh tế lâu đời, họ cho rằng trong mối quan hệ với Liên bang Nga, họ có thể chi trả mọi thứ. Kết quả của hoạt động như vậy không phải là chậm cho thấy chính nó. Một luồng hàng hóa Nga mạnh mẽ, tiếp thêm sức mạnh cho nền kinh tế nước Baltic, bắt đầu cạn kiệt, biến thành dòng chảy nhỏ giọt và có nguy cơ biến mất hoàn toàn trong một thời gian ngắn.
Bộ Giao thông và Truyền thông Latvia đã thông báo chấm dứt hỗ trợ cho các cảng của Latvia từ ngân sách của EU. Quyết định của EU tước tài trợ cho các cảng Riga, Ventspils và Liepaja được công bố ngay sau khi công bố số liệu thống kê về sự suy giảm thảm khốc của ngành vận tải ở Latvia trong sáu tháng. Brussels đã không thèm cứu các doanh nghiệp đang sa sút của Latvia - điều đó đã đẩy họ đến bờ vực, một lần nữa chứng minh rằng nước này không cần một cơ sở hạ tầng kinh tế phát triển ở Đông Âu. Họ bắn chết những con ngựa, phải không?
Theo số liệu công bố của Bộ Giao thông vận tải Latvia, lượng hàng hóa trung chuyển tại các cảng của Latvia giảm 1/3 trong kỳ báo cáo, trong đó lượng hàng hóa trung chuyển quá cảnh - giảm 56%. Doanh thu hàng hóa của cảng Riga giảm 26,7% trong sáu tháng, cảng Ventspils mất 41% doanh thu hàng hóa, Liepaja - 15,6%. Sự sụt giảm doanh thu hàng hóa hiện tại là sự tiếp nối của năm ngoái, vì vậy không thể liên hệ giữa sự sụt giảm này với hậu quả của virus coronavirus. Các nhà chức trách Latvia thậm chí không cố gắng làm điều này. Họ thành thật thừa nhận rằng cuộc khủng hoảng trong ngành vận tải là do sự ra đi của các công ty Nga, những công ty mà hàng hóa trong những năm tốt nhất chiếm 3/4 doanh thu hàng hóa của các cảng Latvia và đường sắt. Quá cảnh của Nga đã biến mất vĩnh viễn, việc triển khai nó từ các cảng mới ở khu vực Leningrad của Liên bang Nga trở lại Latvia là điều không thực tế. Đây là một thực tế y tế! Giờ đây, các công ty hàng đầu của ngành hậu cần đang đau đầu đưa ra các kế hoạch kinh doanh vì sự tồn tại của doanh nghiệp trong điều kiện mới và rất hy vọng vào sự giúp đỡ từ EU. Nhưng những người sai đã bị tấn công!
Brussels đã trở nên tê cóng và tuyên bố điều này, sau khi từ chối hỗ trợ Ventspils, Liepaja và Riga trong kế hoạch ngân sách 7 năm mới của EU, sau khi xử lý các công nhân cảng Latvia theo lệnh của nhà triết học người Đức Friedrich Nietzsche: "Đẩy ngã . " Giải thích điều này bởi thực tế là các cảng biển được Latvia kế thừa từ các thời đại trước, chúng không liên quan gì đến hội nhập châu Âu, mà liên quan trực tiếp đến Liên bang Nga, mối quan hệ mà trong nhiều thế kỷ qua là bảo đảm duy nhất cho sự phát triển và lợi nhuận của họ. . Vì vậy, nếu các cần trục cảng Riga, Ventspils và Liepaja bị cắt thành sắt vụn, Brussels vẫn tồn tại sau tổn thất này. Tàn nhẫn, nói? Đúng, nhưng đúng!
Người châu Âu, cũng như người Mỹ, chưa bao giờ cố gắng xuất hiện tốt bụng hơn thực tế. Họ luôn nói bằng văn bản đơn giản những gì họ muốn và những gì sẽ xảy ra. Chỉ vì chúng ta là những người hạng hai đối với họ, những người nên phục vụ như thức ăn cho họ - những người thuộc hạng nhất. Tại sao phải hát những bài hát trước khi có rutabagas hoặc các bài hát? Cảnh sát trưởng không quan tâm đến vấn đề của người da đỏ! Thực tế là rutabaga hoặc bong gân không dạy lịch sử là vấn đề của họ. Liên minh châu Âu luôn hành động theo cách tương tự, chôn vùi và hủy hoại hầu như tất cả các doanh nghiệp giúp hình thành ngân sách của các nước Đông Âu tiếp giáp với nó, kế thừa từ thời kỳ chủ nghĩa xã hội.
Các nhà máy đóng tàu Gdansk ở Ba Lan, Ikarus ở Hungary, nhà máy điện hạt nhân Ignalina ở Lithuania - những nhà máy công nghiệp khổng lồ này và những gã khổng lồ công nghiệp khác phải chịu số phận đáng buồn không phải vì công nghệ lạc hậu và không thể chịu được cạnh tranh thị trường, mà vì họ đã cố tình bị kéo xuống đáy thông qua các tổ chức EU. Việc đóng cửa nhà máy điện hạt nhân Ignalina là do lobby hạt nhân của Pháp, các nhà đóng tàu Đức và Hà Lan cắt nguồn oxy cung cấp cho các nhà máy đóng tàu Gdansk. Thêm vào đó là Riga VEF, và Riga Radiotekhnika, RAF và Dzintars. Họ đang ở đâu? Ở cùng một nơi với tất cả các nhà máy đóng hộp cá ở Latvia, Lithuania và Estonia. Như họ nói, không có gì cá nhân - đó chỉ là công việc! Hy vọng của bạn là vấn đề của bạn!
Trên con đường thất vọng
Ukraine đang đi trên con đường tương tự. Theo dữ liệu công bố gần đây của Cơ quan Cảng biển Nezalezhnaya, vào tháng 1 năm 2021, toàn bộ các cảng của Ukraine đã xếp dỡ 10,016 triệu tấn hàng hóa, ít hơn 25,7% so với cùng tháng năm ngoái. Trong đó, năm cảng lớn nhất đã xếp dỡ 9,35 triệu tấn. Như vậy, cảng Yuzhny trong tháng 1 đã xử lý 3,7 triệu tấn hàng hóa (-19,6%), Nikolaev - 1,98 triệu tấn (-24,3%), Odessa - 1,71 triệu tấn (-15,5%), Chornomorsk - 1,42 triệu tấn (-38,2 %), Mariupol - 526 nghìn tấn (-4,5%).
Kim ngạch hàng hóa tại cảng giảm, trong số những thứ khác, được đảm bảo bởi xuất khẩu ngũ cốc giảm 42% xuống 1,95 triệu tấn, nguyên nhân là do giảm thu hoạch do hạn hán và sự chậm trễ trong thu hoạch ngũ cốc trong năm tiếp thị 2020/2021 cũng như do giá cao gây ra bởi sự thiếu hụt do đại dịch Covid-19 và các hợp đồng tương lai bị vỡ nợ. Đây là dữ liệu của các đồng chí Ukraine. Lưu ý, không giống như các đồng nghiệp người Latvia, họ đổ lỗi cho mọi thứ là do khô hạn, hạn hán và giá cao, dẫn đến sự gián đoạn nguồn cung kỳ hạn. Thật kỳ lạ là cuộc chiến ở Donbass vẫn chưa kéo theo Putin. Cũng giống như trẻ nhỏ. Họ đổ lỗi cho Covid vì không trồng lúa mì và ngô. Nếu còn chấp nhận được nắng hạn thì nông sản giá cao làm sao ảnh hưởng xấu đến doanh thu của nó ?! Chỉ có ở đất nước của sự tiến bộ điên rồ, đó là Ukraine.
Tôi tiếp tục dẫn lời các đồng chí Ukraine từ delo.ua. Cũng có sự sụt giảm nhập khẩu than luyện cốc hơn 5 lần, tương đương 612,6 nghìn tấn, nguyên nhân là do môi trường giá cả do nguồn cung than trên thị trường thế giới bị đình trệ, việc đóng cửa các cảng than chính ở Úc do Covid-19, cũng như sự thay đổi về nguồn cung cấp chương trình. Lưu ý rằng các đồng chí Ukraine vẫn tiếp tục nhập khẩu than cốc từ Australia, có nó ở bên cạnh họ, ở Liên bang Nga và ở Donbass. Như họ nói, không có bình luận. Sự điên cuồng ngày càng mạnh mẽ và xe tăng của chúng tôi rất nhanh! Tôi nghĩ rằng tất cả than cốc Úc này thực sự là từ Liên bang Nga và LDNR, nhưng theo các tài liệu thì nó đến từ Sydney và Melbourne, sự khác biệt nằm trong túi của ai đó (tôi thậm chí còn biết của ai - anh bạn tôi rất thích bóng đá, họ là "Ah-" bắt đầu, kết thúc bằng "-metov").
Ngoài ra, lượng trung chuyển container nhập khẩu giảm 15% xuống 36,4 nghìn TEU do lượng xe ô tô và các hàng hóa khác giảm trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng do tình trạng khan hiếm container trên thế giới, gây ra, đến lượt mình, bởi sự tăng trưởng nhanh chóng về giao thông giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc bằng cách xây dựng lại nền kinh tế của họ vào cuối năm 2020. Chà, ít nhất đây là những lý do khách quan.
Đã theo dõi tất cả những điều này trong 7 năm, tôi luôn nghĩ rằng đây là đáy, không có ở dưới. Nhưng không, mỗi khi ai đó gõ từ bên dưới.
Ngày tận thế
Vào ngày 11 tháng 2 năm 2021, Bộ Năng lượng Ukraine đã công bố một cuộc thử nghiệm trong tương lai nhằm ngắt kết nối Ukraine khỏi hệ thống năng lượng của Nga và Belarus. Ngày hôm sau, Kiev tăng cường mua điện từ Moscow. Điều này được chứng minh bằng dữ liệu mới nhất từ Mạng lưới các nhà khai thác hệ thống truyền dẫn châu Âu (ENTSO-E), được công bố trên trang web chính thức của tổ chức hợp nhất các nhà khai thác hệ thống truyền dẫn ở châu Âu, Bắc Phi và Thổ Nhĩ Kỳ.
Ngày 13/2, xuất khẩu điện của Nga sang Ukraine đã tăng lên 1.200 MW, cao nhất kể từ ngày 1/2, khi Kiev nối lại mua điện của Nga. Hơn nữa, phía Ucraina đã xin nhập khẩu liên tục từ 06 giờ sáng đến 22 giờ đêm, khi lượng điện tiêu thụ tối đa. Vào ngày 12 tháng 2, Nga đã cung cấp cho Ukraine 1.140 MW, và trước đó nguồn cung tối đa không vượt quá 800 MW.
Về Belarus, Ukraine bắt đầu nhập khẩu điện từ nước này từ ngày 3/1. Vào mùa nóng 2020/2021, tình trạng khủng hoảng trong ngành điện đã phát triển ở Ukraine. Việc các đơn vị điện NPP ngừng hoạt động, thiếu than tại các TPP, gia tăng tai nạn và mùa đông lạnh giá là những tác nhân tiêu cực chính gây ra tình trạng thiếu điện.
Đồng thời, tại Kiev, họ dự kiến sẽ nói điều cuối cùng "đơn giản hơn" với Nga vào năm 2023 và kết nối với ENTSO-E của Châu Âu. Điều gì đến sẽ xảy ra, chúng ta sẽ sớm tìm ra điều này, bởi vì Bộ Năng lượng Ukraine đã lên kế hoạch cho một cuộc thử nghiệm hoành tráng cho mùa sưởi ấm 2021/2022 để chứng minh cho người châu Âu thấy khả năng độc đáo của Ukraine.
Tưởng chừng như Putin có thể giảm bớt "nỗi đau" của Ukraine bằng cách cắt giảm nguồn cung cấp than, khí đốt, nhiên liệu diesel và điện, nhưng không, ông cho những người "không phải anh em" và lau nước mũi cho họ. Tại sao, tôi không thể hiểu được ?! Chờ đợi, có thể, khi họ sẽ mạnh hơn và cuối cùng là tấn công Liên bang Nga. Nó sẽ đợi. Người Mỹ đã mang đến cho họ những chiếc thuyền bơm hơi. Và các sản phẩm cao su này có hạn sử dụng là 5 năm. Chúng ta đang chờ đợi sự phá hoại ở Crimea và các biện pháp trừng phạt tiếp theo sau phản ứng của chúng ta.
Break with Russia: Ukraine experienced the fate of the Baltics
Разрыв с Россией: Украина испытала на себе участь Прибалтики
topcor.ru
Chia tay với Nga: Ukraine trải qua số phận của Baltics
Đã 7 năm nay Ukraine đi lang thang từ đám đông này sang vụ khác trên con đường cắt đứt quan hệ với "đất nước xâm lược". Gần đây, một thay đổi khác đã được ghi nhận, được báo cáo bởi các nhà thống kê thờ ơ hàng đầu về những thay đổi này, các nhà kinh tế Ukraine.
Quá trình vận chuyển quặng qua các cảng của Ukraine trong tháng 1 đã giảm gần 16 lần, so với tháng 1 năm 2020, xuống còn 343,75 nghìn tấn do công ty Nga Metalloinvest ngừng cung cấp quặng từ nhà máy khai thác và chế biến Mikhailovsky (vùng Zheleznogorsk, Kursk) thông qua cảng của Yuzhny (vùng Odessa). Tôi trích dẫn delo.ua.
Theo ghi nhận của Cục quản lý các cảng biển Ukraine, lý do cho điều này là vào tháng 10 năm 2020, một nhà ga Ultramar mới ở cảng Ust-Luga (Vùng Leningrad của Liên bang Nga) được khai trương vào tháng 10 năm 2020, qua đó Mikhailovsky GOK bắt đầu vận chuyển các sản phẩm. Metallinvest, như dự kiến, đã chuyển hướng dòng hàng hóa của mình. Bạn còn mong đợi điều gì khác từ đất nước xâm lược? Không, cô ấy cũng sẽ viết phiếu thực phẩm cho bạn. Bạn đang chiến đấu? Đây, tiếp tục chiến đấu!
Bạn đang đi đúng con đường, các đồng chí!
Các Balts đã có chiến tranh. Các cảng của Latvia ở Riga, Ventspils và Liepaja đang trên bờ vực phá sản. Người Klaipeda ở Lithuania chờ đợi với sự kinh hoàng về điểm số của chuyến quá cảnh Belarus. Ông già (Lukhashenko) đang bị trừng phạt. Công ty Đường sắt Latvia (LDz, Latvijas Dzelzcels) cũng đang tính toán lỗ và sa thải nhân viên.
Lý do là giống nhau - Nga chuyển hướng quá cảnh đến các cảng của mình. Số phận tương tự đang chờ đợi Lithuanian Railways (Liệtuvos geležinkeliai). Dự án trung chuyển hàng hóa Belarus qua các cảng của Nga đã trở thành hiện thực kể từ mùa thu. Việc vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ và phân bón kali của Belarus đã được thỏa thuận, sẽ được thực hiện chủ yếu qua St.Petersburg và khu vực Leningrad. Năm cảng của các thành phố St.Petersburg là Primorsk, Vysotsk, Vyborg và Ust-Luga phải hoàn thành công việc này. Có tới sáu triệu tấn vật liệu dễ cháy sẽ đến đó mỗi năm.Đây cũng là hàng hóa trước đây đã đi qua Klaipeda. Như người ta nói, họ đã chiến đấu vì điều gì ... EU nhìn chằm chằm vào tất cả điều này với sự thờ ơ.
Sau khi biến đường lối chung trong chính sách của họ trở thành nỗi sợ hãi người Nga điên cuồng, cho phép mình có một giọng điệu tuyệt đối không thể chấp nhận được, mà không hề xấu hổ về sự thô lỗ và thô lỗ hoàn toàn, các chính trị gia Baltic đã cố gắng theo cách này để nhấn mạnh vai trò, tầm quan trọng và sự cần thiết của họ trong Liên minh Châu Âu. Họ tin tưởng một cách ngây thơ rằng hoạt động chống Nga tự nó sẽ mang lại cho họ sự tồn tại thoải mái nhờ các khoản trợ cấp của châu Âu. Thay vì thái độ thận trọng với các mối quan hệ kinh tế lâu đời, họ cho rằng trong mối quan hệ với Liên bang Nga, họ có thể chi trả mọi thứ. Kết quả của hoạt động như vậy không phải là chậm cho thấy chính nó. Một luồng hàng hóa Nga mạnh mẽ, tiếp thêm sức mạnh cho nền kinh tế nước Baltic, bắt đầu cạn kiệt, biến thành dòng chảy nhỏ giọt và có nguy cơ biến mất hoàn toàn trong một thời gian ngắn.
Bộ Giao thông và Truyền thông Latvia đã thông báo chấm dứt hỗ trợ cho các cảng của Latvia từ ngân sách của EU. Quyết định của EU tước tài trợ cho các cảng Riga, Ventspils và Liepaja được công bố ngay sau khi công bố số liệu thống kê về sự suy giảm thảm khốc của ngành vận tải ở Latvia trong sáu tháng. Brussels đã không thèm cứu các doanh nghiệp đang sa sút của Latvia - điều đó đã đẩy họ đến bờ vực, một lần nữa chứng minh rằng nước này không cần một cơ sở hạ tầng kinh tế phát triển ở Đông Âu. Họ bắn chết những con ngựa, phải không?
Theo số liệu công bố của Bộ Giao thông vận tải Latvia, lượng hàng hóa trung chuyển tại các cảng của Latvia giảm 1/3 trong kỳ báo cáo, trong đó lượng hàng hóa trung chuyển quá cảnh - giảm 56%. Doanh thu hàng hóa của cảng Riga giảm 26,7% trong sáu tháng, cảng Ventspils mất 41% doanh thu hàng hóa, Liepaja - 15,6%. Sự sụt giảm doanh thu hàng hóa hiện tại là sự tiếp nối của năm ngoái, vì vậy không thể liên hệ giữa sự sụt giảm này với hậu quả của virus coronavirus. Các nhà chức trách Latvia thậm chí không cố gắng làm điều này. Họ thành thật thừa nhận rằng cuộc khủng hoảng trong ngành vận tải là do sự ra đi của các công ty Nga, những công ty mà hàng hóa trong những năm tốt nhất chiếm 3/4 doanh thu hàng hóa của các cảng Latvia và đường sắt. Quá cảnh của Nga đã biến mất vĩnh viễn, việc triển khai nó từ các cảng mới ở khu vực Leningrad của Liên bang Nga trở lại Latvia là điều không thực tế. Đây là một thực tế y tế! Giờ đây, các công ty hàng đầu của ngành hậu cần đang đau đầu đưa ra các kế hoạch kinh doanh vì sự tồn tại của doanh nghiệp trong điều kiện mới và rất hy vọng vào sự giúp đỡ từ EU. Nhưng những người sai đã bị tấn công!
Brussels đã trở nên tê cóng và tuyên bố điều này, sau khi từ chối hỗ trợ Ventspils, Liepaja và Riga trong kế hoạch ngân sách 7 năm mới của EU, sau khi xử lý các công nhân cảng Latvia theo lệnh của nhà triết học người Đức Friedrich Nietzsche: "Đẩy ngã . " Giải thích điều này bởi thực tế là các cảng biển được Latvia kế thừa từ các thời đại trước, chúng không liên quan gì đến hội nhập châu Âu, mà liên quan trực tiếp đến Liên bang Nga, mối quan hệ mà trong nhiều thế kỷ qua là bảo đảm duy nhất cho sự phát triển và lợi nhuận của họ. . Vì vậy, nếu các cần trục cảng Riga, Ventspils và Liepaja bị cắt thành sắt vụn, Brussels vẫn tồn tại sau tổn thất này. Tàn nhẫn, nói? Đúng, nhưng đúng!
Người châu Âu, cũng như người Mỹ, chưa bao giờ cố gắng xuất hiện tốt bụng hơn thực tế. Họ luôn nói bằng văn bản đơn giản những gì họ muốn và những gì sẽ xảy ra. Chỉ vì chúng ta là những người hạng hai đối với họ, những người nên phục vụ như thức ăn cho họ - những người thuộc hạng nhất. Tại sao phải hát những bài hát trước khi có rutabagas hoặc các bài hát? Cảnh sát trưởng không quan tâm đến vấn đề của người da đỏ! Thực tế là rutabaga hoặc bong gân không dạy lịch sử là vấn đề của họ. Liên minh châu Âu luôn hành động theo cách tương tự, chôn vùi và hủy hoại hầu như tất cả các doanh nghiệp giúp hình thành ngân sách của các nước Đông Âu tiếp giáp với nó, kế thừa từ thời kỳ chủ nghĩa xã hội.
Các nhà máy đóng tàu Gdansk ở Ba Lan, Ikarus ở Hungary, nhà máy điện hạt nhân Ignalina ở Lithuania - những nhà máy công nghiệp khổng lồ này và những gã khổng lồ công nghiệp khác phải chịu số phận đáng buồn không phải vì công nghệ lạc hậu và không thể chịu được cạnh tranh thị trường, mà vì họ đã cố tình bị kéo xuống đáy thông qua các tổ chức EU. Việc đóng cửa nhà máy điện hạt nhân Ignalina là do lobby hạt nhân của Pháp, các nhà đóng tàu Đức và Hà Lan cắt nguồn oxy cung cấp cho các nhà máy đóng tàu Gdansk. Thêm vào đó là Riga VEF, và Riga Radiotekhnika, RAF và Dzintars. Họ đang ở đâu? Ở cùng một nơi với tất cả các nhà máy đóng hộp cá ở Latvia, Lithuania và Estonia. Như họ nói, không có gì cá nhân - đó chỉ là công việc! Hy vọng của bạn là vấn đề của bạn!
Trên con đường thất vọng
Ukraine đang đi trên con đường tương tự. Theo dữ liệu công bố gần đây của Cơ quan Cảng biển Nezalezhnaya, vào tháng 1 năm 2021, toàn bộ các cảng của Ukraine đã xếp dỡ 10,016 triệu tấn hàng hóa, ít hơn 25,7% so với cùng tháng năm ngoái. Trong đó, năm cảng lớn nhất đã xếp dỡ 9,35 triệu tấn. Như vậy, cảng Yuzhny trong tháng 1 đã xử lý 3,7 triệu tấn hàng hóa (-19,6%), Nikolaev - 1,98 triệu tấn (-24,3%), Odessa - 1,71 triệu tấn (-15,5%), Chornomorsk - 1,42 triệu tấn (-38,2 %), Mariupol - 526 nghìn tấn (-4,5%).
Kim ngạch hàng hóa tại cảng giảm, trong số những thứ khác, được đảm bảo bởi xuất khẩu ngũ cốc giảm 42% xuống 1,95 triệu tấn, nguyên nhân là do giảm thu hoạch do hạn hán và sự chậm trễ trong thu hoạch ngũ cốc trong năm tiếp thị 2020/2021 cũng như do giá cao gây ra bởi sự thiếu hụt do đại dịch Covid-19 và các hợp đồng tương lai bị vỡ nợ. Đây là dữ liệu của các đồng chí Ukraine. Lưu ý, không giống như các đồng nghiệp người Latvia, họ đổ lỗi cho mọi thứ là do khô hạn, hạn hán và giá cao, dẫn đến sự gián đoạn nguồn cung kỳ hạn. Thật kỳ lạ là cuộc chiến ở Donbass vẫn chưa kéo theo Putin. Cũng giống như trẻ nhỏ. Họ đổ lỗi cho Covid vì không trồng lúa mì và ngô. Nếu còn chấp nhận được nắng hạn thì nông sản giá cao làm sao ảnh hưởng xấu đến doanh thu của nó ?! Chỉ có ở đất nước của sự tiến bộ điên rồ, đó là Ukraine.
Tôi tiếp tục dẫn lời các đồng chí Ukraine từ delo.ua. Cũng có sự sụt giảm nhập khẩu than luyện cốc hơn 5 lần, tương đương 612,6 nghìn tấn, nguyên nhân là do môi trường giá cả do nguồn cung than trên thị trường thế giới bị đình trệ, việc đóng cửa các cảng than chính ở Úc do Covid-19, cũng như sự thay đổi về nguồn cung cấp chương trình. Lưu ý rằng các đồng chí Ukraine vẫn tiếp tục nhập khẩu than cốc từ Australia, có nó ở bên cạnh họ, ở Liên bang Nga và ở Donbass. Như họ nói, không có bình luận. Sự điên cuồng ngày càng mạnh mẽ và xe tăng của chúng tôi rất nhanh! Tôi nghĩ rằng tất cả than cốc Úc này thực sự là từ Liên bang Nga và LDNR, nhưng theo các tài liệu thì nó đến từ Sydney và Melbourne, sự khác biệt nằm trong túi của ai đó (tôi thậm chí còn biết của ai - anh bạn tôi rất thích bóng đá, họ là "Ah-" bắt đầu, kết thúc bằng "-metov").
Ngoài ra, lượng trung chuyển container nhập khẩu giảm 15% xuống 36,4 nghìn TEU do lượng xe ô tô và các hàng hóa khác giảm trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng do tình trạng khan hiếm container trên thế giới, gây ra, đến lượt mình, bởi sự tăng trưởng nhanh chóng về giao thông giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc bằng cách xây dựng lại nền kinh tế của họ vào cuối năm 2020. Chà, ít nhất đây là những lý do khách quan.
Đã theo dõi tất cả những điều này trong 7 năm, tôi luôn nghĩ rằng đây là đáy, không có ở dưới. Nhưng không, mỗi khi ai đó gõ từ bên dưới.
Ngày tận thế
Vào ngày 11 tháng 2 năm 2021, Bộ Năng lượng Ukraine đã công bố một cuộc thử nghiệm trong tương lai nhằm ngắt kết nối Ukraine khỏi hệ thống năng lượng của Nga và Belarus. Ngày hôm sau, Kiev tăng cường mua điện từ Moscow. Điều này được chứng minh bằng dữ liệu mới nhất từ Mạng lưới các nhà khai thác hệ thống truyền dẫn châu Âu (ENTSO-E), được công bố trên trang web chính thức của tổ chức hợp nhất các nhà khai thác hệ thống truyền dẫn ở châu Âu, Bắc Phi và Thổ Nhĩ Kỳ.
Ngày 13/2, xuất khẩu điện của Nga sang Ukraine đã tăng lên 1.200 MW, cao nhất kể từ ngày 1/2, khi Kiev nối lại mua điện của Nga. Hơn nữa, phía Ucraina đã xin nhập khẩu liên tục từ 06 giờ sáng đến 22 giờ đêm, khi lượng điện tiêu thụ tối đa. Vào ngày 12 tháng 2, Nga đã cung cấp cho Ukraine 1.140 MW, và trước đó nguồn cung tối đa không vượt quá 800 MW.
Về Belarus, Ukraine bắt đầu nhập khẩu điện từ nước này từ ngày 3/1. Vào mùa nóng 2020/2021, tình trạng khủng hoảng trong ngành điện đã phát triển ở Ukraine. Việc các đơn vị điện NPP ngừng hoạt động, thiếu than tại các TPP, gia tăng tai nạn và mùa đông lạnh giá là những tác nhân tiêu cực chính gây ra tình trạng thiếu điện.
Đồng thời, tại Kiev, họ dự kiến sẽ nói điều cuối cùng "đơn giản hơn" với Nga vào năm 2023 và kết nối với ENTSO-E của Châu Âu. Điều gì đến sẽ xảy ra, chúng ta sẽ sớm tìm ra điều này, bởi vì Bộ Năng lượng Ukraine đã lên kế hoạch cho một cuộc thử nghiệm hoành tráng cho mùa sưởi ấm 2021/2022 để chứng minh cho người châu Âu thấy khả năng độc đáo của Ukraine.
Tưởng chừng như Putin có thể giảm bớt "nỗi đau" của Ukraine bằng cách cắt giảm nguồn cung cấp than, khí đốt, nhiên liệu diesel và điện, nhưng không, ông cho những người "không phải anh em" và lau nước mũi cho họ. Tại sao, tôi không thể hiểu được ?! Chờ đợi, có thể, khi họ sẽ mạnh hơn và cuối cùng là tấn công Liên bang Nga. Nó sẽ đợi. Người Mỹ đã mang đến cho họ những chiếc thuyền bơm hơi. Và các sản phẩm cao su này có hạn sử dụng là 5 năm. Chúng ta đang chờ đợi sự phá hoại ở Crimea và các biện pháp trừng phạt tiếp theo sau phản ứng của chúng ta.
Break with Russia: Ukraine experienced the fate of the Baltics
Разрыв с Россией: Украина испытала на себе участь Прибалтики
Разрыв с Россией: Украина испытала на себе участь Прибалтики
Украина вот уже 7 лет бредет от одной перемоги к другой по пути разрыва отношений со "страной-агрессором". Недавно была зафиксирована очередная перемога, о которой доложили ведущие безучастную статистику этих перемог украинские экономисты.Транзит руды через украинские порты в январе
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Bộ Quốc phòng ký hợp đồng cung cấp xe tăng T-14 "Armata"
Andrey Terlikov, nhà thiết kế chung của Cục Thiết kế Giao thông Vận tải (Ural Design Bureau of Transport Engineering) cho biết, việc giao hàng loạt xe tăng T-14 Armata cho quân đội Nga sẽ bắt đầu vào năm 2022. Ông nhấn mạnh rằng các xe tăng sẽ nhận được loại đạn mới nhất, được sản xuất với sự tham gia của các doanh nghiệp Rosatom.
Như lời của nhà thiết kế trưởng phòng thiết kế Ural về kỹ thuật vận tải Andrey Terlikov cho biết, các hợp đồng cung cấp hàng loạt "Armata" đã được ký kết với Bộ Quốc phòng.
Theo ông, các bài kiểm tra của tiểu bang đang được tiến hành, dự kiến sẽ kết thúc trong một hoặc hai năm tới. Terlikov lưu ý rằng vào cuối năm 2021, theo một trong các hợp đồng, họ có kế hoạch cung cấp một lô xe ban đầu.
Ông nói trong triển lãm vũ khí quốc tế IDEX 2021: “Từ năm 2022, chúng tôi sẽ bắt đầu giao hàng loạt máy ổn định.
Ông cũng nói thêm rằng công ty dự định sẽ giảm giá thành sản xuất của xe tăng.
Ông nói: “Sẽ có một chuyển động ngược lại ở đây: chúng tôi sẽ phát triển công nghệ, giảm cường độ lao động, tăng khả năng sản xuất và tính đến yếu tố giảm phát cho các hợp đồng mới, chúng tôi sẽ thống nhất mức giá phù hợp với cả hai bên.
Các nguyên mẫu đầu tiên của T-14 lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng tại lễ duyệt binh Ngày Chiến thắng vào năm 2015. Sau đó, trong vài năm, thiết kế của xe tăng đã được hoàn thiện. Những người sáng tạo ra phương tiện này đã nhiều lần lưu ý rằng T-14 không chỉ là xe tăng thế hệ thứ ba sau chiến tranh duy nhất trên thế giới mà còn có một số giải pháp kỹ thuật độc đáo.
russian.rt.com
Andrey Terlikov, nhà thiết kế chung của Cục Thiết kế Giao thông Vận tải (Ural Design Bureau of Transport Engineering) cho biết, việc giao hàng loạt xe tăng T-14 Armata cho quân đội Nga sẽ bắt đầu vào năm 2022. Ông nhấn mạnh rằng các xe tăng sẽ nhận được loại đạn mới nhất, được sản xuất với sự tham gia của các doanh nghiệp Rosatom.
Như lời của nhà thiết kế trưởng phòng thiết kế Ural về kỹ thuật vận tải Andrey Terlikov cho biết, các hợp đồng cung cấp hàng loạt "Armata" đã được ký kết với Bộ Quốc phòng.
Theo ông, các bài kiểm tra của tiểu bang đang được tiến hành, dự kiến sẽ kết thúc trong một hoặc hai năm tới. Terlikov lưu ý rằng vào cuối năm 2021, theo một trong các hợp đồng, họ có kế hoạch cung cấp một lô xe ban đầu.
Ông nói trong triển lãm vũ khí quốc tế IDEX 2021: “Từ năm 2022, chúng tôi sẽ bắt đầu giao hàng loạt máy ổn định.
Ông cũng nói thêm rằng công ty dự định sẽ giảm giá thành sản xuất của xe tăng.
Ông nói: “Sẽ có một chuyển động ngược lại ở đây: chúng tôi sẽ phát triển công nghệ, giảm cường độ lao động, tăng khả năng sản xuất và tính đến yếu tố giảm phát cho các hợp đồng mới, chúng tôi sẽ thống nhất mức giá phù hợp với cả hai bên.
Các nguyên mẫu đầu tiên của T-14 lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng tại lễ duyệt binh Ngày Chiến thắng vào năm 2015. Sau đó, trong vài năm, thiết kế của xe tăng đã được hoàn thiện. Những người sáng tạo ra phương tiện này đã nhiều lần lưu ý rằng T-14 không chỉ là xe tăng thế hệ thứ ba sau chiến tranh duy nhất trên thế giới mà còn có một số giải pháp kỹ thuật độc đáo.
«Обеспечить превосходство над лучшими аналогами»: серийные поставки танков «Армата» в армию начнутся в 2022 году
Серийные поставки танков Т-14 «Армата» российским военным начнутся в 2022 году, заявил главный конструктор Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения Андрей Терликов. Он подчеркнул, что танки получат новейший боеприпас, который производится с участием предприятий «Росатома»...
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Tại vùng Astrakhan, chiếc trực thăng cứu thương đường không (ambulance helicopter) đầu tiên của vùng đã bắt đầu hoạt động
Các chuyến bay cứu thương hàng không giờ đây sẽ bao phủ toàn bộ lãnh thổ của vùng Astrakhan. Trực thăng y tế Ansat nhận nhiệm vụ tại sân bay Astrakhan.
Kinh phí để mua công trình hàng không được phân bổ từ ngân sách liên bang và khu vực trong khuôn khổ dự án liên bang "Phát triển hệ thống cung cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe ban đầu."
Ansat là một chiếc xe cứu thương bay thực sự. Đây là một loại máy bay trực thăng nội địa nhỏ, cơ động. Nó có thể được gọi là phương tiện bay hồi sức: một thiết bị thông khí phổi nhân tạo tức máy thở (artificial lung ventilation apparatus), một máy theo dõi và massage ngực hồi phục tim mạch (cardiac monitor-defibrillator), một máy truyền thông (infusomat), một lồng ấp để vận chuyển trẻ sơ sinh (incubator for transporting newborns), một tấm chắn cột sống (spinal shield) và tất cả các loại thuốc cần thiết được lắp đặt trên máy bay. Trực thăng y tế thích nghi một cách lý tưởng với điều kiện khó khăn của Nga - nó có thể hạ cánh trên đường cao tốc, trong thành phố vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Các chuyến bay được điều hành bởi Dịch vụ Cứu thương Hàng không Quốc gia (National Air Ambulance Service), một bộ phận của tập đoàn nhà nước "Rostec".
Một đoàn phi công từ St.Petersburg đã đến vùng Astrakhan. Các bệnh nhân sẽ được đồng hành bởi các chuyên gia từ trung tâm y tế khu vực và chăm sóc y tế khẩn cấp, những người đã được đào tạo đặc biệt. Dịch vụ cứu thương đường hàng không trong khu vực được tổ chức trong khuôn khổ dự án quốc gia "Y tế". Trước đó, các chuyến bay chỉ bao phủ các khu vực phía bắc của vùng Astrakhan trong khuôn khổ thỏa thuận hợp tác liên vùng. Vào tháng 7 và tháng 8, 5 cư dân của Akhtubinsk và Cherny Yar đã được trực thăng cứu thương chở đến bệnh viện Volgograd.
www.astrobl.ru
Các chuyến bay cứu thương hàng không giờ đây sẽ bao phủ toàn bộ lãnh thổ của vùng Astrakhan. Trực thăng y tế Ansat nhận nhiệm vụ tại sân bay Astrakhan.
Kinh phí để mua công trình hàng không được phân bổ từ ngân sách liên bang và khu vực trong khuôn khổ dự án liên bang "Phát triển hệ thống cung cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe ban đầu."
Ansat là một chiếc xe cứu thương bay thực sự. Đây là một loại máy bay trực thăng nội địa nhỏ, cơ động. Nó có thể được gọi là phương tiện bay hồi sức: một thiết bị thông khí phổi nhân tạo tức máy thở (artificial lung ventilation apparatus), một máy theo dõi và massage ngực hồi phục tim mạch (cardiac monitor-defibrillator), một máy truyền thông (infusomat), một lồng ấp để vận chuyển trẻ sơ sinh (incubator for transporting newborns), một tấm chắn cột sống (spinal shield) và tất cả các loại thuốc cần thiết được lắp đặt trên máy bay. Trực thăng y tế thích nghi một cách lý tưởng với điều kiện khó khăn của Nga - nó có thể hạ cánh trên đường cao tốc, trong thành phố vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Các chuyến bay được điều hành bởi Dịch vụ Cứu thương Hàng không Quốc gia (National Air Ambulance Service), một bộ phận của tập đoàn nhà nước "Rostec".
Một đoàn phi công từ St.Petersburg đã đến vùng Astrakhan. Các bệnh nhân sẽ được đồng hành bởi các chuyên gia từ trung tâm y tế khu vực và chăm sóc y tế khẩn cấp, những người đã được đào tạo đặc biệt. Dịch vụ cứu thương đường hàng không trong khu vực được tổ chức trong khuôn khổ dự án quốc gia "Y tế". Trước đó, các chuyến bay chỉ bao phủ các khu vực phía bắc của vùng Astrakhan trong khuôn khổ thỏa thuận hợp tác liên vùng. Vào tháng 7 và tháng 8, 5 cư dân của Akhtubinsk và Cherny Yar đã được trực thăng cứu thương chở đến bệnh viện Volgograd.
В Астраханской области появился вертолёт санитарной авиации
Портал органов власти Астраханской области
www.astrobl.ru
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Krasnokamsk RMZ bắt đầu cung cấp máy móc nông nghiệp cho Kyrgyzstan
Nhà máy Cơ khí và Sửa chữa Krasnokamsk (Krasnokamsk Repair and Mechanical Plant) từ Permskiy Krai mang máy móc nông nghiệp đến thị trường Kyrgyzstan. Cho đến cuối tháng 2, các bản sao đầu tiên của máy xúc lật phía trước FRONТLIFT, được điều chỉnh cho máy kéo YTO của Trung Quốc, sẽ đến đó.
Dyikan Agro trở thành đại lý của Krasnokamsk RMZ ở Kyrgyzstan. Ban lãnh đạo công ty đã đến thăm nhà máy Krasnokamsk vào tháng Giêng, làm quen với việc sản xuất máy xúc và thiết bị làm thức ăn gia súc.
“Máy kéo Trung Quốc thường được tìm thấy trong các trang trại nông nghiệp của Kyrgyzstan do sự gần gũi và hợp tác kinh tế của hai quốc gia này. Do đó, việc chuyển đổi FRONTLIFT sang máy kéo YTO đã trở thành lợi thế của chúng tôi trên thị trường mới, - Dmitry Teplov, Giám đốc Krasnokamsky RMZ cho biết. “Điều quan trọng nữa là Kyrgyzstan có khí hậu miền núi, nhiệt độ giảm, và bộ tải FRONTLIFT có thể hoạt động mà không bị mất sức và không cần bảo dưỡng trong các điều kiện khắc nghiệt nhất: từ +50 đến -40 ° C”.
Dyikan Agro cũng quan tâm đến thiết bị thu hoạch thức ăn gia súc của Krasnokamsk RMZ, phục vụ công nghệ chuẩn bị ủ chua cho dây chuyền Permskaya: máy đóng kiện, máy cắt và máy đóng gói kiện tốc độ cao. Nhà máy cho rằng việc thúc đẩy công nghệ này ở Kyrgyzstan đầy hứa hẹn: 44% diện tích đất ở nước này được sử dụng làm đồng cỏ cho chăn nuôi. Nông dân địa phương quan tâm đến các phương pháp hiện đại để bảo quản chất lượng thức ăn, mặc dù chăn nuôi ở Kyrgyzstan khác với ở Nga: chủ yếu là chăn nuôi cừu chứ không phải gia súc.
Krasnokamsk RMZ là nhà sản xuất dòng thiết bị thu hoạch thức ăn gia súc: máy đóng kiện siêu vòng R12, máy đóng kiện tốc độ cao SW120, máy cắt cuộn IRK-01.1 và máy xúc đầu trước FRONTLIFT. Tất cả các thiết bị của nhà máy Krasnokamsk đều có chứng chỉ chất lượng Châu Âu CE.
krmz.info
Nhà máy Cơ khí và Sửa chữa Krasnokamsk (Krasnokamsk Repair and Mechanical Plant) từ Permskiy Krai mang máy móc nông nghiệp đến thị trường Kyrgyzstan. Cho đến cuối tháng 2, các bản sao đầu tiên của máy xúc lật phía trước FRONТLIFT, được điều chỉnh cho máy kéo YTO của Trung Quốc, sẽ đến đó.
Dyikan Agro trở thành đại lý của Krasnokamsk RMZ ở Kyrgyzstan. Ban lãnh đạo công ty đã đến thăm nhà máy Krasnokamsk vào tháng Giêng, làm quen với việc sản xuất máy xúc và thiết bị làm thức ăn gia súc.
“Máy kéo Trung Quốc thường được tìm thấy trong các trang trại nông nghiệp của Kyrgyzstan do sự gần gũi và hợp tác kinh tế của hai quốc gia này. Do đó, việc chuyển đổi FRONTLIFT sang máy kéo YTO đã trở thành lợi thế của chúng tôi trên thị trường mới, - Dmitry Teplov, Giám đốc Krasnokamsky RMZ cho biết. “Điều quan trọng nữa là Kyrgyzstan có khí hậu miền núi, nhiệt độ giảm, và bộ tải FRONTLIFT có thể hoạt động mà không bị mất sức và không cần bảo dưỡng trong các điều kiện khắc nghiệt nhất: từ +50 đến -40 ° C”.
Dyikan Agro cũng quan tâm đến thiết bị thu hoạch thức ăn gia súc của Krasnokamsk RMZ, phục vụ công nghệ chuẩn bị ủ chua cho dây chuyền Permskaya: máy đóng kiện, máy cắt và máy đóng gói kiện tốc độ cao. Nhà máy cho rằng việc thúc đẩy công nghệ này ở Kyrgyzstan đầy hứa hẹn: 44% diện tích đất ở nước này được sử dụng làm đồng cỏ cho chăn nuôi. Nông dân địa phương quan tâm đến các phương pháp hiện đại để bảo quản chất lượng thức ăn, mặc dù chăn nuôi ở Kyrgyzstan khác với ở Nga: chủ yếu là chăn nuôi cừu chứ không phải gia súc.
Krasnokamsk RMZ là nhà sản xuất dòng thiết bị thu hoạch thức ăn gia súc: máy đóng kiện siêu vòng R12, máy đóng kiện tốc độ cao SW120, máy cắt cuộn IRK-01.1 và máy xúc đầu trước FRONTLIFT. Tất cả các thiết bị của nhà máy Krasnokamsk đều có chứng chỉ chất lượng Châu Âu CE.
Краснокамский РМЗ начал поставки сельхозтехники в Киргизию
Пресс-релизы Краснокамского РМЗ
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Đến cả mặt nạ oxy cho máy bay MS-21 cũng dùng đồ nội địa luôn
MS-21 sẽ được trang bị máy tạo oxy cá nhân của Nga
Nếu trong quá trình bay của hành khách ở độ cao lớn, xảy ra trường hợp khẩn cấp do khoang máy bay bị giảm áp suất thì mặt nạ cá nhân sẽ tự động thả ra trên từng ghế, giúp cung cấp dưỡng khí cho hành khách được lưu trữ trong hộp hóa chất đặc biệt phía trên ghế. .
Roskhimzashchita Corporation, với sự tham gia của Trung tâm Công nghệ Hóa chất Kỹ thuật Tomsk - Tomsk Engineering Chemical Technology Center (ICHTC), đã phát triển tài liệu thiết kế để sản xuất hàng loạt bộ cung cấp oxy khẩn cấp cho máy bay hạng trung MC-21 (MS-21). Sự phát triển đã được Bộ Công Thương phê duyệt để triển khai tiếp theo trong loạt phim này. Điều này đã được báo cáo trong dịch vụ báo chí IHTC ...
Để cung cấp không khí riêng cho hành khách và phi hành đoàn của máy bay MC-21, tối đa 300 máy tạo oxy được sử dụng, tùy thuộc vào cách bố trí của khoang hành khách. Trước đây không có sản phẩm nội địa nào được sản xuất ở Nga, và công ty Zodiac Aerospace của Pháp cung cấp thiết bị này.
“Các hãng hàng không có nghĩa vụ thay thế kịp thời các linh kiện này sau khi hết thời hạn bảo hành. Việc phát triển chế tạo máy bay trong nước liên quan đến việc sử dụng các bộ phận do chính nước này sản xuất trong các máy bay mới. Sự phát triển của Tổng công ty Roskhimzashchita, trong đó chúng tôi tham gia tích cực, giải quyết vấn đề này, ”Giám đốc ICHTC Alexei Knyazev giải thích.
Đơn vị cấp cứu phải cung cấp một luồng oxy thở không có chất độc hại và nhiệt độ chấp nhận được trong 15-22 phút. Thành phần hóa học của sản phẩm tạo ra briquette và quá trình sản xuất nó được thực hiện bởi Roskhimzashchita, IHTC đã phát triển hình thức kỹ thuật của sản phẩm và vào năm 2020 đã sản xuất một loạt nhỏ gồm 50 máy tạo oxy.
Các cuộc thử nghiệm thiết bị đã được hoàn thành thành công vào tháng 11 năm 2020. Theo kết quả của họ, tài liệu thiết kế làm việc cho sản phẩm được gán ký tự "O1" - điều này có nghĩa là giờ đây máy tạo oxy của Nga cho máy bay MC-21 có thể được đưa vào sản xuất hàng loạt.
“Kế hoạch của chúng tôi bao gồm việc xin giấy phép phù hợp để tổ chức sản xuất và cung cấp các bộ phận nối tiếp cho máy tạo oxy,” Knyazev nói thêm.
MS-21 will be equipped with Russian individual oxygen generators
МС-21 будет комплектоваться российскими индивидуальными генераторами кислорода
aviation21.ru
MS-21 sẽ được trang bị máy tạo oxy cá nhân của Nga
Nếu trong quá trình bay của hành khách ở độ cao lớn, xảy ra trường hợp khẩn cấp do khoang máy bay bị giảm áp suất thì mặt nạ cá nhân sẽ tự động thả ra trên từng ghế, giúp cung cấp dưỡng khí cho hành khách được lưu trữ trong hộp hóa chất đặc biệt phía trên ghế. .
Roskhimzashchita Corporation, với sự tham gia của Trung tâm Công nghệ Hóa chất Kỹ thuật Tomsk - Tomsk Engineering Chemical Technology Center (ICHTC), đã phát triển tài liệu thiết kế để sản xuất hàng loạt bộ cung cấp oxy khẩn cấp cho máy bay hạng trung MC-21 (MS-21). Sự phát triển đã được Bộ Công Thương phê duyệt để triển khai tiếp theo trong loạt phim này. Điều này đã được báo cáo trong dịch vụ báo chí IHTC ...
Để cung cấp không khí riêng cho hành khách và phi hành đoàn của máy bay MC-21, tối đa 300 máy tạo oxy được sử dụng, tùy thuộc vào cách bố trí của khoang hành khách. Trước đây không có sản phẩm nội địa nào được sản xuất ở Nga, và công ty Zodiac Aerospace của Pháp cung cấp thiết bị này.
“Các hãng hàng không có nghĩa vụ thay thế kịp thời các linh kiện này sau khi hết thời hạn bảo hành. Việc phát triển chế tạo máy bay trong nước liên quan đến việc sử dụng các bộ phận do chính nước này sản xuất trong các máy bay mới. Sự phát triển của Tổng công ty Roskhimzashchita, trong đó chúng tôi tham gia tích cực, giải quyết vấn đề này, ”Giám đốc ICHTC Alexei Knyazev giải thích.
Đơn vị cấp cứu phải cung cấp một luồng oxy thở không có chất độc hại và nhiệt độ chấp nhận được trong 15-22 phút. Thành phần hóa học của sản phẩm tạo ra briquette và quá trình sản xuất nó được thực hiện bởi Roskhimzashchita, IHTC đã phát triển hình thức kỹ thuật của sản phẩm và vào năm 2020 đã sản xuất một loạt nhỏ gồm 50 máy tạo oxy.
Các cuộc thử nghiệm thiết bị đã được hoàn thành thành công vào tháng 11 năm 2020. Theo kết quả của họ, tài liệu thiết kế làm việc cho sản phẩm được gán ký tự "O1" - điều này có nghĩa là giờ đây máy tạo oxy của Nga cho máy bay MC-21 có thể được đưa vào sản xuất hàng loạt.
“Kế hoạch của chúng tôi bao gồm việc xin giấy phép phù hợp để tổ chức sản xuất và cung cấp các bộ phận nối tiếp cho máy tạo oxy,” Knyazev nói thêm.
MS-21 will be equipped with Russian individual oxygen generators
МС-21 будет комплектоваться российскими индивидуальными генераторами кислорода
МС-21 будет комплектоваться российскими индивидуальными генераторами кислорода » Авиация России
Если во время полёта пассажирского лайнера, находящегося на большой высоте, возникнет аварийная ситуация из-за разгерметизации салона самолёта, то над каждым креслом автоматически выпадут индивидуальные маски, которые обеспечат пассажиров кислородом, хранящимся в специальном химическом брикете...
aviation21.ru
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Video của 1 bạn VN về thành phố Kerch của Crimea và cây cầu dài nhất Nga và châu Âu nối Nga và Crimea
Đi qua cầu dài nhất của Nga (tham quan tp Kerch)
Đi qua cầu dài nhất của Nga (tham quan tp Kerch)
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Đây, cho những bạn có nhu cầu cần tìm hiểu về gái Nga
Mình nghĩ gì về cô gái Nga
Mình nghĩ gì về cô gái Nga
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Nga đang đáp trả lại việc media phương tây kêu vaccine Sputnik V là thành tựu khoa học chính của nước Nga hiện đại, sau khi Liên Xô sụp đổ
"Sputnik V" là một thành tựu khoa học quan trọng, nhưng không phải là chính của nước Nga hiện đại
Sau khi tạp chí y khoa The Lancet của Anh công nhận hiệu quả của vắc-xin Nga Sputnik V, nhiều phương tiện truyền thông phương Tây đã gọi đây là thành tựu chính của khoa học chúng ta kể từ thời Liên Xô. Tuy nhiên, điều này không hoàn toàn đúng.
Nga tham gia tích cực vào các dự án khoa học quốc tế, nhiều dự án trong số đó đơn giản là sẽ không thể thực hiện được nếu không có chúng tôi. Ví dụ, đài quan sát Nga-Đức Spektr-RG, được phóng lên vũ trụ vào năm 2019, đã phát hiện ra hàng chục vật thể chưa từng được biết đến trước đó. Chúng ya cũng đang đóng góp rất lớn vào sứ mệnh khám phá Khu vực láng giềng Đỏ (sao Hỏa) của ExoMars ở châu Âu. Dự án lò phản ứng hạt nhân nhiệt hạch ITER quốc tế ở Pháp và thậm chí Máy gia tốc hạt Lớn (Large Hadron Collider) không thể thực hiện được nếu không có Nga. Trong trường hợp đầu tiên, chúng ta sản xuất các bộ phận phức tạp và đắt tiền cho lò phản ứng, và trong trường hợp thứ hai là nam châm siêu mạnh.
Tuy nhiên, nước ta không chỉ giới hạn trong việc tham gia các dự án quốc tế. Nga cũng có những thành tựu riêng, bao gồm lò phản ứng neutron mạnh nhất PIK (most powerful neutron reactor PIK), máy gia tốc hạt siêu dẫn (superconducting collider) ở Dubna, tia laser mạnh nhất để nghiên cứu vật lý mật độ năng lượng cao (most powerful laser for research in high energy density physics) và nguồn photon vòng Siberi (SKIF) - Siberian ring photon source. Và đây là những gì đã tồn tại trong tuyến.
Ngoài những yếu tố trên, hàng năm các nhà khoa học của chúng ta còn có nhiều khám phá, đóng góp to lớn cho nền khoa học thế giới. Vì vậy, Sputnik V chắc chắn là một thành tựu khoa học quan trọng, nhưng không phải là chính của Nga.
"Sputnik V" is an important, but not the main scientific achievement of modern Russia
«Sputnik V» важное, но не главное научное достижение современной России
topcor.ru
"Sputnik V" là một thành tựu khoa học quan trọng, nhưng không phải là chính của nước Nga hiện đại
Sau khi tạp chí y khoa The Lancet của Anh công nhận hiệu quả của vắc-xin Nga Sputnik V, nhiều phương tiện truyền thông phương Tây đã gọi đây là thành tựu chính của khoa học chúng ta kể từ thời Liên Xô. Tuy nhiên, điều này không hoàn toàn đúng.
Nga tham gia tích cực vào các dự án khoa học quốc tế, nhiều dự án trong số đó đơn giản là sẽ không thể thực hiện được nếu không có chúng tôi. Ví dụ, đài quan sát Nga-Đức Spektr-RG, được phóng lên vũ trụ vào năm 2019, đã phát hiện ra hàng chục vật thể chưa từng được biết đến trước đó. Chúng ya cũng đang đóng góp rất lớn vào sứ mệnh khám phá Khu vực láng giềng Đỏ (sao Hỏa) của ExoMars ở châu Âu. Dự án lò phản ứng hạt nhân nhiệt hạch ITER quốc tế ở Pháp và thậm chí Máy gia tốc hạt Lớn (Large Hadron Collider) không thể thực hiện được nếu không có Nga. Trong trường hợp đầu tiên, chúng ta sản xuất các bộ phận phức tạp và đắt tiền cho lò phản ứng, và trong trường hợp thứ hai là nam châm siêu mạnh.
Tuy nhiên, nước ta không chỉ giới hạn trong việc tham gia các dự án quốc tế. Nga cũng có những thành tựu riêng, bao gồm lò phản ứng neutron mạnh nhất PIK (most powerful neutron reactor PIK), máy gia tốc hạt siêu dẫn (superconducting collider) ở Dubna, tia laser mạnh nhất để nghiên cứu vật lý mật độ năng lượng cao (most powerful laser for research in high energy density physics) và nguồn photon vòng Siberi (SKIF) - Siberian ring photon source. Và đây là những gì đã tồn tại trong tuyến.
Ngoài những yếu tố trên, hàng năm các nhà khoa học của chúng ta còn có nhiều khám phá, đóng góp to lớn cho nền khoa học thế giới. Vì vậy, Sputnik V chắc chắn là một thành tựu khoa học quan trọng, nhưng không phải là chính của Nga.
"Sputnik V" is an important, but not the main scientific achievement of modern Russia
«Sputnik V» важное, но не главное научное достижение современной России
«Sputnik V» важное, но не главное научное достижение современной России
После того как британский медицинский журнал The Lancet признал эффективность российской вакцины Sputnik V, многие западные СМИ назвали ее главным достижением нашей науки со времен СССР. Однако это не совсем так. Россия активно принимает участие в международных научных проектах, многие из которых
Chỉnh sửa cuối:
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Táo của Ba Lan đang bị chống đối ở Latvia, và nguyên nhân bị quy từ Nga
Nga đã làm cho táo Ba Lan không được bán ngay cả ở Latvia
Những người dân Latvia bình thường tỏ ra phẫn nộ trước chiến thuật gây hấn chưa từng có của Ba Lan liên quan đến những quả táo "vô vị" của họ. Sau khi mất thị trường Nga do các lệnh trừng phạt phản công, Warsaw đang cố gắng giúp các nhà vườn của mình bán táo địa phương ở Baltics, đặc biệt là ở Latvia. Tuy nhiên, phương thức thị trường này của người Ba Lan không phải lý do khiến nông dân địa phương và người tiêu dùng bình thường tức giận.
Vấn đề quốc gia
Những lời hùng biện chống Nga của Warsaw và ủng hộ các lệnh trừng phạt của EU đối với Liên bang Nga đã làm nảy sinh một vấn đề đau đầu khác đối với giới lãnh đạo ngành nông nghiệp của nước cộng hòa này. Với việc tăng cường tìm kiếm các thị trường bán hàng mới có lợi nhuận, nỗ lực tích cực nhất đã được thực hiện để thâm nhập và giành được chỗ đứng trên kệ của các cửa hàng ở Latvia.
Tuy nhiên, giải pháp của vấn đề, vốn đã trở thành một phần của vấn đề quốc gia, lại bị bao trùm bởi hoạt động không lành mạnh đến mức gây ra sự xì xào và phẫn nộ ngay cả trong những công dân Latvia trung thành với các nước láng giềng của họ. Việc quảng bá sản phẩm, cũng như chất lượng của nó, đã gây ra làn sóng chỉ trích dữ dội từ những người mua bình thường.
Điều này là do nó đã được quyết định để cứu "sản phẩm quốc gia" thông qua việc phá giá và xử lý hóa chất. Đồng thời, chi phí thấp là 0,95 euro một kg. Hơn nữa, các sản phẩm đã được bị đưa xuống hạng hai. Và điều này, đến lượt mình, đã gây ra sự hối tiếc cho chính những người Ba Lan:
Chúng ta không tôn trọng bản thân hoặc người khác. Giá cả và chất lượng nói lên điều hùng hồn
Pan Jacek Pruszkowski viết.
Theo gương Nga với táo Ba Lan
Có thể trong bối cảnh bị cả nông dân Latvia chỉ trích nặng nề đối với các sản phẩm của Ba Lan (vì sử dụng quá nhiều hóa chất và thuốc trừ sâu) và những lời phàn nàn từ những người mua bình thường, Latvia có thể cấm nhập khẩu táo Ba Lan nếu vụ việc không được giải quyết theo cách khác . Giờ đây, sự phẫn nộ sẽ khó có thể che giấu, vì vụ bê bối thực phẩm rõ ràng đã vượt ra ngoài siêu thị Maxima, nơi những quả táo "vô vị" từ Ba Lan lần đầu tiên được phát hiện. Nếu chúng bị cấm, thì nó sẽ không phải là về các biện pháp trừng phạt, như trường hợp của Liên bang Nga. Tuy nhiên, kết quả sẽ giống nhau đối với các nhà xuất khẩu.
Kết quả là, chính người Ba Lan dự đoán một sự thất bại hoàn toàn đối với Warsaw khi một quốc gia tự xưng là "ông trùm táo châu Âu". Trên thực tế, Nga đã "kết liễu" một trong những ngành công nghiệp béo bở của quốc gia với chứng Russophobe chính của châu Âu chỉ bằng một nét bút, khiến các nhà xuất khẩu Ba Lan lo lắng và mắc sai lầm chết người trong việc quảng bá hàng hóa ngay cả ở Latvia thân thiện. Nga đã làm cho nó để ngay cả ở Latvia, trái cây Ba Lan không được bán, như chính Ba Lan mong muốn.
Rất có thể người Latvia sẽ phải thực hiện các biện pháp tương tự như ở Nga, vì không thể bán táo của chính họ, vì chúng kém hơn về giá trung bình, thậm chí có chất lượng cao hơn táo nhập khẩu từ Ba Lan.
Russia made it so that Polish apples are not sold even in Latvia
Россия сделала так, что польские яблоки не продаются даже в Латвии
finobzor.ru
----------------------------------
Ở Latvia nổi dậy chống lại táo Ba Lan...
Ở Latvia, báo động đã vang lên về sự hiện diện của táo Ba Lan giá rẻ trên kệ của các cửa hàng địa phương.
Trái cây nhập khẩu từ Ba Lan có thể được tìm thấy trong chuỗi siêu thị Maxima. Trước hết, táo thu hút sự chú ý với giá “ngon” - 0,39-0,49 euro một kg. Tình trạng này được cư dân bình thường của bang Baltic ưa thích, nhưng không phải bởi nông dân và nhà sản xuất nông nghiệp địa phương, những người đang phải đối mặt với sự cạnh tranh không lành mạnh từ các đồng nghiệp nước ngoài.
Nhưng thú vị là, vấn đề không chỉ là các nhà sản xuất trái cây Latvia không thể tham gia vào việc bán phá giá như vậy, dẫn đến vấn đề bán sản phẩm mà còn ở chất lượng táo Ba Lan. Theo các nhà báo từ Latvia, nó không đứng trước những lời chỉ trích. Vì lý do này, trái cây được mang đến từ Ba Lan đúng ra được coi là sản phẩm hạng hai, điều này không phù hợp với một số người Ba Lan....
“Chất lượng và giá cả tự nó nói lên. Chúng ta không tôn trọng bản thân và chúng ta không tôn trọng người khác. Chúng tôi đã giành được danh hiệu "tào lao" lớn nhất ở châu Âu, và những bức ảnh này chắc chắn phù hợp với khuôn mẫu này. Tôi không quan tâm ai đã gửi những quả táo đó đến đó và họ yêu cầu bao nhiêu, nhưng điều rất quan trọng đối với tôi là nó ghi: “nước xuất xứ là Ba Lan”. Và "Ba Lan" này được nhìn thấy bởi những người làm vườn từ các quốc gia khác của chúng tôi, và các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi cũng nhìn thấy nó. Chỉ có điều chúng tôi không thấy điều gì đã xảy ra với chúng tôi và "quyền lực vườn" của chúng tôi, - cựu chủ tịch chi nhánh Belsk của Hiệp hội những người làm vườn Ba Lan Jacek Pruszkowski, người đã đăng ảnh táo Ba Lan ở Latvia lên mạng....
Cần lưu ý rằng, sau khi tấn công các loại trái cây được trồng ở Ba Lan, người Latvia đã vô tình đứng về phía Nga. Các nhà chức trách Nga hồi năm 2014, để đáp trả các lệnh trừng phạt của EU, đã đưa ra lệnh cấm cung cấp táo Ba Lan cho nước này. Do đó, Moscow đã giáng một đòn mạnh vào Warsaw, tước đi thị trường tiêu thụ sản phẩm lớn nhất của nước này. Giờ đây, một vụ bê bối đã nổ ra ở bang Baltic, và có thể Riga sẽ sử dụng các cơ chế cho phép ép trái cây Ba Lan ra khỏi các cửa hàng của nước này.
Trước đó, có thông tin cho rằng lãnh đạo Séc quyết định tăng tỷ trọng sản phẩm nội địa trên kệ của các đại siêu thị, Ba Lan đã bắt đầu chịu lỗ....
In Latvia rebelled against Polish apples.
В Латвии взбунтовались против польских яблок
politpuzzle.ru
Nga đã làm cho táo Ba Lan không được bán ngay cả ở Latvia
Những người dân Latvia bình thường tỏ ra phẫn nộ trước chiến thuật gây hấn chưa từng có của Ba Lan liên quan đến những quả táo "vô vị" của họ. Sau khi mất thị trường Nga do các lệnh trừng phạt phản công, Warsaw đang cố gắng giúp các nhà vườn của mình bán táo địa phương ở Baltics, đặc biệt là ở Latvia. Tuy nhiên, phương thức thị trường này của người Ba Lan không phải lý do khiến nông dân địa phương và người tiêu dùng bình thường tức giận.
Vấn đề quốc gia
Những lời hùng biện chống Nga của Warsaw và ủng hộ các lệnh trừng phạt của EU đối với Liên bang Nga đã làm nảy sinh một vấn đề đau đầu khác đối với giới lãnh đạo ngành nông nghiệp của nước cộng hòa này. Với việc tăng cường tìm kiếm các thị trường bán hàng mới có lợi nhuận, nỗ lực tích cực nhất đã được thực hiện để thâm nhập và giành được chỗ đứng trên kệ của các cửa hàng ở Latvia.
Tuy nhiên, giải pháp của vấn đề, vốn đã trở thành một phần của vấn đề quốc gia, lại bị bao trùm bởi hoạt động không lành mạnh đến mức gây ra sự xì xào và phẫn nộ ngay cả trong những công dân Latvia trung thành với các nước láng giềng của họ. Việc quảng bá sản phẩm, cũng như chất lượng của nó, đã gây ra làn sóng chỉ trích dữ dội từ những người mua bình thường.
Điều này là do nó đã được quyết định để cứu "sản phẩm quốc gia" thông qua việc phá giá và xử lý hóa chất. Đồng thời, chi phí thấp là 0,95 euro một kg. Hơn nữa, các sản phẩm đã được bị đưa xuống hạng hai. Và điều này, đến lượt mình, đã gây ra sự hối tiếc cho chính những người Ba Lan:
Chúng ta không tôn trọng bản thân hoặc người khác. Giá cả và chất lượng nói lên điều hùng hồn
Pan Jacek Pruszkowski viết.
Theo gương Nga với táo Ba Lan
Có thể trong bối cảnh bị cả nông dân Latvia chỉ trích nặng nề đối với các sản phẩm của Ba Lan (vì sử dụng quá nhiều hóa chất và thuốc trừ sâu) và những lời phàn nàn từ những người mua bình thường, Latvia có thể cấm nhập khẩu táo Ba Lan nếu vụ việc không được giải quyết theo cách khác . Giờ đây, sự phẫn nộ sẽ khó có thể che giấu, vì vụ bê bối thực phẩm rõ ràng đã vượt ra ngoài siêu thị Maxima, nơi những quả táo "vô vị" từ Ba Lan lần đầu tiên được phát hiện. Nếu chúng bị cấm, thì nó sẽ không phải là về các biện pháp trừng phạt, như trường hợp của Liên bang Nga. Tuy nhiên, kết quả sẽ giống nhau đối với các nhà xuất khẩu.
Kết quả là, chính người Ba Lan dự đoán một sự thất bại hoàn toàn đối với Warsaw khi một quốc gia tự xưng là "ông trùm táo châu Âu". Trên thực tế, Nga đã "kết liễu" một trong những ngành công nghiệp béo bở của quốc gia với chứng Russophobe chính của châu Âu chỉ bằng một nét bút, khiến các nhà xuất khẩu Ba Lan lo lắng và mắc sai lầm chết người trong việc quảng bá hàng hóa ngay cả ở Latvia thân thiện. Nga đã làm cho nó để ngay cả ở Latvia, trái cây Ba Lan không được bán, như chính Ba Lan mong muốn.
Rất có thể người Latvia sẽ phải thực hiện các biện pháp tương tự như ở Nga, vì không thể bán táo của chính họ, vì chúng kém hơn về giá trung bình, thậm chí có chất lượng cao hơn táo nhập khẩu từ Ba Lan.
Russia made it so that Polish apples are not sold even in Latvia
Россия сделала так, что польские яблоки не продаются даже в Латвии
Россия сделала так, что польские яблоки не продаются даже в Латвии
Невкусные яблоки польского происхождения могут потерять еще один рынок сбыта.
finobzor.ru
----------------------------------
Ở Latvia nổi dậy chống lại táo Ba Lan...
Ở Latvia, báo động đã vang lên về sự hiện diện của táo Ba Lan giá rẻ trên kệ của các cửa hàng địa phương.
Trái cây nhập khẩu từ Ba Lan có thể được tìm thấy trong chuỗi siêu thị Maxima. Trước hết, táo thu hút sự chú ý với giá “ngon” - 0,39-0,49 euro một kg. Tình trạng này được cư dân bình thường của bang Baltic ưa thích, nhưng không phải bởi nông dân và nhà sản xuất nông nghiệp địa phương, những người đang phải đối mặt với sự cạnh tranh không lành mạnh từ các đồng nghiệp nước ngoài.
Nhưng thú vị là, vấn đề không chỉ là các nhà sản xuất trái cây Latvia không thể tham gia vào việc bán phá giá như vậy, dẫn đến vấn đề bán sản phẩm mà còn ở chất lượng táo Ba Lan. Theo các nhà báo từ Latvia, nó không đứng trước những lời chỉ trích. Vì lý do này, trái cây được mang đến từ Ba Lan đúng ra được coi là sản phẩm hạng hai, điều này không phù hợp với một số người Ba Lan....
“Chất lượng và giá cả tự nó nói lên. Chúng ta không tôn trọng bản thân và chúng ta không tôn trọng người khác. Chúng tôi đã giành được danh hiệu "tào lao" lớn nhất ở châu Âu, và những bức ảnh này chắc chắn phù hợp với khuôn mẫu này. Tôi không quan tâm ai đã gửi những quả táo đó đến đó và họ yêu cầu bao nhiêu, nhưng điều rất quan trọng đối với tôi là nó ghi: “nước xuất xứ là Ba Lan”. Và "Ba Lan" này được nhìn thấy bởi những người làm vườn từ các quốc gia khác của chúng tôi, và các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi cũng nhìn thấy nó. Chỉ có điều chúng tôi không thấy điều gì đã xảy ra với chúng tôi và "quyền lực vườn" của chúng tôi, - cựu chủ tịch chi nhánh Belsk của Hiệp hội những người làm vườn Ba Lan Jacek Pruszkowski, người đã đăng ảnh táo Ba Lan ở Latvia lên mạng....
Cần lưu ý rằng, sau khi tấn công các loại trái cây được trồng ở Ba Lan, người Latvia đã vô tình đứng về phía Nga. Các nhà chức trách Nga hồi năm 2014, để đáp trả các lệnh trừng phạt của EU, đã đưa ra lệnh cấm cung cấp táo Ba Lan cho nước này. Do đó, Moscow đã giáng một đòn mạnh vào Warsaw, tước đi thị trường tiêu thụ sản phẩm lớn nhất của nước này. Giờ đây, một vụ bê bối đã nổ ra ở bang Baltic, và có thể Riga sẽ sử dụng các cơ chế cho phép ép trái cây Ba Lan ra khỏi các cửa hàng của nước này.
Trước đó, có thông tin cho rằng lãnh đạo Séc quyết định tăng tỷ trọng sản phẩm nội địa trên kệ của các đại siêu thị, Ba Lan đã bắt đầu chịu lỗ....
In Latvia rebelled against Polish apples.
В Латвии взбунтовались против польских яблок
В Латвии взбунтовались против польских яблок
В Латвии забили тревогу по поводу присутствия дешевых польских яблок на прилавках местных магазинов.
politpuzzle.ru
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Ukraine đang quốc hữu hóa 1 đường ống dẫn dầu từ Nga sang châu Âu.
Kiev kiểm soát việc vận chuyển nhiên liệu diesel từ Nga
NSDC quyết định trả lại đường ống dẫn dầu, có ý nghĩa quốc phòng, cho sở hữu nhà nước
Các nhà chức trách Ukraine quyết định quốc hữu hóa đoạn đường ống "Samara - Hướng Tây", qua đó cung cấp nhiên liệu diesel từ Nga và Belarus cho nhu cầu của "Quảng trường", cũng như cho châu Âu. Chúng ta đang nói về một chi nhánh có chiều dài khoảng 1,5 nghìn km, được điều hành bởi LLC "PrykarpatZapadtrans".
Thực tế là, Kiev đột nhiên nhớ rằng vận tải đường ống chính có tầm quan trọng chiến lược lớn. Và họ quyết định thu hồi đường ống cho nhà nước, cũng như để kiểm tra xem làm thế nào mà một vật thể như vậy lại thuộc quyền sở hữu của một công trình thương mại.
"Vấn đề quan trọng về an ninh năng lượng" này đã được nêu ra vào thứ Sáu, ngày 19 tháng Hai, tại một cuộc họp của NSDC với sự hiện diện của Tổng thống Volodymyr Zelenskyy . Tại cuộc họp, người đứng đầu Hội đồng An ninh Alexei Danilin bày tỏ sự hoang mang không hiểu vì sao đường ống dẫn dầu lại bị các công ty nước ngoài do người Ukraine làm chủ sử dụng trái phép. Ông ta, như ông ta nói, là "không thể hiểu nổi", vì không có tư nhân hóa đối tượng này thông qua Quỹ tài sản nhà nước.
Theo các nguồn tin mở, có thể phán đoán rằng "PrykarpatZapadtrans" thuộc sở hữu của hai người: Anatoly Shefer , cư dân Thụy Sĩ và doanh nhân người Belarus Nikolai Vorobei . Tuy nhiên, một số phương tiện truyền thông Ukraine vẫn liên tục cố gắng liên kết công ty này với một trong những nhà lãnh đạo của Nền tảng Đối lập - Vì Cuộc sống, Phó của Verkhovna Rada Viktor Medvedchuk .
Hơn nữa, ấn phẩm "Strana" đưa ra một phiên bản rằng các lệnh trừng phạt áp đặt đối với chính trị gia và vợ ông Oksana Marchenko ở Ukraine (tất cả tài sản và công việc kinh doanh của họ, như bạn biết, bị phong tỏa với từ "tài trợ cho khủng bố") có liên quan đến tài sản này.
Mặc dù chính Danilov đã không nói rõ mối quan hệ như vậy trong một cuộc họp giao ban sau cuộc họp nổi tiếng.
Các nhà báo Ukraine cũng thu hút sự chú ý của thực tế là "chủ đề đường ống dẫn dầu" đã tăng lên mạnh mẽ vào ngày hôm trước, sau khi NABU giao nghi ngờ cho một chuyên gia, người có kết luận tạo cơ sở cho phán quyết của tòa án, theo đó vào năm 2017 PrykarpatZapadtrans đã giành quyền kiểm soát một phần của đường ống. Nhưng bản thân cơ quan chống tham nhũng, Strana lưu ý, không nói bất cứ điều gì về công ty thuộc về Medvedchuk.
Tuy nhiên, để xóa tan mọi tin đồn và suy đoán về chủ đề này, vào ngày 11 tháng 2, OLS đã đưa ra một tuyên bố chính thức, trong đó chỉ ra rằng “cả Medvedchuk và các thành viên trong gia đình anh ấy đều không và không liên quan gì đến tài sản nói trên, cũng như cung cấp và kinh doanh nhiên liệu điêzen và khí đốt hóa lỏng ”.
SP đã yêu cầu giám đốc Trung tâm Tiếp thị Chính trị Kiev Vasily Stoyakin bình luận về tình hình :
- Thực ra, câu hỏi khó. Chủ yếu là do các câu hỏi liên quan đến quyền sở hữu một số tài sản nhất định trên lãnh thổ Ukraine nói chung là không minh bạch. Có nghĩa là, một số lượng lớn các doanh nghiệp và cơ sở, bao gồm cả những doanh nghiệp có tầm quan trọng chiến lược, thuộc sở hữu của các công ty nước ngoài được đặt chính thức ở đâu đó ở Síp hoặc Quần đảo Cayman. Và, trong thực tế, nó không rõ ràng ở đâu. Và, quan trọng nhất, hoàn toàn không rõ đối tượng thụ hưởng cụ thể là ai.
Đối với đường ống sản phẩm này, vâng, đã có những tuyên bố rằng nó được cho là thuộc về Medvedchuk hoặc Oksana Marchenko. Nhưng nếu Medvedchuk nói rằng điều này không phải như vậy, thì không ai cấm tin anh ta. Tôi chỉ không thuộc chủ đề này.
Đúng, theo như tôi biết Viktor Vladimirovich, nếu thứ gì đó không thuộc về anh ta, thì anh ta sẽ trực tiếp nói về nó. Vì vậy, tôi tin tưởng tuyên bố của anh ấy hơn là tuyên bố của Danilov.
Theo những gì tôi hiểu, thì “cuộc hành quân” với đường ống dẫn sản phẩm dầu này là một phần của chiến dịch gây áp lực lên Viktor Medvedchuk - về mặt cá nhân và chính đảng mà ông ta lãnh đạo.
Ở giai đoạn đầu, ba kênh truyền hình đã bị cấm một cách bất hợp pháp. Bây giờ họ đang cố gắng sử dụng các biện pháp trừng phạt để loại bỏ các công cụ tài chính và khả năng khôi phục công việc của họ, cung cấp tài chính cho đảng và mọi thứ khác.
Trên thực tế, các biện pháp trừng phạt cá nhân áp đặt đối với Medvedchuk còn quan trọng hơn nhiều so với những lời dị nghị xung quanh đường ống này. Bởi vì nó thuộc về ai thực sự không rõ ràng.
Và việc một cấp phó nhân dân hiện nay bị pháp luật cấm sử dụng tài sản là điều chưa từng có.
"SP": - Làm thế nào điều này có thể thực hiện được mà không cần dùng thử?
- Anh về cái gì? Đây là kỹ thuật sức mạnh tinh khiết nhất. Không có quyết định của tòa án, không có nghi ngờ phạm tội. Không, theo tôi, thậm chí không có một vụ án hình sự nào.
"SP": - Nhưng có một từ ngữ lớn - "tài trợ cho khủng bố" ...
- Bạn thấy đấy, tôi đã nghe lời tuyên bố của Danilov và không theo đó là một số sự kiện pháp lý chứng minh rằng Medvedchuk bằng cách nào đó đã tài trợ cho một thứ gì đó. Sau bài phát biểu của Thư ký Hội đồng Bảo an rằng ông kiểm soát một số loại nhà máy lọc dầu ở Nga, có sản phẩm được bán ở Ukraine, bao gồm cả thông qua Donbass.
Nhưng, trước hết, những điều đó nên được chứng minh, một lần nữa, trước tòa. Và vì một số lý do tôi nghĩ rằng họ sẽ không đưa vụ việc này ra tòa.
Tôi muốn nhắc bạn về một sự thật thú vị nữa - về "tài trợ cho khủng bố".
Khi ở Verkhovna Rada, một nhóm đại biểu thuộc các phe "hữu" đề xuất về nguyên tắc cấm buôn bán các sản phẩm dầu giữa Ukraine và Nga, một đại diện của Bộ Tổng tham mưu đã khẩn cấp đến Rada và gây ra một sự cuồng loạn. Dựa trên thực tế là xe tăng Ukraine thực sự chạy bằng nhiên liệu diesel của Nga.
"SP": - Nhiên liệu diesel được cung cấp qua đường này. Vì vậy, có thể ai đó ở Ukraine chỉ muốn thu xếp phân chia lại tài sản và dọn dẹp tài sản này cho chính họ?
- Về lý thuyết, điều này có thể xảy ra. Nhưng đây là một trò chơi quá khó đối với chính quyền hiện tại.
Năm trước đó, người ta có thể dễ dàng giả định rằng, ví dụ, Igor Kolomoisky , người có lợi ích đáng kể trong lĩnh vực dầu khí, có thể tham gia giành quyền kiểm soát một đối tượng như vậy.
Hơn nữa, Igor Valerievich, theo tôi hiểu, sẽ khá hài lòng với thực tế là bản thân vật đó được trả lại quyền sở hữu nhà nước. Bởi vì anh ta có "cái đuôi" tốt trong quản lý và các công ty nhà nước tương ứng, và một kế hoạch như vậy có thể thú vị với anh ta.
Nhưng điều này có liên quan cách đây một năm rưỡi. Và bây giờ Zelensky đang cần mẫn đấu kiếm khỏi người ân nhân cũ của mình.
Vì vậy, tôi không chắc rằng điều này đang được thực hiện vì lợi ích của anh ấy. Và không có gì chắc chắn rằng điều này có thể được thực hiện vì lợi ích của một số nhà tài phiệt Ukraine khác, một trong những người hiện gần gũi với chính quyền Ukraine hơn Kolomoisky.
Đối với một số lý do, đối với tôi dường như đây là một động thái chính trị thuần túy. Hơn nữa, ở cấp độ thẩm quyền của chính quyền hiện tại. Họ ở đâu đó, từng nghe nói rằng hoạt động kinh doanh dầu khí giữa Ukraine và Nga bằng cách nào đó có liên hệ với Medvedchuk, và quyết định giáng một "đòn quyết định" nhằm làm suy giảm vị thế của Medvedchuk.
Trong mọi trường hợp, bạn có thể tuyên bố chiến thắng quyết định của mình.
Igor Yushkov , nhà phân tích hàng đầu của Quỹ An ninh Năng lượng Quốc gia, một chuyên gia tại Đại học Tài chính thuộc chính phủ Nga , tin rằng "cuộc đấu tranh trong nội bộ cụ thể ở Ukraine" rất có thể sẽ không ảnh hưởng đến việc vận chuyển các sản phẩm dầu đến châu Âu:
- Đường ống dẫn sản phẩm dầu chạy dọc theo tuyến đường từ Nga đến lãnh thổ của Belarus, nơi nó chia thành hai nhánh. Đầu tiên đi về phía bắc, qua nhà máy lọc dầu Novopolotsk, đến Latvia. Và chiếc thứ hai - tương tự - đi qua nhà máy lọc dầu Mozyr quá cảnh qua Ukraine đến Hungary.
Và bây giờ chúng ta đang nói về chi nhánh phía nam này trong phần Ukraina.
Từ một triệu rưỡi đến hai triệu tấn nhiên liệu diesel được bơm qua nó mỗi năm. Trên thực tế, không có vấn đề gì với phía Ukraine ở đây. Và thực tế không phải là chúng sẽ phát sinh do thay đổi quyền sở hữu. Nga nói chung không quan tâm ai sở hữu đường ống ở đó, cái chính là anh ta không chính trị hóa vấn đề này, nhưng hoạt động bình thường.
Nếu họ bắt đầu đặt ra một số điều kiện, từ loạt bài “chúng tôi đang bơm cho Nga với tỷ lệ vận chuyển cao hơn” hoặc “chúng tôi không bơm cho Nga”, hoặc một số vụ bắt đầu có tính chất chính trị, thì đường ống này sẽ đơn giản bị rút cạn.
Về mặt lý thuyết, có khả năng chuyển mọi thứ sang các hướng khác. Một lần nữa, bạn có thể gửi cùng một loại dầu diesel đến các nước Châu Âu bằng đường biển.
Do đó, việc tống tiền Nga tới đây sẽ không hiệu quả. Nếu họ chỉ đơn giản là chia sẻ lợi nhuận với nhau, thì điều này sẽ không ảnh hưởng đến lợi ích của chúng tôi. Sẽ không có một, vì vậy người khác sẽ nhận được số tiền này.
Kiev takes control of the transit of diesel fuel from Russia
Киев берет под контроль транзит солярки из России
svpressa.ru
Kiev kiểm soát việc vận chuyển nhiên liệu diesel từ Nga
NSDC quyết định trả lại đường ống dẫn dầu, có ý nghĩa quốc phòng, cho sở hữu nhà nước
Các nhà chức trách Ukraine quyết định quốc hữu hóa đoạn đường ống "Samara - Hướng Tây", qua đó cung cấp nhiên liệu diesel từ Nga và Belarus cho nhu cầu của "Quảng trường", cũng như cho châu Âu. Chúng ta đang nói về một chi nhánh có chiều dài khoảng 1,5 nghìn km, được điều hành bởi LLC "PrykarpatZapadtrans".
Thực tế là, Kiev đột nhiên nhớ rằng vận tải đường ống chính có tầm quan trọng chiến lược lớn. Và họ quyết định thu hồi đường ống cho nhà nước, cũng như để kiểm tra xem làm thế nào mà một vật thể như vậy lại thuộc quyền sở hữu của một công trình thương mại.
"Vấn đề quan trọng về an ninh năng lượng" này đã được nêu ra vào thứ Sáu, ngày 19 tháng Hai, tại một cuộc họp của NSDC với sự hiện diện của Tổng thống Volodymyr Zelenskyy . Tại cuộc họp, người đứng đầu Hội đồng An ninh Alexei Danilin bày tỏ sự hoang mang không hiểu vì sao đường ống dẫn dầu lại bị các công ty nước ngoài do người Ukraine làm chủ sử dụng trái phép. Ông ta, như ông ta nói, là "không thể hiểu nổi", vì không có tư nhân hóa đối tượng này thông qua Quỹ tài sản nhà nước.
Theo các nguồn tin mở, có thể phán đoán rằng "PrykarpatZapadtrans" thuộc sở hữu của hai người: Anatoly Shefer , cư dân Thụy Sĩ và doanh nhân người Belarus Nikolai Vorobei . Tuy nhiên, một số phương tiện truyền thông Ukraine vẫn liên tục cố gắng liên kết công ty này với một trong những nhà lãnh đạo của Nền tảng Đối lập - Vì Cuộc sống, Phó của Verkhovna Rada Viktor Medvedchuk .
Hơn nữa, ấn phẩm "Strana" đưa ra một phiên bản rằng các lệnh trừng phạt áp đặt đối với chính trị gia và vợ ông Oksana Marchenko ở Ukraine (tất cả tài sản và công việc kinh doanh của họ, như bạn biết, bị phong tỏa với từ "tài trợ cho khủng bố") có liên quan đến tài sản này.
Mặc dù chính Danilov đã không nói rõ mối quan hệ như vậy trong một cuộc họp giao ban sau cuộc họp nổi tiếng.
Các nhà báo Ukraine cũng thu hút sự chú ý của thực tế là "chủ đề đường ống dẫn dầu" đã tăng lên mạnh mẽ vào ngày hôm trước, sau khi NABU giao nghi ngờ cho một chuyên gia, người có kết luận tạo cơ sở cho phán quyết của tòa án, theo đó vào năm 2017 PrykarpatZapadtrans đã giành quyền kiểm soát một phần của đường ống. Nhưng bản thân cơ quan chống tham nhũng, Strana lưu ý, không nói bất cứ điều gì về công ty thuộc về Medvedchuk.
Tuy nhiên, để xóa tan mọi tin đồn và suy đoán về chủ đề này, vào ngày 11 tháng 2, OLS đã đưa ra một tuyên bố chính thức, trong đó chỉ ra rằng “cả Medvedchuk và các thành viên trong gia đình anh ấy đều không và không liên quan gì đến tài sản nói trên, cũng như cung cấp và kinh doanh nhiên liệu điêzen và khí đốt hóa lỏng ”.
SP đã yêu cầu giám đốc Trung tâm Tiếp thị Chính trị Kiev Vasily Stoyakin bình luận về tình hình :
- Thực ra, câu hỏi khó. Chủ yếu là do các câu hỏi liên quan đến quyền sở hữu một số tài sản nhất định trên lãnh thổ Ukraine nói chung là không minh bạch. Có nghĩa là, một số lượng lớn các doanh nghiệp và cơ sở, bao gồm cả những doanh nghiệp có tầm quan trọng chiến lược, thuộc sở hữu của các công ty nước ngoài được đặt chính thức ở đâu đó ở Síp hoặc Quần đảo Cayman. Và, trong thực tế, nó không rõ ràng ở đâu. Và, quan trọng nhất, hoàn toàn không rõ đối tượng thụ hưởng cụ thể là ai.
Đối với đường ống sản phẩm này, vâng, đã có những tuyên bố rằng nó được cho là thuộc về Medvedchuk hoặc Oksana Marchenko. Nhưng nếu Medvedchuk nói rằng điều này không phải như vậy, thì không ai cấm tin anh ta. Tôi chỉ không thuộc chủ đề này.
Đúng, theo như tôi biết Viktor Vladimirovich, nếu thứ gì đó không thuộc về anh ta, thì anh ta sẽ trực tiếp nói về nó. Vì vậy, tôi tin tưởng tuyên bố của anh ấy hơn là tuyên bố của Danilov.
Theo những gì tôi hiểu, thì “cuộc hành quân” với đường ống dẫn sản phẩm dầu này là một phần của chiến dịch gây áp lực lên Viktor Medvedchuk - về mặt cá nhân và chính đảng mà ông ta lãnh đạo.
Ở giai đoạn đầu, ba kênh truyền hình đã bị cấm một cách bất hợp pháp. Bây giờ họ đang cố gắng sử dụng các biện pháp trừng phạt để loại bỏ các công cụ tài chính và khả năng khôi phục công việc của họ, cung cấp tài chính cho đảng và mọi thứ khác.
Trên thực tế, các biện pháp trừng phạt cá nhân áp đặt đối với Medvedchuk còn quan trọng hơn nhiều so với những lời dị nghị xung quanh đường ống này. Bởi vì nó thuộc về ai thực sự không rõ ràng.
Và việc một cấp phó nhân dân hiện nay bị pháp luật cấm sử dụng tài sản là điều chưa từng có.
"SP": - Làm thế nào điều này có thể thực hiện được mà không cần dùng thử?
- Anh về cái gì? Đây là kỹ thuật sức mạnh tinh khiết nhất. Không có quyết định của tòa án, không có nghi ngờ phạm tội. Không, theo tôi, thậm chí không có một vụ án hình sự nào.
"SP": - Nhưng có một từ ngữ lớn - "tài trợ cho khủng bố" ...
- Bạn thấy đấy, tôi đã nghe lời tuyên bố của Danilov và không theo đó là một số sự kiện pháp lý chứng minh rằng Medvedchuk bằng cách nào đó đã tài trợ cho một thứ gì đó. Sau bài phát biểu của Thư ký Hội đồng Bảo an rằng ông kiểm soát một số loại nhà máy lọc dầu ở Nga, có sản phẩm được bán ở Ukraine, bao gồm cả thông qua Donbass.
Nhưng, trước hết, những điều đó nên được chứng minh, một lần nữa, trước tòa. Và vì một số lý do tôi nghĩ rằng họ sẽ không đưa vụ việc này ra tòa.
Tôi muốn nhắc bạn về một sự thật thú vị nữa - về "tài trợ cho khủng bố".
Khi ở Verkhovna Rada, một nhóm đại biểu thuộc các phe "hữu" đề xuất về nguyên tắc cấm buôn bán các sản phẩm dầu giữa Ukraine và Nga, một đại diện của Bộ Tổng tham mưu đã khẩn cấp đến Rada và gây ra một sự cuồng loạn. Dựa trên thực tế là xe tăng Ukraine thực sự chạy bằng nhiên liệu diesel của Nga.
"SP": - Nhiên liệu diesel được cung cấp qua đường này. Vì vậy, có thể ai đó ở Ukraine chỉ muốn thu xếp phân chia lại tài sản và dọn dẹp tài sản này cho chính họ?
- Về lý thuyết, điều này có thể xảy ra. Nhưng đây là một trò chơi quá khó đối với chính quyền hiện tại.
Năm trước đó, người ta có thể dễ dàng giả định rằng, ví dụ, Igor Kolomoisky , người có lợi ích đáng kể trong lĩnh vực dầu khí, có thể tham gia giành quyền kiểm soát một đối tượng như vậy.
Hơn nữa, Igor Valerievich, theo tôi hiểu, sẽ khá hài lòng với thực tế là bản thân vật đó được trả lại quyền sở hữu nhà nước. Bởi vì anh ta có "cái đuôi" tốt trong quản lý và các công ty nhà nước tương ứng, và một kế hoạch như vậy có thể thú vị với anh ta.
Nhưng điều này có liên quan cách đây một năm rưỡi. Và bây giờ Zelensky đang cần mẫn đấu kiếm khỏi người ân nhân cũ của mình.
Vì vậy, tôi không chắc rằng điều này đang được thực hiện vì lợi ích của anh ấy. Và không có gì chắc chắn rằng điều này có thể được thực hiện vì lợi ích của một số nhà tài phiệt Ukraine khác, một trong những người hiện gần gũi với chính quyền Ukraine hơn Kolomoisky.
Đối với một số lý do, đối với tôi dường như đây là một động thái chính trị thuần túy. Hơn nữa, ở cấp độ thẩm quyền của chính quyền hiện tại. Họ ở đâu đó, từng nghe nói rằng hoạt động kinh doanh dầu khí giữa Ukraine và Nga bằng cách nào đó có liên hệ với Medvedchuk, và quyết định giáng một "đòn quyết định" nhằm làm suy giảm vị thế của Medvedchuk.
Trong mọi trường hợp, bạn có thể tuyên bố chiến thắng quyết định của mình.
Igor Yushkov , nhà phân tích hàng đầu của Quỹ An ninh Năng lượng Quốc gia, một chuyên gia tại Đại học Tài chính thuộc chính phủ Nga , tin rằng "cuộc đấu tranh trong nội bộ cụ thể ở Ukraine" rất có thể sẽ không ảnh hưởng đến việc vận chuyển các sản phẩm dầu đến châu Âu:
- Đường ống dẫn sản phẩm dầu chạy dọc theo tuyến đường từ Nga đến lãnh thổ của Belarus, nơi nó chia thành hai nhánh. Đầu tiên đi về phía bắc, qua nhà máy lọc dầu Novopolotsk, đến Latvia. Và chiếc thứ hai - tương tự - đi qua nhà máy lọc dầu Mozyr quá cảnh qua Ukraine đến Hungary.
Và bây giờ chúng ta đang nói về chi nhánh phía nam này trong phần Ukraina.
Từ một triệu rưỡi đến hai triệu tấn nhiên liệu diesel được bơm qua nó mỗi năm. Trên thực tế, không có vấn đề gì với phía Ukraine ở đây. Và thực tế không phải là chúng sẽ phát sinh do thay đổi quyền sở hữu. Nga nói chung không quan tâm ai sở hữu đường ống ở đó, cái chính là anh ta không chính trị hóa vấn đề này, nhưng hoạt động bình thường.
Nếu họ bắt đầu đặt ra một số điều kiện, từ loạt bài “chúng tôi đang bơm cho Nga với tỷ lệ vận chuyển cao hơn” hoặc “chúng tôi không bơm cho Nga”, hoặc một số vụ bắt đầu có tính chất chính trị, thì đường ống này sẽ đơn giản bị rút cạn.
Về mặt lý thuyết, có khả năng chuyển mọi thứ sang các hướng khác. Một lần nữa, bạn có thể gửi cùng một loại dầu diesel đến các nước Châu Âu bằng đường biển.
Do đó, việc tống tiền Nga tới đây sẽ không hiệu quả. Nếu họ chỉ đơn giản là chia sẻ lợi nhuận với nhau, thì điều này sẽ không ảnh hưởng đến lợi ích của chúng tôi. Sẽ không có một, vì vậy người khác sẽ nhận được số tiền này.
Kiev takes control of the transit of diesel fuel from Russia
Киев берет под контроль транзит солярки из России
Киев берет под контроль транзит солярки из России - Статьи - Политика - Свободная Пресса
СНБО решил вернуть в госсобственность имеющий оборонное значение нефтепровод
svpressa.ru
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Nga ngố định chuyển máy bay Mig-29 thành máy bay chở khách siêu âm này
Nga đồng ý với UAE để phát triển một máy bay siêu thanh
Nga đã đồng ý với lãnh đạo Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) thành lập liên doanh phát triển và chế tạo một loại máy bay chở khách siêu thanh. Đây là báo cáo của TASS với sự tham khảo của Bộ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Denis Manturov.
Theo ông, máy bay phản lực kinh doanh sẽ được tạo ra với hai phiên bản: với sức chứa 8 hành khách (phiên bản VIP) và 30. Thiết kế và kiểu dáng của máy bay sẽ được giới thiệu với công chúng vào cuối năm nay - đầu năm sau.
Bộ trưởng lưu ý, doanh nghiệp sẽ được tổ chức theo nguyên tắc góp vốn chủ sở hữu, nhưng các bên chưa tiếp cận vấn đề số vốn tài trợ. “Về phía Tiểu vương quốc đó sẽ là Mubadala, từ phía chúng tôi sẽ rõ ràng rằng đó sẽ là United Aircraft Corporation [United Aircraft Corporation], có thể là một trong những công ty con của nó,” Manturov nói.
Ông nói thêm rằng tốc độ bay của máy bay sẽ từ Mach 1,5 đến 1,8 (1,8 nghìn - 2,2 nghìn km một giờ). Thiết bị này sẽ được bán ở nước ngoài. Các thị trường tiềm năng bao gồm các nước Đông Nam Á và Trung Đông.
Trước đó, các nhà khoa học thuộc Viện Khí động học Trung ương (Central Aerohydrodynamic Institute) đã đề xuất biến tiêm kích MiG-29 của Liên Xô thành máy bay phản lực kinh doanh siêu thanh của Nga. Với nguồn vốn phù hợp, một chiếc máy bay như vậy có thể xuất hiện vào năm 2023.
Russia agrees with the UAE to develop a supersonic aircraft
Россия договорилась с ОАЭ о разработке сверхзвукового самолета
k-politika.ru
Nga đồng ý với UAE để phát triển một máy bay siêu thanh
Nga đã đồng ý với lãnh đạo Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) thành lập liên doanh phát triển và chế tạo một loại máy bay chở khách siêu thanh. Đây là báo cáo của TASS với sự tham khảo của Bộ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Denis Manturov.
Theo ông, máy bay phản lực kinh doanh sẽ được tạo ra với hai phiên bản: với sức chứa 8 hành khách (phiên bản VIP) và 30. Thiết kế và kiểu dáng của máy bay sẽ được giới thiệu với công chúng vào cuối năm nay - đầu năm sau.
Bộ trưởng lưu ý, doanh nghiệp sẽ được tổ chức theo nguyên tắc góp vốn chủ sở hữu, nhưng các bên chưa tiếp cận vấn đề số vốn tài trợ. “Về phía Tiểu vương quốc đó sẽ là Mubadala, từ phía chúng tôi sẽ rõ ràng rằng đó sẽ là United Aircraft Corporation [United Aircraft Corporation], có thể là một trong những công ty con của nó,” Manturov nói.
Ông nói thêm rằng tốc độ bay của máy bay sẽ từ Mach 1,5 đến 1,8 (1,8 nghìn - 2,2 nghìn km một giờ). Thiết bị này sẽ được bán ở nước ngoài. Các thị trường tiềm năng bao gồm các nước Đông Nam Á và Trung Đông.
Trước đó, các nhà khoa học thuộc Viện Khí động học Trung ương (Central Aerohydrodynamic Institute) đã đề xuất biến tiêm kích MiG-29 của Liên Xô thành máy bay phản lực kinh doanh siêu thanh của Nga. Với nguồn vốn phù hợp, một chiếc máy bay như vậy có thể xuất hiện vào năm 2023.
Russia agrees with the UAE to develop a supersonic aircraft
Россия договорилась с ОАЭ о разработке сверхзвукового самолета
Россия договорилась с ОАЭ о разработке сверхзвукового самолета
Россия договорилась с руководством Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) о создании совместного предприятия для разработки и строительства сверхзвукового пассажирского самолета. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. По его словам, бизнес-джет...
k-politika.ru
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
NOVATEK khai trương trạm nạp LNG trung tính carbon (carbon-neutral LNG filling station) đầu tiên ở Châu Âu
NOVATEK thông báo rằng công ty con Novatek Green Energy đã đưa vào hoạt động trạm nạp LNG trung tính carbon đầu tiên tại Rostock, Đức. Để bù đắp lượng khí thải carbon của LNG được bán cho người tiêu dùng, bao gồm tiêu thụ nhiên liệu cuối cùng, đơn vị carbon, cái gọi là "Bù đắp carbon". Danh mục các dự án bù đắp phát thải được lựa chọn kỹ càng bao gồm các dự án điện gió ở các nước đang phát triển. Các dự án bù đắp phát thải đã được chứng nhận phù hợp với VCS quốc tế có thẩm quyền (Tiêu chuẩn Carbon đã được xác minh).
Nằm trong chiến lược dài hạn của mình, NOVATEK đang thực hiện kế hoạch tạo ra một mạng lưới các trạm nạp ở châu Âu để cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa với nhiên liệu thân thiện với môi trường tại các điểm giao thông chính ở Đức và Ba Lan. Hiện tại, một mạng lưới gồm 6 trạm nạp LNG và 19 đơn vị tái cấp hóa của Công ty đang hoạt động trên thị trường Châu Âu.
Lev Feodosiev, Phó Chủ tịch thứ nhất của Hội đồng quản lý PAO cho biết: “Với vai trò của khí đốt là nguồn năng lượng hóa thạch thân thiện với môi trường nhất, NOVATEK đang tích cực phát triển mạng lưới các trạm nạp LNG ở cả Liên bang Nga và châu Âu. SỐ LƯỢNG LỚN. “Dự án hàng đầu của chúng tôi, Yamal LNG, đã là một trong những nhà máy LNG sạch nhất trên thế giới. Trước đó, NOVATEK đã công bố các mục tiêu về môi trường và khí hậu cho giai đoạn đến năm 2030 2 , nhằm góp phần giải quyết các vấn đề biến đổi khí hậu toàn cầu. Việc ra mắt một trạm nạp LNG trung tính carbon ở thành phố cảng Rostock là một bước tiến khác trong nỗ lực của NOVATEK nhằm giảm lượng khí thải carbon và tạo điều kiện chuyển đổi sang một tương lai carbon thấp. "
NOVATEK thông báo rằng công ty con Novatek Green Energy đã đưa vào hoạt động trạm nạp LNG trung tính carbon đầu tiên tại Rostock, Đức. Để bù đắp lượng khí thải carbon của LNG được bán cho người tiêu dùng, bao gồm tiêu thụ nhiên liệu cuối cùng, đơn vị carbon, cái gọi là "Bù đắp carbon". Danh mục các dự án bù đắp phát thải được lựa chọn kỹ càng bao gồm các dự án điện gió ở các nước đang phát triển. Các dự án bù đắp phát thải đã được chứng nhận phù hợp với VCS quốc tế có thẩm quyền (Tiêu chuẩn Carbon đã được xác minh).
Nằm trong chiến lược dài hạn của mình, NOVATEK đang thực hiện kế hoạch tạo ra một mạng lưới các trạm nạp ở châu Âu để cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa với nhiên liệu thân thiện với môi trường tại các điểm giao thông chính ở Đức và Ba Lan. Hiện tại, một mạng lưới gồm 6 trạm nạp LNG và 19 đơn vị tái cấp hóa của Công ty đang hoạt động trên thị trường Châu Âu.
Lev Feodosiev, Phó Chủ tịch thứ nhất của Hội đồng quản lý PAO cho biết: “Với vai trò của khí đốt là nguồn năng lượng hóa thạch thân thiện với môi trường nhất, NOVATEK đang tích cực phát triển mạng lưới các trạm nạp LNG ở cả Liên bang Nga và châu Âu. SỐ LƯỢNG LỚN. “Dự án hàng đầu của chúng tôi, Yamal LNG, đã là một trong những nhà máy LNG sạch nhất trên thế giới. Trước đó, NOVATEK đã công bố các mục tiêu về môi trường và khí hậu cho giai đoạn đến năm 2030 2 , nhằm góp phần giải quyết các vấn đề biến đổi khí hậu toàn cầu. Việc ra mắt một trạm nạp LNG trung tính carbon ở thành phố cảng Rostock là một bước tiến khác trong nỗ lực của NOVATEK nhằm giảm lượng khí thải carbon và tạo điều kiện chuyển đổi sang một tương lai carbon thấp. "
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Thỉnh thoảng, có lẽ cũng đưa tin chút về thời sự của Ukraine, vì nó cũng có liên quan đến Nga, nhưng không đi quá sâu hay bàn luận sâu về chính trị phe này phe kia, chủ yếu thiên về kinh tế hoặc đường lối của họ. Với những tin dưới đây, cho thấy Ukraine đang cố gắng bảo vệ chủ quyền của mình trước IMF mà phía sau là phương tây.
Zelensky cho biết Kiev không tuân thủ các yêu cầu của IMF
Ukraine đã không đáp ứng một số yêu cầu của Quỹ Tiền tệ Quốc tế để nhận đợt tiếp theo, bao gồm cả việc không thông qua luật về Hội đồng Tư pháp Cấp cao, nhưng dự kiến sẽ nhận được tiền của quỹ vào cuối năm nay, Zelensky cho biết.
Ngày 13/2, Đại diện thường trú IMF tại nước này Yost Ljungman cho biết, phái bộ của Quỹ đã hoàn thành công việc của mình tại Ukraine nhưng không có kết quả, đồng thời lưu ý rằng cần phải tiến hành thêm.
Trước đó, Thủ tướng Ukraine Denis Shmygal nói rằng Kiev dự kiến sẽ nhận được một đợt hỗ trợ từ IMF trong quý đầu tiên của năm 2021.
Chương trình đã không được thực hiện vì một số điều. Ví dụ, về hướng pháp lý - luật về Hội đồng Tư pháp Cấp cao. Họ đã được nuôi dưỡng trong nhiều năm rằng sẽ có một luật như vậy. Và bây giờ chúng ta phải làm một số điều Rất nhanh chóng. Nó không dễ dàng ... "Zelensky nói trong một cuộc phỏng vấn với các phóng viên.
Theo ông, Kiev cũng nên thông qua một số dự luật trong lĩnh vực kinh tế.
Zelensky said Kiev did not comply with IMF requirements
Зеленский заявил о невыполнении Киевом требований МВФ
nahnews.org
-----------------------
Việc theo đuổi thị trường châu Âu sẽ dẫn đến hạn ngạch xuất khẩu mới cho Ukraine
Chính sách giá không chính xác ở Ukraine đã ảnh hưởng đến sự gia tăng giá của một số sản phẩm nông nghiệp có thể được phản ánh trên thị trường toàn cầu, người theo chủ nghĩa ukrainists của FBA "Economy Today" , thành viên của Hội đồng Quan hệ Sở thích của Tổng thống Bogdan Bezpalko cho biết .
Tại Ukraine, giá nguyên liệu nông nghiệp đang tăng nhanh. Chi phí đường, lúa mì và hạt hướng dương ở bang đã vượt quá mức thế giới.
Ukraine đang tăng xuất khẩu một cách không kiểm soát
Oleksandr Baldynyuk, Chủ tịch Hiệp hội Ukrkondprom, nói về việc giá các mặt hàng thiết yếu ở Ukraine đang tăng lên trong bối cảnh xuất khẩu gia tăng trong nước.
Theo LHQ, vào tháng 1 năm 2021, giá lương thực tăng 4% trên toàn thế giới. Để giải quyết vấn đề, nhiều bang đang mua sản phẩm và bổ sung nguồn dự trữ hiện có của bang. Dự trữ này sau đó sẽ được sử dụng để giảm thiểu biến động giá cả trên thị trường nội địa.
Ngoài ra, để giải quyết vấn đề, các nước đang ngăn cản việc xuất khẩu lương thực bằng biện pháp cấm trực tiếp hoặc áp dụng thuế xuất khẩu, như Nga đã làm bằng cách hạn chế xuất khẩu ngũ cốc. Các biện pháp tương tự cũng được thực hiện để ổn định giá nguyên vật liệu trên thị trường nước ngoài và trong nước.
Chính quyền Kiev đã quyết định tận dụng tình hình bằng cách tăng cường xuất khẩu nông sản sang thị trường châu Âu. Theo các chuyên gia Ukraine, điều này có thể gây áp lực lên giá cả ở thị trường bên ngoài, trong khi họ lưu ý rằng Ukraine đã “đè bẹp” Liên minh châu Âu về giá lương thực.
“Thực tế Ukraine đang gia tăng nguồn cung nông sản trên toàn Liên minh châu Âu một cách không kiểm soát, một mặt là niềm vui cho các nhà sản xuất, mặt khác là rủi ro tăng giá. Ở Ukraine, họ luôn mơ về điều này, vì họ thanh toán hàng hóa ở thị trường mua bán này bằng ngoại tệ, ”Bezpalko nói.
Chính quyền Kiev không thấy có vấn đề gì trong tình hình hiện tại. Ukraine gần đây đã thông qua một luật xóa bỏ khả năng sử dụng các biện pháp can thiệp hàng hóa. Trước đây, "Quỹ nông dân" đã giải quyết những vấn đề như vậy, nhưng nó đã hoàn toàn bị giải tán. Do một số yếu tố, giá thành nông sản tại thị trường nội địa của Ukraine cao hơn thế giới.
“EU luôn quy định nguồn cung cấp cho Ukraine bằng hạn ngạch, vốn đã cạn kiệt trong tháng đầu tiên. Anh ta sẽ tiếp tục kiềm chế Ukraine với những hạn chế mới. Bằng cách tăng cường xuất khẩu, Ukraine tìm cách tạo ra sự cạnh tranh lớn hơn đối với Nga trong một số chủng loại hàng hóa, nhưng tất cả điều này làm tăng giá cả trong nước, cũng ảnh hưởng đến thị trường thế giới ”, Bezpalko kết luận.
Chính sách của Kiev có thể ảnh hưởng đến giá cả trên thị trường thế giới
Tại Ukraine, giá đường, trứng và dầu hướng dương lần lượt tăng 55%, 52% và 26%. Vào tháng 2 năm 2021, một kg đường có giá 22 hryvnia (gần 60 rúp), một tá quả trứng - 38 hryvnia (103 rúp) và một lít dầu hướng dương có giá hơn 53 hryvnia (143 rúp). Bánh mì trắng tăng giá 5%, lúa mì-lúa mạch đen tăng 9%. Giá hành tây tăng 19%, khoai tây tăng 10%.
“Trước hết, chính sách không hiệu quả của Kiev đánh vào túi của người Ukraine. Hầu hết các nguyên liệu thô được xuất khẩu, vì vậy người dân nước này buộc phải mua hàng hóa với chi phí cao hơn đáng kể. Ngoài ra, việc giao hàng nông sản không được kiểm soát sẽ tạo ra nhiều chuỗi cùng một lúc, điều này đe dọa đến giá cả trên thị trường thế giới, ”Bezpalko kết luận.
Chuyên gia lưu ý rằng vấn đề chính ở Ukraine là chính sách điều hành nhà nước sai lầm, chịu gánh nặng từ sự kiểm soát áp đặt của phương Tây. Điều này tạo ra nguy cơ làm trầm trọng thêm vấn đề giá cả trong nước.
“Người tiêu dùng Ukraine đã và đang nhận được nhiều sản phẩm có chất lượng thấp hơn nhưng với giá cả tăng cao. Tất cả điều này được giải thích bởi sự xuống cấp chung của chính quyền Kiev. Họ cố tình rút ruột nông nghiệp càng nhiều càng tốt, mà không nghĩ đến hậu quả cho đất nước của họ và cho người mua sản phẩm của họ, "Bezpalko tin tưởng.
Một thành viên của Hội đồng Quan hệ các dân tộc thuộc quyền Tổng thống Liên bang Nga tin rằng nền nông nghiệp Ukraine luôn lạc hậu và tiêu tốn nhiều năng lượng. Khả năng sinh lời được tôn trọng do tiếp nhận một lượng lớn các nguồn năng lượng và lao động rẻ. Hiện giá khí đốt và các sản phẩm dầu mỏ ở Ukraine đang ở mức cao, và dân số đang chuyển sang các nước khác để tìm việc làm với mức lương cao.
“Ở Ukraine, diện tích gieo sạ giảm, rau quả chế biến ít hơn. Với năng suất thấp, quốc gia này cố gắng tăng xuất khẩu, điều này có tác động trực tiếp đến giá cả ở thị trường trong và ngoài nước ”, Bezpalko kết luận.
Theo chuyên gia này, Kiev sẽ không sửa đổi chính sách xuất khẩu hiện tại. Trong khi Ukraine tham gia vào việc gia tăng xuất khẩu một cách không kiểm soát, Nga sẽ ở vị trí của một nhà quan sát, vì những sự kiện như vậy không ảnh hưởng nhiều đến giá cả đối với người Nga.
The pursuit of the European market will result in new export quotas for Ukraine
Погоня за европейским рынком обернется для Украины новыми квотами на экспорт
rueconomics.ru
Zelensky cho biết Kiev không tuân thủ các yêu cầu của IMF
Ukraine đã không đáp ứng một số yêu cầu của Quỹ Tiền tệ Quốc tế để nhận đợt tiếp theo, bao gồm cả việc không thông qua luật về Hội đồng Tư pháp Cấp cao, nhưng dự kiến sẽ nhận được tiền của quỹ vào cuối năm nay, Zelensky cho biết.
Ngày 13/2, Đại diện thường trú IMF tại nước này Yost Ljungman cho biết, phái bộ của Quỹ đã hoàn thành công việc của mình tại Ukraine nhưng không có kết quả, đồng thời lưu ý rằng cần phải tiến hành thêm.
Trước đó, Thủ tướng Ukraine Denis Shmygal nói rằng Kiev dự kiến sẽ nhận được một đợt hỗ trợ từ IMF trong quý đầu tiên của năm 2021.
Chương trình đã không được thực hiện vì một số điều. Ví dụ, về hướng pháp lý - luật về Hội đồng Tư pháp Cấp cao. Họ đã được nuôi dưỡng trong nhiều năm rằng sẽ có một luật như vậy. Và bây giờ chúng ta phải làm một số điều Rất nhanh chóng. Nó không dễ dàng ... "Zelensky nói trong một cuộc phỏng vấn với các phóng viên.
Theo ông, Kiev cũng nên thông qua một số dự luật trong lĩnh vực kinh tế.
Zelensky said Kiev did not comply with IMF requirements
Зеленский заявил о невыполнении Киевом требований МВФ
Зеленский заявил о невыполнении Киевом требований МВФ
Украина не выполнила ряд требований Международного валютного фонда для получения следующего транша, в том числе не приняла закон о Высшем совете юстиции, но рассчитывает получить средства фонда до конца года, заявил Зеленский.
nahnews.org
-----------------------
Việc theo đuổi thị trường châu Âu sẽ dẫn đến hạn ngạch xuất khẩu mới cho Ukraine
Chính sách giá không chính xác ở Ukraine đã ảnh hưởng đến sự gia tăng giá của một số sản phẩm nông nghiệp có thể được phản ánh trên thị trường toàn cầu, người theo chủ nghĩa ukrainists của FBA "Economy Today" , thành viên của Hội đồng Quan hệ Sở thích của Tổng thống Bogdan Bezpalko cho biết .
Tại Ukraine, giá nguyên liệu nông nghiệp đang tăng nhanh. Chi phí đường, lúa mì và hạt hướng dương ở bang đã vượt quá mức thế giới.
Ukraine đang tăng xuất khẩu một cách không kiểm soát
Oleksandr Baldynyuk, Chủ tịch Hiệp hội Ukrkondprom, nói về việc giá các mặt hàng thiết yếu ở Ukraine đang tăng lên trong bối cảnh xuất khẩu gia tăng trong nước.
Theo LHQ, vào tháng 1 năm 2021, giá lương thực tăng 4% trên toàn thế giới. Để giải quyết vấn đề, nhiều bang đang mua sản phẩm và bổ sung nguồn dự trữ hiện có của bang. Dự trữ này sau đó sẽ được sử dụng để giảm thiểu biến động giá cả trên thị trường nội địa.
Ngoài ra, để giải quyết vấn đề, các nước đang ngăn cản việc xuất khẩu lương thực bằng biện pháp cấm trực tiếp hoặc áp dụng thuế xuất khẩu, như Nga đã làm bằng cách hạn chế xuất khẩu ngũ cốc. Các biện pháp tương tự cũng được thực hiện để ổn định giá nguyên vật liệu trên thị trường nước ngoài và trong nước.
Chính quyền Kiev đã quyết định tận dụng tình hình bằng cách tăng cường xuất khẩu nông sản sang thị trường châu Âu. Theo các chuyên gia Ukraine, điều này có thể gây áp lực lên giá cả ở thị trường bên ngoài, trong khi họ lưu ý rằng Ukraine đã “đè bẹp” Liên minh châu Âu về giá lương thực.
“Thực tế Ukraine đang gia tăng nguồn cung nông sản trên toàn Liên minh châu Âu một cách không kiểm soát, một mặt là niềm vui cho các nhà sản xuất, mặt khác là rủi ro tăng giá. Ở Ukraine, họ luôn mơ về điều này, vì họ thanh toán hàng hóa ở thị trường mua bán này bằng ngoại tệ, ”Bezpalko nói.
Chính quyền Kiev không thấy có vấn đề gì trong tình hình hiện tại. Ukraine gần đây đã thông qua một luật xóa bỏ khả năng sử dụng các biện pháp can thiệp hàng hóa. Trước đây, "Quỹ nông dân" đã giải quyết những vấn đề như vậy, nhưng nó đã hoàn toàn bị giải tán. Do một số yếu tố, giá thành nông sản tại thị trường nội địa của Ukraine cao hơn thế giới.
“EU luôn quy định nguồn cung cấp cho Ukraine bằng hạn ngạch, vốn đã cạn kiệt trong tháng đầu tiên. Anh ta sẽ tiếp tục kiềm chế Ukraine với những hạn chế mới. Bằng cách tăng cường xuất khẩu, Ukraine tìm cách tạo ra sự cạnh tranh lớn hơn đối với Nga trong một số chủng loại hàng hóa, nhưng tất cả điều này làm tăng giá cả trong nước, cũng ảnh hưởng đến thị trường thế giới ”, Bezpalko kết luận.
Chính sách của Kiev có thể ảnh hưởng đến giá cả trên thị trường thế giới
Tại Ukraine, giá đường, trứng và dầu hướng dương lần lượt tăng 55%, 52% và 26%. Vào tháng 2 năm 2021, một kg đường có giá 22 hryvnia (gần 60 rúp), một tá quả trứng - 38 hryvnia (103 rúp) và một lít dầu hướng dương có giá hơn 53 hryvnia (143 rúp). Bánh mì trắng tăng giá 5%, lúa mì-lúa mạch đen tăng 9%. Giá hành tây tăng 19%, khoai tây tăng 10%.
“Trước hết, chính sách không hiệu quả của Kiev đánh vào túi của người Ukraine. Hầu hết các nguyên liệu thô được xuất khẩu, vì vậy người dân nước này buộc phải mua hàng hóa với chi phí cao hơn đáng kể. Ngoài ra, việc giao hàng nông sản không được kiểm soát sẽ tạo ra nhiều chuỗi cùng một lúc, điều này đe dọa đến giá cả trên thị trường thế giới, ”Bezpalko kết luận.
Chuyên gia lưu ý rằng vấn đề chính ở Ukraine là chính sách điều hành nhà nước sai lầm, chịu gánh nặng từ sự kiểm soát áp đặt của phương Tây. Điều này tạo ra nguy cơ làm trầm trọng thêm vấn đề giá cả trong nước.
“Người tiêu dùng Ukraine đã và đang nhận được nhiều sản phẩm có chất lượng thấp hơn nhưng với giá cả tăng cao. Tất cả điều này được giải thích bởi sự xuống cấp chung của chính quyền Kiev. Họ cố tình rút ruột nông nghiệp càng nhiều càng tốt, mà không nghĩ đến hậu quả cho đất nước của họ và cho người mua sản phẩm của họ, "Bezpalko tin tưởng.
Một thành viên của Hội đồng Quan hệ các dân tộc thuộc quyền Tổng thống Liên bang Nga tin rằng nền nông nghiệp Ukraine luôn lạc hậu và tiêu tốn nhiều năng lượng. Khả năng sinh lời được tôn trọng do tiếp nhận một lượng lớn các nguồn năng lượng và lao động rẻ. Hiện giá khí đốt và các sản phẩm dầu mỏ ở Ukraine đang ở mức cao, và dân số đang chuyển sang các nước khác để tìm việc làm với mức lương cao.
“Ở Ukraine, diện tích gieo sạ giảm, rau quả chế biến ít hơn. Với năng suất thấp, quốc gia này cố gắng tăng xuất khẩu, điều này có tác động trực tiếp đến giá cả ở thị trường trong và ngoài nước ”, Bezpalko kết luận.
Theo chuyên gia này, Kiev sẽ không sửa đổi chính sách xuất khẩu hiện tại. Trong khi Ukraine tham gia vào việc gia tăng xuất khẩu một cách không kiểm soát, Nga sẽ ở vị trí của một nhà quan sát, vì những sự kiện như vậy không ảnh hưởng nhiều đến giá cả đối với người Nga.
The pursuit of the European market will result in new export quotas for Ukraine
Погоня за европейским рынком обернется для Украины новыми квотами на экспорт
Погоня за европейским рынком обернется для Украины новыми квотами на экспорт
Неправильная ценовая политика Украины повлияла на подорожание ряда сельхозтоваров, что могло отразиться на мировом рынке, рассказал ФБА «Экономика сегодня» украинист, член Совета по межнациональным отношениям при президенте РФ Богдан Безпалько.
rueconomics.ru
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Về dự án máy bay dân sự siêu âm mà Nga định làm hợp tác với UAE ở đoạn trích trên, bắt đầu có những ý kiến bàn bạc, cả đồng ý và phản đốiNga ngố định chuyển máy bay Mig-29 thành máy bay chở khách siêu âm này
Nga đồng ý với UAE để phát triển một máy bay siêu thanh
View attachment 5932394
Nga đã đồng ý với lãnh đạo Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) thành lập liên doanh phát triển và chế tạo một loại máy bay chở khách siêu thanh. Đây là báo cáo của TASS với sự tham khảo của Bộ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Denis Manturov.
Theo ông, máy bay phản lực kinh doanh sẽ được tạo ra với hai phiên bản: với sức chứa 8 hành khách (phiên bản VIP) và 30. Thiết kế và kiểu dáng của máy bay sẽ được giới thiệu với công chúng vào cuối năm nay - đầu năm sau.
Bộ trưởng lưu ý, doanh nghiệp sẽ được tổ chức theo nguyên tắc góp vốn chủ sở hữu, nhưng các bên chưa tiếp cận vấn đề số vốn tài trợ. “Về phía Tiểu vương quốc đó sẽ là Mubadala, từ phía chúng tôi sẽ rõ ràng rằng đó sẽ là United Aircraft Corporation [United Aircraft Corporation], có thể là một trong những công ty con của nó,” Manturov nói.
Ông nói thêm rằng tốc độ bay của máy bay sẽ từ Mach 1,5 đến 1,8 (1,8 nghìn - 2,2 nghìn km một giờ). Thiết bị này sẽ được bán ở nước ngoài. Các thị trường tiềm năng bao gồm các nước Đông Nam Á và Trung Đông.
Trước đó, các nhà khoa học thuộc Viện Khí động học Trung ương (Central Aerohydrodynamic Institute) đã đề xuất biến tiêm kích MiG-29 của Liên Xô thành máy bay phản lực kinh doanh siêu thanh của Nga. Với nguồn vốn phù hợp, một chiếc máy bay như vậy có thể xuất hiện vào năm 2023.
Russia agrees with the UAE to develop a supersonic aircraft
Россия договорилась с ОАЭ о разработке сверхзвукового самолета
Россия договорилась с ОАЭ о разработке сверхзвукового самолета
Россия договорилась с руководством Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) о создании совместного предприятия для разработки и строительства сверхзвукового пассажирского самолета. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. По его словам, бизнес-джет...
Máy bay siêu thanh mới của Nga sẽ chậm hơn Tu-144
Nga và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đang có kế hoạch thành lập một doanh nghiệp hàng không chung để phát triển và sản xuất máy bay chuyên chở hành khách siêu thanh. Sáng kiến chung của Moscow và Abu Dhabi đã được Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga Denis Manturov công bố trong chuyến thăm và làm việc tại UAE.
Những người tham gia chính trong dự án sẽ là quỹ có chủ quyền Mubadala của Abu Dhabi, cũng như Tập đoàn Máy bay Thống nhất của Nga hoặc một trong những công ty con của nó. Theo Manturov, các chi tiết về sự tham gia cổ phần vẫn chưa được thảo luận chi tiết.
Các đặc tính kỹ thuật chính của máy bay đã được giới truyền thông biết đến. Do đó, máy bay siêu thanh mới của Nga sẽ phát triển tốc độ theo thứ tự Mach 1,8, - khoảng 2203 km / h, thấp hơn tốc độ được phát triển bởi máy bay chở khách Tu-144 của Liên Xô - dao động từ 2300 đến 2430 km / h .
Các nhà sản xuất chuyên cơ đã cung cấp hai phiên bản của máy bay - một phiên bản có sức chứa 8 người, phiên bản còn lại sẽ được thiết kế cho 30 hành khách. Các khoản đầu tư tiền mặt vào dự án ở giai đoạn đầu sẽ lên tới khoảng 100 triệu đô la.
New Russian supersonic airliner will be slower than Tu-144
Новый российский сверхзвуковой лайнер будет медленнее Ту-144
Новый российский сверхзвуковой лайнер будет медленнее Ту-144
Россия и Арабские Эмираты планируют создание объединенного авиационного предприятия для разработки и производства сверхзвукового пассажирского бизнес-лайнера. О совместной инициативе Москвы и Абу-Даби объявил российский министр промышленности и торговли Денис Мантуров в ходе рабочего визита в
---------------------------------
Chuyên gia hàng không nêu tên các phe gây tranh cãi về ý tưởng của Liên bang Nga và UAE về máy bay siêu thanh
Oleg Panteleev , một chuyên gia hàng không, giám đốc điều hành của cơ quan chi nhánh Nga AviaPort , cho biết liên doanh giữa Liên bang Nga và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất sẽ không sớm có kết quả vì một số lý do. một cuộc phỏng vấn với Economy Segodnya FBA
Một liên doanh để phát triển và tạo ra một máy bay phản lực chở khách siêu thanh có thể xuất hiện nhờ sự hợp tác giữa Nga và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE). Từ UAE, Bộ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Denis Manturov cho biết trong chuyến công tác tới Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, quỹ chủ quyền Abu Dhabi Mubadala sẽ tham gia vào dự án, và từ Tập đoàn Máy bay Liên hiệp Nga (UAC) hoặc một trong những công ty con của nó.
Máy bay phản lực kinh doanh chở khách siêu thanh được lên kế hoạch tạo ra hai phiên bản. Dự án đầu tiên dự kiến thực hiện dự án xe VIP với sức chứa hành khách đến 8 người, dự án thứ hai - xây dựng xe khách có sức chứa đến 30 người. Ngoài ra, Bộ Nga cũng giải thích rằng sự xuất hiện của máy bay có thể trở nên rõ ràng hơn vào cuối năm 2021 hoặc đầu năm 2022.
Tuy nhiên, Bộ trưởng Bộ Công Thương Denis Manturov tin chắc rằng "các thông số chính theo hiểu biết của tôi là 80% được đặt ra: đây là tốc độ Mach 1,5-1,8", tức là 1798,2-2157,8 km / h. Hãy làm rõ rằng tốc độ siêu thanh được coi là từ một đến năm con số Mach, trong đó một Mach tương đương với 1198,8 km / h. Máy bay Airbus A350 hiện đại có tốc độ tối đa Mach 0,89, tương đương 945 km / h, ở độ cao 12.190 mét. Theo dự báo của Bộ Nga, máy bay phản lực kinh doanh dân sự mới nhất có thể xuất hiện sớm nhất vào năm 2027.
Chuyên gia hàng không Oleg Panteleev cho rằng ngành hàng không trong nước đã có cơ sở để triển khai dự án như vậy, nhưng trước hết cần tiến hành nghiên cứu khoa học quy mô lớn tại Liên bang Nga, đây không chỉ là cơ quan kế thừa hợp pháp mà còn chủ sở hữu trí tuệ đối với những phát triển được tạo ra theo hướng này ở Liên Xô.
“Hiện nay trong nước vẫn tiếp tục nghiên cứu độc lập, một trung tâm quốc gia tầm cỡ quốc tế đã được thành lập, chuyên nghiên cứu các vấn đề về siêu âm. Panteleev, người đối thoại của cơ quan cho biết các công việc liên quan đang được thực hiện trên diện rộng, bao gồm khung máy bay, nhà máy điện và các hệ thống khác của máy bay siêu thanh.
Nga đi từ lời nói đến việc làm
Dự án máy bay siêu thanh ở Nga được công bố vào năm 2019. Gần đây, việc phát triển ý tưởng và chương trình chế tạo máy bay dân dụng siêu thanh, theo Bộ Công thương Nga, đang được thực hiện bởi Trung tâm Nghiên cứu Viện Zhukovsky (Zhukovsky Institute Research Center) và Tupolev PJSC.
“Liên bang Nga đã có những phát triển tốt có thể cung cấp cho một đối tác quốc tế. Nhưng đồng thời, chi phí thực hiện một dự án hàng không, tại lối ra có thể nhìn thấy máy bay dự định hoạt động thương mại, sẽ rất cao. Hiện các cơ cấu tài chính của đất nước chưa sẵn sàng chịu những chi phí như vậy cho việc thực hiện ý tưởng một cách độc lập ”, chuyên gia này nói.
Tuy nhiên, tình hình đang thay đổi do các công ty Trung Đông đang tích cực tìm kiếm các công ty khởi nghiệp công nghệ cao để đổi lợi nhuận từ việc bán dầu cho các doanh nghiệp, chứng khoán và dự án có tiềm năng sinh lời. Bộ trưởng Bộ Công Thương Denis Manturov báo cáo rằng các khoản đầu tư vào dự án ở giai đoạn đầu ước tính khoảng 100 triệu USD. thị trường thế giới, cụ thể là thị trường Đông Nam Á và Trung Đông.
Các nhà đầu tư không thờ ơ với công nghệ của Nga
Chuyên gia hàng không Oleg Panteleev lưu ý rằng Liên bang Nga có kinh nghiệm tương tác nhất định với các nhà đầu tư nước ngoài, kể cả trong lĩnh vực máy bay. Nhưng khó có thể dự đoán được hiệu quả kinh tế và kết quả, quy mô bán thành phẩm. Có điều là trước đại dịch coronavirus, chúng ta đã thấy du lịch quốc tế phát triển như thế nào, số lượng người đến các nước và châu lục khác ngày càng đông.
“Đối với một bộ phận du khách, cũng như nhiều doanh nhân, việc đạt được thời gian là một vấn đề quan trọng. Yếu tố này khẳng định sự tồn tại của thị trường mục tiêu cho máy bay dân dụng siêu thanh.
Đại dịch, giống như cuộc chiến thương mại do chính quyền của tổng thống Mỹ tiền nhiệm gây ra, đã giáng một đòn mạnh vào du lịch và thương mại toàn cầu, đồng thời cắt đứt các mối quan hệ kinh doanh. Các hạn chế về kiểm dịch buộc các doanh nghiệp phải tích cực sử dụng liên lạc bằng video và giảm số lượng các chuyến bay bắt buộc ”, chuyên gia giải thích.
Tuy nhiên, các yếu tố có thể ảnh hưởng đến thành công thương mại của dự án ở Nga và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất không nằm trong phạm vi rủi ro công nghệ, bởi vì tình hình kinh tế vĩ mô và dịch tễ học với khoảng thời gian đánh giá 10–20 năm đóng vai trò quan trọng.
Tuy nhiên, nền tảng khoa học kỹ thuật hiện có và công việc mở rộng sẽ cho phép tạo ra các mẫu thương mại của máy bay dân dụng siêu thanh, nhưng không phải trong thập kỷ này. Với nguồn kinh phí ổn định, Panteleev chắc chắn rằng nhiệm vụ sẽ được hoàn thành.
Aviation expert named the controversial sides of the idea of the Russian Federation and the UAE on a supersonic aircraft
Авиационный эксперт назвал спорные стороны идеи РФ и ОАЭ о сверхзвуковом самолете
Авиационный эксперт назвал спорные стороны идеи РФ и ОАЭ о сверхзвуковом самолете
Предприятие РФ и ОАЭ по разработке и созданию сверхзвукового пассажирского самолета покажет результат нескоро по нескольким причинам, рассказал в беседе с ФБА «Экономика сегодня» авиационный эксперт, директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
rueconomics.ru
---------------------------------
Những thành công của ngành công nghiệp máy bay Nga và sự phủ nhận chúng
United Aircraft Corporation (UAC, Nga) và Mubadala (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất) thành lập một liên doanh để phát triển và chế tạo máy bay phản lực chở khách siêu thanh.
Đây là thông báo của TASS có liên quan đến thông điệp của người đứng đầu Bộ Công Thương Liên bang Nga, Denis Manturov.
Người đứng đầu bộ thương mại và công nghiệp Nga cho biết, một chiếc máy bay phản lực kinh doanh chở khách siêu thanh được lên kế hoạch tạo ra với hai phiên bản: với sức chứa lên đến 8 người và sức chứa lên đến 30 người. Rossiyskaya Gazeta báo cáo rằng sự xuất hiện của máy bay có thể được phát triển vào cuối năm 2021 .
“Các thông số chính, theo hiểu biết của tôi, được trình bày 80%: đây là tốc độ Mach 1,5-1,8. Cho rằng với tốc độ Mach 1,8, bạn có thể bay trong ít nhất bốn giờ. Đối với phiên bản, chúng tôi đang nói về một chiếc xe VIP 8 chỗ và một chiếc xe du lịch 30 chỗ, "ông nói.
Có một đối thủ toàn cầu với bộ đôi Boeing-Airbus của Anglo-Saxon là chiếc máy bay thân rộng CR929 của Nga-Trung do UAC và Tập đoàn Máy bay Dân dụng Trung Quốc (COMAS) chế tạo. Có những đơn đặt hàng nhỏ thuộc loại nêu trên, cũng đang được Nga phát triển, sử dụng tài nguyên trí tuệ của họ.
Quyền lực của các viện nghiên cứu Ả Rập có thể bị bỏ qua, nó hóa ra rất dễ đoán với toàn bộ chủ đề về “ồ, làm thế nào để mọi người sống trong tâm trí của họ - Người Ả Rập gửi con cái của họ đến những trường đại học tuyệt vời nhất ở Hoa Kỳ vì tất cả tiền bán dầu , vì vậy những đứa trẻ này sẽ trở lại vâng, một bước đột phá trong công nghệ sẽ như vậy, sẽ rất buồn khi nhìn vào nó, liệu chúng ta có nó hay không, và nói gì thì nói, con người biết sống theo suy nghĩ của mình, còn chúng ta, nhưng chỉ biết vẫy tay chào một bàn tay và khóc thảm thiết. "
Những phản đối như “tất cả những điều này không được tính, đây không phải là thành tựu hay thành công, đây 100% chỉ là công nghệ của Liên Xô” cũng trông thật ngu ngốc - hơn 30 năm đã trôi qua , tất cả những công nghệ này đã được nghiên cứu hàng trăm lần bởi các chuyên gia chuyên ngành và, nếu cần, người Ả Rập sẽ tìm người biểu diễn khác thay vì người Nga, rẻ hơn. Và giả sử rằng những ông chú nhà giàu ngu ngốc, ngu ngốc đã quyết định đốt cháy một chiếc máy bay siêu thanh sử dụng công nghệ cách đây 30-40-50 năm - tốt, nói một cách nhẹ nhàng, điều đó thật kỳ lạ. Để làm gì?
Sự thật khó chịu đối với tất cả những kẻ lừa đảo là tiềm năng trí tuệ của Nga là rất cần thiết và có khả năng cạnh tranh trong toàn bộ danh sách các ngành công nghệ cao .
Điều này vô cùng tức giận với những người có khuôn mẫu mọi thứ phải khác, ví dụ, cùng một người Ukraine - theo những câu chuyện cổ tích của họ, nếu bạn nằm dưới quyền của Người đàn ông da trắng từ phương Tây, anh ta sẽ tặng bạn "Tychnalogy không thể đạt được" để phục vụ anh ta sẽ làm cho những thổ dân này trắng hơn những người còn lại ...
Họ bắt đầu làm việc từ năm 2014, và nếu nhìn vào cùng ngành hàng không, bạn có thể thấy những cuộc "đại tu" liên tục: "Antonov" đã không cho ra một chiếc máy bay nào trong 5 năm, thu nhập duy nhất là sửa chữa một đội bay đang giảm dần ( hơn nữa, sử dụng linh kiện của Liên Xô, vì không có sản xuất riêng). Tất cả các kế hoạch lớn với An-158, An-178 của Ukraine đều kết thúc không có lợi gì, mặc dù có rất nhiều câu chuyện từ họ theo kiểu “người Ả Rập sắp mua cả lô từ chúng tôi” .
Chiếc An-1488 Bandera Ukraine đầy hứa hẹn, một chiếc máy bay độc đáo với cánh hình chữ vạn, cũng không cất cánh.
Bạn thấy đấy, với họ, được ban cho sự Ban phước của các Bạch sư, họ đã phải ký kết hợp đồng, ngưỡng mộ trí thông minh và tài năng của họ, và họ kết thúc bằng những chiếc áo khoác chần bông. Motor Sich và những người khác - thật đáng tiếc khi nhớ lại.
Toàn bộ cấu trúc hỗ trợ của bản thể đang vỡ vụn, vì vậy tất cả các lực đều được ném để hỗ trợ nó. Và kế hoạch rất đơn giản - một tham chiếu đến thực tế của khán giả, điều này được bật mí bởi “mọi thứ chỉ là của Liên Xô, không có gì mới,” bởi vì bản thân thứ mới này không phát triển.
Nếu lực lượng nổi bật của các cộng đồng địa phương và các xã hội khác nhau tương tự như họ, định dạng "budenovka over the forelock", là một kẻ than vãn thụ động không thể tạo ra hoặc làm bất cứ điều gì, thì sẽ tự nhiên đối với anh ta rằng "đất nước này không sản xuất ra bất cứ thứ gì và về nguyên tắc thì không được ”. Anh ta không thể, đó là một sự thật, nhưng nếu vậy, thì bất kỳ "và những người khác có thể" cho anh ta một đòn tự hào. Thì ra anh ta cũng không đẹp trai đến thế trong hoàn cảnh khủng khiếp này mà xen vào, ngược lại, wow, nhưng sự việc đơn giản hơn nhiều.
Vì vậy, hắn sẽ hoàn toàn miễn phí giúp đỡ để giữ cho việc xây dựng này hình thức "không có gì có thể được tạo ra và phát minh ở đây, không khí không giống nhau", tiến hành từ bản ngã bị xúc phạm .
Suy cho cùng, nếu cơ đồ có sập thì hóa ra anh ta đơn giản là người không thông minh cho lắm, chứ không phải “tình trong nước như thế đâu các bạn ạ”. Vì vậy, nó sẽ được phát hiện miễn phí cho những cụm từ dễ chịu về "đất nước trạm xăng", về "chỉ gỗ và cây gai dầu mới có thể được bán trong nhiều thế kỷ", bỏ qua bất kỳ kiểm tra nào về nội dung "thực chất". Đơn giản bởi vì trong những cộng đồng buồn tẻ, được đoàn kết bởi sự thương hại lẫn nhau “nhưng còn chúng tôi, rất thông minh và đầy hứa hẹn, đó là điều mà số phận làm,” một sự đồng thuận đã được phát triển về cách thực tế hoạt động và tại sao họ lại bị xúc phạm như vậy. Và bất kỳ nỗ lực nào đối với công trình này đều bị phản ứng dữ dội và gây hấn.
Nhờ tất cả những điều này, thực tế ảo của cuộc sống không bị gián đoạn của Nga và thực tế của nước Nga ngày càng khác nhau, đôi khi va chạm trong không gian ảo và khiến nhau kinh ngạc.
Và điều này, nói chung, không phải là xấu.
Xin lưu ý rằng các tổ chức cực đoan và khủng bố sau bị cấm ở Liên bang Nga: Nhân chứng Giê-hô-va, Đảng Bolshevik Quốc gia, Khu vực cánh hữu, Quân đội nổi dậy Ukraina (UPA), Nhà nước Hồi giáo (IS, ISIL, DAISH), "Jabhat Fath ash-Sham" , "Jabhat al-Nusra", "Al-Qaeda", "UNA-UNSO", "Taliban", "Mejlis của người Tatar Crimean", "Misanthropic Division", "Brotherhood" của Korchinsky, "Trident chúng. Stepan Bandera ”,“ Tổ chức của những người theo chủ nghĩa dân tộc Ukraine ”(OUN).
The successes of the Russian aircraft industry and their denial
Успехи российского авиастроения и их отрицание
Успехи российского авиастроения и их отрицание | Журналистская Правда
Пассажирский сверхзвуковой самолёт разработает российская Объединённая авиа авиастроительная корпорация и Mubadala, ОАЭ.
jpgazeta.ru
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Tổng kết chút về ngành hàng không Nga hồi phục từ "thập kỷ 90 đen tối". Nếu ai đã đọc các vol trước rồi thì sẽ thấy thông tin không có gì là mới, nhưng là 1 sự tổng kết vắn tắt
Trong các dự án này, dự án IL-114-300 là đang có tranh cãi trong nội bộ Nga, nên ưu tiên cho nó hay IL-112, vì mặc dù IL-112 dành cho quân sự, nhưng hoàn toàn có thể dân sự hóa.
Bài này có 1 câu kết, đó là 1 rup đầu tư vào ngành hàng không sinh ra 10 rup ở các ngành khác, nghĩa là ý nghĩa của nó là nâng cấp toàn bộ kinh tế & công nghệ của xã hội chứ không đơn giản là chuyện lời lãi.
Có điều tôi không đồng ý với câu mở đầu bài này khi họ cho rằng việc này sẽ giúp loại bỏ Boeing khỏi thị trường nội địa Nga. Dù cho nó có khả thi về mặt kỹ thuật và kinh doanh, thì cũng sẽ không khả thi về chính trị. Nga nhận hợp đồng R/D, cung cấp vật liệu và chế tạo nhiều linh kiện cho Boeing và Airbus thì khó có thể loại Boeing khỏi thị trường Nga. Dù Nga có khả năng thì cũng sẽ không làm.
Boeing không còn chỗ đứng ở đây: Máy bay nội địa sẽ hất cẳng người Mỹ
Bất chấp những lời chỉ trích từ những người theo chủ nghĩa tự do, ngành hàng không Nga đã vươn lên từ đống tro tàn. Các mẫu máy bay mới của tất cả các loại máy bay đã sẵn sàng bay lên bầu trời Nga trong vài năm tới. Các vấn đề nghiêm trọng không xuất hiện: thử nghiệm và sản xuất các máy bay đang diễn ra theo đúng kế hoạch.
United Aircraft Corporation (UAC) đang chuẩn bị hợp nhất các phòng thiết kế hàng không và các giám đốc chương trình. Ngay lập tức những tin đồn và ý kiến lan truyền rằng việc tối ưu hóa tiếp theo không những không hiệu quả mà còn “kết liễu” ngành hàng không trong nước. Đúng là không hoàn toàn rõ ràng có thể làm được gì ở đó khi ngành công nghiệp máy bay Nga đang ở giai đoạn hồi sinh.
Nga đang chuẩn bị cho một bước đột phá thực sự trong ngành hàng không. Lần đầu tiên kể từ thời Liên Xô, chúng ta có sẵn một dòng máy bay hàng không dân dụng hoàn chỉnh. Đúng, nó không được sản xuất hàng loạt ở mọi nơi, nhưng các chuyến bay thử nghiệm cho thấy các dự án của Nga không có vấn đề gì cơ bản.
Il-114-300, SSJ100, MS-21, Il-96-400 - đây là những mẫu máy bay sẽ sớm thống trị bầu trời Nga, thay thế Boeing và Airbus. Những chiếc máy bay mới Il-76MD-90A mới được sản xuất hàng loạt và cất cánh, nêu ở vol trước, là máy bay vận tải quân sự, nên tạm thời không bàn ở đây, dù hoàn toàn có thể dân sự hóa nó
Các chính sách tội phạm của chính quyền theo chủ nghĩa tự do Nga những năm 1990 dường như đã hủy hoại ngành hàng không trong nước. Tuy nhiên, vào giữa những năm 2000, Vladimir Putin đã đưa ra quyết định cơ bản là hồi sinh ngành công nghiệp máy bay trong nước. Tất nhiên, sáng kiến này đã vấp phải sự chỉ trích ngay lập tức từ những người theo chủ nghĩa tự do. “Ngành hàng không sẽ ngốn rất nhiều tiền”, “Mua Boeings sẽ có lợi hơn”, “Chúng tôi không có khả năng chế tạo máy bay” - tất cả những luận điểm này đều liên tục được đưa ra trên các phương tiện truyền thông đối lập.
