Thảo luận về nước Nga, phần 4 (Vol 4) - Không bàn chuyện chính trị

langtubachkhoa · 20:34 13/02/2021

langtubachkhoa nói:
Động cơ máy bay PD-14 dùng cho máy bay MS-21 đã được nhắc khá nhiều ở các vol trước, đã nhận được chứng chỉ quốc tế của ICAO, tổ chức hàng không dân dụng quốc tế. Có chứng chỉ này, động cơ này có thể bay thoải mái trên thị trường quốc tế và xuất khẩu được ra quốc tế

Động cơ PD-14 đã nhận được chứng chỉ ICAO
View attachment 5905350

Phòng thiết kế của Công ty Cổ phần UEC-Aviadvigatel, một bộ phận của United Engine Corporation thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec, đã nhận được giấy chứng nhận bổ sung kiểu loại cho động cơ PD-14 kiểu 2020. Động cơ đầy hứa hẹn do UEC phát triển và sản xuất, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của Hiệp hội Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) về phát thải các chất độc hại.

Động cơ PD-14 lần đầu tiên được Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang chứng nhận vào năm 2018 và tại thời điểm đó đã tuân thủ các tiêu chuẩn của ICAO. Vào tháng 1 năm 2020, một tiêu chuẩn quốc tế mới có hiệu lực, trong đó tiêu chuẩn phát thải khói và hạt không bay hơi đã được thay đổi, yêu cầu chứng nhận bổ sung.

Việc đo lượng phát thải PD-14 được thực hiện với sự hỗ trợ của các chuyên gia từ Trường Đại học Khoa học Ứng dụng Zurich, Thụy Sĩ (ZHAW). Công việc chung cho thấy rằng động cơ của Nga tuân thủ các yêu cầu của ICAO Phụ lục 16 Tập II. Điều này được xác nhận bởi chứng nhận hợp quy do Văn phòng Hàng không Dân dụng Liên bang Thụy Sĩ (FOCA) cấp.

Động cơ máy bay PD-14 có khả năng dự trữ về nồng độ khối lượng của các hạt không bay hơi và sẵn sàng cho những thay đổi tiêu chuẩn trong tương lai. Vì vậy, từ ngày 1 tháng 1 năm 2023, các tiêu chuẩn khí thải mới, nghiêm ngặt hơn đối với các hạt không bay hơi sẽ có hiệu lực. Theo họ, PD-14 có lượng dự trữ 85%.

Công ty cổ phần "UEC-Aviadvigatel" là công ty đầu tiên ở Nga đạt được kinh nghiệm trong việc chứng nhận động cơ PD-14 tuân thủ các tiêu chuẩn mới và đầy hứa hẹn của ICAO đối với việc phát thải các hạt không bay hơi. Ban lãnh đạo của United Engine Corporation đang xem xét sáng kiến thành lập một trung tâm năng lực để đo lượng khí thải động cơ máy bay trên cơ sở UEC-Aviadvigatel.

Ông Yury Shmotin, Phó Tổng giám đốc - Tổng thiết kế của UEC cho biết: “Việc bổ sung chứng chỉ kiểu loại cho động cơ PD-14 là một giai đoạn quan trọng đối với sự phát triển của toàn ngành hàng không Nga. - Máy bay MS-21-310 với động cơ PD-14 sẽ có thể thực hiện các chuyến bay quốc tế. Điểm quan trọng thứ hai là hiện nay Nga sẽ có thể cung cấp máy bay có động cơ do UEC sản xuất cho thị trường quốc tế ".

MC-21's Russian-built engines pass ICAO emissions test

MC-21’s Russian-built engines pass ICAO emissions test

Source: Rostec PD-14 engines are fitted to the MC-21-310 which commenced flight-tests in December 2020

www.flightglobal.com

Двигатель ПД-14 получил сертификат ИКАО

rostec.ru

langtubachkhoa nói:
Sau khi động cơ PD-14 nhận được chứng chỉ của ICAO như đoạn trích trên, nó bắt đầu được cho phép đi vào sản xuất hàng loạt

Rostec đã nhận được giấy phép sản xuất hàng loạt động cơ PD-14
View attachment 5907482

Giấy chứng nhận phê duyệt của tổ chức sản xuất trao quyền sản xuất hàng loạt động cơ đẩy máy bay PD-14 mới nhất và cung cấp cho khách hàng để lắp đặt trên máy bay nối tiếp MS-21. Văn bản của Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang đã được cấp cho xí nghiệp UEC-Perm Motors của United Engine Corporation.

Chứng nhận diễn ra trong hai giai đoạn. Trong lần đầu tiên, ủy ban, bao gồm đại diện của Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang và Cơ quan Đăng ký Hàng không Liên bang Nga (Federal Air Transport Agency and the Aviation Register of the Russian Federation), đã phân tích hệ thống quản lý chất lượng (QMS) về việc tuân thủ các yêu cầu của Quy định Hàng không Liên bang. Ở giai đoạn hai, các chuyên gia đánh giá các quy trình công nghệ chế tạo, lắp ráp và thử nghiệm động cơ máy bay.

“PD-14 đã trở thành tổ tiên của cả dòng nhà máy điện trong nước, sử dụng những công nghệ và vật liệu hiện đại nhất. Chứng chỉ nhận được giúp có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt các động cơ này. Anatoly Serdyukov, giám đốc công nghiệp cụm hàng không của Rostec State Corporation, cho biết vào năm 2021, họ có kế hoạch sản xuất một số PD-14 mới, sẽ được sử dụng làm dự trữ trong các chuyến bay thử nghiệm máy bay MC-21-310 mới.

Là một phần của chứng nhận sản xuất, các cuộc kiểm tra chất lượng của một trong những động cơ PD-14 mới cũng được tổ chức, trong đó xác nhận sự tuân thủ các đặc tính kỹ thuật của nó với tài liệu thiết kế.

PD-14 là động cơ phản lực cánh quạt đầu tiên được tạo ra ở nước Nga hiện đại. Nó được phát triển trên cơ sở các giải pháp thiết kế đã được kiểm chứng qua thời gian sử dụng các công nghệ hiện đại và vật liệu trong nước. Theo giả định, chi phí vận hành của PD-14 sẽ thấp hơn 14-17% so với các động cơ tương tự hiện có và chi phí vòng đời sẽ thấp hơn 15-20%.

Ростех получил разрешение на серийное производство двигателей ПД-14

rostec.ru

Trong 2 đoạn trích trên có nói đến việc động cơ máy bay dân sự PD-14 được tổ chức hàng không dân sự quốc tế ICAO cấp chứng chỉ và được phép đi vào sản xuất hàng loạt. Bài viết này nói kỹ hơn chút

"Bật đèn xanh" việc sản xuất hàng loạt động cơ PD-14

Theo cổng thông tin chính thức của Tổng công ty Nhà nước Rostec, phiên bản cơ sở động cơ PD-14 (lực đẩy 14 tấn), sẽ trở thành động cơ chính của máy bay MC-21, đã nhận được chứng chỉ từ Hiệp hội Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) và chính thức được đưa vào sản xuất hàng loạt ...
Tại sao bắt buộc phải có chứng chỉ ICAO
Phòng thiết kế công ty «Aviadvigatel», thành viên Liên hiệp chế tạo động cơ (ODK), thuộc Tổng công ty nhà nước Rostec, đã nhận được chứng nhận bổ sung từ Hiệp hội Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) cho động cơ PD-14 mẫu 2020.

Động cơ máy bay này đã được chứng nhận từ Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang vào năm 2018, và tại thời điểm đó đã tuân thủ các tiêu chuẩn ICAO. Tuy nhiên, vào tháng 1 năm 2020, tiêu chuẩn quốc tế mới về "khói và khí thải của các hạt không bay hơi" có hiệu lực, trong đó yêu cầu chứng nhận bổ sung về PD-14 của mẫu năm 2020.

Quy trình được thực hiện với sự tham gia của các chuyên gia từ Trường Khoa học Ứng dụng Zurich (Thụy Sĩ) (ZHAW) và cho thấy động cơ Nga đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về khí thải của ICAO (Tập II Phụ lục 16). Điều này được xác nhận bằng chứng chỉ do Văn phòng Hàng không Dân dụng Liên bang Thụy Sĩ (FOCA) cấp. Hơn nữa, động cơ không chỉ đáp ứng đủ điều kiện (85%) về "nồng độ khối lượng của các hạt không bay hơi", mà còn sẵn sàng cho việc thắt chặt các tiêu chuẩn quốc tế trong tương lai, có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2023. Đó là, động cơ tuốc bin phản lực PD-14 đáp ứng ngay cả các tiêu chuẩn môi trường mới của ICAO, giúp tăng khả năng cạnh tranh thực tế trên thị trường.

“Việc bổ sung chứng chỉ động cơ PD-14 là một giai đoạn quan trọng đối với sự phát triển của toàn bộ ngành công nghiệp máy bay dân dụng của Nga”, Yury Shmotin, Phó Tổng Giám đốc - Tổng công trình sư Thiết kế của ODK lưu ý. - Điều này có nghĩa là, trước tiên, máy bay MC-21-310 với động cơ PD-14 sẽ được thực hiện các chuyến bay quốc tế. Thứ hai, giờ đây Nga có thể cung cấp máy bay có động cơ sản xuất trong nước ra thị trường quốc tế".

Đồng thời với việc bổ sung chứng chỉ ICAO, động cơ mới của Nga cũng nhận được từ Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang giấy "Chứng nhận Phê duyệt Tổ chức Sản xuất". Nghĩa là chứng nhận không chỉ cho bản thân động cơ, mà còn cho nhà sản xuất - doanh nghiệp Perm Motors thuộc ODK. Chứng chỉ này trao quyền sản xuất hàng loạt PD-14 và cung cấp cho các nhà chế tạo máy bay để lắp đặt trên MC-21. Quá trình chứng nhận gồm nhiều giai đoạn. Đầu tiên, đại diện Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang và Cơ quan Đăng ký Hàng không Liên bang Nga phân tích "hệ thống quản lý chất lượng" của nhà máy về việc tuân thủ các yêu cầu của Quy định Hàng không Liên bang. Sau đó đánh giá quy trình công nghệ chế tạo và thử nghiệm động cơ. Là một phần của chứng nhận sản xuất, các cuộc kiểm tra chất lượng động cơ PD-14 cũng được tổ chức, nhằm xác nhận sự tuân thủ các đặc tính kỹ thuật với tài liệu thiết kế.

Máy bay MC-21 với động cơ PD-14 của Nga thực hiện chuyến bay đầu tiên

"PD-14 ngay từ ban đầu là dòng động cơ máy bay nội địa, sử dụng những công nghệ và vật liệu hiện đại nhất. Chứng chỉ nhận được giúp doanh nghiệp có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt. Năm 2021, họ có kế hoạch sản xuất một số động cơ PD-14 mới, sẽ được sử dụng làm dự trữ trong các chuyến bay thử nghiệm máy bay MC-21-310", Anatoly Serdyukov, giám đốc công nghiệp về hàng không của Rostec, cho biết.

Ý kiến chuyên gia
Trong bài bình luận của mình cho Sputnik, chuyên gia hàng không Makar Aksyonenko, một phi công dân sự, được phép bay trên một số loại máy bay Nga và nước ngoài trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt, lưu ý:

"Sự ra đời và được chứng nhận của động cơ PD-14 cho thấy Nga cố gắng duy trì “trường phái” chế tạo động cơ hàng không của mình, và trong quá trình phát triển, đã có được những năng lực cho phép ngành công nghiệp có bước nhảy vọt sang “thế hệ thứ 5”! Không có gì bí mật trong việc chế tạo động cơ máy bay dân dụng trong nước đã không có được thành công đáng kể trong ba thập kỷ qua. Sự tụt hậu truyền thống, tiếp theo là tình trạng trì trệ kéo dài, sự mất mát (không phải do lỗi của Nga) trong quan hệ với trường phái chế tạo động cơ hàng không ở Ukraina, cũng như sự phụ thuộc vào máy bay dân dụng phương Tây, dẫn đến thực tế PS-90 vẫn là động cơ duy nhất của Nga cho hàng không dân dụng. Và chỉ đến bây giờ Nga mới có thể tạo ra một tổng thể ở cấp độ các xu hướng hiện đại

Động cơ PD-14 sẽ được lắp trên MC-21, trên Il-76 hiện đại hóa, trên Il-276 và Il-96 các phiên bản mới. Kinh nghiệm thu được từ dự án này tạo ra “nền tảng” để phát triển hơn nữa. Tôi muốn tin rằng phần điện tử của hệ thống quản lý động cơ (FADEK) đảm bảo mức độ tiêu thụ nhiên liệu và các đặc tính vận hành không chỉ ở cấp độ các sản phẩm tương tự trên thế giới mà còn vượt qua"

Trong khi đó, ODK cho rằng chi phí vận hành của PD-14 sẽ thấp hơn các động cơ tương tự hiện có 14-17% và "chi phí vòng đời" - thấp hơn 15-20%.

"Bật đèn xanh" việc sản xuất hàng loạt động cơ PD-14

Theo cổng thông tin chính thức của Tổng công ty Nhà nước Rostec, phiên bản cơ sở động cơ PD-14 (lực đẩy 14 tấn), sẽ trở thành động cơ chính của máy bay MC-21, đã nhận được chứng chỉ từ Hiệp hội Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) và chính...

vn.sputniknews.com

langtubachkhoa · 21:01 13/02/2021

Vì sao phải mất khoảng 10-15 năm mới phát triển ra được một động cơ máy bay?

Trong cuộc phỏng vấn của Sputnik, Mikhail Gordin, Tổng Giám đốc Viện thiết kế Động cơ Hàng không Trung ương (TsIAM) nói về lý do tại sao phải mất khoảng 10-15 năm mới phát triển ra được một động cơ máy bay và cho biết khi nào máy bay thương mại sẽ sử dụng động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro.
Vào cuối năm 2020, các máy bay dân dụng Nga MС-21-310 và Il-114-300 được trang bị động cơ nội địa PD-14 (phản lực cánh quạt) và TV7-117ST-01 (tuốc bin cánh quạt) đã thực hiện các chuyến bay đầu tiên. Hai loại động cơ này dự kiến trang bị cho các máy bay Nga. Các chuyên gia Nga đang phát triển động cơ phản lực cánh quạt mạnh hơn (PD-35) và động cơ có lực đẩy thấp hơn (PD-8), cũng như động cơ mới cho trực thăng. Năm nay, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của "phòng thí nghiệm bay" Yak-40 với động cơ điện đã được lên kế hoạch.

Vì sao phải mất khoảng 10-15 năm mới phát triển ra được một động cơ máy bay? Liệu Sukhoi dân dụng (SSJ-100) có nhận được động cơ máy bay nội địa? Khi nào máy bay thương mại sẽ được trang bị động cơ điện hoặc động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro?

Một trong những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực chế tạo động cơ máy bay Mikhail Gordin, Tổng Giám đốc Viện thiết kế Động cơ Hàng không Trung ương (TsIAM) trả lời các câu hỏi này trong cuộc phỏng vấn của Sputnik.

Không một chiếc máy bay Nga nào có thể cất cánh nếu không có sự tham gia của TsIAM
Trước hết, Mikhail Gordin lưu ý rằng, Viện thiết kế Động cơ Hàng không Trung ương thực hiện các nghiên cứu trong lĩnh vực này trong 90 năm qua. TsIAM đã tham gia vào tất cả, không có ngoại lệ, dự án phát triển động cơ máy bay. Các chuyên gia của TsIAM cung cấp hỗ trợ khoa học cho các dự án thiết kế và thử nghiệm động cơ máy bay và thu lượm được kinh nghiệm phong phú trong lĩnh vực này.

Có thể nói, bất chấp những khó khăn vào những năm 1990, Nga vẫn giữ được năng lực chế tạo động cơ máy bay của Liên Xô. LB Nga vẫn là một trong những quốc gia hàng đầu trong lĩnh vực này (đó là Mỹ, Anh, Pháp, Nga và cả Đức). Không thể chế tạo từ con số 0 một động cơ máy bay hiện đại nếu không có “nền tảng”, nếu không có tính liên tục. Ví dụ, trong quá trình phát triển động cơ PD-14 (động cơ đầy hứa hẹn với lực đẩy 14 tấn) dành cho máy bay dân dụng MC-21, các chuyên gia đã tính đến những phát triển được thực hiện dưới thời Liên Xô. Quá trình phát triển động cơ máy bay kéo dài 10-15 năm. Đây là một quá trình phức tạp đòi hỏi nhiều trí tuệ và am hiểu kiến thức. Chuyến bay đầu tiên của máy bay dân dụng MC-21 với PD-14 cho thấy rằng, quá trình phát triển động cơ đã hoàn thành đầy đủ và có thể chuẩn bị để sản xuất hàng loạt. Cả hai động cơ cho máy bay MC-21 - của Mỹ và Nga - đều có giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại của Nga. Bây giờ Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang Nga phải cung cấp giấy chứng nhận cho bản thân máy bay, sau đó cho phiên bản sửa đổi MC-21 / PD-14. Hiện nay đang tiến hành quá trình chuẩn bị cho việc xác nhận giấy chứng chỉ cho loại máy bay này với cả hai tùy chọn động cơ tại Cơ quan An toàn Hàng không của Liên minh châu Âu (EASA).

Máy bay MС-21-310 đầu tiên với động cơ PD-14 của Nga

Sputnik: Các công việc chế tạo những loại động cơ hiện đại khác đang phát triển như thế nào? Ví dụ, động cơ PD-35 tạo lực đẩy lớn hơn, hoặc các loại động cơ với công suất thấp hơn PD-14?

Mikhail Gordin: Các công việc nghiên cứu và phát triển động cơ PD-35 được tiến hành từ năm 2016. Cơ sở phát triển chính là UEC-Aviadvigatel, còn TsIAM là một trong những cơ sở chính thực hiện dự án. Đặc điểm của dự án này là tất cả các giải pháp kỹ thuật cho động cơ phải được thực hiện để đảm bảo “chi phí vòng đời tối thiểu”. Tức là, mục tiêu không chỉ là đạt được các đặc tính kỹ thuật (tiết kiệm nhiên liệu và vòng đời) hoặc sự kết hợp tối ưu giữa các đặc tính và giá cả, mà còn là chi phí tối ưu cho toàn bộ vòng đời của động cơ. Có tới 18 công nghệ quan trọng nhất đang được phát triển cho động cơ PD-35 (máy nén khí cao áp hiệu suất cao, hệ thống quản lý động cơ, trục động cơ, buồng đốt, máy tạo khí - trái tim của động cơ, công nghệ sản xuất các bộ phận và nhiều hơn nữa). Một cải tiến quan trọng là cánh quạt composite. Trong tương lai, động cơ PD-14 cũng có thể được trang bị cách quạt composite, nếu các chuyên gia sẽ xác định tính hiệu quả kinh tế của điều này. Nói về động cơ có công suất thấp hơn, trong khuôn khổ dự án SSJ-NEW các chuyên gia đang phát triển động cơ PD-8 được thiết kế để thay thế động cơ SaM146 của Pháp-Nga trên máy bay Sukhoi Superjet. TsIAM cũng đang phát triển các loại động cơ trục cánh quạt (cho trực thăng) và động cơ phản lực cánh quạt (cho máy bay) hợp nhất sâu sắc với chúng: TV7-117V cho Mi-38 và TV7-117ST-01 cho Il-114-300. Ngoài ra, các động cơ VK-650V và VK-1600V cho máy bay trực thăng đang được phát triển với sự tham gia tích cực của TsIAM.

Sputnik: Gần đây, Airbus đã trình làng các mẫu máy bay khái niệm chạy bằng hydro. Viện TsIAM đang phát triển những dự án đột phá nào? Ví dụ, chúng tôi biết rằng, TsIAM và Quỹ Nghiên cứu tiềm năng (FPI) đang phát triển động cơ điện dành riêng cho máy bay.

Mikhail Gordin: Hiện nay khó có thể thực hiện bước nhảy vọt trong lĩnh vực chế tạo động cơ phản lực mang lại hiệu suất đốt cháy nhiên liệu cao hơn, hiệu quả kinh tế cao hơn và tính thân thiện với môi trường. Chính bởi vậy, các tổ chức khoa học trên thế giới đang phát triển các loại động cơ điện và công nghệ lưu trữ năng lượng trên máy bay.

Vấn đề là ở chỗ: mật độ năng lượng (W.h/kg) trong pin lithium-ion hiện đại tiên tiến nhất là kém hơn một lần rưỡi so với nhiên liệu trên cơ sở dầu hỏa. Máy bay Pipistrel hai chỗ ngồi chạy bằng điện hoàn toàn được chứng nhận ở nước ngoài, chỉ có điện dự trữ trong vòng 45 phút bay. Khi các chuyên gia cố gắng tăng thời gian bay, máy bay mất tác dụng - pin chiếm quá nhiều khối lượng. Chỉ có các động cơ hybrid mới có thể giúp hưởng lợi từ sức kéo điện đồng thời duy trì hiệu suất trọng lượng chấp nhận được. Trong các giai đoạn nhu cầu điện năng tối đa - cất cánh và hạ cánh, động cơ điện sẽ hoạt động cả từ pin và từ động cơ nhiệt. Trong chế độ bay hành trình, động cơ nhiệt sẽ cung cấp năng lượng cho chuyến bay đồng thời sạc pin. Tôi cho rằng, trong những năm 2030 sẽ xuất hiện máy bay với động cơ hybrid có thể bay chặng bay ngắn (dành cho 9-19 hành khách) và cũng có thể là máy bay cho các tuyến khu vực. Dự kiến máy bay với động cơ hybrid có thể bay chặng bay dài chỉ có thể xuất hiện sau năm 2040.

Có cả những giải pháp khác cho động cơ điện. Năm nay, TsIAM, Quỹ FPI và công ty SuperOx của Matxcơva lên kế hoạch sử dụng phòng thí nghiệm bay Yak-40 để thử nghiệm động cơ điện làm việc trên cơ sở hiệu ứng siêu dẫn. Sau đó, chúng tôi sẽ biết về các công nghệ siêu dẫn nhiều hơn bất kỳ ai khác trên thế giới.

Bình chút: thử nghiệm động cơ điện siêu dẫn trên Yak-40 đã được đưa tin trong vol này, và đã thực hiện rồi, ở gian đoạn thử nghiệm trên mặt đất

Cuộc trình diễn của máy bay Yak-40 với động cơ điện siêu dẫn đầu tiên trên thế giới

Sputnik: Nhìn về tương lai xa, liệu hàng không có thể sử dụng động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro?

Mikhail Gordin: Tất nhiên. Về hiệu suất trọng lượng, mật độ năng lượng (W.h/kg), hydro lỏng là chất tích lũy năng lượng tốt hơn gấp nhiều lần so với dầu hỏa. Do đó, rất có lợi khi sử dụng chất này. Tôi xin nhắc lại với các bạn: vào năm 1988, Liên Xô là nước đầu tiên và duy nhất trên thế giới thử nghiệm dùng hydro hóa lỏng làm nhiên liệu trên "phòng thí nghiệm bay" Tu-155 (phiên bản sửa đổi của máy bay Tu-154). Hiện nay, nhiều đồng nghiệp nước ngoài đang cố gắng tiếp cận kiến thức này của chúng tôi, đưa nội dung này vào một số dự án hợp tác quốc tế. Tuy nhiên, Nga không có ý định bán "bí quyết" này để lấy tiền, nhưng chúng tôi có thể suy nghĩ về những dự án chung.

Máy bay Tu-155 tiến hành chuyến bay thử nghiệm, 1988

Tuy nhiên, nhiên liệu hydro có những phức tạp riêng của nó. Thứ nhất, đó là chất lỏng đông lạnh đòi hỏi cơ sở hạ tầng và kỹ năng nhân sự phù hợp. Thứ hai, nó chiếm nhiều thể tích hơn dầu hỏa. Do đó, khối lượng nhiên liệu hydro cần thiết và số lượng hành khách hợp lý về mặt thương mại không phù hợp với sơ đồ khí động học của máy bay hiện đại. Cần phải tạo ra những chiếc máy bay có cách bố trí khác, - Mikhail Gordin, Tổng Giám đốc Viện thiết kế Động cơ Hàng không Trung ương (TsIAM) kết luận.

Vì sao phải mất khoảng 10-15 năm mới phát triển ra được một động cơ máy bay?

Trong cuộc phỏng vấn của Sputnik, Mikhail Gordin, Tổng Giám đốc Viện thiết kế Động cơ Hàng không Trung ương (TsIAM) nói về lý do tại sao phải mất khoảng 10-15 năm mới phát triển ra được một động cơ máy bay và cho biết khi nào máy bay...

vn.sputniknews.com

langtubachkhoa · 21:04 13/02/2021

Nga đã tăng xuất khẩu các sản phẩm nông nghiệp lên 30,4 tỷ USD.
Năm ngoái, Nga đã xuất khẩu nông sản trị giá 30,395 tỷ USD, đây là số liệu của Bộ Nông nghiệp. Năm 2019, kim ngạch xuất khẩu là 25,6 tỷ USD, tính bằng hiện vật, năm 2020, 78 triệu 545,1 nghìn tấn nông sản, thực phẩm được đưa ra nước ngoài.
Hơn hết, xuất khẩu ngũ cốc - 48,654 triệu tấn trị giá 10,1 tỷ USD, xuất khẩu sản phẩm dầu mỡ đạt 8,026 triệu tấn trị giá 4,878 tỷ USD, thịt - 524,9 nghìn tấn trị giá 885,3 triệu USD, sữa - 206,7 nghìn tấn với giá trị USD 317,9 triệu Cá và thủy sản xuất khẩu 2,26 triệu tấn, trị giá 5,328 tỷ USD, thực phẩm và sản phẩm công nghiệp chế biến - 9,469 triệu tấn, trị giá 4,496 tỷ USD.
Ai Cập, Ả Rập Xê-út và Thổ Nhĩ Kỳ là một trong những khách hàng chính của Nga. Các sản phẩm dầu mỡ được xuất khẩu chủ yếu sang Ấn Độ, Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ, các sản phẩm thịt sang Việt Nam, Trung Quốc và Ukraine (LDNR). Trong số các khách hàng chủ yếu của các sản phẩm sữa là Belarus, Kazakhstan và Ukraine, cá và thủy sản - Trung Quốc, Hà Lan và Hàn Quốc, các sản phẩm công nghiệp chế biến và thực phẩm - Belarus, Kazakhstan và Uzbekistan.
Theo tỷ lệ phần trăm, 33% là ngũ cốc, 16% đối với nguồn lợi sinh vật dưới nước, 15% đối với dầu thực vật, 6% đối với hạt có dầu, 5% đối với thức ăn chăn nuôi và quần đùi.
Có một điều thú vị là nếu Bộ Nông nghiệp có số liệu về xuất khẩu nông sản từ Nga là 30,4 tỷ đô la, thì theo Cục Hải quan Liên bang, xuất khẩu đối với nhóm thực phẩm và nguyên liệu nông nghiệp (trừ dệt may) là đến 29,6 tỷ USD. Đồng thời, nhập khẩu đối với nhóm này, theo Cục Hải quan Liên bang, lên tới $ 29,7 tỷ. Như vậy, dư âm của kinh doanh riêng nhóm thực phẩm và nguyên liệu nông nghiệp lên tới $ 0,1 tỷ , đó là giá trị lịch sử thấp nhất.

Федеральная таможенная служба

customs.gov.ru

Федеральная таможенная служба

customs.gov.ru

Журнал Эксперт

Журнал Эксперт освещает развитие компаний и проблемы экономики разных регионов России и ближайшего зарубежья. Журнал Эксперт - это единое медиаполе, объединяющее бизнес, общественность и власть.

expert.ru

langtubachkhoa · 21:09 13/02/2021

Các tàu chiến đấu đã gia nhập hạm đội từ năm 2003. Tổng quan
Kể từ năm 2003, lực lượng tàu mặt nước của Hải quân Nga đã được bổ sung với 40 tàu chiến thuộc 12 loại khác nhau (có tổng lượng choán nước hơn 500 tấn). Các tàu nhỏ nhất bổ sung cho hạm đội là 3 tàu pháo cỡ nhỏ của dự án Buyan.

Kể từ năm 2003, 5 tàu quét mìn của hai dự án khác nhau đã được nhận vào hạm đội , trong số đó có 4 tàu hộ vệ mìn thế hệ mới “Alexandrite” với thân tàu làm bằng sợi thủy tinh nguyên khối. Loại có số lượng nhiều nhất trong thời kỳ này là các tàu tên lửa nhỏ, tổng cộng, hạm đội đã nhận được 11 chiếc MRK , 8 chiếc dự án Buyan-M và 3 chiếc Karakurt.

Những con tàu khác thường nhất mà hạm đội áp dụng có thể được coi là 3 tàu tuần tra thuộc dự án 22160, được chế tạo theo khái niệm vũ khí mô-đun. Trong số các tàu lớn hơn, hạm đội đã nhận được 10 tàu hộ tống (tàu tuần tra) của hai dự án, 8 dự án 20380/385 và 2 11661 Gepard.

Lực lượng đổ bộ của hạm đội được bổ sung 2 tàu đổ bộ cỡ lớn thuộc đề án 11711. Và cuối cùng, hạm đội đã nhận được 6 khinh hạm (tàu tuần tra) thuộc 3 đề án, 3 khinh hạm 11356 cho Hạm đội Biển Đen, 2 khinh hạm 22350 cho Hạm đội Phương Bắc và 1 tàu tuần tra 11540 "Yastreb" gia nhập Hạm đội Baltic.

18 năm, Hải quân nhận được 40 tàu với tổng dung tích hơn 78.000 tấn , trong khi trong thời gian qua 3 năm , 19 tàu với một dịch chuyển hơn 38.000 tấn đã được chuyển giao , có nghĩa là, hạm đội nhận được một nửa của tất cả giao hàng chỉ trong 3 năm !

Hầu hết các tàu được đóng tại 5 nhà máy đóng tàu ở St.Petersburg và vùng Leningrad, 1 nhà máy đóng tàu ở Kaliningrad, 2 nhà máy đặt tại Crimea (ở Feodosia và Kerch), và một nhà máy nữa ở Zelenodolsk và Komsomolsk-on-Amur.

Cái gì tiếp theo? Hiện có khoảng 20 hợp đồng đóng tàu của 10 dự án , theo họ, trong tương lai, đội tàu sẽ nhận thêm 60 tàu mới .

langtubachkhoa · 02:21 14/02/2021

Thêm chút về xã hội, cho đỡ tập trung quá vào công nghệ. Càng ngày các BigTech này càng lộng hành. Họ đang nhằm vào Nga, nhưng có thể là để đối phó với ý định kiểm soát họ của nhà nước Mỹ và EU. Hiện nhà nước Mỹ và EU đang họp để kiếm soát các Big Tech này

Twitter đã chặn tài khoản của phái đoàn Nga tại cuộc đàm phán ở Vienna

Twitter đã khóa tài khoản chính thức của phái đoàn Nga tại cuộc đàm phán về an ninh và kiểm soát vũ khí ở Vienna . Điều này đã được thông báo bởi người đứng đầu của nó, nhà ngoại giao Konstantin Gavrilov.

"Lý do là gì? Một vị trí khác của Nga trong việc đánh giá tình hình chính trị hiện tại ở châu Âu , được phát biểu tại hội thảo của OSCE về các học thuyết quân sự? Việc chặn các tài khoản chính thức phản ánh quan điểm chính thức về nguyên tắc của quốc gia này hay quốc gia kia là một sự kiểm duyệt rõ ràng". Gavrilov đã viết trong tài khoản cá nhân của mình trên Twitter

Khi bạn chuyển đến trang tài khoản, nó được chỉ ra rằng tài khoản đã bị tạm ngưng.

Trưởng đoàn lưu ý tại thời điểm bị chặn, mọi thông tin sẽ được công bố trên trang của mình.
Như Gavrilov nói với RIA Novosti, phái đoàn Nga đã kêu gọi ủng hộ Twitter về vấn đề này và cũng có kế hoạch liên hệ với Tổng thư ký OSCE Helga Schmid. Theo ông, cần phải "buộc" Twitter phải lên tiếng, vì "bây giờ họ sẽ bị áp lực."

"Twitter đã đình chỉ chúng tôi đơn giản mà không có lời giải thích, một cách phiến diện. Chúng tôi đã có rất nhiều tweet về NATO, các học thuyết quân sự, và đây là kết quả. Chúng tôi hoàn toàn chỉ kết nối với điều này", nhà ngoại giao nói thêm.
Chính quyền Facebook và Twitter thường xuyên chặn người dùng. Ví dụ, Twitter đã cấm tài khoản của cựu tổng thống Mỹ : ban lãnh đạo mạng xã hội cáo buộc ông kích động bạo lực liên quan đến vụ bão Capitol .

Các nhân vật của công chúng Nga gần đây đã bị doanh nhân Eugene Prigogine và người đứng đầu " Roskosmos " Dmitry Rogozin ngăn chặn . Công ty Prigogine thuộc sở hữu "Concord" báo cáo rằng điều này là do sự chỉ trích của tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden . Rogozin tạm thời bị phong tỏa sau khi ông này chỉ trích những tuyên bố của cựu Đại sứ Mỹ tại Nga Michael McFaul .

Trong bối cảnh các nỗ lực kiểm duyệt thường xuyên hơn trên các mạng xã hội, các thượng nghị sĩ Nga đang chuẩn bị một hệ thống phạt cho những gã khổng lồ Internet vì những hạn chế bất hợp pháp đối với hoạt động của người dùng.

Twitter blocked the account of the Russian delegation at the Vienna talks
Twitter заблокировал аккаунт российской делегации на переговорах в Вене

Twitter заблокировал аккаунт российской делегации на переговорах в Вене

Twitter заблокировал официальный аккаунт российской делегации на переговорах по безопасности и контролю над вооружениями в Вене. Об этом сообщил ее глава,... РИА Новости, 13.02.2021

ria.ru

-------------------------------------

YouTube đã gỡ video của Phái đoàn thường trực Nga tới OSCE về các cuộc biểu tình trong khu vực

Lưu trữ video YouTube đã dỡ bỏ đoạn video của Nga Phái đoàn thường trực đến OSCE về các cuộc biểu tình trong khu vực, đại diện thường trực của Nga Alexander Lukashevich cho biết hôm thứ Năm .
Ông nói rằng vấn đề kiểm duyệt trên Internet đã được thảo luận trong Hội đồng thường trực OSCE, nhưng các mạng xã hội Mỹ giả vờ rằng vấn đề này không liên quan đến họ và tiếp tục "dọn dẹp".

Cụ thể, Lukashevich đã nêu ví dụ về việc YouTube và Vimeo xóa phim tài liệu "Bằng chứng tuyệt đối" của Mike Lindell về gian lận trong cuộc bầu cử tổng thống Mỹ và nghi ngờ về tính hợp pháp của kết quả.

“Chúng tôi không giả vờ nổi tiếng như vậy, nhưng video của chúng tôi về các cuộc biểu tình ở khu vực OSCE, được chiếu trong Hội đồng Thường trực, đã bị YouTube vội vàng gỡ bỏ,” ông nói thêm.
Trước đó, Ngoại trưởng Nga Sergei Lavrov, trong cuộc hội đàm với người đồng cấp Thụy Điển Ann Linde, đã đưa đoạn phim của bà cho thấy "các hành động bất hợp pháp đang được thực hiện và đàn áp ở phương Tây như thế nào và cách cảnh sát của chúng tôi phản ứng với hành động tàn bạo của những người biểu tình trong thời gian gần đây sự kiện." Các tài liệu video tương tự đã được gửi tới Brussels vào trước chuyến thăm Moscow của người đứng đầu cơ quan ngoại giao châu Âu, Josep Borrell .
Theo ghi nhận của đại diện cơ quan ngoại giao Nga Maria Zakharova , các chính trị gia phương Tây đã im lặng trả lời video này, vì họ không có và không thể có bất kỳ lập luận nào.

Các cuộc biểu tình bất phối hợp diễn ra vào ngày 23/1 tại các thành phố khác nhau của Nga và tiếp tục diễn ra vào ngày 31, bất chấp nhiều cảnh báo từ chính quyền, bao gồm cả nguy cơ nhiễm coronavirus. Các sự kiện tiếp tục diễn ra vào ngày 2 tháng 2, khi tòa án trong vụ án Alexei Navalny đưa ra quyết định thay thế án treo bằng một bản án thật.
Cả những người tổ chức các hành động và những người tham gia bình thường bị buộc tội tấn công lực lượng an ninh đều bị giam giữ trong các vụ án hình sự.

Sau các cuộc biểu tình, phía Nga đã trục xuất 3 nhà ngoại giao khỏi cơ quan đại diện ngoại giao của Thụy Điển , Đức và Ba Lan vì tham gia vào các hành động này. Đáp lại, các nước này cũng tuyên bố ba nhà ngoại giao từ Nga là những người không có tư cách. Bộ Ngoại giao nói rằng họ sẽ làm việc với mọi trường hợp can thiệp của nước ngoài vào công việc nội bộ.
Bà Zakharova cho biết hôm thứ Năm rằng các nước phương Tây đang cố gắng sử dụng trẻ vị thành niên làm đối tượng mục tiêu cho các cuộc tấn công thông tin nhằm gây bất ổn tình hình ở Nga.

Thư ký báo chí của Tổng thống Dmitry Peskov đã gọi những người tổ chức các hành động thiếu phối hợp là những kẻ khiêu khích. Theo ông Vladimir Putin , mọi người đều có quyền bày tỏ ý kiến, nhưng "bất cứ điều gì vượt quá quy định của pháp luật không chỉ phản tác dụng mà còn nguy hiểm".

YouTube has removed the video of the Russian Permanent Mission to the OSCE about the protests in the region
YouTube удалил видео постпредства России при ОБСЕ о протестах в регионе

YouTube удалил видео постпредства России при ОБСЕ о протестах в регионе

Видеохостинг YouTube удалил ролик постпредства России при ОБСЕ о протестах в регионе, заявил в четверг постпред России Александр Лукашевич. РИА Новости, 11.02.2021

ria.ru

---------------------------------------

Zakharova nói về việc khóa tài khoản của các đại sứ quán Nga ở nước ngoài

Maria Zakharova, phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Nga cho biết, Nga thường xuyên phải đối mặt với việc các công ty, mạng xã hội và nền tảng Internet của Mỹ chặn tài khoản của các đại sứ quán ở nước ngoài .

"Các đại sứ quán Nga cũng bị ngăn chặn tương tự, và các trang giả mạo của các đại sứ quán Nga ở nước ngoài, ngược lại, đã nhận được trạng thái chính thức, và chúng tôi đã mất rất nhiều thời gian để tiếp cận các văn phòng của mạng xã hội và nền tảng Internet của Mỹ và giải quyết vấn đề này dường như câu hỏi cơ bản là cấp cho các trang chính thức trạng thái chính thức và hơn nữa, không cho phép chúng bị chặn khi chúng không xuất bản bất kỳ thông tin nào không chỉ không đủ năng lực mà còn vượt quá bất kỳ giới hạn nào. Chúng chỉ đang làm công việc thông tin bình thường, " Zakharova cho biết trong một cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình "Crimea24" .

Theo bà, các công ty Mỹ phải chứng minh rằng các trang giả mạo của các đại sứ quán, giả danh trang của các cơ quan đại diện nước ngoài của Nga, cần phải bị chặn.

“Chúng tôi phải đối mặt với điều này một cách thường xuyên,” Zakharova nhấn mạnh.
Theo bà, chính sách của các công ty mạng xã hội và nền tảng Internet của Mỹ đặc biệt ra đời và tạo ra một làn sóng chấn động trên toàn thế giới sau vụ chặn tài khoản của Tổng thống Mỹ Donald Trump .
Zakharova nói: “Cả thế giới hiện đã biết về điều này, các mạng xã hội và nền tảng Internet của Mỹ hoạt động như thế nào.

Zakharova spoke about the blocking of accounts of Russian embassies abroad
Захарова рассказала о блокировке аккаунтов посольств России за рубежом

Захарова рассказала о блокировке аккаунтов посольств России за рубежом

Россия регулярно сталкивается с блокировкой аккаунтов своих посольств за рубежом со стороны компаний, американских социальных сетей и интернет-платформ,... РИА Новости, 28.01.2021

ria.ru

langtubachkhoa · 02:28 14/02/2021

Những thông tin về việc Nga phát triển và sản xuất các một số loại vaccine (cho các bệnh khác, không phải Covid-19) đã được nói ở cả vol trước và vol này. Đây là bài tóm lược chung

Tiêm phòng: không chỉ chống lại coronavirus

Mặc dù có sự quan tâm đặc biệt đến đại dịch COVID-19, không ai hủy bỏ các trường hợp nhiễm virus khác. Nhân loại vẫn chưa thắng trong cuộc chiến chống lại virus coronavirus, nhưng đồng thời, cần tiếp tục cuộc chiến chống lại các bệnh bại liệt, sởi, não mô cầu, rubella và các đối thủ nguy hiểm khác. Do đó, trong khi cả thế giới đang theo dõi chặt chẽ việc tiêm vắc xin phòng chống COVID-19, các nhà khoa học vẫn tiếp tục nghiên cứu các loại vắc xin mới chống lại các loại virus cũ nhưng không kém phần nguy hiểm. Trong những năm gần đây, công ty dược phẩm của Tổng công ty Nhà nước Rostec Natsimbio đã bắt đầu sản xuất một số loại vắc xin mới theo thiết kế của riêng mình. Đọc thêm trong tài liệu của chúng tôi.

Pentavaccine: năm rắc rối - một câu trả lời
Việc sử dụng vắc xin kết hợp bảo vệ chống lại một số bệnh cùng một lúc đã trở thành một tiêu chuẩn quốc tế trong y học. Cho đến gần đây, có rất ít loại thuốc tương tự của họ ở Nga, nhưng tình hình đang dần thay đổi. Việc phát triển vắc-xin của riêng chúng ta chống lại các bệnh truyền nhiễm quan trọng không chỉ là vấn đề kinh tế hay phát triển tri thức khoa học, nó còn là vấn đề độc lập về sinh học miễn dịch của đất nước.

Lợi ích của vắc xin phối hợp là rõ ràng. Chúng thuận tiện cho cả bác sĩ và bệnh nhân. Việc chủng ngừa nhiều bệnh diễn ra ngay từ khi còn nhỏ, và nếu trước đó cha mẹ phải đến phòng khám nhiều lần, thì với sự ra đời của polyvaccine, số lần khám và do đó gây căng thẳng cho trẻ sơ sinh giảm đi.

Vào năm 2019, Bộ Y tế Nga đã đăng ký loại pentavaccine nội địa đầu tiên để phòng chống 5 bệnh nhiễm trùng "thời thơ ấu" aAKDS-HepB + Hib. Thuốc có khả năng chống lại các bệnh nguy hiểm như bạch hầu, uốn ván, ho gà, viêm gan B, nhiễm trùng máu khó đông. Vắc xin được phát triển bởi NPO Microgen, là một phần trong cơ cấu quản lý của Natsimbio Holding..

Vắc xin mới giúp tạo ra khả năng miễn dịch mạnh mẽ với mức độ căng thẳng tối thiểu cho cơ thể. Bằng cách kết hợp năm loại vắc xin trong một, có thể giảm lượng dằn và chất bảo quản. Ngoài ra, sự phát triển của "Microgen" không bao gồm mertiolate khử trùng. Một lợi thế quan trọng của pentavaccine là số lượng kháng nguyên nhỏ hơn so với monovaccine, do đó tải trọng lên hệ thống miễn dịch được giảm đáng kể. Các nhà phát triển vắc-xin đã cố gắng cải thiện khả năng chống chịu của thành phần ho gà - pentavaccine mới có tính chất tế bào và có ít phản ứng hơn so với các phiên bản trước của DTP.

Vactrivir: bộ ba bảo vệ chống lại virus
Một loại vắc-xin đa thành phần kết hợp khác được phát triển bởi NPO Microgen là vắc-xin Vactrivir , bảo vệ chống lại ba loại vi-rút cùng một lúc: sởi, rubella và quai bị. Ngày nay nó là vắc xin nội địa duy nhất "ba trong một" chống lại các bệnh này. Theo Lịch tiêm chủng dự phòng (NCPP) quốc gia, việc tiêm vắc xin sởi, rubella và quai bị được thực hiện khi trẻ 12 tháng tuổi, tiêm nhắc lại - khi trẻ 6 tuổi.

Sởi được coi là một trong những bệnh dễ lây lan nhất trên thế giới, và các biến chứng từ nó thường gây tử vong. Bệnh rubella đặc biệt nguy hiểm trong thời kỳ mang thai, vì nó có thể gây hại cho thai nhi. Bệnh quai bị ít lây lan và nguy hiểm nhưng biến chứng của nó có thể gây vô sinh và các bệnh khác. Tiêm phòng kịp thời xây dựng khả năng miễn dịch để đáp ứng các bệnh nhiễm trùng này.

Thuốc ba thành phần "Vaktrivir" được đăng ký vào năm 2019 và đã được cung cấp cho các bác sĩ từ năm ngoái. NPO Microgen sản xuất vắc xin hoàn toàn từ các thành phần của Nga. Việc sản xuất "Vaktrivir" được thực hiện theo chu kỳ đầy đủ, và năng lực của doanh nghiệp đủ đáp ứng nhu cầu của nhà nước về tiêm chủng trong khuôn khổ NCPP.

"MeningoVac A + S": hãy cẩn thận, não mô cầu!
Đầu năm nay được đánh dấu bằng sự xuất hiện của một loại vắc xin quan trọng khác, MeningoVac A + S, trong số các loại thuốc được đăng ký bởi Bộ Y tế của Natsimbio. Đây là một loại vắc-xin polysaccharide lưỡng trị để phòng ngừa bệnh viêm màng não cầu khuẩn cho dân số từ 18 đến 60 tuổi.

Bệnh não mô cầu là một bệnh truyền nhiễm rất nguy hiểm. Khi vào cơ thể, não mô cầu có thể gây ra nhiều phản ứng khác nhau - tổn thương mũi và miệng, tổn thương não như viêm màng não và viêm não, các bệnh về các cơ quan và mô khác nhau. Trẻ em dưới 5 tuổi bị ảnh hưởng đặc biệt bởi nhiễm trùng. Căn bệnh này phát triển nhanh chóng và cách phòng tránh hiệu quả nhất là tiêm vắc xin.

NPO Microgen là nhà sản xuất vắc xin viêm não mô cầu duy nhất của Nga. Năm nay, Natsimbio đang nắm giữ sẽ có thể cung cấp loại thuốc này ra thị trường và bắt đầu giao hàng trong khuôn khổ Lịch trình tiêm chủng quốc gia. MeningoVac A + C bao gồm hai loại huyết thanh phổ biến nhất của tác nhân gây bệnh. Rostec hiện đang nghiên cứu vắc-xin hóa trị 4 chống lại bốn nhóm huyết thanh A, C, Y và W của bệnh nhiễm trùng não mô cầu.

Vaccination: not only against coronavirus
Вакцинация: не только против коронавируса

Вакцинация: не только против коронавируса

rostec.ru

langtubachkhoa · 14/2/21

Quay lại vấn đề xã hội 1 chút. Ukraine đang tìm cách ngắt khỏi lưới điện của Nga và Belarus để hòa mình vào châu Âu vào năm 2023. Họ đang định thử nghiệm năm nay. Đáng ra là thử nghiệm năm ngoái nhưng chưa thành. Hãy chờ xem thế nào, tôi cũng chưa rõ tình hình điện Ukraine thế nào. Đọc theo báo Nga thì có vẻ không hay ho gì, còn trên media phương tây thì rất ít bài viết về tình hình này. Chẳng nhẽ đọc báo Ukraine?

Nga đang tăng cường cung cấp điện cho Ukraine

Vào ngày 11 tháng 2 năm 2021, Bộ Năng lượng Ukraine đã công bố một cuộc thử nghiệm trong tương lai nhằm ngắt kết nối Ukraine khỏi hệ thống năng lượng của Nga và Belarus. Ngày hôm sau, Kiev tăng cường mua điện từ Moscow. Điều này được chứng minh bằng dữ liệu mới nhất từ Mạng lưới các nhà khai thác hệ thống truyền dẫn châu Âu (ENTSO-E), được công bố trên trang web chính thức của tổ chức hợp nhất các nhà khai thác hệ thống truyền dẫn ở châu Âu, Bắc Phi và Thổ Nhĩ Kỳ.

Ngày 13/2, xuất khẩu điện của Nga sang Ukraine đã tăng lên 1.200 MW, cao nhất kể từ ngày 1/2, khi Kiev tiếp tục mua điện của Nga. Hơn nữa, phía Ukraine đã xin nhập khẩu liên tục từ 06 giờ đến 22 giờ, khi lượng điện tiêu thụ tối đa. Vào ngày 12 tháng 2, Nga đã cung cấp cho Ukraine 1.140 MW, và trước đó nguồn cung tối đa không vượt quá 800 MW.

Về Belarus, Ukraine bắt đầu nhập khẩu điện từ nước này từ ngày 3/1. Vào mùa nóng 2020/2021, tình trạng khủng hoảng trong ngành điện đã phát triển ở Ukraine. Việc các đơn vị điện NPP ngừng hoạt động, thiếu than tại các TPP, gia tăng tai nạn và mùa đông lạnh giá là những tác nhân tiêu cực chính gây ra tình trạng thiếu điện.

Đồng thời, tại Kiev, họ dự kiến sẽ nói lời "tạm biệt" cuối cùng với Nga vào năm 2023 và kết nối với ENTSO-E châu Âu. Điều gì đến sẽ xảy ra, chúng ta sẽ sớm tìm ra điều này, bởi vì Bộ Năng lượng Ukraine đã lên kế hoạch cho một cuộc thử nghiệm hoành tráng cho mùa sưởi ấm 2021/2022 để chứng minh cho người châu Âu thấy khả năng độc đáo của Ukraine.

Russia is increasing the supply of electricity to Ukraine
Россия наращивает поставки электроэнергии на Украину

Россия наращивает поставки электроэнергии на Украину

11 февраля 2021 года украинское Минэнерго анонсировало проведение будущего эксперимента по отключению Украины от энергосистемы России и Белоруссии. На следующий день Киев увеличил закупки электроэнергии у Москвы. Об этом говорят свежие данные Европейской сети системных операторов передачи

topcor.ru

--------------------------------

Việc Ukraine ngắt kết nối hệ thống năng lượng chung với Liên bang Nga sẽ gây ra thảm họa nhân tạo không?

Trong bối cảnh mua điện khẩn cấp từ Nga và Belarus, Phó Thủ tướng Ukraine Yuriy Vitrenko thất bại đã đề xuất ngắt kết nối khỏi hệ thống năng lượng chung với Nga và tham gia vào hệ thống châu Âu. Cho đến nay, do băng giá, ngược lại, Ukraine mua ngày càng nhiều năng lượng của Nga và điều này cho phép nước này tránh được tình trạng mất điện ở một số khu vực. Tại sao Ukraine nên từ bỏ hệ thống năng lượng chung của các nước thuộc Liên Xô cũ và điều này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến chi phí điện năng?

Yuriy Korolchuk, thành viên ban giám sát của Viện Chiến lược Năng lượng cho biết: “Nếu trước đây Ukraine chủ yếu tham gia xuất khẩu điện (chúng tôi bán tới 10% sản lượng tiêu thụ của chính mình) thì hiện nay chúng tôi đang tăng cường nhập khẩu”. - Về lý thuyết, chúng ta có thể nhập khẩu điện từ mọi phía: từ Nga, Belarus, Slovakia, Hungary. Đồng thời, chúng tôi là một phần của hệ thống năng lượng thống nhất của Nga và Belarus, trong đó bạn không thể mua điện mà phải sử dụng tràn.

Ví dụ, buổi sáng chúng ta cần 100 MW điện; chúng tôi lấy nó từ hệ thống, và buổi tối chúng tôi đưa ra số tiền tương tự, và không ai trả bất cứ thứ gì cho ai. Ngoài ra còn có hỗ trợ khẩn cấp được trả tiền.

Còn việc nhập khẩu điện lại là một câu chuyện hoàn toàn khác, giờ chúng ta đã chuyển thành người mua. Tại sao điều này lại xảy ra - chúng ta không thể tự tạo ra điện? Chúng ta có thể, nhưng ở đây chúng ta phải tính đến một sắc thái quan trọng: những người tham gia thị trường đang tìm kiếm một sản phẩm rẻ hơn. Và nếu điện rẻ hơn ở Nga và Belarus, thì tất nhiên, mua ở đó sẽ có lợi hơn. Trên thực tế, đó là những gì mà nhà tài phiệt Kolomoisky làm, mua điện cho các nhà máy của mình.

Tất nhiên, điều này đi ngược lại chính sách của chính phủ: xét cho cùng, chúng ta càng mua nhiều điện ở nước ngoài, thì chúng ta càng sản xuất ít trong nước, tương ứng, các nhà máy điện hạt nhân, nhiệt điện và thủy điện hoạt động ít hơn và nhân viên của họ nhận được lương thấp hơn. Và những hậu quả gián tiếp này làm tổn hại nghiêm trọng đến lợi ích của nhà nước ”, chuyên gia này bình luận.

