[Thảo luận] Airblade thiếu an toàn ?

[bmwp0wer]

Vừa đọc được vụ tại nạn do xe AB tự đổ gây thiệt mạng ngừoi điều khiển, và có ý kiến tuơng tự từ người dùng khác như sau:

Vì sao Honda Air Blade rất dễ bị đổ khi đang đi?
Hôm nay đọc trên mạng thấy co một vụ tai nạn xảy ra ở Hà Đông do Air Blade tự đổ. Tôi cũng là một người đang đi xe này và cung đã hai lần bị ngã do xe tự nhiên trượt bánh trước mặc dù đang đi rất chậm, chỉ độ 20 km/h (Giang Hà).
Xe tôi mới mua đi được độ 4.500 km, xe vẫn được các đại lý Honda kiểm tra định kỳ. Xin hỏi mọi người có ai bị hiện tượng tương tự không?
Cách phòng tránh như thế nào?
Link: http://vnexpress.net/GL/Oto-Xe-may/Tu-van/2009/09/3BA13EFC/

Trong diễn đàn chắc cũng có nhiều người dùng AB, nên em tạo topic mời các bác cho ý kiến. Mong rằng chúng ta luôn là những ng tiêu dùng sáng suốt. :6:

 

[HTC_113]

e cũng vừa đọc xong cái này. hôm trước cũng đọc ở đâu đó cái thông tin, lốp của novo LX nhỏ nên hay bị trượt khi trời mưa.
cái con AB này e cũng đi rồi, làm gì thiếu an toàn đâu? bó cua vẫn ngọt lắm. có lẽ tùy từng xe, từng trường hợp, đường xá thôi Bác ạ

 

[Chi Chi]

Chả có cái xe nào đang đi lại tự đổ mà k làm j
suy luận vô căn cứ!

 

[dungptbd]

Theo em do trình độ lái thui, tuy nhiên đã có nhiều bài viết về "lợi ích" của em AB rùi, Pác tham khảo mà chuyển sang cưới em khác đi cho lành.

 

[mr_chipheo]

xe nào cũng thế, đường xá bẩn thỉu toàn cát, giật mình bóp phanh trước thì xòe ngay

 

[Chi Chi]

Theo em do trình độ lái thui, tuy nhiên đã có nhiều bài viết về "lợi ích" của em AB rùi, Pác tham khảo mà chuyển sang cưới em khác đi cho lành.

chồng em đấy!
em mới cưới đấy, hoàn toàn mãn nguyện!

xe nào cũng thế, đường xá bẩn thỉu toàn cát, giật mình bóp phanh trước thì xòe ngay

Lúc nào em cũng kéo cả 2 phanh liền 1 lúc
cực an toàn mà phanh k hề giật tẹo nào
Honda đc cái phanh rất an toàn, e thấy thế

 

[tăng]

Các kụ chém gió mà ko đọc kĩ bài báo người ta viết j` cả.
Xe này là xe 2 em ấy đi mượn nên ko quen xe là lẽ thường tinh.
Trường hợp xấu hơn nữa là mấy em này quen xe số, tự nhiên chyển qua xe ga khi có tinh huống khẩn cấp thì lại đi ...đạp phanh (?) & bóp 1 bên phanh.
Như thế ngã xe cũng là điều bình thường thôi. ^^

 

[mercurate]

Vừa đọc được vụ tại nạn do xe AB tự đổ gây thiệt mạng ngừoi điều khiển, và có ý kiến tuơng tự từ người dùng khác như sau:


Trong diễn đàn chắc cũng có nhiều người dùng AB, nên em tạo topic mời các bác cho ý kiến. Mong rằng chúng ta luôn là những ng tiêu dùng sáng suốt. :6:

Nói chung tự đổ thì kể cũng lạ, bằng cái như cái xe đạp mà nó còn chả tự đổ nữa là.

 

[fightstinger]

cái này em thấy mấy lần rồi, toàn là đang vào cua thì bóp phanh->xòe. Các cụ đi AB chú ý nhé

 

[minghoanh]

cái này em thấy mấy lần rồi, toàn là đang vào cua thì bóp phanh->xòe. Các cụ đi AB chú ý nhé

cái này thì các cụ đi xe nào cũng phải chú ý cụ ah

 

[tamtommy]

cháu đi mãi chả thấy nó độ gì cả cụ chụ thớt ợ

 

[BNN]

Khi mới đi xe ga hay bóp mạnh phanh trước và nhấn phanh bằng chân phải giống như xe số nên dễ bị ngã. AB hay xe khác cũng thế thôi.

 

[nguyenquocthanh]

em thử đi con ya Nouvo LX gần tháng thấy chẳng sao cả, mà em đi xem toàn dùng phanh trước thôi.

 

[duynam_3112]

Phanh không ăn thì bảo là xe không an toàn, còn khi mà phanh ăn quá thì các cụ bà đi cứ ngã ầm ầm, tốt hơn hết là nếu mua xe cho các cụ bà đi thì mua xe nào mà phanh trước là phanh cơ thường thôi cho khỏi bị ngã.