Ngành hàng không trong nước nhận thêm một phần chỉ trích sau khi chiếc Sukhoi Superjet được phát hành, vốn gặp khó khăn lớn. Điều này bao gồm dịch vụ, sự cố với động cơ SaM146 và nhiều hơn nữa. Tuy nhiên, có hai điều cần hiểu về SSJ100.
Đầu tiên. Máy bay trở thành dự án đầu tiên của Nga trong lịch sử hậu Xô Viết. Ở giai đoạn phát hành của bất kỳ mô hình "thành loạt" cái gọi là "bệnh thời thơ ấu" của máy bay chắc chắn phát sinh. Đây là trường hợp của Boeings và Airbuses. Một ví dụ nổi bật là chiếc Boeing 737 MAX, sau khi bắt đầu giao hàng cho khách hàng, đã phải sửa đổi một năm rưỡi.
Thứ hai. SSJ100 ngay từ đầu đã là một dự án hợp tác quốc tế rộng rãi. Chỉ một phần ba linh kiện của Superjet là của Nga. Phần còn lại, bao gồm cả động cơ, là của hoặc hợp tác với nước ngoài. Người ta hiểu rằng SSJ100 sẽ được vận hành bởi các hãng hàng không trên thế giới. Và tất nhiên, họ sẽ dễ dàng đặt mua linh kiện từ các công ty thế giới hơn mà không cần chờ nguồn cung cấp linh kiện từ Nga. Tuy nhiên, năm 2014 nổ ra, cục diện địa chính trị đã thay đổi. Các vấn đề bắt đầu xảy ra với việc cung cấp các thành phần, do đó, dẫn đến việc bảo trì kéo dài.
Tuy nhiên, đến năm 2024, tỷ trọng các bộ phận trong nước của SSJ100 sẽ được nâng lên 97%. Trên thực tế, chúng ta sẽ thấy một chiếc máy bay mới bao gồm gần như hoàn toàn các thành phần của Nga. Động cơ có giá trị đặc biệt ở đây: thay vì SaM146 của Pháp, PD-8 của Nga sẽ được lắp trên máy.
Nhưng ngay cả SSJ100 được cập nhật cũng chưa chắc đã được cung cấp đại trà cho thị trường thế giới. Lý do nằm ở ngách hẹp của thị trường máy bay đường ngắn thân hẹp với sức chứa 100 người, quãng đường 3050 or 4600 km.
Tuy nhiên, MS-21 đường bay hạng trung, quãng đường 6,000–6,400 km, là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với những chiếc A320 và Boeing 737 phổ biến nhất thế giới.
Đặc điểm khác biệt của máy bay Nga là cánh "đen" được làm bằng vật liệu tổng hợp composite. Điều này làm nhẹ đáng kể trọng lượng của máy bay, cho phép nó tiêu thụ ít nhiên liệu hơn trên mỗi km chở khách. Ban đầu, các vật liệu tổng hợp cho cánh được cho là phải nhập khẩu, nhưng sau khi áp đặt các biện pháp trừng phạt, các doanh nghiệp Rosatom đã bắt đầu tự phát triển các thành phần này. Đúng vậy, việc bắt đầu sản xuất hàng loạt MS-21 đã bị hoãn lại một năm, nhưng giờ đây cỗ máy của Nga không phụ thuộc vào ý tưởng bất chợt của các "đối tác" nước ngoài. Đã có kế hoạch vào năm 2024, bắt đầu sản xuất 70-72 đơn vị MS-21 mỗi năm.
Những chiếc Ilys nổi tiếng cũng sẽ trở lại bầu trời Nga: máy bay phản lực cánh quạt Il-114-300 và máy bay đường dài Il-96-400. Tất nhiên, thị trường ngách của những mẫu máy bay này không quá lớn như MS-21, nhưng đối với Nga, những dự án này cũng không kém phần quan trọng.
IL-114-300 có khả năng thực hiện vận chuyển ở các vùng sâu vùng xa của đất nước. Nó là không khiêm tốn để sử dụng (nó có thể ngồi trên cả mặt đất và trên một dải "tuyết"), và cũng rất tiết kiệm để vận hành. Động cơ phản lực cánh quạt do Nga sản xuất khiến chi phí cho mỗi giờ bay tương đối thấp. Trong điều kiện của Nga, điều này đặc biệt quan trọng, vì nó sẽ cho phép hình thành mức giá vé máy bay phải chăng trên những hướng không có lưu lượng hành khách lớn.
IL-96-400 là sự hồi sinh niềm tự hào của ngành công nghiệp máy bay Liên Xô. Chiếc máy bay khổng lồ mạnh mẽ nhất, có khả năng chở 400 hành khách, sẽ cất cánh lên bầu trời vào nửa cuối của những năm hai mươi. Thật không may, do cuộc khủng hoảng những năm 1990, Nga đã bỏ lỡ cuộc cách mạng máy bay đường dài, khi máy bay được trang bị không phải 4 mà là 2 động cơ. Điều này có tác động đáng kể đến tiết kiệm nhiên liệu và do đó, đến chi phí vận chuyển.
Il-96-400 được thiết kế để san bằng khoảng cách công nghệ này. Bộ cánh màu đen với hai động cơ PD-35 của Nga sẽ đưa chiếc xe ngang tầm với các đối thủ. Đúng, như đã đề cập ở trên, thị trường ngách đường dài không quá lớn, nhưng máy bay loại này là loại máy bay có công nghệ tiên tiến và khó sản xuất nhất. Tất cả các máy bay thân rộng trên thế giới chỉ có thể được sản xuất bởi ba tập đoàn: Boeing, Airbus và Ilyushin của chúng ta.
Như vậy, Nga không chỉ sẵn sàng cho bước đột phá trong ngành hàng không, mà đang tiến gần đến bước đột phá sẽ tạo động lực quan trọng cho sự phát triển của ngành công nghệ cao Nga.
Một rúp trong ngành hàng không tạo ra 10 rúp trong các ngành liên quan. Theo đó, khó có thể đánh giá thấp tác động này đối với toàn bộ nền kinh tế Nga.
Boeing has no place here: Domestic aircraft will oust the Americans
"Боингам" здесь не место: Отечественные самолёты вытеснят "американцев"
k-politika.ru
Trong các dự án này, dự án IL-114-300 là đang có tranh cãi trong nội bộ Nga, nên ưu tiên cho nó hay IL-112, vì mặc dù IL-112 dành cho quân sự, nhưng hoàn toàn có thể dân sự hóa.
Bài này có 1 câu kết, đó là 1 rup đầu tư vào ngành hàng không sinh ra 10 rup ở các ngành khác, nghĩa là ý nghĩa của nó là nâng cấp toàn bộ kinh tế & công nghệ của xã hội chứ không đơn giản là chuyện lời lãi.
Có điều tôi không đồng ý với câu mở đầu bài này khi họ cho rằng việc này sẽ giúp loại bỏ Boeing khỏi thị trường nội địa Nga. Dù cho nó có khả thi về mặt kỹ thuật và kinh doanh, thì cũng sẽ không khả thi về chính trị. Nga nhận hợp đồng R/D, cung cấp vật liệu và chế tạo nhiều linh kiện cho Boeing và Airbus thì khó có thể loại Boeing khỏi thị trường Nga. Dù Nga có khả năng thì cũng sẽ không làm.
Boeing không còn chỗ đứng ở đây: Máy bay nội địa sẽ hất cẳng người Mỹ
Bất chấp những lời chỉ trích từ những người theo chủ nghĩa tự do, ngành hàng không Nga đã vươn lên từ đống tro tàn. Các mẫu máy bay mới của tất cả các loại máy bay đã sẵn sàng bay lên bầu trời Nga trong vài năm tới. Các vấn đề nghiêm trọng không xuất hiện: thử nghiệm và sản xuất các máy bay đang diễn ra theo đúng kế hoạch.
United Aircraft Corporation (UAC) đang chuẩn bị hợp nhất các phòng thiết kế hàng không và các giám đốc chương trình. Ngay lập tức những tin đồn và ý kiến lan truyền rằng việc tối ưu hóa tiếp theo không những không hiệu quả mà còn “kết liễu” ngành hàng không trong nước. Đúng là không hoàn toàn rõ ràng có thể làm được gì ở đó khi ngành công nghiệp máy bay Nga đang ở giai đoạn hồi sinh.
Nga đang chuẩn bị cho một bước đột phá thực sự trong ngành hàng không. Lần đầu tiên kể từ thời Liên Xô, chúng ta có sẵn một dòng máy bay hàng không dân dụng hoàn chỉnh. Đúng, nó không được sản xuất hàng loạt ở mọi nơi, nhưng các chuyến bay thử nghiệm cho thấy các dự án của Nga không có vấn đề gì cơ bản.
Il-114-300, SSJ100, MS-21, Il-96-400 - đây là những mẫu máy bay sẽ sớm thống trị bầu trời Nga, thay thế Boeing và Airbus. Những chiếc máy bay mới Il-76MD-90A mới được sản xuất hàng loạt và cất cánh, nêu ở vol trước, là máy bay vận tải quân sự, nên tạm thời không bàn ở đây, dù hoàn toàn có thể dân sự hóa nó
Các chính sách tội phạm của chính quyền theo chủ nghĩa tự do Nga những năm 1990 dường như đã hủy hoại ngành hàng không trong nước. Tuy nhiên, vào giữa những năm 2000, Vladimir Putin đã đưa ra quyết định cơ bản là hồi sinh ngành công nghiệp máy bay trong nước. Tất nhiên, sáng kiến này đã vấp phải sự chỉ trích ngay lập tức từ những người theo chủ nghĩa tự do. “Ngành hàng không sẽ ngốn rất nhiều tiền”, “Mua Boeings sẽ có lợi hơn”, “Chúng tôi không có khả năng chế tạo máy bay” - tất cả những luận điểm này đều liên tục được đưa ra trên các phương tiện truyền thông đối lập.
Ngành hàng không trong nước nhận thêm một phần chỉ trích sau khi chiếc Sukhoi Superjet được phát hành, vốn gặp khó khăn lớn. Điều này bao gồm dịch vụ, sự cố với động cơ SaM146 và nhiều hơn nữa. Tuy nhiên, có hai điều cần hiểu về SSJ100.
Đầu tiên. Máy bay trở thành dự án đầu tiên của Nga trong lịch sử hậu Xô Viết. Ở giai đoạn phát hành của bất kỳ mô hình "thành loạt" cái gọi là "bệnh thời thơ ấu" của máy bay chắc chắn phát sinh. Đây là trường hợp của Boeings và Airbuses. Một ví dụ nổi bật là chiếc Boeing 737 MAX, sau khi bắt đầu giao hàng cho khách hàng, đã phải sửa đổi một năm rưỡi.
Thứ hai. SSJ100 ngay từ đầu đã là một dự án hợp tác quốc tế rộng rãi. Chỉ một phần ba linh kiện của Superjet là của Nga. Phần còn lại, bao gồm cả động cơ, là của hoặc hợp tác với nước ngoài. Người ta hiểu rằng SSJ100 sẽ được vận hành bởi các hãng hàng không trên thế giới. Và tất nhiên, họ sẽ dễ dàng đặt mua linh kiện từ các công ty thế giới hơn mà không cần chờ nguồn cung cấp linh kiện từ Nga. Tuy nhiên, năm 2014 nổ ra, cục diện địa chính trị đã thay đổi. Các vấn đề bắt đầu xảy ra với việc cung cấp các thành phần, do đó, dẫn đến việc bảo trì kéo dài.
Tuy nhiên, đến năm 2024, tỷ trọng các bộ phận trong nước của SSJ100 sẽ được nâng lên 97%. Trên thực tế, chúng ta sẽ thấy một chiếc máy bay mới bao gồm gần như hoàn toàn các thành phần của Nga. Động cơ có giá trị đặc biệt ở đây: thay vì SaM146 của Pháp, PD-8 của Nga sẽ được lắp trên máy.
Nhưng ngay cả SSJ100 được cập nhật cũng chưa chắc đã được cung cấp đại trà cho thị trường thế giới. Lý do nằm ở ngách hẹp của thị trường máy bay đường ngắn thân hẹp với sức chứa 100 người, quãng đường 3050 or 4600 km.
Tuy nhiên, MS-21 đường bay hạng trung, quãng đường 6,000–6,400 km, là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với những chiếc A320 và Boeing 737 phổ biến nhất thế giới.
Đặc điểm khác biệt của máy bay Nga là cánh "đen" được làm bằng vật liệu tổng hợp composite. Điều này làm nhẹ đáng kể trọng lượng của máy bay, cho phép nó tiêu thụ ít nhiên liệu hơn trên mỗi km chở khách. Ban đầu, các vật liệu tổng hợp cho cánh được cho là phải nhập khẩu, nhưng sau khi áp đặt các biện pháp trừng phạt, các doanh nghiệp Rosatom đã bắt đầu tự phát triển các thành phần này. Đúng vậy, việc bắt đầu sản xuất hàng loạt MS-21 đã bị hoãn lại một năm, nhưng giờ đây cỗ máy của Nga không phụ thuộc vào ý tưởng bất chợt của các "đối tác" nước ngoài. Đã có kế hoạch vào năm 2024, bắt đầu sản xuất 70-72 đơn vị MS-21 mỗi năm.
Những chiếc Ilys nổi tiếng cũng sẽ trở lại bầu trời Nga: máy bay phản lực cánh quạt Il-114-300 và máy bay đường dài Il-96-400. Tất nhiên, thị trường ngách của những mẫu máy bay này không quá lớn như MS-21, nhưng đối với Nga, những dự án này cũng không kém phần quan trọng.
IL-114-300 có khả năng thực hiện vận chuyển ở các vùng sâu vùng xa của đất nước. Nó là không khiêm tốn để sử dụng (nó có thể ngồi trên cả mặt đất và trên một dải "tuyết"), và cũng rất tiết kiệm để vận hành. Động cơ phản lực cánh quạt do Nga sản xuất khiến chi phí cho mỗi giờ bay tương đối thấp. Trong điều kiện của Nga, điều này đặc biệt quan trọng, vì nó sẽ cho phép hình thành mức giá vé máy bay phải chăng trên những hướng không có lưu lượng hành khách lớn.
IL-96-400 là sự hồi sinh niềm tự hào của ngành công nghiệp máy bay Liên Xô. Chiếc máy bay khổng lồ mạnh mẽ nhất, có khả năng chở 400 hành khách, sẽ cất cánh lên bầu trời vào nửa cuối của những năm hai mươi. Thật không may, do cuộc khủng hoảng những năm 1990, Nga đã bỏ lỡ cuộc cách mạng máy bay đường dài, khi máy bay được trang bị không phải 4 mà là 2 động cơ. Điều này có tác động đáng kể đến tiết kiệm nhiên liệu và do đó, đến chi phí vận chuyển.
Il-96-400 được thiết kế để san bằng khoảng cách công nghệ này. Bộ cánh màu đen với hai động cơ PD-35 của Nga sẽ đưa chiếc xe ngang tầm với các đối thủ. Đúng, như đã đề cập ở trên, thị trường ngách đường dài không quá lớn, nhưng máy bay loại này là loại máy bay có công nghệ tiên tiến và khó sản xuất nhất. Tất cả các máy bay thân rộng trên thế giới chỉ có thể được sản xuất bởi ba tập đoàn: Boeing, Airbus và Ilyushin của chúng ta.
Như vậy, Nga không chỉ sẵn sàng cho bước đột phá trong ngành hàng không, mà đang tiến gần đến bước đột phá sẽ tạo động lực quan trọng cho sự phát triển của ngành công nghệ cao Nga.
Một rúp trong ngành hàng không tạo ra 10 rúp trong các ngành liên quan. Theo đó, khó có thể đánh giá thấp tác động này đối với toàn bộ nền kinh tế Nga.
Boeing has no place here: Domestic aircraft will oust the Americans
"Боингам" здесь не место: Отечественные самолёты вытеснят "американцев"
"Боингам" здесь не место: Отечественные самолёты вытеснят "американцев"
Несмотря на критику либеральной общественности, российская авиационная промышленность возродилась из пепла. Новые модели всех типов самолётов готовы взмыть в русское небо уже в ближайшие несколько лет. Серьёзных проблем не видно: испытания и производство лайнеров идут по плану. В Объединённой...
k-politika.ru
- Biển số
- OF-626585
- Ngày cấp bằng
- 24/3/19
- Số km
- 8,426
- Động cơ
- 310,264 Mã lực
Robot có cánh của Nga
Невиданные крылатые роботы: эксклюзивный репортаж о беспилотниках – Россия 24
Vào đêm trước Ngày Bảo vệ Tổ quốc, các nhà báo của kênh truyền hình Russia 24 đã chuẩn bị một phóng sự độc quyền về máy bay không người lái của Nga.
Báo cáo cho thấy các máy bay không người lái mới nhất và các ví dụ về việc sử dụng chúng trong chiến đấu.
Diễn viên: UAV mới nhất S-70 "Okhotnik", UAV "Orion", cũng như UAV "Thunder" (robot chiến đấu nô lệ với trí thông minh nhân tạo), hiện đang được phát triển bởi công ty "Kronstadt".
Báo cáo cũng trình bày: UAV "Altius", UAV "Tachyon", UAV "Eleron", UAV "Orlan". Sự phát triển của Liên Xô: Tu-141 "Strizh", Tu-143 "Reis" và Pchela-1T
Shown là Trung tâm Đào tạo Chuyên gia về Hàng không Người lái - Center for Training of Specialists for Unmanned Aviation (trên cơ sở Trường Pháo binh Kolomna trước đây - former Kolomna Artillery School).
www.vesti.ru
Невиданные крылатые роботы: эксклюзивный репортаж о беспилотниках – Россия 24
Vào đêm trước Ngày Bảo vệ Tổ quốc, các nhà báo của kênh truyền hình Russia 24 đã chuẩn bị một phóng sự độc quyền về máy bay không người lái của Nga.
Báo cáo cho thấy các máy bay không người lái mới nhất và các ví dụ về việc sử dụng chúng trong chiến đấu.
Diễn viên: UAV mới nhất S-70 "Okhotnik", UAV "Orion", cũng như UAV "Thunder" (robot chiến đấu nô lệ với trí thông minh nhân tạo), hiện đang được phát triển bởi công ty "Kronstadt".
Báo cáo cũng trình bày: UAV "Altius", UAV "Tachyon", UAV "Eleron", UAV "Orlan". Sự phát triển của Liên Xô: Tu-141 "Strizh", Tu-143 "Reis" và Pchela-1T
Shown là Trung tâm Đào tạo Chuyên gia về Hàng không Người lái - Center for Training of Specialists for Unmanned Aviation (trên cơ sở Trường Pháo binh Kolomna trước đây - former Kolomna Artillery School).
Невиданные крылатые роботы: эксклюзивный репортаж о беспилотниках
Александр Рогаткин – первый журналист, который узнал об ударном охотнике-невидимке С-70 все. Что умеют летающие роботы? Только в "Вестях недели" – первые кадры российских беспилотников в Сирии.
www.vesti.ru
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
-
[Funland] Chương trình Xe Của Năm đã sẵn sàng và chào đón OFER lái thử xe ngày 26/12/2024- Started by GiaoThong
- Trả lời: 1
-
[Funland] Trợ lý ảo AI có thể biến người kém, người dốt thành khá, giỏi được không/
- Started by zaiwaz123
- Trả lời: 12
-
-
[Funland] NÓNG : Tháp Eiffel bốc cháy !
- Started by Cự Phách vit à Hà Lam
- Trả lời: 26
-
[Funland] Hiếm có ảnh tại Cơ quan điều tra đẹp thế này
- Started by nhutinhco
- Trả lời: 34
-
[Funland] Các bác đi xe về qua ngã tư chỗ bến xe nước ngầm ngày 13/12 này cho em xin cam hành trình với ạ- Started by toannv8396
- Trả lời: 1
-
[Funland] Đất ở có thời hạn không mọi người nhỉ? Mình thấy trên sổ đỏ ghi “lâu dài” chứ không phải “vĩnh viễn”
- Started by thichxedap1988
- Trả lời: 14
-
[Funland] Tìm bãi gửi ô tô qua đêm khu vực phường Thanh Xuân Nam, quận Thanh Xuân, Hà Nội
- Started by Nguyễn Hồng Đức 303
- Trả lời: 2
-