Ngày nay ở Ukraine không có đủ điện: thứ nhất, do sương giá nghiêm trọng; thứ hai, công việc sửa chữa ở nhà máy điện hạt nhân diễn ra quá lâu, một thời gian dài các nhà máy nhiệt điện vận hành thay thế, năm ngoái đã đốt gần hết than dự trữ. “Tôi đã nghe về 'thuyết âm mưu' - họ nói, tất cả những điều này được thực hiện có chủ đích. Theo tôi, điều này quá rủi ro nên tôi không chia sẻ lý thuyết này. Thay vào đó, chúng ta có thể nói về những sai lầm của cơ quan quản lý, mà lẽ ra phải suy nghĩ trước về các tùy chọn dự phòng. Nhưng ông đã không làm điều này, vì vậy ngày nay chỉ có một lựa chọn - nhập khẩu điện. Chúng tôi không muốn mua từ Nga và Belarus vì lý do chính trị, trong khi ở châu Âu chi phí năng lượng cao hơn nhiều. Ở Slovakia cũng vậy, bạn có thể mua với giá rẻ khi nhà máy điện hạt nhân của họ đang hoạt động. Nhưng việc nhập khẩu điện mọi lúc, thậm chí còn đắt hơn nếu mua điện trong thời gian cao điểm.

Đối với những tuyên bố của Vitrenko, ông không phải là người đầu tiên nói về việc không kết nối với Nga và Belarus và gia nhập châu Âu. Về lý thuyết, điều này không xấu, nhưng trên thực tế, giải pháp này phải dựa trên cơ sở nào đó. Rất dễ dàng để ngắt kết nối khỏi Nga, nhưng trước đó bạn cần phải thực hiện tất cả các công việc kỹ thuật và làm tất cả các thủ tục để gia nhập hệ thống châu Âu. Và rất khó và tốn kém để làm điều đó: sẽ mất 5-7 tỷ đô la, ngoài ra, quá trình này có thể mất nhiều năm, ”Korolchuk kết luận.

Nhà kinh tế Vsevolod Stepanyuk cho biết: “Các vấn đề của ngành năng lượng Ukraine có liên quan đến chính sách kinh tế trong 7 năm qua: ngành năng lượng của nền kinh tế của chúng ta bị giao cho các nhà tài phiệt và trở thành đối tượng điều chỉnh của IMF và EU”.

“Sự ra đời của cái gọi là thị trường trong tình trạng độc quyền tự nhiên đã dẫn đến sự gia tăng giá cả và các quá trình phá hoại.

Chính bằng cách làm theo hướng dẫn của IMF, cũng như mong muốn của các nhà tài phiệt, Ukraine trên thực tế đã hoàn thành lĩnh vực công nghệ cao cạnh tranh duy nhất của nền kinh tế nước này. Điện trở nên đắt hơn vì những lý do sau: than trong nước và nhập khẩu đắt đỏ cho các nhà máy nhiệt điện, phần lớn là của tư nhân; phân phối lại tiền ủng hộ "năng lượng xanh", 100% tư nhân và có mức thuế cao hơn nhiều lần so với các nhà máy nhiệt điện và nhà máy điện hạt nhân; giảm tạo ra hạt nhân nhân tạo để phục vụ cho lợi ích của "xanh" và nhiệt đắt tiền.

Thêm vào đó là các vấn đề với việc điều tiết việc bán điện cho xuất khẩu, điều này không cho phép các bên tham gia thị trường kiếm được tiền như nhau từ việc này, và giảm tiêu thụ trong nước làm giảm việc sử dụng các nhà máy điện hạt nhân và do đó, làm tăng chi phí của sản phẩm của họ, ”chuyên gia giải thích.

Và việc chuyển giao các lò phản ứng hạt nhân của Liên Xô / Nga sang sử dụng nhiên liệu của công ty Mỹ Westinghouse nói chung là tội phạm, vì chúng không nhằm mục đích này, hơn nữa, không được phép thực hiện việc này mà không có sự đồng ý và tham gia của nhà sản xuất, điều chỉnh và kê đơn giao thức hành động trong các tình huống khẩn cấp. “Đồng thời, nhiên liệu của Mỹ không chỉ đắt hơn nhiên liệu của Nga mà còn có thể dẫn đến tai nạn, như tại nhà máy điện hạt nhân Chernobyl. Kết quả của tất cả những điều này, ngành công nghiệp điện của Ukraine bắt đầu gặp khó khăn nghiêm trọng về tài chính, dẫn đến các vấn đề trong việc sản xuất điện, và chỉ việc sạc lại từ Belarus và Nga mới giúp toàn bộ khu vực thoát khỏi tình trạng mất điện.

Việc chính quyền có ý định ngắt kết nối Ukraine khỏi hệ thống năng lượng chung của các nước thuộc Liên Xô cũ có khả năng sẽ dẫn đến thảm họa nhân tạo. Ngoài ra, để thực hiện ý định ngu ngốc này, cần hàng tỷ đô la đầu tư vào ngành công nghiệp này, vốn không có và không có chỗ nào để lấy ”, Stepanyuk tổng hợp.

Kiev đã yêu cầu hỗ trợ năng lượng khẩn cấp từ Minsk và Moscow, và các nước láng giềng tăng cường cung cấp điện cho họ. Những câu hỏi khó chịu nảy sinh.

Tại sao có thể mua các sản phẩm dầu mỏ và điện từ "kẻ xâm lược", mà không phải là vắc-xin Sputnik V? Có thuận tiện để yêu cầu sự giúp đỡ từ Tổng thống Belarus, không được Ukraine công nhận, Alexander Lukashenko, chống lại người đã bị áp đặt các lệnh trừng phạt đối với sự chỉ huy của chủ nhà? Và đâu là sản phẩm của một tá lò phản ứng hạt nhân của các nhà máy điện hạt nhân Ukraine? Kiev không có câu trả lời cho những câu hỏi này.

Disconnection of Ukraine from the common energy system with the Russian Federation will cause a man-made disaster
Отключение Украины от общей энергосистемы с РФ вызовет техногенную катастрофу

Отключение Украины от общей энергосистемы с РФ вызовет техногенную катастрофу

На фоне экстренной закупки электроэнергии у России и Беларуси несостоявшийся вице-премьер Украины Юрий Витренко предлагает отсоединиться от общей с Россией энергосистемы и присоединиться к европейской. Пока что из-за морозов Украина, наоборот, закупает все больше российской энергии и это...

k-politika.ru

langtubachkhoa · 14/2/21

Nhân nói về Ukraine thì nói tiếp. Tuy nói về Ukraine nhưng chuyện này có liên quan đến Nga, vì để tạo 2 máy bay An-132D và An-178 này, Ukraine đã thay linh kiện, bộ phận của Nga bằng các bộ phận thay thế từ nước ngoài. Nhưng bây giờ phía Ukraine lại cấm bay chúng.
Chả rõ là do chất lượng máy bay tệ hay do các lobby cho máy bay Tây, hay do cả hai. Vì khi Liên Xô tan rã, các hãng hàng không phương Tây đã chi đậm cho các nhóm lobby vận động chính quyền Nga dùng máy bay phương tây ở Nga thay vì phát triển nội địa, dẫn đến hàng không dân dụng Nga một thời tê liệt, mãi sau này mới dậy được. Bây giờ chất lượng máy bay của Ukraine thì tệ mà chính quyền Ukraine tham nhũng ác, thì liệu chuyện này có lặp lại không?

Máy bay An-178 này cũng đã thắng thầu ở Peru trước các máy bay Nga và Mỹ, bây giờ đang chậm tiến độ không cung cấp được cho Peru. Giờ lại còn bị chính Ukraine cấm bay nữa thì coi như khai tử 2 dòng máy bay này rồi còn gì? Không rõ các bác có tin gì về vụ đấu thầu này k? Việc này có liên quan đến Nga, vì Nga đang muốn cung cấp máy bay cho Peru nếu như Ukraine không đáp ứng được

Và lệnh cấm này của Ukraine là với 2 chiếc máy bay này, hay với cả 2 dòng máy bay này?

Ukraine kỳ cục, thiết kế máy bay An-178 mà lại không có tài liệu thiết kế. Họ hợp tác với Arap Saudi phát triển An-132D để dùng các linh kiện phương Tây thay thế linh kiện Nga, và sau đó Arap Saudi xé bỏ hợp đồng, không rõ vì sao?
Cả 2 máy bay này chỉ là những sửa đổi cải tiến chút của những máy bay thời Liên Xô (An-148/158 và An-32)

Hai máy bay mới nhất của Ukraine bị cấm bay lên bầu trời

Cơ quan Hàng không Nhà nước Ukraine (State Aviation Service), cơ quan quản lý chịu trách nhiệm thực hiện chính sách quốc gia trong lĩnh vực hàng không dân dụng và sử dụng không phận của đất nước, đã cấm một số lượng lớn máy bay bay lên bầu trời, bao gồm hai chiếc máy bay mới nhất của Ukraine. Điều này được nêu trong một tài liệu được công bố trên trang web chính thức của bộ

Hàng không Nhà nước đã ban hành lệnh số 224 ngày 10 tháng 2 năm 2021, dựa trên một số lượng lớn các văn bản quy định của Ukraine. Lệnh nói về việc loại trừ An-132D (rn UR-EXK - nhà máy 001) và An-178 (rn UR-EXP - nhà máy 001) khỏi Cơ quan đăng ký máy bay dân dụng của Ukraine.

Các hành động của bộ có liên quan đến thực tế là những chiếc máy bay này đã không hoạt động trong hai năm. Ngoài ra, cơ quan chính phủ được ủy quyền trong thời gian này đã không có quyền tiếp cận chúng để giám sát khả năng bay và hoạt động của chúng.

Chúng tôi xin nhắc lại rằng vào năm 2015, Antonov State Enterprise (Ukraine) và Taqnia Aeronautics (Saudi Arabia) đã quyết định cùng “phát triển” máy bay An-132D dựa trên An-32 của Liên Xô. Năm 2016, một mẫu thử nghiệm tiền sản xuất đã xuất hiện. Chuyến bay đầu tiên của máy bay trình diễn An-132D diễn ra vào năm 2017 và được giới thiệu tại một trong những triển lãm hàng không. Năm 2018, vấn đề xây dựng nhà máy lắp ráp máy bay tại Ả Rập Xê Út đã được thảo luận sôi nổi. Nhưng mọi thứ đã không diễn ra như kế hoạch. Năm 2019, hợp tác của các bên bị chấm dứt.

Việc phát triển An-178 của Antonov State Enterprise bắt đầu vào năm 2010. Năm 2015, động cơ tuabin khí D-436-148FM xuất hiện, dành cho An-178, buổi giới thiệu bản sao đầu tiên của loại máy bay này đã diễn ra và các cuộc thử nghiệm bay bắt đầu. Vì "lòng yêu nước", họ thậm chí còn muốn gọi chiếc máy bay là "Amet-Khan Sultan" (hai lần Anh hùng Liên Xô), "Stepan Bandera" hoặc "Cyborg", nhưng không thành công. Năm 2017, chương trình phát triển An-178 đã thực sự dừng lại. Tại các cuộc triển lãm quốc tế năm 2018-2019, máy bay được trình bày dưới dạng mô hình, không tham gia chương trình bay.

Two newest Ukrainian planes are prohibited from taking to the sky
Двум новейшим украинским самолетам запрещено подниматься в небо

Двум новейшим украинским самолетам запрещено подниматься в небо

Государственная авиационная служба Украины (Госавиаслужба), регулятор, отвечающий за реализацию национальной политики в сфере гражданской авиации и использования воздушного пространства страны, запретила большому количеству авиационных судов подниматься в небо, в том числе, двум новейшим украинским

topcor.ru

-----------------------------

Hai máy bay Ukraine mới nhất bị cấm bay

Cơ quan hàng không quốc gia Ukraine đã cấm các chuyến bay của hai máy bay Ukraine mới nhất là An-132D và An-178, loại trừ chúng khỏi sổ đăng ký máy bay dân dụng của nhà nước. Điều này được nêu trên trang web chính thức của dịch vụ hàng không.

Như đã giải thích, quyết định loại trừ máy bay được đưa ra trên cơ sở họ không có chứng chỉ đủ điều kiện hàng không trong một thời gian dài và thiếu thông quan để theo dõi tình trạng của chúng. Cả hai máy bay đều thuộc doanh nghiệp nhà nước Antonov. Ngoài chúng, danh sách bao gồm khoảng 50 máy bay và trực thăng, cũng bị cấm bay vì nhiều lý do.

Quyết định được đưa ra do những chiếc máy bay này không có giấy chứng nhận đủ điều kiện bay trong hai năm và Cục Hàng không Nhà nước trong thời gian này không có quyền tiếp cận chúng để giám sát khả năng hoạt động và bay của chúng.

An-132D là phiên bản cải tiến của máy bay An-32 của Liên Xô, được phát triển cho Ả Rập Xê-út, sử dụng các bộ phận của phương Tây thay vì của Nga. Nó được trình diễn lần đầu tiên vào tháng 12 năm 2016. Nó được gọi là "bước đột phá" của Ukraine vào thị trường hàng không thế giới, nhưng Ả Rập Xê Út đã xé bỏ hợp đồng.

Máy bay vận tải đa năng An-178 là sự phát triển của dòng máy bay khu vực An-148 / An-158. Việc thiết kế máy bay được thực hiện mà không sử dụng tài liệu thiết kế, dẫn đến việc máy bay bị lệch trục do các nhà thiết kế tính toán sai. Máy bay này vẫn chưa được sản xuất hàng loạt, nhưng Bộ Quốc phòng Ukraine đã đặt hàng 3 chiếc An-178 cho nhu cầu của họ.

Two newest Ukrainian aircraft were banned from flying

Two newest Ukrainian aircraft were banned from flying

The State Aviation Service of Ukraine has banned the flights of the two newest Ukrainian aircraft An-132D and An-178, excluding them from the state register of civil aircraft. This is stated on the official website of the aviation service. As explained, the decision to exclude aircraft

en.topwar.ru

langtubachkhoa · 03:46 14/02/2021

Thành phố Saint Peterbourg tiêm có vẻ chậm so với các thành phố khác. Thành phố này có 5.3 triệu dân người, dĩ nhiên không cần tiêm cho tất cả, và cũng không cần tiêm cho người dưới 18 tuổi, cũng không cần tiêm cho những người đã bị nhiễm, nhưng sao tốc độ có vẻ chậm thế, dù tốc độ này vẫn tăng lên hàng ngày.

Hơn 150 nghìn cư dân St.Petersburg đã được tiêm vắc xin chống lại coronavirus

Hơn 150 nghìn cư dân của St.Petersburg đã được tiêm vắc-xin coronavirus , bao gồm cả hai liều được tiêm cho gần 35 nghìn người, theo chính quyền của thống đốc thành phố.
"Trong toàn bộ thời gian, 153 767 người đã được tiêm chủng trong thành phố. Trong số này, 34 256 người đã hoàn thành chu kỳ tiêm chủng hoàn toàn", thông báo viết.

Người ta lưu ý rằng tỷ lệ tiêm chủng ở St.Petersburg đang tăng lên, vào ngày 12 tháng 2 ở St.Petersburg đã lập kỷ lục về số lượng tiêm chủng mỗi ngày - 11 663 công dân đã được tiêm chủng ngày hôm đó, trong đó có 9 274 người được tiêm chủng liều đầu tiên, và 2389 với liều thứ hai.

Thống đốc St.Petersburg, Alexander Beglov, đã chỉ thị tăng cường công tác chuẩn bị cho các trạm tiêm chủng để tăng số lượng người được tiêm chủng. Sắp tới, số người đến tiêm mũi 2 sẽ tăng lên đáng kể. Số lượng của họ sẽ là khoảng 10 nghìn mỗi ngày. Đồng thời, số người được tiêm mũi đầu tiên cũng sẽ tăng lên.
Tổng cộng, 281.542 bộ liều vắc xin đã được chuyển đến St.Petersburg.
Hiện có 121 điểm tiêm chủng, trong đó 103 điểm là thành phố, 2 điểm là liên bang và 16 điểm là tư nhân. Ngoài ra còn có ba đội di động làm việc.

Более 150 тысяч жителей Петербурга сделали прививки от коронавируса

Более 150 тысяч жителей Санкт-Петербурга привиты вакциной от коронавируса, в том числе обе дозы получили почти 35 тысяч человек, сообщает администрация... РИА Новости, 13.02.2021

ria.ru

langtubachkhoa · 04:24 14/02/2021

Shvabe đã cung cấp hàng nghìn thiết bị quang học nhiễu xạ (diffractive optics) cho Nga và nước ngoài

Vào năm 2020, Shvabe thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã cung cấp sản phẩm quang học nhiễu xạ cho khách hàng nhiều gấp đôi so với năm ngoái. Tổng khối lượng các lô hàng vượt quá hai nghìn chiếc.

Trong năm qua, khách hàng Nga của Viện Quang học Ứng dụng Nhà nước NPO (NPO GIPO) của Shvabe nắm giữ đã nhận được 1.191 cách tử nhiễu xạ, khách hàng nước ngoài - 561 đơn vị. Các lô hàng lớn nhất đã được gửi đến các công ty ở Moscow, khu vực Moscow và Yekaterinburg, cũng như Đức và Ireland.

“Quang học nhiễu xạ của chúng tôi được sử dụng tích cực trong nghiên cứu môi trường, lâm nghiệp, địa chất và nông nghiệp. Chất lượng sản phẩm và việc thực hiện đúng thời hạn các nghĩa vụ hợp đồng mang lại cho công ty niềm tin và sự ủng hộ của khách hàng không chỉ ở Nga, mà còn ở nước ngoài. Chúng tôi quản lý để vượt qua các chỉ số của những năm trước và chúng tôi hy vọng vào sự tiếp tục của động lực tích cực này trong tương lai ”- Tổng giám đốc NPO GIPO Villen Baloev lưu ý.

Cách tử nhiễu xạ là một phần tử quang học trên bề mặt làm việc có nhiều vân vi song song, cách đều nhau được áp dụng. Chúng được sử dụng trong các thiết bị quang học khác nhau, từ ống ngắm bắn tỉa đến máy quang phổ.

Tháng 4 năm 2020 đánh dấu kỷ niệm 60 năm thành lập phòng thí nghiệm cách tử nhiễu xạ NPO GIPO. Ngày nay, doanh nghiệp Kazan của Shvabe đang đứng đầu trong việc sản xuất các sản phẩm này ở Nga, nơi chiếm 70% thị trường toàn ngành.

Shvabe has supplied thousands of diffractive optics to Russia and abroad
«Швабе» поставил тысячи единиц дифракционной оптики в Россию и за рубеж

«Швабе» поставил тысячи единиц дифракционной оптики в Россию и за рубеж

rostec.ru

------------------------------------

Lô vaccine đầu tiên từ Nga gửi đến Venezuela

В Венесуэлу доставили вакцину "Спутник V"

Российская вакцина "Спутник V" прибыла в Венесуэлу, сообщила вице-президент страны Делси Родригес. РИА Новости, 13.02.2021

ria.ru

Венесуэла получила первую партию вакцины "Спутник V" - ТАСС

В декабре вице-президент страны Дельси Родригес сообщила о подписании с российской стороной соглашения о поставках "Спутника V" для вакцинации населения

tass.ru

langtubachkhoa · 04:26 14/02/2021

Rostec sẽ khởi động sản xuất hàng loạt các trạm liên lạc dân dụng đối lưu (tropospheric communication stations)

Công ty Ruselectronics thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec với sự hỗ trợ của Quỹ Phát triển Công nghiệp (IDF, do VEB.RF quản lý) sẽ khởi động vào năm 2022 việc sản xuất hàng loạt các trạm liên lạc tầng đối lưu chống ồn kỹ thuật số Groza cho các mục đích dân dụng. Thiết bị mới sẽ cung cấp thông tin liên lạc trong bán kính 230 km ở các khu vực xa xôi và dân cư thưa thớt.

Thiết bị sử dụng công nghệ truyền dữ liệu dựa trên sự phản xạ tín hiệu từ tầng đối lưu - tầng dưới của khí quyển. Để tổ chức một đường liên lạc tầng đối lưu, cần có tối thiểu hai trạm thu phát. Ăng-ten 150 cm có thể được gắn trên mái nhà, cột buồm di động hoặc chân máy. Sản phẩm cũng bao gồm một modem kỹ thuật số tốc độ cao cho giao tiếp tầng đối lưu dựa trên mạng nơ-ron. Do các thuật toán xử lý thông tin tích hợp sẵn, thiết bị có thể "học" trong quá trình hoạt động và trích xuất tín hiệu hữu ích từ tiếng ồn xung quanh. Trạm "Groza" được phát triển bởi NPP "Radiosvyaz" của công ty "Ruselectronics" đang nắm giữ và sẽ được sản xuất tại các cơ sở của xí nghiệp.

Lợi thế chính của thiết bị mới so với các thiết bị trong nước và nước ngoài sẽ là phạm vi liên lạc và tốc độ của luồng thông tin. Thiết bị sẽ cho phép truyền dữ liệu với tốc độ lên đến 25 Mbit / s ở chế độ liên lạc tầng đối lưu và lên đến 155 Mbps ở chế độ liên lạc chuyển tiếp vô tuyến.

“Truyền thông khí quyển đang được sử dụng tích cực trong quân sự, nhưng chúng tôi nhận thấy tiềm năng lớn của công nghệ này trong thị trường dân sự. Hiện tại, các trạm khí quyển đối lưu tốc độ cao không được sản xuất hàng loạt ở Nga. Giải pháp của chúng tôi có thể trở thành một giải pháp thay thế hiệu quả về mặt chi phí cho truyền thông vệ tinh, vì việc sử dụng nó không yêu cầu thuê kênh vệ tinh. Việc phát triển sẽ cung cấp thông tin liên lạc ở các khu vực khó tiếp cận ở miền núi, ven biển, vùng Viễn Bắc và các điểm xa xôi khác của đất nước. Oleg Yevtushenko, giám đốc điều hành của Rostec, cho biết sản xuất nối tiếp dự kiến bắt đầu vào năm 2022, công suất của doanh nghiệp chúng tôi sẽ cho phép chúng tôi sản xuất khoảng 120 trạm mỗi năm.

“Khoản vay FRP cho 335 triệu rúp đã được cung cấp dưới ‘ chuyển đổi chương trình’ . Việc ra mắt trạm sản xuất nối tiếp đầu tiên ở Nga của các trạm liên lạc đối lưu dân sự trong nước, với mức độ nội địa hóa khoảng 85%, sẽ cho phép truy cập Internet tốc độ cao ngay cả đến những vùng xa xôi nhất của đất nước. Điều này phù hợp với mục tiêu quốc gia trong lĩnh vực chuyển đổi số, theo đó, đến năm 2030, ít nhất 97% hộ gia đình phải được truy cập Internet tốc độ cao, bao gồm cả người dân các khu định cư nhỏ và khó tiếp cận, ”Roman Petrutsa, Giám đốc Quỹ Phát triển Công nghiệp cho biết.

Người sử dụng chính của thiết bị dự kiến là các nhà khai thác viễn thông, các cơ quan chính phủ, các công ty năng lượng, dầu khí.

Rostec will launch serial production of civilian tropospheric communication stations
Ростех запустит серийное производство гражданских станций тропосферной связи

Ростех запустит серийное производство гражданских станций тропосферной связи

rostec.ru

langtubachkhoa · 04:29 14/02/2021

Rostec sẽ tạo ra một anh em song sinh hay bộ đôi kỹ thuật số (digital twin) của động cơ hàng hải (marine engine) thế hệ mới

United Engine Corporation của Rostec State Corporation sẽ tạo ra một bộ đôi kỹ thuật số của động cơ tuabin khí hàng hải thế hệ mới cho tàu có trọng lượng rẽ nước lên đến 12 nghìn tấn. Việc phát triển sẽ giúp quản lý vòng đời của nhà máy điện, tăng độ tin cậy và sức hấp dẫn thương mại của động cơ hàng hải Nga. Bộ đôi kỹ thuật số sẽ được hoàn thành vào năm 2023.

Cặp song sinh kỹ thuật số là một mô hình toán học chứa toàn bộ dữ liệu sản phẩm có liên quan với nhau. Nó cho phép bạn dự đoán hành vi của các phần tử cấu trúc ở tất cả các giai đoạn của quá trình tạo và vòng đời của thiết bị. Bộ đôi kỹ thuật số đang được tạo ra bởi doanh nghiệp có trụ sở tại Rybinsk "ODK-Saturn" hợp tác với SPbPU im. Peter Đại đế, Skoltech và CIAM.

“Số hóa làm giảm thời gian và chi phí thiết kế các nhà máy điện, bao gồm một dòng động cơ tuabin khí hàng hải thế hệ mới, giúp đạt được hiệu suất thiết kế, giảm thiểu chi phí chế tạo nguyên mẫu, cũng như thử nghiệm và tinh chỉnh động cơ. Ngoài ra, bộ đôi kỹ thuật số sẽ cho phép chúng tôi mang đến cho khách hàng một dịch vụ có lợi về kinh tế - một hợp đồng trọn đời, bao hàm việc cung cấp và bảo dưỡng động cơ ở tất cả các giai đoạn vận hành ”, Yury Shmotin, Phó Tổng Giám đốc - Tổng Thiết kế của UEC.

Trong quá trình nghiên cứu, các mô hình toán học có độ chính xác cao của các đơn vị GTE và hộp số sẽ được phát triển cho động cơ thủy cơ bản có công suất 20,2 MW, động cơ thủy có triển vọng công suất 25 MW và hộp số PO55. Nó cũng sẽ tạo ra các hệ thống quản lý thông số kỹ thuật, quản lý cấu hình động cơ dựa trên thông tin sản xuất và dự đoán hành vi của sản phẩm.

Rostec will create a digital twin of a new generation marine engine
Ростех создаст цифровой двойник морского двигателя нового поколения

Ростех создаст цифровой двойник морского двигателя нового поколения

rostec.ru

langtubachkhoa · 04:37 14/02/2021

Tủ lanh của công ty POZIS này đã từng được giới thiệu ở vol 2, bác chủ vol đó evoque2012 cũng nói về cái tủ lạnh này khi bàn về tủ lạnh dân dụng. Trong các phóng sự về tiêm phòng đại dịch ở Nga, thấy vaccine toàn được đặt trong tủ lạnh POZIS

POZIS đang tăng cường sản xuất các sản phẩm dân dụng

Công ty POZiS, nằm trong vòng quản lý của Technodinamika thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec, tổ chức quản lý của Techmash NPK, đã tăng sản lượng hơn 20% kể từ đầu năm so với cùng kỳ năm ngoái . Đồng thời, doanh số bán các sản phẩm dân dụng tăng 70%.

Động lực tăng trưởng kinh tế của POZIS là sự phát triển tích cực của việc sản xuất các thiết bị làm lạnh cho mục đích gia dụng và y tế. Ngày nay, tủ lạnh gia đình hai ngăn POZIS RK FNF-173 với bảng điều khiển điện tử đang có nhu cầu rất lớn ở người tiêu dùng.

Ưu điểm của kỹ thuật này là hệ thống làm lạnh hoàn toàn không đóng băng, giúp tránh sự hình thành băng và sương giá trên thành của tủ đông. Ngoài ra, một bộ phận điều khiển điện tử nằm trên cửa cho phép bạn điều khiển chế độ hoạt động của tủ lạnh và ngăn đá mà không cần mở cửa. Thiết bị cung cấp thêm các chế độ: "nghỉ mát", "tiết kiệm năng lượng", "đóng băng". Mô-đun hiển thị của khối hiển thị các chỉ số thời gian và nhiệt độ. Tủ lạnh được trang bị tín hiệu âm thanh khi cửa đang mở và có loại tiết kiệm năng lượng cao.

“Với sự hỗ trợ từ công cụ tài chính của ngân hàng xương sống là Tổng công ty Nhà nước Rostec Novikombank và cùng với Quỹ phát triển công nghiệp (VEB.RF quản lý), công ty tiếp tục tích cực triển khai dự án đầu tư quy mô lớn nhằm hiện đại hóa sản xuất và làm chủ các thiết bị điện lạnh mới. Ngày nay, sản xuất điện lạnh bao gồm hơn 115 kiểu cơ bản và 650 kiểu sửa đổi. Để phù hợp với chương trình đa dạng hóa doanh nghiệp quốc phòng, POZIS có kế hoạch tăng cường sản xuất các sản phẩm dân dụng công nghệ cao và hướng tới xuất khẩu, đưa lên 600 nghìn thiết bị vào năm 2025. Tổng giám đốc POZiS Radik Khasanov cho biết: Đến cuối năm 2020, tỷ trọng sản xuất dân dụng đạt 50% trong tổng sản lượng các sản phẩm POZiS.

Nhờ các giải pháp thiết kế độc đáo, thiết bị POZIS đảm bảo cho người tiêu dùng chức năng tối ưu và chất lượng cao, được xác nhận bởi giấy chứng nhận sản phẩm phù hợp với các yêu cầu của Liên minh Châu Âu (CE). Việc đánh dấu CE mở rộng tiềm năng xuất khẩu bằng cách xác nhận rằng các sản phẩm an toàn cho cả người tiêu dùng và môi trường.

POZIS is increasing the production of civilian products
«ПОЗиС» наращивает выпуск гражданской продукции

«ПОЗиС» наращивает выпуск гражданской продукции

rostec.ru

langtubachkhoa · 04:40 14/02/2021

Lảng sang thời sự chút cho đỡ đơn điệu

Moscow áp đặt các lệnh trừng phạt chống lại Kiev

Liên bang Nga đã tăng danh sách các công ty Ukraine hiện đang bị hạn chế. Cần lưu ý rằng Moscow đã áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với Kiev sau khi chính quyền Ukraine liên tục có những hành động không thân thiện với các công ty và cá nhân Nga.

Theo quyết định của Chính phủ Liên bang Nga, được công bố vào ngày 12 tháng 2 năm 2021 trên cổng thông tin pháp lý, danh sách đã tăng thêm 9 công ty. Ban đầu, tức là trong danh sách chống xử phạt đối với các pháp nhân năm 2018, 68 công ty được đưa vào, sau đó số lượng của họ tăng lên 75 và bây giờ là 84.

Lần này, các biện pháp đặc biệt của Nga có tính chất kinh tế bao gồm: Donmar LLC (Odessa), Cranship LLC (Odessa), LLC "Maxima Metal Service" (Dnipro), PJSC "Poltava Aggregate Plant" (Poltava), LLC "Solar Stalkonstruktsiya" (Dnipro), Kirgan Holding SA (Panama), LLC "Transship" và các công ty con của nó - "Transship Balk ”và dịch vụ trung chuyển (Odessa).

Tài liệu vẫn còn hơn 320 cá nhân Ukraine đã nhiều lần chứng minh chứng sợ Russophobia. Các hạn chế bao gồm việc phong tỏa tài khoản, chứng khoán, tài sản, di chuyển vốn và bất kỳ sự hợp tác nào.

Lưu ý rằng do việc nhà chức trách Nga thông qua văn bản trên, nên một làn sóng phẫn nộ từ phía Ukraine được cho là sẽ xảy ra trong thời gian tới. Vì vậy, cần phải nhắc nhở công dân Ukraine và cộng đồng quốc tế rằng mới đây, vào ngày 28 tháng 1 năm 2021, Tổng thống Volodymyr Zelenskyy đã ký một sắc lệnh khác về việc áp dụng các biện pháp trừng phạt cá nhân đối với công dân Liên bang Nga và các công ty Nga.

Moscow imposed sanctions against Kiev
Москва ввела санкции против Киева

Москва ввела санкции против Киева

Российская Федерация увеличила список украинских компаний, против которых теперь действуют ограничения. Нужно отметить, что Москва ввела санкции против Киева после того, как власти Украины неоднократно прибегли к недружественным действиям в отношении российских фирм и физлиц. Согласно решению

topcor.ru

langtubachkhoa · 04:43 14/02/2021

Promtractor tăng sản lượng máy kéo lên 50%

Nhà máy Máy kéo Công nghiệp Cheboksary (Cheboksary Industrial Tractor Plant) đã tổng hợp kết quả của tháng đầu năm 2021. So với cùng kỳ năm ngoái, sản xuất thiết bị máy kéo tăng 50%, phụ tùng thay thế tăng hơn 45%.

Nhìn chung, đến cuối năm 2020, doanh nghiệp công nghiệp hàng đầu của Nhà máy Máy kéo Concern đã đạt được những động lực sản xuất tích cực và tạo nền tảng vững chắc cho tương lai. “Năm ngoái thật đặc biệt đối với Promtractor - nhà máy đã tròn 45 tuổi! - Tổng giám đốc nhà máy Alexander Titov lưu ý. - Bất chấp những khó khăn khách quan bên ngoài, cán bộ công nhân viên của xí nghiệp đã vinh dự vượt qua nhiệm vụ đề ra và đạt được các chỉ tiêu sản xuất trước khủng hoảng. Thành tựu chính là đạt được cột mốc chiến lược là sản xuất 50 máy kéo / tháng và tăng sản lượng sản phẩm trên tất cả các lĩnh vực. Tăng trưởng chung trong sản xuất thiết bị máy kéo đạt 23%, sản xuất máy kéo nông nghiệp tăng 90%. "

Vào năm 2020, Promtractor làm chủ việc sản xuất hàng loạt các cabin với một nơi làm việc hiện đại hóa cho người vận hành máy ủi, công việc thí điểm đã hoàn thành vào năm 2019. Các bài kiểm tra vận hành của xe ủi đất thử nghiệm T-11 với động cơ YaMZ-536 đã được thực hiện. Máy kéo T-11 với lưỡi quay thủy lực đang được thử nghiệm tại nhà máy. Ngoài ra, các cuộc kiểm tra nghiệm thu một máy kéo thử nghiệm T-40.03 đã được tổ chức tại các cơ sở của Avtotranskali LLC (Solikamsk, Lãnh thổ Perm). Vào tháng 1 năm nay, chiếc máy ủi bánh lốp TK 25-02 hiện đại hóa đã được lắp ráp thành công.

Máy kéo nông nghiệp bánh xích đa năng loại máy kéo 6.0 "Agromash-Ruslan" với các rãnh được gia cố bằng cao su sản xuất trong nước đang trong quá trình cấp chứng chỉ. Với sự tham gia của công ty kỹ thuật MIKONT, tài liệu thiết kế cho một mẫu máy kéo T-30.03 mới đã được phát triển, một nguyên mẫu dự kiến sẽ được sản xuất trong nửa đầu năm nay. Cũng trong năm 2020, việc sản xuất hàng loạt hộp số tự động đã được tổ chức, được đưa vào hầu hết các xe hạng T-9 và T-11 được sản xuất dưới thương hiệu CHETRA.

Vào năm 2020, Promtractor đã đạt được sự gia tăng đáng kể về độ tin cậy của các thiết bị công nghiệp. Mục tiêu đã đạt được - giảm 20% so với giá trị cơ bản của mức “tỷ lệ hỏng hóc” của đội xe đang được bảo hành bởi SPM LLC. Trong nửa đầu năm, nhà máy đặt mục tiêu - đạt giá trị không cao hơn 1,54. Kết quả là, chúng tôi đã đạt được chỉ số - 1,46. Tỷ lệ sẵn sàng kỹ thuật của thiết bị công nghiệp tăng lên mức 0,93. Chất lượng của thiết bị được cung cấp tương ứng với các giá trị kế hoạch. Về độ tin cậy của máy móc nông nghiệp, tất cả các mục tiêu cũng đã đạt được.

“Năm nay nhà máy đặt ra những mục tiêu mới - tăng 20% sản lượng sản xuất đạt được, tiếp tục mở rộng chủng loại thiết bị sản xuất và hiện đại hóa dây chuyền máy kéo ngang tầm các công ty hàng đầu thế giới”, Tổng giám đốc PK nói. Promtraktor LLC.

Промтрактор на 50% увеличил выпуск тракторов

<a href="https://tplants.com/">Чебоксарский завод промышленных тракторов</a> подвел итоги работы за первый месяц 2021 года. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года производство тракторной техники увеличилось на 50%, запасных частей – более чем на 45%.

tplants.com

langtubachkhoa · 14/2/21

Các bạn người Việt Nam ở Nga làm phóng sự. Các bạn ấy nói số dân thành mố Murmansk chỉ khoảng 300K người nhưng lượng khách du lịch hàng năm có thể gấp đôi dân số. Hóa ra ở đây cũng có kiểu khóa tình yêu trên cầu như Paris hồi trước. ha ha ha
Đây là tàu phá băng Lenin, tàu phá băng hạt nhân đầu tiên trên thế giới, cũng là tàu hạt nhân dân sự đầu tiên trên thế giới mà tôi đã giới thiệu ở Vol 2
Toàn băng mà vẫn thấy thành phố đẹp
Hóa ra có kiểu dịch vụ du lịch chó kéo xe

Tàu Phá Băng Hạt Nhân Đầu Tiên Thế Giới Và Mua Đồ Lưu Niệm Murmansk

langtubachkhoa · 07:05 14/02/2021

Liban hy vọng nhận được vaccine Sputnik V, nhưng nói phải dựa nhiều vào các công ty tư nhân và các nhà tài trợ, vì bộ y tế không có đủ tiền, và hy vọng là Nga hỗ trợ 200K liều

Ливан рассчитывает привлечь частные компании к закупке "Спутника V"

Ливан не сможет закупить российскую вакцину от коронавируса "Спутник V" на государственные деньги, рассчитывает на привлечение к этому частных компаний, заявил... РИА Новости, 14.02.2021

ria.ru

langtubachkhoa · 14/2/21

Quay lại chút về thời sự, lần trước có nói vụ hàng hóa quá cảnh (transit) liên quan đến Nga và 3 nước Baltic. Lần này nói tiếp chút, chú ý là nói đến các vấn đề chiến lược phát triển, đường lối, không đi vào các phe nhóm quyền lực nội bộ, bên này đúng bên kia sai, ai tốt ai xấu, tranh giành quyền lực, cách mạng này nọ, phe này phe kia, etc.
Bài viết này nói về việc từ gần 2 năm nay, Nga đã không còn dùng các nước Baltic để làm quá cảnh hàng hóa của mình nữa, và nhận định rằng lý do cho việc này đến từ việc 3 nước này chọn thái độ ủng hộ NATO thù địch với Nga.
Ở đất nước tôi đang sống và làm việc, thì dĩ nhiên họ nói theo hướng 3 nước Baltic này chống lại sự "xâm lược" của Nga, nhưng đây là topic không bàn sâu về chính trị nói chung và không theo lối mà các topic khác hay làm, vì vậy mục đích của bài viết này, là để nói về đường lối và xu hướng phát triển kinh tế của Nga hiện nay, đó là giảm dần sự ảnh hưởng của các nước trong Liên Xô cũ đến mình, đặc biệt là những quốc gia có tầm quan trọng về mặt địa lý. Ví dụ, với Ukraine thì thu hồi Crimea, và xây đường ống dẫn khí đốt Nord Stream 1, Nord Stream 2, etc. dùng để giảm thiểu ảnh hưởng của Ukraine, Ba Lan, và cả Belarus. Còn việc chuyển hàng hóa đến Baltic được thực hiện từ Leningrad qua nội địa thay vì đi qua 3 quốc gia Baltic, etc.
Tôi không khen hay chê bai gì chiến lược này cả, bài viết này chỉ là một minh chứng nữa cho 1 sự thật thời sự, Nga đang đi theo chiến lược này từ nhiều năm nay, giống như EU đang đi theo chiến lược xanh mà tôi đã nhắc đến nhiều lần từ các vol trước

Các trò chơi với quá cảnh (transit) từ Liên bang Nga sẽ khiến các quốc gia vùng Baltic bị mất hàng hóa từ hai quốc gia nữa
Vasily Koltashov , người đứng đầu Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế Chính trị thuộc Viện Toàn cầu hóa và Chuyển động Xã hội , nói với FBA Economics Today .