AB là dòng xe dành cho nam giới, còn CL mới là dòng xe của chị em ai bảo thích chơi kiểu đàn ông nên mới thế.....

 

[Chi Chi]

E mỗi lần vào cua toàn bóp 2 phanh,
chả có cái vđ j hết

 

[tăng]

Nhà cháu cua toàn drift thoai ^^

 

[hoangnn]

chồng em đấy!
em mới cưới đấy, hoàn toàn mãn nguyện!

Lúc nào em cũng kéo cả 2 phanh liền 1 lúc
cực an toàn mà phanh k hề giật tẹo nào
Honda đc cái phanh rất an toàn, e thấy thế

Đấy là mợ cảm thấy thế thôi, AB thì nó có hệ thống combi brake - chỉ cần phanh phanh sau sẽ tự động bóp phanh trước.

Tuy nhiên em đi nhiều hãng xe rồi, em thấy phanh trước (phanh đĩa) của Honda là lởm nhất, phanh quá cứng, khó điều khiển.

Còn vụ đang đi tự nhiên ngã thì em bó tay. Nếu là lỗi của xe thì đi kiểm tra biết ngay, đi kiểm tra vui lòng đừng vào hãng, hãng Honda em nói thật là ....siêu hãm. Vì Honda ủy quyền toàn bộ cho các đại lý làm mưa làm gió. Nói chung là em đang tẩy chay Honda trong nước từ ....2 năm nay. Sau mấy vụ AB, LEAD....Honda VN thả nổi giá cho các Đại Lý tự do bán là em kìm rồi.

Chí ít cũng phải có 1 Trung tâm bảo hành, bảo dưỡng của chính hãng (theo đúng nghĩa) chứ không phải của các đại lý ủy quyền - HEAD! VD như Yamaha thì các đại lý thường là Y3S, còn trung tâm bảo hành/bảo dưỡng của chính hãng thì là YFS!

 

[Okane]

E mỗi lần vào cua toàn bóp 2 phanh,
chả có cái vđ j hết

Lần sau chỉ cần bóp phanh sau thôi nhá, mí lại đi chậm chậm thôi, phóng nhanh thì thằng đằng sau đuổi kịp thế nào được :ohmy:

 

[_Black_Jack_]

Vụ phanh Combi-BrakeS của AirBlade này hình như cũng có thớt nói đến rồi các bác ạ. bản chất của CBS là khi người lái bóp phanh sau thì đồng thời nó có 1 cáp nối sang phanh trước và kéo cả phanh trước phanh theo.lúc đầu mới mua xe thì hệ thống này rất an toàn,khi phanh xe dừng lại rất nhanh.nhưng sau 1 thời gian sử dụng thì phanh sau(phanh cơ-tang trống)mòn nhanh hơn phanh trước(phanh đĩa) làm cho độ "sâu" của tay phanh sau tăng lên đáng kể so với phanh trước,vì thế khi người lái bóp phanh sau đạt đến độ "ăn" thì phanh trước đã bị phanh sau kéo rất "ăn" rồi,và vì là phanh đĩa nên phanh trước sẽ dừng lại đột ngột gây mất lái cho người điều khiển xe.
Theo em nghĩ thì cái hệ thống này ko nguy hiểm mà còn rất tốt an toàn nữa.nhưng trong quá trình sử dụng xe các bác nên thường xuyên để í đến độ nông ,sâu của tay phanh sau mà căn chỉnh lại cho phù hợp với phanh trước ợ.
Đây là vị trí chỉnh độ nông sâu cho phanh sau ạ.

(hình xe này em lấy bên biker,tại tối rồi ngại chạy đi chụp ảnh xe nhà lắm ạ:21

Đây là 1 bài viết về CBS mà em tìm được trên mạng ạ:
Hệ thống phanh(thằng) kết hợp (Combi Brake)

Hệ thống phanh kết hợp phân bổ lực phanh giữa bánh trước và bánh sau mà chỉ cần dùng phanh trái. Hệ thống này giúp cả người mới lái xe và người đã có kinh nghiệm có thể sử dụng rất dễ dàng và cực kỳ yên tâm với khả năng kiểm soát của phanh. (Lưu ý: Combi Brake là hệ thống tăng khả năng kiểm soát phanh nhưng thông thường khách hàng nên sử dụng cả cần phanh trái và phải một cách hợp lý.) Cơ chế hoạt động của phanh (thắng) kết hợp Khi cần phanh trái (1) hoạt động sẽ tạo lực lên phanh sau (2) và kết hợp dây truyền lực (3), truyền đến phanh trước thông qua chốt hãm và kích hoạt pít-tông (4) hoạt động. Quá trình này phân chia lực phanh thích hợp cho bánh trước và sau.

Mịe,ghét Honda thế mà lại cứ viết bài bênh nó mới đểu chứ nị
Các bác vuốt em thật lực nha!:21:.Hi vọng sau khi đọc xong bài này thì các mợ cũng có thể tự chỉnh được để an toàn khi tham gia giao thông ạ!

 

[zen_teen]

hoang mang cũng đang đi con đó,nhưng mà chưa bao giờ đi zời mưa nên ko biết thế nào:ohmy: