Thảo luận Thảo luận giải pháp: giảm nhiệt độ làm việc cho động cơ BMW !!!! ?

[Tuongtien1977]

Bác lo xa quá, các chi tiết nhựa với cao su là loại chịu được nhiệt độ cao. Không cần nói xa xôi gì, cái bi-đông nhựa đựng nước (trẻ con bên này thường dùng mang đi học) thấy đề là chịu được nhiêt độ 130°, có thể luộc để khử trùng thoải mái. Cao su và nhựa dùng trong công nghiệp ô tô còn chịu nhiệt cao hơn nhiều.

Tùy thôi cụ ơi, cao su tay nắm cửa f10 dùng việt nam vài năm chảy mủ như lốp xe bị đốt

 

[Pela]

Tùy thôi cụ ơi, cao su tay nắm cửa f10 dùng việt nam vài năm chảy mủ như lốp xe bị đốt

Mình chứng nhận.
Mình bị cái cao su chỗ cái hộc tay nắm cửa ghế tài và ghế bên.
Nó vỡ vụn nhỏ ra và dẻo quẹo dính dính.
F30, F02 thì không biết có bị cao su không nhưng F10 nhập nguyên con là bị.
F02 series 7 thì chuyên môn mấy cái của hàng ghế sau nó bị rúm ró

 

[Tuongtien1977]

Mình chứng nhận.
Mình bị cái cao su chỗ cái hộc tay nắm cửa ghế tài và ghế bên.
Nó vỡ vụn nhỏ ra và dẻo quẹo dính dính.
F30, F02 thì không biết có bị cao su không nhưng F10 nhập nguyên con là bị.
F02 series 7 thì chuyên môn mấy cái của hàng ghế sau nó bị rúm ró

Chuẩn rồi cụ, em mất nguyên ngày cậy hết cao su non rồi mua tấm abs Sơn giả carbon ốp vào nhìn lại đẹp, chứ em không thay cả cái tay mất zin

 

[Macan bot cho]

Một số động cơ của BMW có van hằng nhiệt chỉ mở khi nước lên đến 105 độ C.
Như vậy .khi chạy thời gian dài ,ổn định thì nhiệt độ nước giao động ở quanh mức <105 độ> .đa số ở mức 102-110 độ.
ở đây e không bàn đến ưu điểm làm việc của động cơ khi ở dải nhiệt độ này.Mà chỉ bàn đến tác hại của dải nhiệt độ này đến các chi tiết cao su ,nhựa ...thuộc hệ thống nước làm mát,hệ thống dầu bôi trơn:
-mau cạn thiếu nước,sinh áp lực cao,bục đường ống nước,cút,bình nước phụ...lão hóa nhanh.
-nhanh hỏng gioăng phớt,git...chảy dầu,ăn dầu -hao dầu quá đáng.
gây nhiều phiền toái,tốn tiền thay thế các chi tiết cao su,nhựa của động cơ.
vậy nên chăng ,đưa nhiệt độ làm việc ổn định về dải 90-95 độ C.Trung hòa giữa cái ưu và cái nhược (giảm hiệu suất đốt nhiên liệu đi một tý và tăng được tuổi thọ và độ tin cậy của các gioăng phớt,đường ống cao su,nhựa...lên nhiều)
GIẢI PHÁP CỦA EM LÀ:Mua van hằng nhiệt của Nhật ,loại nào mà ruột van có kích thước hình học thích hợp để chế sang vỏ van BMW,sao cho nguyên lý làm việc không thay đổi.chỉ thay đổi nhiệt độ mở van hằng nhiệt (nhiệt độ mở van thấp hơn nguyên bản )
Em xin ý kiến mọi người và sẵn sàng tiếp thu ,cầu thị
chân thành cảm ơn ý kiến đóng góp.

hóng thread này để check xe e

 

[Đam mê]

E bỏ lõi van hằng nhiệt 1 năm nay rồi, ko thấy vấn đề gì, thỉnh thoảng thử kiểm tra thì thấy loanh quanh 80 độ, đc cái ko phải để ý đến nước nôi nên cảm thấy nhàn nhã hơn .... , à quên, xe em E 90, đi phố là chính .

 

[Mazda3_206]

E bỏ lõi van hằng nhiệt 1 năm nay rồi, ko thấy vấn đề gì, thỉnh thoảng thử kiểm tra thì thấy loanh quanh 80 độ, đc cái ko phải để ý đến nước nôi nên cảm thấy nhàn nhã hơn .... , à quên, xe em E 90, đi phố là chính .

chuyên đi phố thì ok.
nếu đi hỗn hợp thì tốn xăng mà xe không bốc đâu !

 

[Đam mê]

chuyên đi phố thì ok.
nếu đi hỗn hợp thì tốn xăng mà xe không bốc đâu !

Có lẽ thế, cụ nhỉ, xe này e chỉ để đi phố, thậm chí e còn ko cả dán thẻ thu phí tự động, cũng có tuổi rồi nên e đi khá từ tốn, thấy cũng hợp và nhẹ nhàng, cụ ah .....

 

[Pela]

Chuẩn rồi cụ, em mất nguyên ngày cậy hết cao su non rồi mua tấm abs Sơn giả carbon ốp vào nhìn lại đẹp, chứ em không thay cả cái tay mất zin

Thế hả cụ, cũng nhọc phết.
F10 là bền lắm rồi mà còn thế.
Cái bình điện 6 năm chưa hỏng.