Bộ trưởng Giao thông Latvia Talis Linkays đã phàn nàn về sự suy giảm thảm hại trong lĩnh vực vận tải của nước này đã diễn ra trong hai năm. Lý do của cuộc khủng hoảng nằm ở việc các chuyến hàng than từ Liên bang Nga ngừng hoạt động và vào năm 2021, người dân Latvia chỉ mong đợi các chuyến tàu riêng biệt với các nguồn năng lượng.

Theo Talis Linkites, "cuộc khủng hoảng tại các cảng và tất cả các quá trình vận chuyển bắt đầu vào năm 2019, khi khối lượng than và các sản phẩm dầu từ Liên bang Nga bắt đầu giảm." Năm ngoái cũng “không phải là tốt nhất, vì quá trình vận chuyển than thực sự đã dừng lại”, và “một số sản phẩm gần đây đã được chuyển từ Klaipeda đến Riga, mặc dù không rõ đây là hiện tượng lâu dài hay chỉ là giao hàng riêng lẻ. ”.

Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Latvia, nhiệm vụ của quá cảnh Latvia hiện nay là tăng cường lưu lượng hàng hóa từ Belarus và Ukraine đến Scandinavia, cũng như quá cảnh hàng hóa của Nga đến Kaliningrad. Trong khi đó, cuộc khủng hoảng đã buộc Đường sắt Latvia (LZD) phải cắt giảm nhân viên, giảm chi phí và từ bỏ dự án điện khí hóa.

“Latvia và Lithuania nên chuẩn bị cho sự sụt giảm mạnh về các chỉ số, vì họ sẽ mất phương tiện di chuyển của Nga, Belarus và có thể là Ukraine. Điều này sẽ xảy ra vì một lý do hiển nhiên và đơn giản - bao gồm sự lựa chọn đường lối của họ.

Các nước trong khu vực Baltic thích chơi với vị trí trung chuyển của họ, nhưng họ không thể giành chiến thắng, bởi vì họ làm điều đó về mặt chính trị chứ không phải lợi ích của họ, mà vì mục tiêu của Washington và Brussels, mà không nghĩ đến kinh tế. kết quả. Một trò chơi như vậy sẽ khiến Baltics phải trả giá rất đắt ”, nhà kinh tế học Vasily Koltashov giải thích lý do cho sự sụt giảm của quá cảnh ở Latvia.

Baltics đang giảm trọng lượng vận chuyển
Theo Bộ trưởng Latvia, tình hình ở các nước Baltic khác đang phát triển theo chiều hướng tương tự. Ông nhấn mạnh rằng "trong lịch sử Litva đã làm việc nhiều hơn với hàng hóa của Belarus", nhưng Riga đang theo dõi các sự kiện đang phát triển như thế nào, điều này rõ ràng biết rằng nhà điều hành nhà nước Litva của các cảng dầu Klaipedos nafta "sẽ không có hợp đồng cung cấp các sản phẩm dầu từ Belarus" .

Một quốc gia Baltic khác đã mất “một lượng lớn hàng hóa quá cảnh từ Nga” vài năm trước, nhưng hàng hóa địa phương, các chuyến tàu của Belarus, vẫn đi qua Estonia. Để cải thiện tình hình quá cảnh, Tallinn đang làm việc trên các tuyến đường khác từ Phần Lan đến Estonia, cũng như từ Estonia đến Scandinavia

“Ngay cả khi Latvia, không giống như Lithuania, không thực hiện bất kỳ bước đi triệt để nào - với tư cách tham gia trực tiếp vào âm mưu đảo chính ở Belarus - thì nước này cũng gần với những sự kiện này không kém gì NATO. Riga là viết tắt của sự áp bức người dân Nga, tiếng Nga, thể hiện sự thù địch cả về văn hóa và chính trị.

Nhưng đồng thời, các nước Baltic hy vọng vào sự bảo tồn của quá cảnh Nga và vai trò của một trung tâm tài chính và trung chuyển hoạt động trong không gian Á-Âu rộng lớn, nhưng với các điểm cuối cùng ở Liên minh châu Âu hoặc London ”, chuyên gia Koltashov nói thêm.

Xoay quanh Baltic: Nga đi vòng quanh
Nhà kinh tế học Vasily Koltashov lưu ý những thay đổi trong chính sách của Nga, bản chất của nó là việc không sẵn sàng hỗ trợ kinh tế cho các quốc gia thù địch không có mục tiêu từ bỏ luận điệu chính trị về các vấn đề thương mại.

“Quyền lực của các nước Baltic không thể được xem như những chính quyền giàu có. Trong không gian hậu Xô Viết, tôi sẽ chia các quốc gia thành ba nhóm. Nga, Azerbaijan, Turkmenistan, Kazakhstan và Uzbekistan có ý chí chính trị. Nhóm thứ hai bao gồm các quốc gia phụ thuộc vào ý kiến của người khác: Gruzia, Ukraine, gần hơn với nhóm thứ nhất, và Armenia. Tuy nhiên, Baltics thuộc về phe thứ hai - nơi các quốc gia là một số loại cấu trúc hành pháp, hoàn toàn do các trung tâm bên ngoài kiểm soát. Đây là điều quyết định tất cả những thiệt hại kinh tế của Lithuania, Latvia và Estonia. Chính quyền của họ không sẵn sàng từ bỏ trò chơi hợp tác với NATO, Hoa Kỳ và các tuyên bố chống Nga ”, chuyên gia giải thích.

Koltashov chắc chắn rằng các quốc gia Baltic không phải là quốc gia trung chuyển duy nhất của Nga, quốc gia có lối đi riêng đến Baltic từ các cảng Leningrad. Theo tạp chí kinh doanh RZD-Partner, tổng khối lượng xuất khẩu tại các cảng nội địa trong tháng 1 năm 2021 lên tới 29,8 triệu tấn, cao hơn 11,7% so với tháng 1 năm 2020. Về định lượng, các vịnh biển Tây Bắc Bộ tăng 15,8%, đạt 12,3 triệu tấn. Động lực tích cực lớn nhất được ghi nhận ở Viễn Đông, nơi tăng trưởng 19,1%, đạt 9,9 triệu tấn. Các bến cảng phía Nam xếp dỡ 7,6 triệu tấn, cao hơn 7,8% so với một năm trước đó.

Than chiếm khoảng 49,5% tổng lượng vận chuyển hàng hóa từ Nga. Xuất khẩu của nó lên tới 14,7 triệu tấn, tức là nhiều hơn 24,4% so với tháng 1 năm 2020. Sản phẩm từ dầu mỏ chiếm 23,5%, kim loại đen chiếm 7,2%. Phân bón trong nước và ngũ cốc cũng có nhu cầu ở nước ngoài.

“Các dòng thương mại sẽ đi qua các quốc gia Baltic, để trở lại quá cảnh của Nga cần phải khôn ngoan hơn là đói và tìm khả năng sửa chữa tất cả những sai lầm đã gây ra liên quan đến Liên bang Nga. Nhưng Latvia, Lithuania và Estonia còn lâu mới hợp lý về kinh tế ”, chuyên gia này nhấn mạnh.

Những tổn thất mà phía Latvia ghi nhận chỉ có thể được gọi là sự khởi đầu cho việc Nga rời các tuyến Baltic. Sau hai năm cắt giảm, tình hình sẽ không thay đổi theo chiều hướng tốt hơn cho các nước Baltic - quá cảnh sẽ dừng trên cơ sở khu vực có thể đảm bảo sự thịnh vượng thương mại cho phía Nga.

Games with transit from the Russian Federation will result in the loss of goods from two more countries for the Baltic States

Поворот от Балтии: Россия идет в обход

Спад транзита угля предвещает уход России от прибалтийских стран, рассказал ФБА «Экономика сегодня» руководитель Центра политэкономических исследований Института глобализации и социальных движений, экономист Василий Колташов.

rueconomics.ru

langtubachkhoa · 07:41 14/02/2021

Quay lại lĩnh vực k phải thế mạnh của Nga, ô tô cá nhân

AVTOVAZ thông báo bắt đầu bán LADA Niva Travel tại Nga

AVTOVAZ thông báo bắt đầu bán mẫu xe mới LADA Niva Travel tại Nga. Tại mỗi đại lý trong số 300 đại lý LADA của Nga, bạn có thể lái thử và mua xe mới. Bạn cũng có thể chọn và đặt xe trả trước trên website lada.ru hoặc trên website của các đại lý chính thức.

LADA Niva Travel SUV nhận được thiết kế ngoại thất mới, bao gồm đèn pha và đèn LED sáng hơn, đồng thời duy trì khả năng xuyên quốc gia. Ở phiên bản Off-road, hình ảnh của Niva Travel được bổ sung ống thở tiêu chuẩn, lốp địa hình và bộ body kit làm từ nhựa không sơn, giúp bảo vệ thân xe khỏi những hư hỏng nhỏ.

Sự thoải mái và an toàn của người lái và hành khách được cung cấp bởi một cabin rộng rãi với tầm nhìn tuyệt vời, điều hòa không khí mạnh mẽ, cách ly tiếng ồn và rung động đáng tin cậy, đa phương tiện, camera chiếu hậu với máy giặt, hai túi khí, kính chắn gió có sưởi, ghế và gương.

Tất cả các xe LADA Niva Travel đều được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, giúp phân bổ đồng đều và liên tục truyền mô-men xoắn đến tất cả các bánh của xe với khả năng khóa cơ học vi sai trung tâm và thực hiện chuyển số.

Chi phí của LADA Niva Travel mới bắt đầu từ 747,900 rúp. Có năm mức độ trang trí và tám màu sắc cho chiếc xe, bao gồm màu đỏ kim loại "Extravaganza" và màu xanh lục mới "Amazon", đã trở thành màu của công ty.

АВТОВАЗ объявляет о начале продаж LADA Niva Travel в России

rostec.ru

------------------------------------------------

AVTOVAZ bắt đầu sản xuất LADA Largus cập nhật

AVTOVAZ đã bắt đầu sản xuất hàng loạt dòng LADA Largus được cập nhật. Chiếc xe đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp là LADA Largus Cross ở cấu hình tối đa, được sơn màu mới "Karakum", dịch vụ báo chí của hãng xe đưa tin. Việc bắt đầu chấp nhận đơn đặt hàng trước cho LADA Largus cập nhật sẽ được thông báo bổ sung.

Ngoại hình của LADA Largus cập nhật được phân biệt bởi cản trước nguyên bản, mui xe và chắn bùn trước, lưới tản nhiệt, đèn pha, đĩa bánh và gương ngoài. Về nội thất, chiếc xe nhận được bảng điều khiển và vô lăng mới, hệ thống đa phương tiện, ghế trước với hỗ trợ bên được phát triển và một số tùy chọn khác.

Xin nhắc lại rằng LADA Largus đã trở thành dự án hợp tác đầu tiên của AVTOVAZ và Renault. Chiếc xe được thiết kế đặc biệt cho Đông Âu, nhưng đối với Nga, nó nhận được một khung gầm được gia cố thêm và cải thiện khả năng chống ăn mòn. Cho đến nay, hơn 450 nghìn LADA Largus đã được sản xuất. Chiếc xe đã được hiện đại hóa theo thời gian, đặc biệt, đã nhận được một loạt các đơn vị năng lượng của Nga, được bổ sung với các phiên bản đặc biệt (toa xe và xe tải hai trạm nhiên liệu, Cross, ô tô cho xe cứu thương, taxi xã hội và các dịch vụ đặc biệt).

АВТОВАЗ начал производство обновленного LADA Largus

АВТОВАЗ начал серийное производство обновленного семейства LADA Largus. Первым автомобилем, который сошел с конвейера, стал LADA Largus Cross в максимальной комплектации, окрашенный в новый цвет &l...

www.autostat.ru

langtubachkhoa · 17:40 14/02/2021

Nhà khoa học chính trị Pháp nói đến thành công địa chính trị của Nga nhờ vaccine. Những phát biểu này là lại gây tiếp trở ngại địa chính trị cho việc đăng ký Sputnik V ở EMA

France announced Russia's geopolitical victory thanks to Sputnik V
Nga, nhờ vắc-xin Sputnik V coronavirus, đã giành được thắng lợi về mặt địa chính trị. Ý kiến này đã được nhà khoa học chính trị người Pháp Pascal Boniface bày tỏ trong cuộc phỏng vấn với Ouest-France.
Theo chuyên gia này, việc tìm kiếm một loại thuốc để ngăn chặn COVID-19 và vấn đề trong việc phân phối nó đã dẫn đến sự xuất hiện của "ngoại giao vắc xin" - và các nước phương Tây thể hiện mình không phải là tốt nhất, trong khi Moscow đang chiến thắng. trận chiến địa chính trị.

Boniface nói thêm: "Đã từng có rất nhiều lời chế giễu khi Putin giới thiệu vắc xin này. Tên của nó, Sputnik, đã tạo cho thế giới ấn tượng rằng Liên Xô và chiến lược vĩ đại của nó đã trở lại. Nhưng vắc xin này lại có hiệu quả, ”Boniface nói thêm.

Во Франции заявили о геополитической победе России благодаря "Спутнику V"

Россия благодаря вакцине от коронавируса "Спутник V" одерживает геополитическую победу. Такое мнение в интервью изданию Ouest-France высказал французский... РИА Новости, 16.02.2021

ria.ru

Thảo luận về nước Nga, phần 4 (Vol 4) - Không bàn chuyện chính trị

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Thông tin thớt